اعتراف رئیس جمهور کره جنوبی ؛ چین در حوزه تکنولوژی و سرمایه از ما پیشی گرفته است
لی جائه میونگ رئیس جمهور کره جنوبی، در اظهارنظری تأمل برانگیز گفته چین در بسیاری از حوزههای کلیدی از جمله فناوری و سرمایه به سطح این کشور رسیده و حتی از آن عبور کرده است. به گفته وی، این موضوع بنیان همکاری اقتصادی دو جانبه میان سئول و پکن را به طور جدی تغییر داده است. این اظهارات در آستانه سفر رسمی لی به چین مطرح شده؛ سفری که او در جریان آن ریاست هیئتی متشکل از حدود ۲۰۰ نماینده از شرکتهای کره جنوبی را بر عهده خواهد داشت.
این سفر در شرایطی انجام میشود که رقابت صنعتی میان دو کشور، به ویژه در حوزههای خودروسازی، خودروهای برقی و فناوریهای نوین حمل و نقل، به شکل محسوسی تشدید شده است.
پایان همکاری عمودی ؛ آغاز مشارکت افقی
لی جائه میونگ با اشاره به ساختار سنتی همکاری اقتصادی چین و کره جنوبی گفته در گذشته این همکاری بر پایه یک الگوی عمودی شکل گرفته بود. به این معنی که کره جنوبی فناوریهای پیشرفته و سرمایه را تأمین میکرد و چین بیشتر نقش نیروی کار را بر عهده داشت. اما از دید رئیس جمهور کره جنوبی، رشد سریع چین در سالهای اخیر این معادله را تغییر داده و اکنون همکاری میان دو کشور باید بر پایه یک رابطه برابر و افقی تعریف شود.
رئیس جمهور کره جنوبی تأکید کرده که مسیر آینده همکاریهای دو جانبه باید بر حوزههای پیشرفتهای مانند هوش مصنوعی، صنایع مبتنی بر تکنولوژیهای پیشرفته، نرمافزارهای خودرو و فناوریهای نوین حمل و نقل متمرکز شود؛ حوزههایی که به طور فزایندهای با صنعت خودرو و توسعه خودروهای هوشمند و برقی در هم تنیده شدهاند.
صنعت خودرو؛ آینه تغییر توازن قدرت
تحولات صنعت خودرو و پیشرفتهای روزافزون چینیها در آن، به روشنی بازتابدهنده این تغییرات است. چین اکنون به بزرگترین تولیدکننده و صادرکننده خودروهای انرژی نو (تمام برقی و هیبریدی شارژی) در جهان تبدیل شده؛ هر چند کره جنوبی هم همچنان جزو بازیگران مهم در خودروسازی جهانی، الکترونیک و زنجیره تأمین باتری به شمار میرود.
در سالهای اخیر، خودروسازان چینی صادرات خود را به شکل قابل توجهی افزایش داده و حضور پررنگتری در بازارهای جهانی پیدا کردهاند. در مقابل، خودروسازان کرهای همچنان به چین به عنوان یک پایگاه مهم تولیدی و بازار بزرگ فروش خودرو و قطعات، وابسته هستند؛ موضوعی که نشاندهنده وابستگی متقابل دو اقتصاد در صنعت خودرو است.
رقابت و وابستگی در زنجیره تأمین باتری
یکی از مهمترین محورهای رقابت و در عین حال همزیستی صنعتی میان چین و کره جنوبی، زنجیره تأمین باتری خودروهای برقی است. شرکتهای چینی در حال حاضر بر بازار جهانی باتریهای لیتیوم آهن فسفات (LFP) تسلط دارند و بخش قابل توجهی از فرآوری مواد اولیهای مانند لیتیوم، کبالت و گرافیت را کنترل میکنند.
در مقابل، شرکتهای کره جنوبی همچنان از تأمینکنندگان اصلی باتریهای لیتیوم یونی (NCM/NCA) برای خودروسازان بزرگ جهان، از جمله گروه خودروسازی هیوندای، هستند. با این حال، گسترش خودروهای برقی و فشار برای کاهش قیمت تمامشده، رقابت با باتریهای ارزانتر چینی را برای شرکتهای کرهای دشوارتر کرده است.
نرمافزار و رانندگی هوشمند؛ فاصلهها در حال کاهش است
حوزه نرمافزار خودرو و سیستمهای رانندگی هوشمند نیز به یکی دیگر از میدانهای رقابت جدی میان دو کشور تبدیل شده است. خودروسازان چینی در سالهای اخیر با سرعت بالایی به سمت سیستمهای کمک راننده پیشرفته، سیستم عامل درون خودرویی و قابلیتهای مبتنی بر هوش مصنوعی حرکت کردهاند و این فناوریها را اکنون حتی در مدلهای تولید انبوه عرضه میکنند.
در سوی دیگر، خودروسازان کره جنوبی نیز برای حفظ جایگاه خود در بازارهای داخلی و جهانی، سرمایهگذاری در خودروهای نرمافزارمحور، رانندگی خودکار و هوش مصنوعی را به میزان چشمگیری افزایش دادهاند.
افزایش صادرات چین و فشار بر قطعهسازان کرهای
بر اساس دادههای تجاری و گزارشهای صنعتی، صادرات خودروهای چینی به کره جنوبی در حال افزایش است. همزمان، شرکتهای کرهای در بخشهایی مانند موتورهای الکتریکی، قطعات الکترونیکی و مواد اولیه باتری با فشار فزایندهای از سوی تولیدکنندگان چینی مواجه شدهاند.
با وجود این فشارها، خودروسازان کره جنوبی همچنان به توسعه سرمایهگذاری در تحقیق و توسعه خودروهای برقی و هوشمند ادامه میدهند. این اقدام تلاش سئول برای حرکت به سمت سطوح بالاتر زنجیره ارزش در صنعت خودرو را منعکس میکند.
تأکید بر همکاری و پرهیز از تقابل
لی جائه میونگ با اشاره بر اینکه چین و کره جنوبی دارای زنجیرههای تأمین به شدت درهمتنیده هستند، بر ضرورت پرهیز از تقابل اقتصادی میان دو کشور تأکید کرده است. به گفته او، رویکرد سازنده و همکاریمحور میتواند به نفع هر دو طرف در شرایط رقابت فزاینده جهانی باشد.
در جریان این سفر، رئیس جمهور کره جنوبی قرار است با مقامات ارشد چینی و نمایندگان بخش خصوصی دیدار کند. انتظار میرود محور اصلی این گفتوگوها، طراحی چارچوبهای جدید همکاری در حوزه تولید پیشرفته، صنعت خودرو، خودروهای برقی و صنایع انرژی نو باشد.
این سفر در مقطعی حساس انجام میشود که هر دو کشور در حال بازتنظیم راهبردهای صنعتی خود در مواجهه با رقابت شدید جهانی در حوزه خودروهای برقی، باتریها و فناوریهای هوشمند خودرویی هستند؛ رقابتی که آینده صنعت خودرو در آسیا و جهان را شکل خواهد داد.
افتتاح نخستین مرکز ارزیابی سامانههای پیشرفته کمک رانندگی در چین
لی اتو L9 لیویس در راه بازار ؛ شاسی بلند لوکس چینی با مغز پیشرفته و مصرف سوخت بسیار کم
سهم ۳۵.۶ درصدی چین از بازار خودروی جهان و حضور سه شرکت چینی در جمع ۱۰ خودروساز بزرگ دنیا
اظهارنظر جنجالی پروفسور آلمانی ؛ اروپا در صنعت خودروهای برقی حداقل ۲۰ سال از چین عقب است 
قسم می خورم بسیاری از نماینگان و وزیران فعلی ، سخنان رییس حمهور کره را از رو هم بخوانند چیزی نمی فهمند! قسم می خورم!