%۰.۴
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۲,۴۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۱
تانک 300
۶,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
رانا پلاس
۹۰۱,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۳
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۱,۵۳۵,۰۰۰,۰۰۰
سورن پلاس - XU7P
۸۶۲,۰۰۰,۰۰۰
فردا 511
۱,۲۷۲,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۹۶
کیا اسپورتیج
۶,۱۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳
اکستریم LX
۳,۳۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۸
هایما ۸S
۲,۷۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۰۹
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۰۸۴,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی J7
۲,۳۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۷
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۰۹۷,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۴
ساینا S دوگانه سوز
۷۲۴,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۱
شاهین اتوماتیک
۱,۲۳۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۶
اطلس G
۷۷۲,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۵
ساینا S
۶۴۹,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۶
اکستریم VX
۶,۲۹۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۳۳۵,۰۰۰,۰۰۰
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۱,۳۲۹,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۴
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۸۸۸,۰۰۰,۰۰۰
تارا اتوماتیک - V4
۱,۳۳۳,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۲
کی ام سی ایگل
۱,۳۵۰,۰۰۰,۰۰۰
ری را
۱,۹۰۲,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۷۱۷,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۸۴
کی ام سی T9
۳,۴۲۰,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۳۵۴,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۳
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۲۸۳,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۹۷۰,۰۰۰,۰۰۰
شاهین GL
۹۹۸,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۶
جک J4
۱,۲۸۷,۰۰۰,۰۰۰
فونیکس آریزو 8
۳,۴۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۳
آریسان ۲
۶۹۶,۰۰۰,۰۰۰
کوییک S
۶۵۸,۰۰۰,۰۰۰
فوتون تونلند G7
۳,۰۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۵
فونیکس آریزو ۶ پرو
۲,۱۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۷
ریسپکت - تیپ 2
۱,۸۳۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۲
بک X3 پرو
۱,۵۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۲
کی ام سی X5
۲,۳۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۰۹
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۱۵۱,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۳
شاهین اتوماتیک پلاس
۱,۵۰۸,۰۰۰,۰۰۰
مزدا 3
۴,۲۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۲,۴۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۱
تانک 300
۶,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
رانا پلاس
۹۰۱,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۳
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۱,۵۳۵,۰۰۰,۰۰۰
سورن پلاس - XU7P
۸۶۲,۰۰۰,۰۰۰
فردا 511
۱,۲۷۲,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۹۶
کیا اسپورتیج
۶,۱۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳
اکستریم LX
۳,۳۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۸
هایما ۸S
۲,۷۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۰۹
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۰۸۴,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی J7
۲,۳۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۷
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۰۹۷,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۴
ساینا S دوگانه سوز
۷۲۴,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۱
شاهین اتوماتیک
۱,۲۳۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۶
اطلس G
۷۷۲,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۵
ساینا S
۶۴۹,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۶
اکستریم VX
۶,۲۹۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۳۳۵,۰۰۰,۰۰۰
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۱,۳۲۹,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۴
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۸۸۸,۰۰۰,۰۰۰
تارا اتوماتیک - V4
۱,۳۳۳,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۲
کی ام سی ایگل
۱,۳۵۰,۰۰۰,۰۰۰
ری را
۱,۹۰۲,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۷۱۷,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۸۴
کی ام سی T9
۳,۴۲۰,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۳۵۴,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۳
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۲۸۳,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۹۷۰,۰۰۰,۰۰۰
شاهین GL
۹۹۸,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۶
جک J4
۱,۲۸۷,۰۰۰,۰۰۰
فونیکس آریزو 8
۳,۴۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۳
آریسان ۲
۶۹۶,۰۰۰,۰۰۰
کوییک S
۶۵۸,۰۰۰,۰۰۰
فوتون تونلند G7
۳,۰۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۵
فونیکس آریزو ۶ پرو
۲,۱۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۷
ریسپکت - تیپ 2
۱,۸۳۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۲
بک X3 پرو
۱,۵۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۲
کی ام سی X5
۲,۳۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۰۹
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۱۵۱,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۳
شاهین اتوماتیک پلاس
۱,۵۰۸,۰۰۰,۰۰۰
مزدا 3
۴,۲۱۰,۰۰۰,۰۰۰

نگرانی از آینده مبهم بازار خودرو

منتشر شده در 13 آبان 1402 ساعت 15:05
نویسنده آخرین خودرو

عرضه خودروهای وارداتی آغاز شده است .آمارهای تولید داخل نیز رشد را نشان می دهد.اما افزایش قیمت ها و همچنین عرضه های قطره چکانی باعث نگرانی از آینده مبهم بازار خودرو شده است.

به گزارش آخرین خودرو، ، به نظر می رسید همزمان با آغاز فروش خودروهای وارداتی،عرضه خودروهای تولید داخل نیز به شکل گسترده ای شروع شود.

اصلی ترین دلیلی که وزارت صمت از سرگیری واردات را در دستور کار قرار داد نیز همین موضوع بود. آنها قصد داشتند با افزایش تولید و عرضه در کنار ورود خودروهای صفر کیلومتر وارداتی در حجم وسیع تری تقاضای بازار را پوشش بدهند. هدف این بود که با این عرضه ها رقابت و کیفیت افزایش یافته و قیمت ها نیز شیب نزولی پیدا کنند.

مردم نیز این موضوع را باور کرده و نسبت به آینده بازار و متناسب شدن قیمت ها امیدوار شدند. به خصوص اینکه وزیر سابق صمت از واردات ۲۰۰ هزار دستگاه حرف می زد .

گذشت زمان نشان داد که امکان تحقق این گفته وزارت صمت فراهم نشده است.اما آنها توانستند با بحث واردات و پیگیری ورود خودروهای دست دوم از تلاطم بیشتر بازار جلوگیری کنند. تا حدی هم در این کار موفق بودند. ولی به هر روی بازار خودرو بیش از مسئولان از نرخ ارز تبعیت می کند.

به عبارت بهتر مسئولان با ترفند واردات غیر از مواقعی نوسان نرخ ارز،توانستند بازار خودرو را کنترل کنند.این دیدگاه دولت است. چرا که در حقیقت انتظار برای ورود و عرضه خودروهای وارداتی و تعیین تکلیف خودروهای دست دوم مانع از تبدیل تقاضا به خرید شده است.

در این وضعیت گزارش های ماهانه تولید همگی از افزایش و رشد تولید خودروسازان داخلی خبر می دهد. وزارت صمت همچنین به طور مرتب اخبار خوبی درباره واردات خودرو منتشر می کند.

با این وجود هنوز بازار اثرات این عرضه و تولیدات را احساس نکرده است.این عدم احساس طبیعی است.چون هنوز اتفاق خاصی رخ نداده است تا بر اساس آن شاهد خروج تقاضاهای مصرفی و غیرمصرفی باشد.

در این شرایط بعضی تصمیم ها از جمله اصرار بر فروش سامانه ای و تجمیعی وافزایش تعرفه واردات قطعات به نوبه خود باعث ایجاد ترس نسبت به افزایش قیمت خودروهای تولید داخل نیز شده است.

در همین حال نحوه عرضه خودروهای وارداتی هم تاحدی این ترس را بیشترکرده است. البته وزارت صمت گفته است که تا آخر سال ۶۰ هزار دستگاه وارد خواهد کرد. در صورت تحقق این حجم از واردات می توان تا حدی نسبت به اهداف واردات خوشبین بود. اما چون تا به امروز اثر خاصی در بازار دیده نشده  موجب نگرانی مردم نبست به آینده شده است.

به نظر می رسد وزارت صمت برای اطمینان خاطر مردم در صورتی که واقعا توان واردات این ۶۰ هزار دستگاه فراهم است،باید به صریح و قاطع شفاف سازی کند تا این ترس و نگرانی منجر به شکل گیری مجدد سوداگری در بازار خودرو نشود.

ویدیو های پیشنهادی

Leave a Reply

لطفا جهت پاسخ دهی به دیدگاه خود از زبان فارسی استفاده نمایید.
توسی

طراحی و کدنویسی سایت آخرین خودرو توسط گروه توسی صورت گرفته است و تمام حقوق قالب آن نزد وی محفوظ میباشد.

X