%۰.۱۸
ریسپکت - تیپ 2
۲,۷۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۴
هایما ۸S
۳,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۴.۸۹
آریسان ۲
۹۶۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۶
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۸۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۶
کی ام سی X5
۳,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۱
کی ام سی T9
۴,۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۲,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۶۶
ساینا S
۹۶۴,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
جک J4
۱,۷۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۰۶
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۶۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۰۴
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۳۶
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۶۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲۹.۱۸
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۳۳۵,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۶۳
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۳۴۰,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم LX
۴,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۸۲
سورن پلاس - XU7P
۱,۳۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۴
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۸۲۵,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۸۶
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۶۴۰,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۷,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۳۹
تارا اتوماتیک - V4
۱,۹۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۵
اکستریم VX
۷,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۵
شاهین اتوماتیک پلاس
۲,۰۱۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۶
بک X3 پرو
۲,۱۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۹۳
ری را
۲,۷۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۲
فونیکس آریزو 8
۴,۶۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۵.۳۴
کوییک S
۹۶۶,۰۰۰,۰۰۰
%۴.۵
اطلس G
۱,۱۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۸۸
اطلس GL
۱,۰۷۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی ایگل
۱,۸۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۸۶
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۲,۰۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۴
کی ام سی J7
۳,۴۱۰,۰۰۰,۰۰۰
فوتون تونلند G7
۴,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۸۵
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۸
ریسپکت - تیپ 2
۲,۷۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۴
هایما ۸S
۳,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۴.۸۹
آریسان ۲
۹۶۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۶
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۸۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۶
کی ام سی X5
۳,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۱
کی ام سی T9
۴,۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۲,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۶۶
ساینا S
۹۶۴,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
جک J4
۱,۷۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۰۶
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۶۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۰۴
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۳۶
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۶۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲۹.۱۸
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۳۳۵,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۶۳
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۳۴۰,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم LX
۴,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۸۲
سورن پلاس - XU7P
۱,۳۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۴
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۸۲۵,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۸۶
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۶۴۰,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۷,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۳۹
تارا اتوماتیک - V4
۱,۹۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۵
اکستریم VX
۷,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۵
شاهین اتوماتیک پلاس
۲,۰۱۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۶
بک X3 پرو
۲,۱۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۹۳
ری را
۲,۷۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۲
فونیکس آریزو 8
۴,۶۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۵.۳۴
کوییک S
۹۶۶,۰۰۰,۰۰۰
%۴.۵
اطلس G
۱,۱۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۸۸
اطلس GL
۱,۰۷۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی ایگل
۱,۸۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۸۶
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۲,۰۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۴
کی ام سی J7
۳,۴۱۰,۰۰۰,۰۰۰
فوتون تونلند G7
۴,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۸۵
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰

عدم تخصیص خودرو ؛ وعده های وزارت صمت پوچ بود !

منتشر شده در 25 خرداد 1402 ساعت 13:11
عدم تخصیص خودرو ؛ وعده های وزارت صمت پوچ بود !

دیروز بود که نتایج اولویت های طرح دوم سامانه یکپارچه خودرو مشخص شد و حالا بسیاری از مشتریان با پیام عدم تخصیص خودرو مواجه شده اند.

بازار خودرو در ماه های گذشته آنقدر آشفته شد که انواع و اقسام روش عرضه را توسط وزارت صمت دیدیم و در نهایت سامانه یکپارچه تخصیص خودرو مبنای عرضه قرار گرفت. سامانه یکپارچه اولویت دهی خودروها با این شعار مبنا قرار گرفت که به تمامی مشتریان (حتی تا دو سال بعد) خودرو تخصیص داده می شود. دور اول عرضه خودرو چنین شرایطی را داشت و مشتریان می توانستند با توجه به زمان تحویل خودرو، سفارش خود را تایید کنند و یا از خرید انصراف دهند اما در دور دوم وضعیت عدم تخصیص خودرو به موارد وضعیت سفارش اضافه شد که این یعنی وعده وزارت صمت در مورد حتمی بودن تخصیص، پوچ از آب درآمد.

احتمالا مسئولین وزارت صمت در این خصوص خواهند گفت که ما در آینده طرح جایگزینی را تدارک دیده ایم و مشتریان می توانند از آن برای خرید استفاده کنند اما مسئولین کارکشته وزارت صمت به این نکته توجه نکرده اند که متقاضی خودروی بخصوصی را می خواهد و اگر خودروی دیگری می خواست قطعا همان را انتخاب می کرد. وزارت صمت باید قبل از این طرح به این نکته توجه می کرد که ظرفیت تولید محدود است و نمی توان پیش بینی درستی با توجه به شرایط کشور از آینده تولید خودرو داشت.
نکته مهم دیگر این است که وزارت صمت ادعا دارد که تنها به سه درصد متقاضیان، خودرو تخصیص داده نشده اما نظرسنجی های آخرین خودرو در شبکه های اجتماعی نشان می دهد که این عدد احتمالا بیشتر است. البته عنوان شده که قرار است در هفته آینده جزئیات طرح های جایگزینی اعلام شود و احتمال دارد در این طرح ها علاوه بر تغییر اولویت، انتخاب جدید برای عدم تخصیصی ها هم داشته باشیم.

جذب نقدینگی و کنترل بازار

برنامه وزارت صمت در سامانه یکپارچه بیشتر هدف جذب نقدینگی را دنبال می کرد و در آن موفق هم بود. بر همین اساس انتظار می رود حتی با وجود مشکلات ریز و درشت، این نوع عرضه برای کنترل نقدینگی ادامه دار باشد. از سوی دیگر وزارت صمت برنامه دارد با باز شدن رهن خودروهای جدید و امکان انتقال حواله در بازار آزاد و با دست به دست شدن حواله های خودرو، قیمت بازار را کنترل کند. اما این روند در نهایت باعث می شود تمرکز حواله های خودرو طی ماه های آینده سمت فعالین بزرگ بازار خودرو باشد و باز هم افسار قیمت می تواند در آن زمان پاره شود.

ویدیو های پیشنهادی
  1. مهرداد گفت:

    سلام این بنر پایین که نوشتین اینستاگرام آخرین خودرو, اشتباهی خوردو زدین

    ۰
    ۲
آخرین خوردو در شبکه های اجتماعی
توسی

طراحی و کدنویسی سایت آخرین خودرو توسط گروه توسی صورت گرفته است و تمام حقوق قالب آن نزد وی محفوظ میباشد.

X