کراس اوور هیبرید سوزوکی به ایران آمد
بر اساس اطلاعات منتشر شده شرکت راسا موتور خاورمیانه یک کراس اوور هیبرید را از نشان سوزوکی به ایران آورده است. در حال حاضر نمونه های اولین سوزوکی فرانکس هیبرید به گمرکات کشور رسیده اند.
به گزارش آخرین خودرو، راسا موتور خاورمیانه برنامه دارد تا برخی از محصولات نشان گک (GAC) و سوزوکی را در دوره جدید واردات به بازار ایران بیاورد. سوزوکی فرانکس یک کراس اوور جمع و جور است که گفته می شود در تیپ های بنزینی و هیبرید به بازار عرضه خواهد شد. در حال حاضر نمونه هیبرید فرانکس به ایران رسیده و قرار است تا بزودی مجوزهای عرضه آن از سوی راسا موتور اخذ شود.
سوزوکی فرانکس تیپ های فنی مختلفی را در بازار جهانی دارد. اما گویا قرار است که راسا موتور فرانکس بنزینی را با پیشرانه ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی و جعبه دنده ۴ سرعته اتوماتیک عرضه کند. این تیپ سوزوکی فرانکس قدرت ۱۰۲ اسب بخار را با گشتاور 137 نیوتن متر در اختیار دارد و جعبه دنده توان پیشرانه را به چرخ های جلوی این کراس اوور می رساند. نمونه هیبرید این کراس اوور سوزوکی با دو قوای محرکه به بازار جهانی عرضه می شود. ابتدا باید بدانیم که فرانکس هیبرید یک خودروی Mid-Hybrid یا همان هیبرید خفیف است.
سوزوکی فرانکس هیبرید در یکی از نسخه ها به پیشرانه یک لیتری سه سیلندر توربو شارژ مجهز است که ۹۹ اسب بخار قدرت را با گشتاور ۱۴۷ نیوتن متر در اختیار دارد. نمونه دیگر این کراس اوور هیبرید سوزوکی به پیشرانه ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی مجهز است که همان ۱۰۲ اسب بخار قدرت را با گشتاور ۱۳۷ نیوتن متر تولید می کند. جعبه دنده هر دو این خودروها از نوع ۶ سرعته اتوماتیک AT است که توان را به چرخ های جلو می رساند. این دو تیپ سوزوکی فرانکس هیبرید به باتری های لیتیومی مجهز هستند و فناوری ISG در بحث قوای محرکه الکتریکی آن ها دیده می شود.
در نمونه های فول آپشن این کراس اوور هیبرید سوزوکی امکاناتی مانند شش کیسه هوا، آینه الکتروکرومیک، گرمکن صندلی های جلو، تهویه اتوماتیک، فرمان کمکی برقی، استارت دکمه ای، فناوری LED چراغ ها، استارت استاپ اتوماتیک، تریم داخلی چرم و پارچه، هداپ، سنسور پایش باد تایرها، کروز کنترل، دوربین ۳۶۰ درجه، سامانه کنترل پایداری الکتریکی، سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی، دنده پشت فرمان، نمایشگر لمسی، اندروید اتو، اپل کارپلی و… دیده می شود.
مشخصات فنی بنز EQE شاسی راسا موتور؛ رقیب پرشتاب ها
راسا موتور کدام محصولات برقی مرسدس بنز را به ایران آورده است؟
کراس اوور کوچک برقی مرسدس بنز چه امکاناتی دارد؟ نگاهی به آپشن های بنز EQA
سوزوکی گرند ویتارا ۲۴۰۰ (مونتاژی ایران خودرو) ؛ مشخصات فنی + معرفی 
بابا این چه موتورهایی هست آخه. خب همه که مثل اروپاییها خواهان موتور کم مصرف و کم آلاینده نیستند. من باشم انجین حداقل باید ۱.۸ توربو باشه. چرا؟ چون انجین ۱.۵ لیتری (که نماد چین هست) یا ۱.۶ حول و حوش ۱۶۰-۱۷۰ اسب میتونه توان ارائه میکنه که زیاد برجسته نیست (توجه شود نگید مثلا تیگو۸ با انجین ۱.۶ توان ۱۹۵ اسب میده. این ۱۹۵ اسب، مشخص و تابلوست که با بوست بالا بدست امده و بهیچ وجه نمیشه بهش اعتماد کرد. استهلاک وحشتناک بالا میشه) از طرفی ۲لیتری باشه موتور با فناوری توربو، بیشک براحتی میتونه بالای ۲۰۰ اسب (میانگین ۲۳۰ اسب) ارائه میکنه که خب هم بحث فضای اشغالی مطرح میشه و هم مصرف بنزین زیاد میشه. پس نتیجه میشه گرفت بهینه ترین موتور برای یک خودروی معقول ۱.۸ توربوست که با بوست کاملا نرمال میتونه دقیق ۲۰۰ اسب بهت بده. یک عدد جذاب و روند که کاملا از هر نظر عالیه. نظر مخالفی دارید بفرمایید.
موتور یا باید ۱.۸ توربو باشه یا مثلا ۲ لیتر یا ۲.۴ لیتر تنفس طبیعی. ۱.۵ زیادی کمه حتی ۱.۶ هم خیلی نیست. حتی اگه موتور ۱.۶ توربو ۲۰۰ اسب واقعی هم داشته باشه (که نداره) بازم نمیشه قدرت ماشین رو فقط بزاری به حساب توربو. بنظر من موتور ۲۴۰۰ تنفس طبیعی ولی جون داار
مید هایبرید بهترین گزینه برای ایرانه هم تعرفه پایین تره هم ضعف موتور جبران میشه امیدوارم به تعداد بالا وارد بشه دیزاین خوبی هم داره