کی ام سی ایگل
۱,۸۴۰,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۳۹
تارا اتوماتیک - V4
۱,۹۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
جک J4
۱,۷۸۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۲,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۸۶
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۲,۰۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۸۲
سورن پلاس - XU7P
۱,۳۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۸۸
اطلس GL
۱,۰۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۸
ریسپکت - تیپ 2
۲,۷۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۴.۵
اطلس G
۱,۱۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۴
هایما ۸S
۳,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۷,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۴
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۸۲۵,۰۰۰,۰۰۰
فوتون تونلند G7
۴,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۸۵
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۵
اکستریم VX
۷,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۰۴
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۶
بک X3 پرو
۲,۱۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۱
کی ام سی T9
۴,۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۰۶
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۶۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۵
شاهین اتوماتیک پلاس
۲,۰۱۵,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم LX
۴,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۸۶
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۶۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۲
فونیکس آریزو 8
۴,۶۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۶
کی ام سی X5
۳,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۶۳
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۳۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۴
کی ام سی J7
۳,۴۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۹۳
ری را
۲,۷۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۴.۸۹
آریسان ۲
۹۶۵,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۳۶
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۶۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۶
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۸۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲۹.۱۸
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۳۳۵,۰۰۰,۰۰۰
%۵.۳۴
کوییک S
۹۶۶,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۶۶
ساینا S
۹۶۴,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی ایگل
۱,۸۴۰,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۳۹
تارا اتوماتیک - V4
۱,۹۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
جک J4
۱,۷۸۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۲,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۸۶
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۲,۰۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۸۲
سورن پلاس - XU7P
۱,۳۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۸۸
اطلس GL
۱,۰۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۸
ریسپکت - تیپ 2
۲,۷۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۴.۵
اطلس G
۱,۱۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۴
هایما ۸S
۳,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۷,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۴
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۸۲۵,۰۰۰,۰۰۰
فوتون تونلند G7
۴,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۸۵
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۵
اکستریم VX
۷,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۰۴
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۶
بک X3 پرو
۲,۱۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۱
کی ام سی T9
۴,۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۰۶
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۶۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۵
شاهین اتوماتیک پلاس
۲,۰۱۵,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم LX
۴,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۸۶
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۶۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۲
فونیکس آریزو 8
۴,۶۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۶
کی ام سی X5
۳,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۶۳
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۳۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۴
کی ام سی J7
۳,۴۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۹۳
ری را
۲,۷۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۴.۸۹
آریسان ۲
۹۶۵,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۳۶
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۶۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۶
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۸۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲۹.۱۸
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۳۳۵,۰۰۰,۰۰۰
%۵.۳۴
کوییک S
۹۶۶,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۶۶
ساینا S
۹۶۴,۰۰۰,۰۰۰

هیوندای ؛ هیچکس دیگر خودرویی با گیربکس دستی نمی خواهد

منتشر شده در 18 تیر 1404 ساعت 17:00
نویسنده سعید علیپور
هیوندای ؛ هیچکس دیگر خودرویی با گیربکس دستی نمی خواهد

گیربکس دستی که روزگاری به عنوان سمبل مهارت و لذت رانندگی شناخته می‌شد، به ‌آرامی در حال ناپدید شدن است. هرچند افراد بسیاری به خاطر راحتی سراغ خودروهای اتوماتیک می‌روند، اما حذف مدل‌های دستی، دلایل فنی و اقتصادی دیگری دارد. بسیاری از سیستم‌های کمک‌راننده مدرن مانند کروز کنترل هوشمند و پارک خودکار، تنها با گیربکس اتوماتیک هماهنگ هستند. از طرفی، طراحی یک خودرو با دو نوع گیربکس، هزینه‌بر است و با توجه به افت شدید تقاضا برای دنده دستی، دیگر توجیه اقتصادی ندارد.

افزایش روزافزون محبوبیت گیربکس اتوماتیک

به گزارش آخرین خودرو، مهم‌ترین دلیل حذف گیربکس دستی، کاهش شدید تقاضاست. به‌ عنوان مثال، تنها ۳۰ درصد از خریداران هیوندای الانترا N در آمریکا در سال گذشته، نسخه دنده دستی را انتخاب کرده‌اند. باقی خریداران ترجیح داده‌اند از گیربکس اتوماتیک دو کلاچه هشت ‌سرعته استفاده کنند. این روند در سایر برندها نیز مشاهده می‌شود و اغلب نسل جوان، به دلیل راحتی، تکنولوژی بالا و سهولت رانندگی در ترافیک، تمایلی به خودروهای دنده دستی ندارند.

آینده تاریک برای ترمز دستی و کیلومتر آنالوگ

به گفته مدیر فنی هیوندای در اروپا، مشتریان امروزی دیگر علاقه‌ای به ترمز دستی مکانیکی یا آمپرهای عقربه‌ای ندارند. او تأکید می‌کند که اکثر مشتریان زیر ۴۰ سال بیشتر خواهان ترمز برقی، نمایشگرهای تمام دیجیتال و تجربه‌ای مدرن از رانندگی هستند.

آینده تاریک برای ترمز دستی و کیلومتر آنالوگ

آقای جانسون باور دارد که نیازی به غصه خوردن برای افول خودروهای اسپرت درون‌سوز نیست. از دید وی، خودروهای اسپرت قبلی در مقایسه با مدلی مثل آیونیک ۵ نسخه N مایل‌ها فاصله دارند. به گفته او، خودروهای برقی در طول ده سال اخیر به ‌اندازه خودروهای بنزینی در طی یک قرن پیشرفت کرده‌اند. او حتی صداهای مصنوعی موتور از بلندگو را جایگزینی مناسب برای غرش موتورهای واقعی می‌داند و معتقد است «اگر سرعت می‌خواهید، هیچ ‌چیز بهتر از یک خودروی برقی نیست.»

بازار تصمیم خود را گرفته؛ عاشقان دنده دستی در اقلیت‌ هستند

اگرچه هنوز تعداد محدودی از علاقه‌مندان، خواهان تولید خودروهای دنده دستی هستند، اما واقعیت بازار چیز دیگری می‌گوید. تولید گیربکس دستی برای گروه کوچکی از مشتریان دیگر صرفه اقتصادی ندارد. در دنیای امروز که صنعت خودرو به سمت ساده‌سازی، دیجیتالی شدن و کاهش هزینه‌ها پیش می‌رود، دنده دستی بیشتر به یک نوستالژی شخصی تبدیل شده است تا گزینه‌ای پرطرفدار در بازار.

ویدیو های پیشنهادی
آخرین خوردو در شبکه های اجتماعی
توسی

طراحی و کدنویسی سایت آخرین خودرو توسط گروه توسی صورت گرفته است و تمام حقوق قالب آن نزد وی محفوظ میباشد.

X