%۰.۷۸
ریسپکت - تیپ 2
۱,۹۲۰,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم VX
۶,۳۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۲
کی ام سی J7
۲,۳۵۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۰۹
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۱۲۳,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی T9
۳,۴۶۵,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۶,۱۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۴
کوییک S
۶۷۹,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم LX
۳,۳۷۰,۰۰۰,۰۰۰
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۱,۳۷۷,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۲,۵۶۶,۰۰۰,۰۰۰
فردا 511
۱,۲۷۲,۰۰۰,۰۰۰
%۴.۴۹
فونیکس آریزو ۶ پرو
۲,۲۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۹
شاهین GL
۱,۰۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۹
ساینا S
۶۶۶,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۳
شاهین اتوماتیک پلاس
۱,۵۰۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۳
فونیکس آریزو 8
۳,۴۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۸۹
بک X3 پرو
۱,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۸۲
مزدا 3
۴,۴۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۳
ساینا S دوگانه سوز
۷۶۳,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۹۱
هایما ۸S
۲,۷۶۵,۰۰۰,۰۰۰
جک J4
۱,۲۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۵
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۱۸۷,۰۰۰,۰۰۰
رانا پلاس
۹۲۰,۰۰۰,۰۰۰
فوتون تونلند G7
۳,۱۳۰,۰۰۰,۰۰۰
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۱۲۸,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۱
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۳۱۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۸۶
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۱,۶۳۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۶
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۳۶۵,۰۰۰,۰۰۰
تانک 300
۶,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۸
اطلس G
۷۹۳,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۹۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۲
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۹۲۴,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۳
اطلس GL
۷۴۷,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۹
شاهین اتوماتیک
۱,۲۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۷
آریسان ۲
۷۴۳,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۵
تارا اتوماتیک - V4
۱,۳۶۹,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵۴
ری را
۱,۸۵۵,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی X5
۲,۳۱۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۰۹
کی ام سی ایگل
۱,۳۵۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۶
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۳۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۱
سورن پلاس - XU7P
۸۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۸
ریسپکت - تیپ 2
۱,۹۲۰,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم VX
۶,۳۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۲
کی ام سی J7
۲,۳۵۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۰۹
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۱۲۳,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی T9
۳,۴۶۵,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۶,۱۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۴
کوییک S
۶۷۹,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم LX
۳,۳۷۰,۰۰۰,۰۰۰
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۱,۳۷۷,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۲,۵۶۶,۰۰۰,۰۰۰
فردا 511
۱,۲۷۲,۰۰۰,۰۰۰
%۴.۴۹
فونیکس آریزو ۶ پرو
۲,۲۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۹
شاهین GL
۱,۰۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۹
ساینا S
۶۶۶,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۳
شاهین اتوماتیک پلاس
۱,۵۰۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۳
فونیکس آریزو 8
۳,۴۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۸۹
بک X3 پرو
۱,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۸۲
مزدا 3
۴,۴۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۳
ساینا S دوگانه سوز
۷۶۳,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۹۱
هایما ۸S
۲,۷۶۵,۰۰۰,۰۰۰
جک J4
۱,۲۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۵
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۱۸۷,۰۰۰,۰۰۰
رانا پلاس
۹۲۰,۰۰۰,۰۰۰
فوتون تونلند G7
۳,۱۳۰,۰۰۰,۰۰۰
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۱۲۸,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۱
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۳۱۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۸۶
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۱,۶۳۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۶
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۳۶۵,۰۰۰,۰۰۰
تانک 300
۶,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۸
اطلس G
۷۹۳,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۹۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۲
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۹۲۴,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۳
اطلس GL
۷۴۷,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۹
شاهین اتوماتیک
۱,۲۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۷
آریسان ۲
۷۴۳,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۵
تارا اتوماتیک - V4
۱,۳۶۹,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵۴
ری را
۱,۸۵۵,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی X5
۲,۳۱۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۰۹
کی ام سی ایگل
۱,۳۵۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۶
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۳۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۱
سورن پلاس - XU7P
۸۸۵,۰۰۰,۰۰۰

لامبورگینی مانیفستو معرفی شد؛ برداشتی کاملاً آزاد از خودروهای برند محبوب ایتالیایی در آینده

منتشر شده در 17 مهر 1404 ساعت 16:00
نویسنده سعید علیپور
لامبورگینی مانیفستو معرفی شد؛ برداشتی کاملاً آزاد از خودروهای برند محبوب ایتالیایی در آینده

شرکت لامبورگینی هیچ‌ وقت یک برند محتاط و محافظه‌کار نبوده است. از همان آغاز، این کمپانی ایتالیایی با زبان طراحی خشن و خطوط و زوایای تیز، مرزهای طراحی خودرو را جا‌بجا کرده؛ حالا این خودروساز با رونمایی از یک طرح مفهومی تازه به نام لامبورگینی مانیفستو (Manifesto)، چشم‌اندازی از نسل آینده سوپر اسپرت‌ های خود را به نمایش گذاشته است. این طرح توسط استودیوی طراحی سنترو استیله لامبورگینی و به مناسبت بیستمین سالگرد تأسیس آن خلق شده است.

چشم‌اندازی از DNA لامبورگینی در آینده

به گفته‌ میتیا بورکرت مدیر طراحی لامبورگینی، مانیفستو نشان‌دهنده‌ پتانسیل آینده‌ DNA طراحی منحصر بفرد کمپانی است. این خودرو ترکیبی از المان‌های آشنا و نوآورانه را در خود دارد. در نمای جلو، فرم دماغه‌ کوسه‌ای و چراغ‌های Y ‌شکل همچنان حفظ شده‌اند، اما خطوط تهاجمی و حجم‌های بدنه حالا پویاتر و مدرن‌تر از همیشه به نظر می‌رسند.

شیشه‌ جلو به صورت شیب‌دار طراحی شده و سقف شیشه‌ای با دو برآمدگی زیبا به طور یکپارچه تا بخش عقب امتداد یافته است؛ این ویژگی یکی از شاخص‌ترین ویژگی‌های ظاهری این کانسپت لامبورگینی مانیفستو محسوب می‌شود.

طراحی رادیکال و عناصر آینده‌نگر در کانسپت لامبورگینی مانیفستو

در قسمت عقب، یک دیفیوزر عظیم و گلگیرهای کوتاه قرار دارند که تایرهای پهن و حجیم خودرو را در معرض دید قرار داده‌اند. زاویه دید از پشت تقریباً یادآور مدل‌های اسباب‌بازی «هات ویلز» است؛ اما باید یادآور شد که مانیفستو تنها یک طرح بوده و خبری از آن در دنیای واقعی نخواهد بود.

این خودرو فاقد درب‌های سنتی است و بخش شیشه‌ای کابین کاملاً یکپارچه طراحی شده؛ این ویژگی خیلی بعید است به مدل‌های تولید انبوه راه پیدا کند، اما احتمالاً سایر المان‌ها در مدل‌های آینده لامبورگینی دیده خواهند شد.

پایه‌های واقعی در دل یک رویا

در زیر این طراحی خیالی، نشانه‌هایی از قطعات قابل‌ تولید نیز به چشم می‌خورد. چراغ‌های جلو و عقب مانیفستو از طراحی مفهومی فنومنو الهام گرفته شده‌اند و نشان می‌دهند لامبورگینی هنوز به دنبال حفظ تداوم در زبان طراحی خود است.

بورکرت در معرفی این کانسپت گفته:

«ما دنباله‌رو نیستیم، بلکه تعیین‌کننده‌ روندها هستیم. باید همیشه به آینده نگاه کنیم؛ به سال آینده و حتی ۲۰ سال بعد.»

این جمله هرچند نشان می‌دهد فعلاً نباید انتظار دیدن مانیفستو در خیابان را داشت، اما جهت‌گیری طراحی لامبورگینی در دهه‌ آینده را مشخص می‌کند.

جشن ۲۰ سالگی استودیوی طراحی سنترو استیله

همانطور که در ابتدا نیز اشاره شد، کانسپت مانیفستو برای گرامیداشت بیستمین سالگرد تأسیس مرکز طراحی سنترو استیله لامبورگینی  است. این استودیو که اوایل دهه‌ ۲۰۰۰ میلادی پایده‌ گذاری شد، نخستین خودروی خود را در سال ۲۰۰۵ تکمیل کرد. حالا این استودیو بر خلق مدل‌های خاص، تولید محدود و خودروهای سفارشی تمرکز دارد. به همین دلیل، می‌توان انتظار داشت که در آینده، برخی از ایده‌های طراحی مانیفستو در خودروهای ویژه‌ و تولید محدود لامبورگینی دیده شوند.

مانیفستو بیش از آن‌ که یک خودرو باشد، بیانیه‌ای در زمینه طراحی است؛ چشم‌اندازی از اینکه لامبورگینی در دهه‌ آینده سوپر اسپرت‌ های خود را چگونه شکل خواهد داد. طراحی این کانسپت ترکیبی از سنت و آینده است، جسور، زاویه‌دار و فراتر از زمان.

ویدیو های پیشنهادی

Leave a Reply

لطفا جهت پاسخ دهی به دیدگاه خود از زبان فارسی استفاده نمایید.
توسی

طراحی و کدنویسی سایت آخرین خودرو توسط گروه توسی صورت گرفته است و تمام حقوق قالب آن نزد وی محفوظ میباشد.

X