موتور جدید چری با راندمان حرارتی ۴۸ درصدی معرفی شد
در حالی که جهان خودرو به سرعت به سمت الکتریکی شدن پیش میرود، گروه چری از یک موتور بنزینی جدید رونمایی کرده است. این موتور ثابت میکند میتوان با ارتقای بازدهی، به آینده پیشرانه های درونسوز امیدوار باقی ماند. آنطور که چری گفته راندمان حرارتی این موتور به عدد خیرهکننده ۴۸ درصد رسیده است؛ رقمی که تنها معدودی از خودروسازان جهان به آن نزدیک شدهاند.
ترکیب هوشمند الکتریکیسازی و بهینهسازی موتورهای درونسوز
اگرچه تمرکز اصلی گروه چری همچنان بر الکتریکی سازی و تولید خودروهای برقی و هیبریدی است، اما چری با اطمینان از اینکه خودروهای هیبریدی در سالهای پیش رو کاربردی ترین گزینه برای کاهش مصرف انرژی جهانی خواهند بود، سرمایهگذاری گستردهای را برای بهینهسازی موتورهای بنزینی و دیزلی آغاز کرده است. موتور جدید این شرکت با اولویت استفاده در محصولات دو برند اومودا و جیکو طراحی شده؛ شاید بدانید این دو برند اکنون در اروپا و به خصوص انگلستان، در حال گسترش حضور خود هستند.
رسیدن به راندمان حرارتی ۴۸ درصد، جهشی بزرگ نسبت به میانگین فعلی صنعت خودرو که بین ۳۸ تا ۴۵ درصد است، محسوب میشود. احتمالاً خواهید پرسید ارتقای راندمان حرارتی چه مزایای دارد. در پاسخ باید گفت هر یک درصد افزایش راندمان حرارتی معادل حدود ۲.۵ درصد کاهش در مصرف سوخت است. این بهبود نه تنها بهرهوری را افزایش میدهد، بلکه به طور مستقیم باعث کاهش تولید گاز دی اکسیدکربن نیز میشود؛ مسئلهای حیاتی برای خودروسازانی که به دنبال دستیابی به استانداردهای سختگیرانه زیستمحیطی هستند.
فناوریهای پیشرفته در قلب پروژه جدید چری
تیم تحقیق و توسعه گروه چری در این پروژه از مجموعهای از نوآوریهای فنی بهره برده که عبارتند از: نسبت تراکم فوقالعاده بالا ۲۶ به ۱، مکانیسمهای سهگانه هایپربولیک با پیوند سه لایه، سیستم بازگردانی ۳۵ درصدی گازهای اگزوز و پوششهای حرارتی پیشرفته برای کاهش اتلاف دما. این فناوریها در مجموع باعث کاهش تلفات حرارتی و افزایش راندمان چرخه احتراق میشوند و راه را برای نسل جدید پیشرانه های هیبریدی با راندمان بالا هموار میکنند.
ارائه گزارش درباره عملکرد واقعی سیستم هیبریدی SHS
در کنار معرفی موتور جدید، گروه چری در این رویداد از دستاوردهای سیستم هیبریدی (Super Hybrid System) در دنیای واقعی نیز پرده برداشت. این سیستم که به اختصار SHS نام دارد، از موتور ۱.۵ لیتری توربو شارژ TDGI چرخه میلر در کنار دو موتور برقی و گیربکس هوشمند DHT بهره میبرد. به گفته چری این پیشرانه به راندمان حرارتی ۴۴.۵ درصد و مصرف سوخت تنها ۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر دست پیدا کرده است. بد نیست اشاره کنیم سیستم SHS به طور خودکار و هوشمند حالت رانندگی را بر اساس سرعت، بار حرکتی و شرایط جاده تنظیم میکند تا بالاترین سطح بهرهوری و عملکرد را ارائه دهد.
باتری هیبریدی این سیستم برای دوام بالا و مقاومت در برابر حرارت، ضربه و نفوذ آب طراحی شده و از سامانه ایمنی پیشرفتهای سود میبرد که در صورت تصادف تنها در ۲ میلی ثانیه برق را قطع میکند. علاوه بر این، محصولات چری دارای این سیستم میتوانند ۹۰ کیلومتر مسافت را در حالت تمام الکتریکی طی کنند؛ ضمن اینکه این مدلها به قابلیت V2L (تأمین برق سایر لوازم خارجی) با توان ۳.۳ کیلووات مجهز هستند. این قابلیت در حقیقت خودرو را به یک پاوربانک بزرگ برای مصارف روزمره و سفرهای کمپینگ تبدیل میکند.
آینده نزدیک صرفاً برقی نیست
گروه چری نشان میدهد که مسیر پایداری در صنعت خودرو تنها از طریق الکتریکی سازی کامل نمیگذرد؛ بلکه بهینهسازی موتورهای درونسوز و ترکیب هوشمند آنها با فناوریهای هیبریدی نیز میتواند تأثیری عظیم بر کاهش مصرف سوخت و آلایندهها داشته باشد. این موتور جدید، ثابت میکند در سالهای پیش رو پیشرانه های کممصرف و پاکتر نقشی کلیدی در دوران گذار به خودروهای تمام برقی ایفا خواهند کرد.
این آمریکا و اروپا لجن اگه به قوانین بازار آزاد و رقابت منصفانه متعهد بودند و چین رو تحریم تکنولوژی و فناوری محور نمیکردند الان چین صد سال غرب جلو بود و بهترین تولیدات با کمترین قیمت در دسترس بشر میزاشت .
تا کارگری ارزون چین بود بازار آزاد خوب بود تا صنعت چین اومد حمایت دولتی وتعرفه خوب شد
ای هیچی ندار ها هی
همیشه تاریخ هم همین بود
کرون ترین لوکس ترین تولیدات مصرفی رو اروپا تولید میکرد فقط برای قشر سرمایه دار کشور ها