چه کسانی میتوانند خودرو وارد کنند؟
بر اساس جزییات لایحه واردات خودروهای کارکرده شرط تاسیس نمایندگی حذف اما دریافت تاییدیه منشا ارز از بانک مرکزی، استاندارد و محیط زیست ضروری است.
نمایندگان مجلس شورای اسلامی پس از کش و قوس های فراوان در نهایت در نشست علنی روز یکشنبه (۲۸ خرداد) با لایحه ماده واحده دو فوریتی واردات خودروی کارکرده موافقت کردند.
چه کسانی میتوانند خودرو وارد کنند؟
اشخاص حقیقی و حقوقی، در لایحه آمده است [ آیین نامه اجرایی این ماده مشتمل بر مواردی از جمله نحوه تامین ارز مورد نیاز و حمایت از تولید داخل، ضوابط فنی این خودروها و نحوه احراز آنها و شرایط واردات توسط اشخاص حقیقی و حقوقی و تعیین صلاحیت ،آنها به پیشنهاد وزارت ، صنعت، معدن و تجارت با همکاری بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران گمرک جمهوری اسلامی ایران، سازمان حفاظت محیط زیست و سازمان ملی استاندارد ایران تهیه و به تصویب هیئت وزیران میرسد.]
حذف شرط نمایندگی
در لایحه دولت برای واردات خودروهای کار کرده انتقال فناوری و داشتن نمایندگی رسمی برای خودرو کارکرده حذف شده است.
رفع موانع واردات خودرو
منتفی شدن بندهای ۲ و ۳ ماده ۴ قانون ساماندهی صنعت خودرو شامل تایید صلاحیت فنی و حرفه ای واردکننده و همچنین لغو ماده ۱۲ رعایت استانداردهای اروپایی
منشا ارز واردات خودرو ؟
آئین نامه شرایط واردات خودروهای کارکرده مبتنی بر ثبت سفارش توسط اشخاص حقیقی و حقوقی و اعلام منشا ارز” مورد تایید بانک مرکزی تهیه و ابلاغ خواهد شد.
واردات چه خودروهایی مجاز می شود؟
۱ – واردات خودروهای کارکرده با عمر کمتر از پنج سال
۲-خودروهای دارای تاییدیه استاندارد و محیط زیست
چگونگی تعیین ارزش گمرکی و محاسبه و وصول حقوق گمرکی سود بازرگانی و مالیات و عوارض ؟
ارزش ماشین آلات راهسازی و خودروهایی که ورود آنها به کشور مجاز میباشد (اعم از نو و کارکرده هر سال پس از بررسی مستندات قابل دسترس از جمله قیمت شرکتهای تولید کننده و یا قیمت نمایندگیهای اصلی در کشورهای ثالث و یا قیمت بازار در خصوص ماشین آلات و خودروهای (کارکرده) توسط وزارت صنعت، معدن و تجارت و گمرک جمهوری اسلامی ایران تعیین خواهد شد و مبنای محاسبه حقوق و عوارض گمرکی قرار میگیرد.
حقوق ورودی خودرو سواری در سال ۱۴۰۲
مآخذ حقوق ورودی ( حقوق گمرکی و سود بازرگانی ) خودرو بستگی به حجم موتور و نوع سوخت و قوای محرکه آن دارد.
بطور مثال حقوق ورودی خودروهای بنزینی بشرح ذیل است:
بنزینی کمتر از ۱۰۰۰ سی سی ۲۰ درصد
بنزینی، ۱۰۰۱تا۱۵۰۰ سیسی، ۷۰ درصد
بنزینی، ۱۵۰۱تا ۲۰۰۰ سیسی، ۹۵ درصد
بنزینی، ۲۰۰۱تا ۲۵۰۰ سیسی، ۱۳۵ درصد
بنزینی ۲۵۰۱ تا ۳۰۰۰ سی سی ۱۶۵ درصد
بنزینی، بالاتر از ۳۰۰۰ سیسی، ۱۷۵ درصد
لازم به ذکر است واردات خودروهای بالاتر از ۲۵۰۰ سی سی در حال حاضر ممنوع است.
سایر پرداختی ها در گمرک
۹ درصد مالیات بر ارزش افزوده کالاهای وارداتی ( از جمع ارزش گمرکی و حقوق ورودی)
یک درصد حقوق ورودی بعنوان عوارض هلال احمر
عوارض پسماند نیم در هزار ارزش گمرکی کالاهای وارداتی
عوارض واردات خودروهای بنزین سوز و هیبریدی بمیزان ۱۰ درصد ارزش گمرکی
عوارض ریالی واردات مینی بوس و اتوبوس و کامیون و تریلر و سواری
عوارض واردات خودروهای سواری بمیزان ۵ درصد ارزش فوب
در صورت واردات بدون کارت بازرگانی یا توسط اشخاص حقیقی ۲ درصد مالیات علی الحساب
سایر پرداختی ها جهت واردات:
۱ هزینه استاندارد معادل ۸ در هزار ارزش cif
۲ گواهی اسقاط خودرو جهت پلاک هر خودروی ترخیص شده یا یک و نیم ( ۱.۵) درصد ارزش خودرو
۳ (۱۰) درصد از ارزش گمرکی خودرو طبق سند ترخیص جهت شماره گذاری (عوارض راهنمایی و رانندگی)
۴ سه درصد ارزش گمرکی در هنگام شمارهگذاری هزینه نقل و انتقال دارایی
۵ عوارض شهرداری به هنگام پلاک بسته به نوع خودرو
منظور از سواری شامل سورای معمولی، سواری استیشن و سواری کار مطابق ماده ۱ آئین نامه راهنمایی و رانندگی و اصلاحات بعدی آن (ظرفیت با راننده تا ۱۵ نفر) می باشد.
واردات تمام خودروها در گام اول نیاز به مجوز ثبت سفارش وزارت صنعت، معدن و تجارت دارد.
واردات خودروهای مستلزم اخذ گواهی از استاندارد و محیط زیست می باشد
منشاء ارز واردات خودرو باید به تایید بانک مرکزی برسد
پ ن: در این قانون تقریبا همه چیز گنگ است و به دولت واگذار شده، چه کسی وارد کند، مبنای استاندارد چیست، منشا تامین ارز واردات کجاست هیچ کدام مشخص نیست.
