فولکس واگن پولو برقی (ID. Polo) معرفی شد؛ هاچبکی سبز برای عموم مردم

منتشر شده در 10 اردیبهشت 1405 ساعت 15:30

نسخه برقی فولکس واگن پولو معرفی شد‌. این خودرو که مدل تولید انبوه کانسپت ID. 2all به حساب می آید، آمده تا به خودروی برقی عموم مردم تبدیل شود. به رسم سایر مدل های الکتریکی کمپانی، این خودرو نیز پیشوند آی دی را دارد و با نام کامل فولکس واگن ID. Polo به فروش خواهد رسید.

آغاز فصلی جدید در تاریخچه فولکس واگن پولو

هاچبک کوچک فولکس واگن پولو ۵۱ سال است که روی خط تولید قرار دارد. این خودرو همواره با پیشرانه درون سوز عرضه شده و هرگز یک نسخه تمام برقی نداشته است. با معرفی ID. Polo فصلی جدید آغاز شده و علاقه مندان خواهند توانست هاچبک محبوب آلمانی را با پیشرانه برقی نیز خریداری کنند.

تغییر نام مدل تولید انبوه کانسپت ID. 2all ، در راستای استراتژی جدید فولکس واگن مبنی بر استفاده از نام های آشنا در خودروهای برقی انجام شده است. در عین حال، پیشوند «ID» باقی مانده تا خودروهای برقی را از مدل های درون سوز متمایز کند.

با وجود معرفی فولکس واگن ID. Polo، پولوی بنزینی به حیات خود ادامه می دهد و طی سال های آینده در کنار برادر برقی خود به صورت مسالمت آمیز همزیستی خواهد کرد! برای آنهایی که آماده مهاجرت به دنیای برقی ها هستند، این سوپرمینی یک گونه کاملاً جدید است که هیچ ربطی به مدل قدیمی و باسابقه ندارد. این گونه زبان طراحی تازه ای دارد که توسط آندریاس میندت، مدیر ارشد طراحی فولکس واگن، خلق شده است.

چهره ای متفاوت برای فولکس واگن پولو برقی

فولکس واگن ID. Polo به کانسپت معرفی شده در سال ۲۰۲۳ وفادار مانده و به وضوح از مدل بنزینی متمایز است. تک تک پنل های بدنه این نسخه برقی جدید هستند. در این خودرو خبری از جزئیات غیرضروری نیست و همه چیز بر سادگی و کارایی بنا نهاده شده؛ نتیجه اینکه با پیکره ای یکدست و عاری از خطوط پیچیده یا حجم های اغراق آمیز طرف هستیم.

فولکس واگن زبان طراحی پولو برقی را «Pure Positive» (به معنای کاملا مثبت) نامیده است. اگرچه این خودرو جرات و جسارت رنو ۵ با آن طعم رترو را ندارد، اما از ظاهری کاملاً شیک و مشتری پسندی برخوردار است. جالب اینکه فولکس واگن کاری کرده ID. Polo بزرگ تر از اندازه واقعی به نظر می رسد. این ترفند را باید از ژرمن ها آموخت، زیرا می تواند در مواقعی بسیار کاربردی باشد!

فولکس واگن ID. Polo فرزند هفتم تبار خود محسوب می شود و ظاهر جذابی دارد. گلگیرهای تراش خورده و دستگیره های مخفی درهای عقب یک آلفارومئو را در ذهن تداعی می کنند. اما با نزدیک شدن به انتهای اتاق، این ذهنیت از بین رفته و گلف کلاسیک در یاد مجسم می شود، زیرا فرم ستون C از نسل اول این هاچبک بسیار محبوب الهام گرفته شده است. با وجود جثه کوچک، در نسخه های بالارده رینگ ها می توانند تا ۱۹ اینچ هم برسند.

پولو برقی در نمای عقب خود وفاداری بیشتری به کانسپت فولکس واگن ID. 2all دارد. در این بخش یک نوار افقی درون پنل شیشه ای قرار گرفته؛ این نوار در تیپ های بالاتر، همراه با لوگوی VW روشن می شود. چراغ های اصلی عقب، گرافیک سه بعدی دارند. گفتنی است نسخه های گران تر ID. Polo در نمای روبرو نیز به یک نوار نوری سرتاسری مجهز هستند. این نوار نیز با لوگوی کمپانی ترکیب شده است. فولکس واگن ضریب درگ این هاچبک برقی را ۰.۲۶ اعلام کرده؛ پره های عمودی فعال در سپر جلو، نقشی کلیدی در دستیابی به این رقم ایفا می کنند.

ابعاد فولکس واگن ID. Polo

هاچبک فولکس واگن ID. Polo در سگمنت شلوغ B اروپا جا می گیرد، همان کلاسی که پژو ۲۰۶، تویوتا یاریس و پراید معروف هم در آن حضور دارند. ابعاد این خودرو عبارتند از ۴۰۵۳ میلی متر طول، ۱۸۱۶ میلی متر عرض و ۱۵۳۰ میلی متر ارتفاع. با چنین ابعادی باید گفت پولو برقی نسبت به برادر بنزینی خود کمی کوتاه تر است، ولی عرض و ارتفاع بیشتری دارد تا فضای کافی برای جای دادن باتری در کف فراهم شود. فاصله محوری هم با ۲۶۰۰ میلی متر، اندکی بیشتر از مدل سنتی متولد شده در سال ۱۹۷۵ است.

طراحی داخلی فولکس واگن پولو برقی ؛ بازگشت دکمه های فیزیکی

فولکس واگن که در برخی از مدل های جدید خود از دکمه های فیزیکی فاصله گرفته بود، تغییر رویه داده و قصد دارد دوباره به دکمه های فیزیکی سنتی بازگردد. این چرخش در کابین ID. Polo کاملاً ملموس است. با تصمیم درست کمپانی، آن اسلایدر لمسی اعصاب خردکن تنظیم سیستم تهویه از بین رفته و کنترل های اختصاصی زیر دریچه های مرکزی جایگزین آن شده اند. فرمان هم خوشبختانه کلیدهای لمسی را از دست داده و به دکمه های ساده تجهیز شده که احتمالاً همه از آن استقبال خواهند کرد. یک بهبود خوشایند دیگر روی درب راننده دیده می شود، جایی که از کلیدهای اختصاصی برای هر چهار پنجره استفاده شده، همانطور که هر خودرویی باید داشته باشد!

دکمه چرخشی تنظیم آینه ها و دکمه قفل/باز کردن هم به هرچه کاربردی تر شدن کلیدها کمک می کنند. در این بین باید به دکمه چرخشی تنظیم صدا بین صندلی های جلو نیز اشاره کنیم. راننده و سرنشین می توانند از این دکمه برای عوض کردن ایستگاه رادیو و آهنگ ها استفاده نمایند.

این هاچبک الکتریکی در حالت استاندارد با نمایشگر مرکزی ۱۳ اینچی و صفحه دیجیتال پشت فرمان یا همان کلاستر دیجیتال ۱۰ اینچی به مشتریان تحویل داده می شود. خوشبختانه در این خودرو خبری از نمایشگر اختصاصی سرنشین کناری نیست.

با پرداخت هزینه بیشتر، خریداران می توانند سقف پانورامیک شیشه ای را برای فولکس واگن ID. Polo سفارش دهند، آپشنی که در کلاس B بسیار نادر است. صندلی های جلوی برقی ۱۲ حالته با ماساژور و تنظیمات حافظه برای راننده دیگر قابلیت های متمایز این هاچبک برقی هستند. نورپردازی داخلی برای داشبورد و پنل های درب هم حس نشستن در یک مدل لوکس تر را منتقل می کند.

سایر آپشن ها عبارتند از: پد شارژ وایرلس، درگاه های USB عقب و سیستم صوتی ۴۲۵ واتی از برند باکیفیت هارمن کاردون با ۱۰ بلندگو و یک ساب ووفر در صندوق عقب. گفتنی است صندوق عقب فولکس واگن پولو برقی حجمی برابر با ۴۴۱ لیتر را در اختیار مالک قرار می دهد.

مشخصات فنی فولکس واگن پولو ID. Polo

برخلاف خودروهای برقی بزرگ تر فولکس واگن، ID. Polo از پلتفرم دیفرانسیل جلو بهره می برد. معماری MEB+ یک پیشرانه تک موتوره با سه خروجی قدرت مختلف دارد. بسته به تیپ، این پیشرانه ۱۱۴، ۱۳۳ و ۲۰۸ اسب بخار قدرت تولید می کند. یک مدل اسپرت تر به نام ID. Polo GTI و با ۲۲۳ اسب بخار هم بعداً و تا پایان سال از راه خواهد رسید.

فولکس واگن پولو برقی با دو باتری ۳۷ و ۵۲ کیلووات ساعتی در دسترس قرار می گیرد. باتری نخست از نوع LFP (لیتیوم آهن فسفات) بوده و برای پیمایش ۳۲۹ کیلومتر (۲۰۴ مایل) مسافت کفایت می کند. باتری دوم از نوع نیکل منگنز کبالت (NMC) است و تا ۴۵۵ کیلومتر (۲۸۳ مایل) مسافت شارژدهی دارد.

باتری ۳۷ کیلووات ساعتی از شارژ DC با سرعت ۹۰ کیلووات پشتیبانی می کند. در صورت اتصال به چنین پورتی، شارژ ۱۰ تا ۸۰ درصد حدود ۲۷ دقیقه زمان می برد. باتری بزرگ تر ۵۲ کیلووات ساعتی با سرعت ۱۰۵ کیلووات سازگار است و زمان شارژ بازه مذکور را به ۲۴ دقیقه کاهش می دهد. انرژی هر دو باتری فولکس واگن ID. Polo می تواند در هر دو جهت جریان پیدا کند. به عبارت دیگر این خودروی برقی به فناوری شارژ معکوس (V2L) مجهز است. چنین قابلیتی عملاً پولو برقی را به یک پاوربانک متحرک بزرگ با خروجی ۳.۶ کیلووات تبدیل می کند.

در حالی که رنو ۵ از سیستم تعلیق مستقل مولتی لینک بهره می برد، فولکس واگن در ID. Polo به تعلیق میله پیچشی (Torsion Beam) بسنده کرده است. با این حال، خودروساز آلمانی ادعا می کند تعلیق پولو از نو و به طور اختصاصی مهندسی شده تا راحتی را بهبود داده و صدا را کاهش دهد. طبق انتظار، تعلیق محور جلو هم از همان نوع مرسوم مک فرسون است.

قیمت و زمان عرضه فولکس واگن ID. Polo

در اروپا، فولکس واگن ثبت سفارش برای پولو برقی را از همین هفته آغاز می کند. قیمت این هاچبک برقی در آلمان از ۲۴,۹۹۵ یورو شروع می شود. یک هاچبک برقی ارزان تر هم برای عرضه در سال ۲۰۲۷ برنامه ریزی شده که نسخه تولیدی کانسپت ID. Every1 خواهد بود. قرار است این خودرو با قیمت حدود ۲۰,۰۰۰ یورو وارد بازار شود. احتمال می رود این مدل با نام آپ یا لوپو به فروش برسد.

Deprecated: تابع WP_Query از نگارش 3.1.0 از رده خارج شده! caller_get_posts تاریخ‌گذشته است. به جای آن از ignore_sticky_posts استفاده نمایید. in /home/akharin3/public_html/wp-includes/functions.php on line 6131

بیشتر بخوانید: