چطور افتادن یک تلفن همراه باعث جریمه ۲۴۲.۵ میلیون دلاری تسلا شد؟

شرکت تسلا همزمان با راه‌اندازی سرویس روبو تاکسی، با یک پرونده حقوقی و جریمه مالی سنگین مواجه شده است. هیئت منصفه دادگاه فدرال در ایالت فلوریدا، این خودروساز را در تصادفی مرگبار که به سیستم اتو پایلوت مربوط می‌شود، به‌ طور جزئی مقصر دانسته و رأی به پرداخت غرامتی سنگین به مبلغ ۳۲۹ میلیون دلار داده است.

افتادن گوشی، یک تصمیم اشتباه و فاجعه‌ای بزرگ

به گزارش آخرین خودرو، بر اساس جزئیات منتشرشده در دادخواست، راننده‌ای به نام جورج مک‌ گی در حال رانندگی با تسلا مدل S سال ۲۰۱۹ بوده؛ خودرویی که به سیستم کمک راننده اتو پایلوت مجهز است. به گزارش CNBC، گوشی این فرد هنگام رانندگی افتاده، به همین خاطر او با خم شدن تلاش کرده آن را بردارد. وی فکر می‌کرده خودرو در صورت وجود مانع، به طور خودکار متوقف خواهد شد.

اما برخلاف تصور جورج مک‌گی، خودروی تسلا مدل S او به سرعتی بیش از ۶۰ مایل بر ساعت (معادل ۹۷ کیلومتر بر ساعت) رسیده و با یک دستگاه شاسی بلند شورولت تاهو پارک‌ شده برخورد کرده است. در ادامه، این شاسی بلند بزرگ به فردی به نام بناویدس لئون برخورد نموده و باعث مرگ او شده است. همچنین شخص دیگری به نام دیلان آنگولو به شدت از ناحیه سر و سایر قسمت‌های بدن صدمات جدی دیده است.

هیئت منصفه: تسلا ۳۳ درصد مقصر است

در این پرونده، بحث اصلی پیرامون میزان مسئولیت راننده و شرکت سازنده خودرو بوده است. در نهایت، هیئت منصفه رأی داده که تسلا باید ۳۳ درصد از مسئولیت این حادثه را بپذیرد. بر این اساس، این شرکت باید ۴۲.۵ میلیون دلار غرامت جبرانی و همچنین ۲۰۰ میلیون دلار خسارت تنبیهی پرداخت کند. تحلیلگران معتقدند این رأی نشان می‌دهد هیئت منصفه ادعای وکلای شاکیان مبنی بر اغراق تسلا در توانایی‌های سیستم اتوپایلوت را پذیرفته است.

واکنش تسلا: این رأی ناعادلانه است

تسلا با انتشار بیانیه‌ای رسمی اعلام کرده این حکم را به شدت رد می‌کند و قصد دارد فوراً نسبت به آن فرجام‌خواهی نماید. این شرکت گفته: «رأی امروز اشتباه است و باعث عقبگرد در ایمنی خودروها خواهد شد. در روند دادرسی، خطاهای قانونی قابل توجهی صورت گرفته است.»

تسلا همچنین تأکید دارد «مدارک همواره نشان داده‌اند که راننده به ‌تنهایی مقصر است، چراکه هنگام گم ‌کردن گوشی در شرایطی که پا روی پدال گاز قرار داشته، راننده توجهی به جاده نکرده و با سرعت در حال حرکت بوده است؛ موضوعی که اتوپایلوت را عملاً بی‌اثر می‌کند.» در ادامه بیانیه تسلا آمده است:

«هیچ خودرویی در سال ۲۰۱۹، و حتی امروز، نمی‌توانست از وقوع چنین تصادفی جلوگیری کند. این پرونده اساساً درباره اتوپایلوت نبود، بلکه داستان‌پردازی وکلای شاکی بود که سعی داشتند تقصیر را از راننده به خودرو منتقل کنند.»

آینده نامعلوم برای اتوپایلوت و خطر احتمالی برای سرویس روبوتاکسی

با وجود آغاز رسمی سرویس روبوتاکسی، این پرونده می‌تواند عواقب حقوقی و مالی سنگینی برای تسلا به همراه داشته باشد. اگر رأی دادگاه در مراحل تجدیدنظر نقض نشود، ممکن است تبعات آن فراتر از یک جریمه مالی برود و به اعتبار سیستم‌های کمک ‌راننده نیمه خودران در سطح جهانی لطمه بزند.