%۴۲.۳۲
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۶
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۸۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۱
فوتون تونلند G7
۴,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۲,۱۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۸۲
سورن پلاس - XU7P
۱,۳۰۸,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۶۹
کوییک S
۹۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۹
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۷۸۵,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۳
فونیکس آریزو 8
۴,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳
اکستریم VX
۷,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۵
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۷۲۴,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵۴
ریسپکت - تیپ 2
۲,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۱,۰۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
جک J4
۱,۷۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۵۵
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۷,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۸
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۲,۲۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۱
کی ام سی ایگل
۱,۸۲۷,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۶
ری را
۲,۶۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
اکستریم LX
۴,۷۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۹
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۲
اطلس G
۱,۱۴۷,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱
هایما ۸S
۳,۵۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۵
آریسان ۲
۹۵۲,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۱
کی ام سی T9
۴,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۹
کی ام سی J7
۳,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۵
ساینا S
۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۰۳
تارا اتوماتیک - V4
۱,۹۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۸
شاهین اتوماتیک پلاس
۲,۰۶۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳
کی ام سی X5
۳,۲۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۴۲.۳۲
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۶
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۸۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۱
فوتون تونلند G7
۴,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۲,۱۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۸۲
سورن پلاس - XU7P
۱,۳۰۸,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۶۹
کوییک S
۹۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۹
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۷۸۵,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۳
فونیکس آریزو 8
۴,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳
اکستریم VX
۷,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۵
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۷۲۴,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵۴
ریسپکت - تیپ 2
۲,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۱,۰۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
جک J4
۱,۷۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۵۵
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۷,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۸
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۲,۲۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۱
کی ام سی ایگل
۱,۸۲۷,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۶
ری را
۲,۶۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
اکستریم LX
۴,۷۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۹
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۲
اطلس G
۱,۱۴۷,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱
هایما ۸S
۳,۵۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۵
آریسان ۲
۹۵۲,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۱
کی ام سی T9
۴,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۹
کی ام سی J7
۳,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۵
ساینا S
۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۰۳
تارا اتوماتیک - V4
۱,۹۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۸
شاهین اتوماتیک پلاس
۲,۰۶۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳
کی ام سی X5
۳,۲۹۰,۰۰۰,۰۰۰

دورخیز جیلی برای ورود به آمریکا ؛ احتمال تولید خودروهای زیکر و لینک اند کو در ایالات متحده تا سال ۲۰۳۰

منتشر شده در 18 دی 1404 ساعت 16:00
نویسنده سعید علیپور
دورخیز جیلی برای ورود به آمریکا ؛ احتمال تولید خودروهای زیکر و لینک اند کو در ایالات متحده تا سال ۲۰۳۰

به دلیل جنگ تجاری موجود بین آمریکا و چین و همچنین وجود تعرفه‌های سنگین، خودروهای چینی از ورود به بازار ایالات متحده به نوعی منع شده‌اند. اما با وجود این، شرکت جیلی در تلاش است گام مهمی برای ورود مستقیم به بازار آمریکا بردارد. بر اساس اظهارات اخیر مدیران این شرکت، احتمال دارد برندهایی مانند زیکر (Zeekr) و لینک اند کو (Lynk & Co) در آینده نزدیک در خاک آمریکا تولید و عرضه شوند؛ اقدامی که می‌تواند آغازگر حضور خودروسازان چینی در یکی از رقابتی‌ ترین بازارهای جهان باشد.

استفاده از کارخانه ولوو برای دور زدن تعرفه‌ها

در صورت نهایی شدن این برنامه، جیلی قصد دارد از کارخانه ولوو در ایالت کارولینای جنوبی برای تولید محصولات خود استفاده کند. این راهبرد می‌تواند به جیلی کمک کند تا از تعرفه‌های سنگین واردات خودروهای چینی به آمریکا در امان مانده و به ‌صورت رسمی و پایدار در بازار ایالات متحده حضور داشته باشد. شاید بدانید جیلی مالک برندهای مطرحی مانند ولوو، پولستار و لوتوس است و زیرساخت تولیدی مناسبی در خارج از چین در اختیار دارد.

اظهارات رسمی مدیر ارتباطات جهانی جیلی

اش ساتکلیف (Ash Sutcliffe) مدیر ارتباطات جهانی گروه جیلی، در گفت‌وگویی با رسانه اتولاین (Autoline) درباره برنامه‌های توسعه جهانی این شرکت اظهار کرده:

«در حال حاضر، ما تمام بازارهای جهانی را بررسی می‌کنیم که امکان گسترش در آنها وجود دارد. در چین بسیار قدرتمند هستیم، در جنوب شرق آسیا با سرعت در حال رشدیم و بازار اروپا وضعیت بسیار باثباتی دارد. اما سوال بزرگ برای ما این است که چه زمانی و از چه مسیری وارد بازار آمریکا خواهیم شد؟»

تمرکز بر برندهای بالارده و لوکس

ساتکلیف به ‌طور مشخص از زیکر و لینک اند کو به‌ عنوان برندهایی نام برده که می‌توانند شانس موفقیت بالایی در بازار آمریکا داشته باشند. هرچند جیلی درباره زمان‌بندی دقیق شروع تولید در آمریکا حرفی به میان نیاورده، اما مدیر ارتباطات جهانی این گروه تأکید کرده که احتمال انتشار یک بیانیه رسمی طی دو تا سه سال آینده وجود دارد. او در ادامه افزوده:

«بر اساس آنچه تاکنون مشاهده کرده‌ایم، تقاضای بالایی برای خودروهای مقرون‌به‌صرفه، بالارده و لوکس وجود دارد. به همین دلیل فکر می‌کنم ما در موقعیت خوبی قرار داریم تا محصولی کاملاً متفاوت به مصرف‌کننده آمریکایی ارائه دهیم.»

آیا خودروسازان چینی شانسی برای موفقیت در آمریکا دارند؟

خودروسازان چینی، با وجود محدودیت‌ها و تلاش برخی دولت‌ها برای ممنوعیت خودروهای برقی ارزان‌قیمت ساخت چین، توانسته‌اند در شماری از کشورها به موفقیت دست پیدا کنند. اما با توجه به سیاست‌های دونالد ترامپ و تلاش وی برای مقابله با چین، بعید است تا زمانی که او در کاخ سفید حضور دارد، گام مهمی در این راسته برداشته شود. از سوی دیگر مدل‌های تمام الکتریکی در بازار ایالات متحده محبوبیت خیلی زیادی ندارند، از این رو در صورت ایجاد هر گونه مسیر برای ورود شرکت‌های چینی به بازار آمریکا، آنها باید بیشتر روی مدل‌های هیبریدی و بنزینی حساب باز کنند.

ویدیو های پیشنهادی
آخرین خوردو در شبکه های اجتماعی
توسی

طراحی و کدنویسی سایت آخرین خودرو توسط گروه توسی صورت گرفته است و تمام حقوق قالب آن نزد وی محفوظ میباشد.

X