معرفی رنو فیلانت ؛ بزرگترین کراس ‌اوور هیبریدی خودروساز فرانسوی و محصولی مشترک با جیلی

در روزهای تلخ گذشته، جهان خودرو شاهد معرفی چند مدل جدید بود. یکی از این مدل‌ها، کراس اوور رنو فیلانت (Renault Filante) است که در کره جنوبی رونمایی شد. این کراس اوور حاصل همکاری مشترک رنو و جیلی بوده و از پیشرانه‌ای هیبریدی سود می‌برد. آنطور که اعلام شده، این کراس اوور ۲۴۷ اسب بخاری، با قیمت پایه ۴۳٬۳۱۹٬۰۰۰ وون کره (معادل ۲۹٬۳۹۰ دلار) و از ماه مارس به فروش خواهد رسید.

فاز جدید همکاری رنو و جیلی

شرکت جیلی در ماه می ۲۰۲۲ با خرید ۳۴.۰۲ درصد از سهام شاخه رنو در کره جنوبی (Renault Korea Motors) به طور رسمی وارد همکاری راهبردی با رنو شد. نخستین محصول مشترک این دو خودروساز در ژوئن ۲۰۲۴ با نام رنو گرند کولئوس معرفی شد؛ مدلی که بر پایه کراس ‌اوور جیلی مونجارو (Xingyue L) و بر اساس پلتفرم CMA توسعه یافته و خیلی زود به پرفروش‌ترین خودروی رنو در بازار داخلی کره‌ جنوبی تبدیل شده است.

در ادامه این مسیر، شاخه کره‌ای رنو در ۱۳ ژانویه ۲۰۲۶ دومین محصول مشترک مبتنی بر پلتفرم ماژولار CMA را معرفی کرد. این خودرو رنو فیلانت نام دارد و به‌ عنوان یک کراس ‌اوور بزرگ به سبد محصولات کمپانی اضافه شده است.

طراحی و ابعاد رنو فیلانت

رنو فیلانت با ابعاد ۴٬۹۱۵ میلی‌متر طول، ۱٬۸۹۰ میلی‌متر عرض و ۱٬۶۳۵ میلی‌متر ارتفاع عنوان بزرگ‌ترین خودروی رنو را به خود اختصاص می‌دهد. این کراس ‌اوور از خط شانه با ارتفاع پایین، سپرهای اسپرت، جلو پنجره بدون قاب و چراغ‌های LED تیز و باریک بهره می‌برد. فیلانت در پنج رنگ بدنه شامل سفید، مشکی، سفید مرواریدی، خاکستری و مشکی متالیک عرضه می‌شود.

کابین مدرن با تمرکز بر فناوری

برخلاف گرند کولئوس، رنو فیلانت یک مدل دوقلوی مستقیم از محصولات جیلی نیست، اما فضای داخلی آن شباهت‌های زیادی به جیلی مونجارو دارد. کنسول مرکزی میزبان سه نمایشگر ۱۲.۳ اینچی است که یکی از آنها به ‌طور اختصاصی برای سرنشین جلو در نظر گرفته شده؛ همچنین، این خودرو به هداپ دیسپلی ۲۵.۶ اینچی مبتنی بر فناوری واقعیت افزوده مجهز است.

به گفته مدیران رنو کره، فیلانت از دستیار صوتی مبتنی بر هوش مصنوعی، سیستم حذف نویز فعال و مجموعه‌ای از سامانه‌های کمک ‌راننده پیشرفته با قابلیت فرمان اضطراری سود می‌برد. با وجود طول تقریبی ۴.۹ متر، این کراس اوور تنها دارای دو ردیف صندلی است. به همین خاطر صندوق عقب آن حجمی برابر با ۶۳۳ لیتر دارد؛ با خواباندن صندلی‌های پشت این رقم به ۲٬۰۵۰ لیتر افزایش می‌یابد.

شاسی و مشخصات فنی شاسی بلند رنو فیلانت

رنو فیلانت بر پایه پلتفرم ماژولی CMA جیلی ساخته شده است؛ پلتفرمی که خودروهایی مانند ولوو XC40، جیلی مونجارو و لینک اند کو ۰۱ نیز روی آن توسعه یافته‌اند. فیلانت بزرگ‌ترین خودرویی است که تاکنون از این شاسی استفاده می‌کند.

این کراس‌اوور هیبریدی به یک پیشرانه بنزینی ۱.۵ لیتری در کنار دو موتور برقی مجهز شده که در مجموع ۲۴۷ اسب ‌بخار قدرت تولید می‌کنند. موتورهای برقی توسط باتری ۱.۶۴ کیلووات ‌ساعتی تغذیه می‌شوند. این باتری امکان شارژ معکوس ندارد، اما رنو اعلام کرده که فیلانت به لطف آن می‌تواند تا ۷۵ درصد رانندگی شهری را در حالت تمام برقی انجام دهد. مصرف سوخت ترکیبی این کراس اوور دو رگه حدود ۶.۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر عنوان شده است.

قیمت و بازارهای هدف رنو فیلانت

رنو فیلانت در کره‌جنوبی معرفی شده و تولید آن در کارخانه بوسان انجام خواهد شد. همانگونه که در ابتدا نیز اشاره کردیم، قیمت پایه این خودرو با احتساب مشوق‌های مالیاتی معادل ۲۹٬۳۹۰ دلار تعیین شده است.

مثل گرند کولئوس، رنو فیلانت نیز به ‌عنوان یک مدل جهانی برنامه‌ریزی توسعه پیدا کرده است. آنطور که خودروساز فرانسوی قبلاً گفته، این کراس اوور خوش استیل عمدتاً برای بازارهای خارج از اروپا طراحی شده است. بر این اساس، خاورمیانه به ‌احتمال زیاد نخستین مقصد صادراتی فیلانت پس از کره‌ جنوبی خواهد بود.

آینده همکاری رنو و جیلی

دو شرکت رنو و جیلی در حوزه‌های مختلفی به همکاری خود ادامه می‌دهند؛ از توسعه مشترک پیشرانه‌ها در قالب سرمایه‌گذاری شرکت هورس پاورترین (Horse Powertrain) گرفته تا پروژه‌های تولید محصولات مختلف در برزیل و معرفی مدل‌های جدید. برخی تحلیلگران معتقدند که این همکاری‌ها در آینده می‌تواند به شکل‌گیری یک ائتلاف قدرتمند جدید در صنعت جهانی خودرو منجر شود؛ ائتلافی که نقش مهمی در بازار خودروهای بنزینی، هیبریدی و برقی ایفا خواهد کرد.

بد نیست به این نکته اشاره کنیم که هم رنو و هم جیلی روابط نزدیکی با شرکت مرسدس بنز دارند. شاید بدانید محصولات برند اسمارت در چین توسط جیلی تولید می‌شوند. رنو هم که اخیراً علاقه زیادی به این کمپانی چینی پیدا کرده و به دنبال گسترش همکاری‌های خود است. دو شرکت مرسدس بنز و رنو هم سابقه‌ای نسبتاً طولانی در زمینه استفاده از پیشرانه‌های مشترک دارند. از این رو بعید نیست که در آینده ائتلافی بین این سه خودروساز بزرگ شکل بگیرد.