پورشه با این آدمک پیشرفته صداهای کابین را بررسی می کند

آیا می دانستید صداهایی که مالکان پورشه هنگام نشستن بر پشت محصولات این شرکت آلمانی تجربه می کنند، توسط یک آدمک تنظیم می شود؟

به گزارش آخرین خودرو، برخی از خودروسازان توجه ویژه ای به جزئیات دارند و تلاش می کنند با این روش ضمن ایجاد تمایز، مشتریان بیشتری را به سمت نمایندگی های فروش خود بکشند. پورشه یکی از این خودروسازان است که همواره به دقت در جزئیات معروف بوده و محصولات آن از لحاظ تجربه رانندگی جزو بهترین خودروهای موجود به شمار می روند.

تجربه رانندگی مثال زدنی پورشه(Porsche) در عوامل مختلفی ریشه دارد. یکی از این عوامل آدمکی نیم تنه است که  به اختصار SAM نامگذاری شده؛ نام این آدمک از عبارت ماژول آکوستیک صدا (Sound Acoustic Module) برگرفته شده و پورشه از سال ۲۰۱۵ از آن استفاده می کند. کمپانی آلمانی با کمک این آدمک صداهای داخل کابین را به دقیق ترین شکل ممکن بررسی می نماید.

با برقی شدن پیشرانه ها، صدای تولیدی آنها به حداقل رسیده است. این امر باعث شده دیگر خبری از غرش های بعضاً مهیب پیشرانه یا صدای سیستم اگزوز در کابین نباشد. به همین علت ممکن است صداهای دیگری در داخل کابین شنیده شود. شرکت پورشه برای اینکه بداند یک راننده هنگام رانندگی دقیقاً چه صداهایی را می شنود، آدمک پیشرفته SAM را طراحی کرده است. این آدمک از نظر آکوسیتیک شباهت زیادی به یک انسان واقعی داشته و از نظر محدوده شنوایی در رده ای یکسان قرار می گیرد. به گفته پورشه، میکروفن های نصب شده در گوش این آدمک تا ۱۳۰ دسیبل صدا را ضبط می کنند. به لطف این بازه گسترده، صدای کوچک ترین کلیک تا صدای بلند سیستم اگزوز موتور تخت ۶ سیلندر کمپانی قابل ثبت است.

آدمک SAM هم داخل آزمایشگاه و هم در سطح جاده توسط مهندسان آکوستیک پورشه استفاده می شود. جالب اینکه در طول یک سال، میزان استفاده از این آدمک به ۱۲۰۰ مایل یا ۱۹۳۰ کیلومتر می رسد.

آنطور که دیوید سادوفسکی مهندس آکوستیک پورشه اعلام کرده، در خودروهای برقی صدای آرامی که پیشرانه تولید می کند، جذابیتی برای راننده ندارد. از این رو پورشه با کمک صدای مصنوعی خاص در مدلی مثل تایکان سعی می کند تجربه بهتری را برای راننده و دیگر سرنشینان رقم بزند.