ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۴۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۵
کی ام سی T9
۳,۹۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۷
ساینا S
۷۳۸,۰۰۰,۰۰۰
تارا اتوماتیک - V4
۱,۵۵۵,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵
ری را
۱,۹۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۶
ریسپکت - تیپ 2
۲,۱۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵۵
کوییک S
۷۲۸,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸
فونیکس آریزو 8
۳,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۱
رانا پلاس
۹۷۲,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵۱
آریسان ۲
۷۷۶,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۴
اطلس GL
۸۳۲,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی X5
۲,۵۵۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۱,۷۶۵,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۱,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۴
اکستریم LX
۳,۵۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۲
اطلس G
۸۹۲,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
بک X3 پرو
۱,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۹
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۰۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۶۹
سورن پلاس - XU7P
۹۸۹,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۲
شاهین GL
۱,۱۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۷
شاهین اتوماتیک
۱,۳۶۲,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۶,۱۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵۳
کی ام سی J7
۲,۸۰۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۹۲
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۴۰۵,۰۰۰,۰۰۰
تانک 300
۶,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
مزدا 3
۴,۸۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۳
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۲,۹۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵۵
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۲۷۷,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۷
ساینا S دوگانه سوز
۸۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۰۹
فوتون تونلند G7
۳,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۳
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۳۱۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۰۳
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۱,۵۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۴
شاهین اتوماتیک پلاس
۱,۵۹۸,۰۰۰,۰۰۰
هایما ۸S
۲,۹۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۷
جک J4
۱,۳۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۲۸
فونیکس آریزو ۶ پرو
۲,۷۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۶
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۲۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۸
کی ام سی ایگل
۱,۴۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵۵
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۴۴۴,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۲۲
اکستریم VX
۶,۴۸۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۴۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۵
کی ام سی T9
۳,۹۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۷
ساینا S
۷۳۸,۰۰۰,۰۰۰
تارا اتوماتیک - V4
۱,۵۵۵,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵
ری را
۱,۹۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۶
ریسپکت - تیپ 2
۲,۱۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵۵
کوییک S
۷۲۸,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸
فونیکس آریزو 8
۳,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۱
رانا پلاس
۹۷۲,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵۱
آریسان ۲
۷۷۶,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۴
اطلس GL
۸۳۲,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی X5
۲,۵۵۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۱,۷۶۵,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۱,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۴
اکستریم LX
۳,۵۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۲
اطلس G
۸۹۲,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
بک X3 پرو
۱,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۹
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۰۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۶۹
سورن پلاس - XU7P
۹۸۹,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۲
شاهین GL
۱,۱۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۷
شاهین اتوماتیک
۱,۳۶۲,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۶,۱۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵۳
کی ام سی J7
۲,۸۰۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۹۲
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۴۰۵,۰۰۰,۰۰۰
تانک 300
۶,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
مزدا 3
۴,۸۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۳
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۲,۹۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵۵
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۲۷۷,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۷
ساینا S دوگانه سوز
۸۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۰۹
فوتون تونلند G7
۳,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۳
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۳۱۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۰۳
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۱,۵۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۴
شاهین اتوماتیک پلاس
۱,۵۹۸,۰۰۰,۰۰۰
هایما ۸S
۲,۹۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۷
جک J4
۱,۳۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۲۸
فونیکس آریزو ۶ پرو
۲,۷۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۶
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۲۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۸
کی ام سی ایگل
۱,۴۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵۵
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۴۴۴,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۲۲
اکستریم VX
۶,۴۸۰,۰۰۰,۰۰۰

آدریان نیوی، مدیر تیم آستون مارتین شد

منتشر شده در 06 آذر 1404 ساعت 13:37
نویسنده علیرضا تمدنی
آدریان نیوی، مدیر تیم آستون مارتین شد

آدریان نیوی (Adrian Newey) اسطوره طراحی خودروهای F1، از ابتدای سال ۲۰۲۶ به عنوان مدیر تیم استون مارتین (Aston Martin)، به عنوان بخشی از تمدید نقش خود به عنوان شریک فنی مدیریتی، منصوب خواهد شد.

نیوی پس از گذراندن دو دهه از بهترین دوران فعالیتش در تیم ردبول (Red Bull)، از اول ماه مارچ میلادی ۲۰۲۵ کار خود را با استون مارتین آغاز کرد. نیوی به عنوان بخشی از نقش جدیدش در تیم فنی از جمله عملیات کنار پیست، خودرو را هدایت خواهد کرد.

اندی کاول (Andy Cowell) که سال گذشته را انحصارا به اجرای تغییرات ساختاری برای تبدیل شدن به یک تیم کامل در سال ۲۰۲۶ اختصاص داده است نیز به عنوان مدیر ارشد استراتژی منصوب خواهد شد. تمرکز او بر بهینه‌سازی همکاری فنی بین تیم و شرکت‌هایی مانند هوندا (Honda) به عنوان تامین‌کننده موتور، آرامکو (Aramco) در نقش تامین‌کننده سوخت، و والوالین (Valvoline) در بخش lubricant خواهد بود.

مجموعه استون مارتین معتقد است که تغییر ساختار در هدایت تیم به گونه‌ای طراحی شده است که بر نقاط قوت و تخصص فردی نیوی و کاول تمرکز کند و کارایی سازمانی را تضمین کند. نیوی می‌گوید که در طول نه ماه گذشته، استعدادهای فردی فوق‌العاده‌ای را در تیم خودش دیده‌است.

وی همچنین اینگونه ادامه می دهد که”من مشتاقانه منتظر پذیرفتن این نقش هستم زیرا خودمان را در بهترین موقعیت ممکن برای رقابت در سال ۲۰۲۶ قرار می‌دهیم، جایی که با یک موقعیت کاملاً جدید روبرو خواهیم شد زیرا استون مارتین اکنون یک تیم کاری است که با چالش قابل توجهی که قوانین جدید با آن روبرو هستند، ترکیب شده است.”

لارنس استرول (Lawrence Stroll) رئیس اجرایی می‌گوید که” اندی کاول امسال مدیر بسیار بزرگی بوده است. او بر ساختن یک تیم در سطح جهانی و ایجاد هماهنگی خوب بین آنها و همچنین پرورش فرهنگی که ماشین مسابقه را در قلب کاری که انجام می‌دهیم، تمرکز داشته است. این تغییر مدیریتی، یک تصمیم متقابل است که ما به نفع تیم به آن رسیده‌ایم. همه ما مشتاقانه منتظر ادامه همکاری با او در سمت جدیدش به عنوان مدیر ارشد استراتژی هستیم.”

آدریان نیوی، مدیر تیم آستون مارتین شد

اندی کاول افزوده است که “با توجه به تغییرات ساختاری بسیار مورد نیاز در حین گذار به یک تیم کاری کامل و پایه‌گذاری آدریان و سازمان گسترده‌تر، اکنون زمان مناسبی برای من است تا نقش متفاوتی را به عنوان مدیر ارشد استراتژی بر عهده بگیرم. در این نقش به بهینه‌سازی همکاری فنی بین تیم و شرکت‌های هوندا، آرامکو و والوالین و تضمین سوخت و شاسی جدید تیم کمک خواهم کرد.”

استون مارتین فصل سختی را پشت سر گذاشته و در حال حاضر در رتبه‌ی هشتم مسابقات قهرمانی تیم‌ها قرار دارد، سه رتبه پایین‌تر از رتبه‌ی سال گذشته و تنها دو آخر هفته‌ی مسابقه باقی مانده است. نیوی از زمان پیوستنش در ماه مارچ، روی طراحی سال آینده کار کرده است که بر اساس مقررات جدید شاسی و واحد قدرت ساخته خواهد شد – با این امید که تیم دوران جدیدی را آغاز کند و نظم را ارتقا دهد.

ویدیو های پیشنهادی
آخرین خودرو در شبکه های اجتماعی
توسی

طراحی و کدنویسی سایت آخرین خودرو توسط گروه توسی صورت گرفته است و تمام حقوق قالب آن نزد وی محفوظ میباشد.

X