فورد برای عقب نماندن از رقابت، با خودروسازان چینی همکاری می کند!
در دنیای پیچیده و پررقابت خودروسازی جهانی، مدیران به ندرت از استراتژیهای متناقض و احساسات واقعی خود پرده برمیدارند. اما جیم فارلی، مدیرعامل فورد، چهرهای متفاوت است. او نه تنها خودروسازان چینی را تحسین میکند، بلکه آنها را ترسناک و به عنوان تهدیدی وجودی برای صنعت آمریکا میداند. با این دیدگاه اکنون آقای فارلی تصمیمی راهبردی گرفته که در نگاه اول شاید گیجکننده به نظر برسد. این تصمیم عبارت است از همکاری نزدیکتر با همان رقبایی که کاخ سفید برای بیرون نگه داشتنشان از خاک ایالات متحده میجنگد.
فورد در خارج از آمریکا با چینیها همکاری میکند
به گزارش آخرین خودرو، جیم فارلی در مصاحبه با وال استریت ژورنال به صراحت اعلام کرده که شرکت فورد قصد دارد مشارکت خود با خودروسازان چینی را در بازارهای خارج از آمریکا گسترش دهد. دلیل این تصمیم از زبان خود آقای فارلی شنیدنی است. وی در این رابطه گفته وقتی به فناوری، هزینههای تولید و سرعت عمل آنها نگاه میکنید، متوجه میشوید که آنها در بسیاری از زمینهها واقعاً پیشتاز جهان هستند.
این دیدگاه از سوی مدیرعاملی که سکان هدایت یکی از قدیمیترین و بزرگترین خودروسازان آمریکا را در دست دارد، مطرح شده است. بنابراین، نباید آن را یک تعریف ساده، بلکه گواهی بر جابجایی مرکز ثقل صنعت خودرو از غرب به سمت شرق دانست.
ترس از نابودی در خاک خودی؛ چرا چینیها نباید وارد آمریکا شوند؟
تنها چند روز پیش از این اظهارات، جیم فارلی در مصاحبهای با شبکه فاکس نیوز هشداری جدی داده بود. او در آن مصاحبه تأکید داشت که اگر به خودروسازان چینی اجازه ورود آزادانه به بازار ایالات متحده داده شود، صنعت خودروی این کشور نابود خواهد شد. آقای فارلی در این رابطه گفته بود «به هیچ وجه نمیتوان اسم این را یک رقابت منصفانه گذاشت.»
نگرانی اصلی آقای فارلی فقط قیمت پایینتر محصولات چینی نیست. شرکتهایی مانند بی وای دی، جیلی، شیائومی و سایک نه تنها خودروهای ارزانتر میسازند، بلکه این کار را با سرعتی باورنکردنی، نرمافزارهای هوشمندتر و باتریهای پیشرفتهتری انجام میدهند؛ قابلیتهایی که خودروسازان غربی در حال حاضر برای رسیدن به آن تقلا میکنند. فارلی معتقد است کشورهایی که دروازههای خود را به روی خودروهای چینی گشودهاند، شاهد نابودی کارخانهها و از دست رفتن مشاغل بومی خود بودهاند.
استراتژی دوگانه فورد؛ یادگیری بیرون از خانه، حفظ امنیت در داخل
اینجاست که استراتژی فورد متناقض و یا شاید هم هوشمندانه به نظر میرسد. فارلی توضیح میدهد که همکاری با چینیها در خارج از آمریکا، در واقع یک برنامه پیشگیرانه برای بقا است. او در این باره گفته:
«داشتن یک نقشه پیش از آنکه بخواهیم با سرعت حرکت کنیم، چه در زمینه تولید محلی و چه واردات از چین، حیاتی ترین لحظه است. ما دقیقاً در همین برهه حساس قرار داریم.»
با توجه به صحبتهای مدیرعامل فورد، این شرکت احتمالاً قصد دارد در بازارهایی مانند اروپا، آمریکای جنوبی، آسیای جنوب شرقی و حتی مکزیک با غولهای چینی همکاری کند. با این استراتژی، فورد از دانش فنی و زنجیره تأمین آنها بهرهمند خواهد شد. چنین رویکردی به فورد اجازه میدهد ضمن یادگیری رمز و راز سرعت و قیمت رقابتی چینیها، خود را برای روزی آماده کند که این رقابت نابرابر به ناچار به سواحل آمریکا هم برسد. فارلی امیدوار است با این تاکتیک، فورد بتواند قبل از آنکه زیر چرخدندههای سنگین رقابت با چینیها له شود، قدرت رقابت خود را افزایش دهد.
بد نیست اشاره کنیم شرکت فورد در داخل چین، با شماری از برندهای بومی این کشور روابط نزدیکی دارد. برای مثال، این خودروساز آمریکایی با برندهایی مثل چانگان، زوتای و JMC همکاری میکند.
بازی خطرناک بقا در دنیای جدید خودرو
استراتژی جدید جیم فارلی یک واقعیت تلخ را منعکس میکند و آن اینکه دوران یکهتازی خودروسازان سنتی و غولهای آمریکایی و اروپایی به پایان رسیده است. فورد برای مقابله با این شرایط به یک بازی دوگانه بسیار پیچیده متوسل شده؛ از یک سو این شرکت باید با کمک تعرفهها و فشارهای سیاسی دیوار دفاعی آمریکا را بلند نگه دارد. از سوی دیگر، پشت همان دیوار و در اردوگاههای خارجی، این برند باسابقه باید از رقیب چینی بخواهد که رمز موفقیتش را به اشتراک بگذارد!
این استراتژی اگرچه در کوتاهمدت هوشمندانه به نظر میرسد و میتواند فورد را در بازارهای جهانی سرپا نگه دارد، اما پرسش اصلی اینجاست: آیا یادگیری فناوری از راه همکاری، میتواند شکاف عمیقی که در هزینههای تولید و یکپارچگی نرمافزاری بین چین و غرب ایجاد شده را پر کند؟
تجربه نشان داده که چینیها در انتقال فناوریهای کلیدی و هسته اصلی خودروهای برقی، مثل باتری و نرمافزار، بسیار محتاط هستند. موفقیت این برنامه به توانایی فورد در تبدیل شدن به یک دانشجوی ممتاز بستگی دارد، دانشجویی که باید پیش از اخراج شدن از کلاس جهانی، خودش استاد شود! شاید این گفته فعلاً با چاشنی اغراق همراه باشد، ولی شتابی که چینیها در صنعت خودروهای برقی پیدا کردهاند، دیوانهوار بوده و آنها در این زمینه ظاهراً رقیبی ندارند. در هر حال، صنعت خودرو در میانههای یک انقلاب بنیادین قرار دارد، انقلابی که احتمالاً قربانیان زیاد و یا حداقل تحولات بزرگی خواهد داشت. چند سال بعد خواهیم دید که نتیجه چگونه خواهد بود!
Deprecated: تابع WP_Query از نگارش 3.1.0 از رده خارج شده!
caller_get_posts تاریخگذشته است. به جای آن از ignore_sticky_posts استفاده نمایید. in /home/akharin3/public_html/wp-includes/functions.php on line 6131
خودروسازان آمریکایی به کمک ارتش آمریکا می آیند؟
فراخوان ۴۱۲ هزار دستگاه فورد اکسپلورر به دلیل نقص خطرناک تعلیق عقب
سبقت گیری بی وای دی از فورد ؛ برند چینی وارد جمع ۶ خودروساز بزرگ جهان شد
چرا سیستم تعلیق جلوی موستانگ نسل دو محبوبترین انتخاب برای هات رادرها شد؟ 
زوتای مگه منحل نشد ؟