معرفی پرچمدار سدان های ملی ؛ تارا توربو چه مشخصاتی دارد؟

تارا توربو جدیدترین سدان ایران خودرو است که با مشخصات متفاوتش، به عنوان پرچمدار سدان های ملی شناخته می شود.

نمایشگاه خودروی شیراز در سال ۱۴۰۴ بود که ایران خودرو برای نخستین بار از تارا توربو پرده برداشت. سدانی بر اساس نسخه اتوماتیک یا V4 تارا که در بحث پیشرانه قوی تر است و خروجی فنی بسیار بهتری را ارائه می دهد. پس عملا با محصولی طرف هستیم که همانند دیگر نسخه های تارا بر مبنای پلتفرم پژو ۳۰۱ توسعه داده شده و اسا فنی چندان متفاوتی با دیگر تاراها ندارد. تارا در نسخه های قبلی قدرت چندان بالایی نداشت و بسیاری از متقاضیان را راضی نمی کرد و حالا ایران خودرو تارا توربو را برای مشتریانی عرضه می کند که شتاب و توان بیشتری از سدان خانوادگی خود می خواهند. در ادامه ریز مشخصات این خودرو را بررسی می کنیم و آن را با دیگر سدان های ملی همرده مقایسه خواهیم کرد.

مشخصات فنی ؛ قوی ترین نسخه تارا

همیشه عادت داشتیم که پیشرانه TU5P را زیر کاپوت انواع تارا ببینیم اما حالا پیشرانه EFP توبو را در این خودرو می بینیم. پیشرانه ای که در کراس اوور ری را هم استفاده شده بود و خروجی های خوبی از آن دیده بودیم. موتور ۱۶۴۵ سی سی که نمونه به روز شده از EF7 است که به فناوری خروجی و ورودی متغیر سوپاپ ها را دارد و به توربوشارژ هم مجهز است. این پیشرانه توان تولید نهایت قدرت ۱۶۰ اسب بخار و نهایت گشتاور ۲۴۰ نیوتن متر را دارد و قدرت از طریق جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک AT به چرخ های جلو منتقل می شود. این اعداد نشان می دهد که تارا توربو قوی ترین سدان ملی و بنزینی ایران است و تنها اینووی از این سدان خروجی های بهتری ارائه می دهد که به قوای محرکه هیبرید مجهز است. در جدول زیر می توانید مقایسه مشخصات فنی این خودرو را نسبت به سدان های ملی و اتوماتیک دیگر مطالعه کنید :

تارا اتوماتیک توربو در جلو مجهز به سیستم تعلیق مک فرسون است و در بخش عقب سیستم تعلیق نیمه مستقل توییست بیم را در این سدان می بینیم. سیستم فرمان کمکی برقی هم تقویت شده و حالا عملکرد بهتری را در فرمان این سدان ملی می بینیم.

کابین و امکانات ؛ همان تارا V4

طراحی کابین و متریال داخلی در این تیپ تارا هیچ تفاوتی با تیپ های قبلی ندارد و همان کیفیت و جایگذاری قطعات را در این سدان ملی می بینیم. به سبک کابین نسخه های ارتقا یافته از تارا، در کابین تارا TC، دکمه های شیشه بالابر از وسط و کنار دنده به رودری ها آمده تا دستری آن راحت تر باشد. متریال به کار رفته در بیشتر قطعات از پلاستیک خشک است و روکش ترکیبی چرم و پارچه را در صندلی ها می بینیم.

یک صفحه نمایش ۷ اینچی لمسی در وسط سیستم مالتی مدیا را در دسترس قرار می دهد که علاوه بر اتصال بلوتوث، قابلیت اتصال سیمی اپل کارپلی و اندروید اتو را هم دارد. فرمان D کات در این سدان حفظ شده و جلوآمپر هم همچنان از نوع آنالوگ است که کامپیوتر سفری را می توان در میان آن دید.

این خودرو به امکاناتی مانند چهار کیسه هوا، صندلی های برقی جلو، تنظیم گودی کمر راننده، گرمکن صندلی های جلو، تهویه الکتریکی دستی، فرمان کمکی برقی، سنسور نور، سنسور باران، شیشه های عقب دودی، سانروف برقی، زیر آرنجی جلو و عقب، استارت دکمه ای، سامانه کنترل پایداری الکتریکی، سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی، کروز کنترل، محدود کننده سرعت، سنسور پارک و دوربین عقب با خطوط پویا، نمایشگر لمسی، اپل کارپلی، اندروید اتو، رینگ آلومینیومی ۱۶ اینچی و… مجهز است. این یعنی تارا توربو همانند نسخه اتوماتیک LX، فول ترین تیپ تارا به حساب می آید.

ویدیو معرفی

1. پوریا گفت:

   اردیبهشت ۱۶, ۱۴۰۵ در ۱۰:۱۷ ق٫ظ

   بسیار عالی . لطفا ازش تست شتاب و ترمز گیری بگیرید

   ۱

   ۱

   پاسخ