%۱.۲۱
کی ام سی X5
۳,۲۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۶
اکستریم VX
۷,۷۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۱
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۷۶۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۷۶
ریسپکت - تیپ 2
۲,۷۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۱
اکستریم LX
۴,۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۵
کی ام سی T9
۴,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۵
هایما ۸S
۳,۵۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۲
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۹۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۲۸۸,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۸
سورن پلاس - XU7P
۱,۳۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۴
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۱,۹۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۲
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۶۱۲,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۲
ساینا S
۹۴۳,۰۰۰,۰۰۰
فوتون تونلند G7
۴,۶۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱
شاهین اتوماتیک پلاس
۱,۹۹۸,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۲,۱۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۹۷
اطلس GL
۱,۰۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۷
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۷۳۵,۰۰۰,۰۰۰
فونیکس آریزو 8
۴,۶۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
اطلس G
۱,۱۱۲,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۸۹۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۵
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰
کوییک S
۹۱۷,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۴
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۲,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۲
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۶۳۷,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۹
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی J7
۳,۳۶۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۳۶
ری را
۲,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
آریسان ۲
۹۱۳,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۰۴
کی ام سی ایگل
۱,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
جک J4
۱,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۶
تارا اتوماتیک - V4
۱,۹۳۵,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۷,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۱,۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۲۱
کی ام سی X5
۳,۲۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۶
اکستریم VX
۷,۷۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۱
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۷۶۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۷۶
ریسپکت - تیپ 2
۲,۷۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۱
اکستریم LX
۴,۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۵
کی ام سی T9
۴,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۵
هایما ۸S
۳,۵۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۲
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۹۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۲۸۸,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۸
سورن پلاس - XU7P
۱,۳۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۴
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۱,۹۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۲
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۶۱۲,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۲
ساینا S
۹۴۳,۰۰۰,۰۰۰
فوتون تونلند G7
۴,۶۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱
شاهین اتوماتیک پلاس
۱,۹۹۸,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۲,۱۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۹۷
اطلس GL
۱,۰۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۷
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۷۳۵,۰۰۰,۰۰۰
فونیکس آریزو 8
۴,۶۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
اطلس G
۱,۱۱۲,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۸۹۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۵
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰
کوییک S
۹۱۷,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۴
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۲,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۲
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۶۳۷,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۹
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی J7
۳,۳۶۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۳۶
ری را
۲,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
آریسان ۲
۹۱۳,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۰۴
کی ام سی ایگل
۱,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
جک J4
۱,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۶
تارا اتوماتیک - V4
۱,۹۳۵,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۷,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۱,۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰

فرار ISQI از اعلام گزارش کیفی خودروها یا منع قانونی؟

منتشر شده در 25 تیر 1402 ساعت 18:00
نویسنده حسین دلاور
عکاس علیرضا پاداش
فرار ISQI از اعلام گزارش کیفی خودروها یا منع قانونی؟

با مراجعه به وبسایت رسمی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران ( ISQI ) شاهد هستیم که آخرین گزارش کیفی خودروها آذر ۱۴۰۰ به صورت عمومی منتشر شده است و پس از آن هیچ گزارش کیفی از خودروهای مونتاژی و تولیدی وجود نداشته است.

به گزارش آخرین خودرو، نکته جالب تر این است که با وجود بخش مربوط به گزارش های کیفی خودروها در وبسایت رسمی ISQI، می بینیم که نتیجه گزارش ها از وبسایت این شرکت پاک شده است و دیگر دسترسی به آرشیو کیفی خودروها برای عموم وجود ندارد. پیگیری ها نشان می دهد که همچنان ISQI در زمینه تهیه گزارش کیفی ماهانه برای خودروهای مونتاژی و داخلی فعالیت می کند و نمرات منفی خودروها را بر اساس استانداردهای موجود می سنجد. اما این شرکت دیگر گزارش های کیفی را در اختیار رسانه ها و عموم مردم نمی گذارد و مدت هاست که معلوم نیست با کیفیت ترین و بی کیفیت ترین خودروهای بازار ایران کدامند؟

فرار ISQI از اعلام گزارش کیفی خودروها یا منع قانونی؟

برخی این اقدام شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران را فرار این سازمان از پاسخگویی نسبت به گزارش های کیفی می دانند و می گویند که با توجه به افزایش سطح نارضایتی مردم از کیفیت خودروهای داخلی، بدیهی است که انتشار هرگونه گزارشی نقدهای بسیاری را به ISQI وارد می کند. اما برخی دیگر می گویند که به صورت دستوری و با منع قانونی، انتشار گزارش کیفی خودروها ممنوع شده است و صرفاً خودروسازان و برخی مسئولان می توانند به این گزارش ها دسترسی داشته باشند.

در نهایت می توان گفت آن طور که مشخص است، دیگر وزارت صمت و ISQI از سطح نارضایتی مردم از کیفیت خودروهای داخلی آگاه هستند و خوب می دانند که اگر گزارشی در مورد کیفیت این خودروها منتشر شود، نتایج مطلوبی را در افکار عمومی نخواهد داشت. ولی نکته مهم اینجاست که با وجود حضور وزرای جدید در وزارت صمت و شعارهای مختلف سیاسی، نه تنها کیفیت خودروهای مونتاژی و داخلی بهتر نشده است، بلکه خودروسازان آنقدر در مسیر بی کیفیتی حرکت کرده اند که جایی برای دفاع از کیفیت خودروهای داخلی وجود ندارد و حتی وزارت صمت و شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران هم نمی توانند گزارش رسمی خود را از وضعیت نامناسب خودروهای داخلی منتشر کرده اند. بار دیگر در مورد اینگونه مسائل شاهد هستیم که به جای حل مسئله، صورت مسئله پاک شده است و به جای بهبود کیفیت خودروهای داخلی دیگر گزارش های کیفی در اختیار رسانه ها و مردم قرار نمی گیرد.

ویدیو های پیشنهادی
آخرین خوردو در شبکه های اجتماعی
توسی

طراحی و کدنویسی سایت آخرین خودرو توسط گروه توسی صورت گرفته است و تمام حقوق قالب آن نزد وی محفوظ میباشد.

X