%۰.۳۶
کی ام سی X5
۳,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۸۶
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۲,۰۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۶۳
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۳۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۱
کی ام سی T9
۴,۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۶۶
ساینا S
۹۶۴,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۳۶
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۶۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۸۲
سورن پلاس - XU7P
۱,۳۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۸
ریسپکت - تیپ 2
۲,۷۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۶
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۸۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۹۳
ری را
۲,۷۸۰,۰۰۰,۰۰۰
فوتون تونلند G7
۴,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۴.۸۹
آریسان ۲
۹۶۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲۹.۱۸
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۳۳۵,۰۰۰,۰۰۰
%۵.۳۴
کوییک S
۹۶۶,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۶
بک X3 پرو
۲,۱۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۴
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۸۲۵,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم LX
۴,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۵
شاهین اتوماتیک پلاس
۲,۰۱۵,۰۰۰,۰۰۰
%۴.۵
اطلس G
۱,۱۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۳۹
تارا اتوماتیک - V4
۱,۹۸۰,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۷,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۴
کی ام سی J7
۳,۴۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۰۴
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۸۵
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۸۶
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۶۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۵
اکستریم VX
۷,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۴
هایما ۸S
۳,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۸۸
اطلس GL
۱,۰۷۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۲,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی ایگل
۱,۸۴۰,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۰۶
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۶۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۲
فونیکس آریزو 8
۴,۶۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
جک J4
۱,۷۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۶
کی ام سی X5
۳,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۸۶
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۲,۰۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۶۳
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۳۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۱
کی ام سی T9
۴,۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۶۶
ساینا S
۹۶۴,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۳۶
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۶۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۸۲
سورن پلاس - XU7P
۱,۳۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۸
ریسپکت - تیپ 2
۲,۷۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۶
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۸۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۹۳
ری را
۲,۷۸۰,۰۰۰,۰۰۰
فوتون تونلند G7
۴,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۴.۸۹
آریسان ۲
۹۶۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲۹.۱۸
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۳۳۵,۰۰۰,۰۰۰
%۵.۳۴
کوییک S
۹۶۶,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۶
بک X3 پرو
۲,۱۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۴
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۸۲۵,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم LX
۴,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۵
شاهین اتوماتیک پلاس
۲,۰۱۵,۰۰۰,۰۰۰
%۴.۵
اطلس G
۱,۱۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۳۹
تارا اتوماتیک - V4
۱,۹۸۰,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۷,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۴
کی ام سی J7
۳,۴۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۰۴
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۸۵
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۸۶
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۶۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۵
اکستریم VX
۷,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۴
هایما ۸S
۳,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۸۸
اطلس GL
۱,۰۷۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۲,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی ایگل
۱,۸۴۰,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۰۶
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۶۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۲
فونیکس آریزو 8
۴,۶۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
جک J4
۱,۷۸۰,۰۰۰,۰۰۰

زلزله در جگوار پس از پروژه جنجالی باز تعریف برند؛ جری مک گاورن طراح افسانه‌ای کمپانی اخراج شد

منتشر شده در 14 آذر 1404 ساعت 14:00
نویسنده سعید علیپور
جری مک گاورن

سال قبل و در چنین روزهایی بود که کمپانی جگوار تصمیم گرفت برند خودرو از نو تعریف کند. این خودروساز انگلیسی با رونمایی از لوگویی جدید، راه‌اندازی کمپین تبلیغاتی گسترده و معرفی کانسپت تایپ ۰۰ تلاش کرد اذهان را برای پوست اندازی کامل و در پیش گرفتن مسیری متفاوت نسبت به قبل آماده نماید. اما نه تنها کانسپت مذکور و کمپین تبلیغاتی شکست خورد، بلکه جننجال‌ های رسانه‌ای و نارضایتی‌های زیادی ایجاد شد. بر اساس یک گزارش جدید، این نارضایتی‌ها حالا به اخراج چهره کلیدی دپارتمان طراحی جگوار منجر شده است.

جری مک ‌گاورن با اسکورت از دفتر کار خارج شد

آنطور که نشریه انگلیسی اتوکار گزارش کرده، جری مک گاورن مدیر طراحی باسابقه جگوار لندرور، اوایل همین هفته «با اسکورت» از ساختمان شرکت خارج شده؛ تاکنون جگوار از ارائه هرگونه توضیح رسمی درباره این تصمیم خودداری کرده است.

تغییرات مدیریتی گسترده؛ مدیرعامل جدید وارد می‌شود

کمتر از یک هفته پیش، «آدریان ماردل» مدیرعامل سابق گروه جگوار لندرور بازنشسته شد و «پی بی بالاجی» که پیش‌ تر مدیر مالی تاتا موتورز بود، جای وی را گرفت. بالاجی با بیش از ۳۲ سال سابقه فعالیت در صنعت خودرو و بیش از یک دهه حضور در تاتا موتورز، اکنون به نظر می‌رسد مأموریت دارد ساختار جگوار لندرور را دستخوش تغییرات جدی کند؛ اقدامی که با توجه به بازخوردهای منفی از پروژه باز تعریف برند جگوار، چندان دور از انتظار نیست.

زلزله در جگوار پس از پروژه جنجالی باز تعریف برند؛ جری مک گاورن طراح افسانه‌ای کمپانی اخراج شد

اخراج طراح بزرگ پس از ۲۱ سال

اخراج مک گاورن پایان دوره‌ای طولانی و اثرگذار در جگوار لندرور به‌شمار می‌رود. او طی بیش از ۲۱ سال، مسئول طراحی برخی از موفق‌ترین خودروهای این گروه خودروسازی بوده است. از جمله این خودروها باید به رنجرور ایووک، رنجرور ولار، لندرور دیفندر و نسل‌های مدرن رنجرور اشاره کنیم. طراحی کانسپت جنجالی تایپ ۰۰ نیز تحت هدایت او انجام شده بود.

مروری بر مسیر حرفه‌ای مک ‌گاورن؛ از MG تا فورد

مک گاورن فعالیت خود را در گروه آستین روور آغاز کرد و در طراحی کانسپت‌های مهمی مانند MG EX-E نقش داشت. او در تولید خودروهای محبوبی مانند MG F و لندرور فریلندر نیز نقش کلیدی ایفا نمود. پس از آن، مک گاورن به فورد پیوست و در فرآیند نوسازی برندهای لینکلن و مرکوری مشارکت داشت.

با توجه به ابعاد گسترده اخراج آقای مک گاورن و تأثیر آن بر آینده طراحی محصولات جگوار و لندرور، انتظار می‌رود طی روزها و هفته‌های آینده اطلاعات بیشتری منتشر شود.

ویدیو های پیشنهادی
آخرین خوردو در شبکه های اجتماعی
توسی

طراحی و کدنویسی سایت آخرین خودرو توسط گروه توسی صورت گرفته است و تمام حقوق قالب آن نزد وی محفوظ میباشد.

X