نوآوری جدید ارباب حلقه ها؛ آئودی Q9 با چراغ OLED خمیده وارد بازار می شود
شاسی بلند پرچمدار آئودی Q9 با فناوری جدیدی در زمینه روشنایی توسعه پیدا کرده است. این خودرو به چراغ های عقب OLED خمیده مجهز شده که از شش پنل شیشه ای با ضخامت تنها ۰.۱ میلی متر تشکیل یافته اند. به جای قرار گرفتن روی سطحی صاف، این چراغ ها دور گوشه های قسمت عقب بدنه را می پوشانند. آئودی این فناوری را نخستین نمونه از نوع خود در جهان می داند. مجموع این شش پنل، ۵۱۲ بخش نوری مستقل و قابل کنترل را در خود جای داده اند؛ قابلیتی که امکان اجرای جلوه های نوری پیچیده تر و بهبود دیده شدن علائم خودرو را فراهم می کند. اما این چراغ های پیشرفته دقیقاً چگونه کار می کنند و چه تفاوتی با چراغ های معمولی دارند؟
چراغ های OLED خمیده آئودی Q9 چگونه کار می کنند؟
در چراغ های عقب متداول، منابع نوری LED پشت یک پوشش یا لنز صاف قرار می گیرند. چنین ساختاری تا حدی مانع از آن می شود که نور به شکل یکپارچه در امتداد انحنای بدنه ادامه پیدا کند. آئودی در Q9 این محدودیت را با استفاده از پنل های شیشه ای خمیده برطرف کرده است.
در این فناوری، خود زیرلایه شیشه ای به شکلی ساخته می شود که با انحنای گلگیرهای عقب هماهنگ باشد. در نتیجه، چراغ دیگر به یک سطح تخت محدود نمی ماند و می تواند امتداد گوشه های بدنه را دنبال کند. این راهکار علاوه بر ایجاد ظاهری متفاوت، به طراحان اجازه می دهد امضای نوری خودرو را با آزادی بیشتری شکل دهند.
ضخامت زیرلایه شیشه ای این چراغ ها فقط ۰.۱ میلی متر است. این شیشه بسیار نازک می تواند بدون ترک خوردن، خم شود و در عین حال لایه OLED متصل به آن را حفظ کند. آئودی می گوید ضخامت کلی مجموعه روشنایی به حدود یک میلی متر می رسد.
۵۱۲ بخش نوری مستقل
آئودی نخستین خودروسازی بود که چراغ های OLED بخش بندی شده را در یک خودروی تولید انبوه به کار گرفت. اکنون این شرکت با چراغ های دیجیتال Q9، همان ایده را یک گام جلوتر برده است.
در آئودی Q9 هر چراغ OLED عقب از طریق یک سامانه ارتباطی مبتنی بر گذرگاه داده به واحد کنترل الکتریکی خودرو متصل می شود. این ارتباط به سیستم اجازه می دهد صدها بخش نوری را به صورت جداگانه کنترل کند؛ بنابراین، تمام چراغ مانند یک قطعه یکپارچه روشن نمی شود و امکان اجرای الگوهای نوری متنوع تری وجود دارد.
مجموعه چراغ های عقب آئودی Q9 از شش پنل تشکیل شده که در عرض درب صندوق عقب و گوشه های بدنه توزیع شده اند. بر اساس مشخصات اعلام شده از سوی آئودی، تقسیم بندی بخش های نوری به این صورت است:
| موقعیت پنل | تعداد بخش های نوری |
| هر پنل بیرونی | ۹۹ بخش |
| هر پنل مرکزی | ۸۴ بخش |
| هر پنل داخلی | ۷۳ بخش |
| مجموع شش پنل | ۵۱۲ بخش |
پنل بیرونی هر سمت، بزرگ ترین پنل چراغ عقب است که آئودی تاکنون ساخته؛ ترکیب این پنل ها با قابلیت کنترل مستقل بخش های نوری، هم طراحی چراغ را متفاوت می کند و هم دست طراحان را برای ایجاد الگوهای روشنایی دقیق تر باز می گذارد.
ایمنی بیشتر با چراغ های OLED آئودی Q9
مزیت چراغ های خمیده فقط به ظاهر جذاب آنها محدود نیست. به گفته آئودی، این ساختار باعث می شود چراغ ها از زاویه های مختلف بهتر دیده شوند و خوانایی آنها به مشاهده مستقیم از پشت خودرو وابسته نباشد.
برای مثال، راننده ای که در یک پارکینگ یا تقاطع از زاویه ای مایل به Q9 نزدیک می شود، می تواند علایم ترمز و راهنما را واضح تر از چراغ های دارای پنل تخت تشخیص دهد. این موضوع به ویژه در شرایطی اهمیت دارد که خودرو از کنار یا گوشه عقب دیده می شود.
البته میزان تاثیر این فناوری بر ایمنی واقعی به عواملی مانند شدت نور، شرایط آب و هوایی، زاویه دید و عملکرد چراغ در محیط های مختلف نیز بستگی دارد. با این حال، گسترش سطح قابل مشاهده چراغ در امتداد انحنای بدنه می تواند به تشخیص بهتر وضعیت خودرو کمک کند.
ترکیب چراغ های OLED با چراغ های جلوی دیجیتال ماتریکس LED
آئودی چراغ های عقب OLED دیجیتال Q9 را با چراغ های جلوی دیجیتال ماتریکس LED ترکیب کرده است. این دو سامانه در تاریکی می توانند هماهنگ با یکدیگر عمل کنند و جلوه های نوری یکپارچه تری ایجاد کنند.
یکی از قابلیت های جالب این مجموعه، امکان نمایش الگویی طراحی شده از چراغ راهنما روی سطح جاده در مقابل خودرو است. این الگو با راهنماهای پویای جلو و عقب هماهنگ می شود تا پیام تغییر مسیر به شکل متفاوتی به نمایش درآید. آئودی پیش از این، قابلیت نمایش تصویری راهنما روی سطح جاده را در شاسی بلند کوچک تر Q7 به نمایش گذاشته بود و اکنون قصد دارد آن را در پرچمدار جدید خود نیز ارائه کند.
چراغ های ماتریکس LED دیجیتال آئودی پیش از این هم در برخی مدل های عرضه شده در بازار آمریکا حضور داشته اند. بنابراین، فناوری چراغ های جلوی Q9 کاملاً جدا از مسیر توسعه قبلی این برند نیست؛ تفاوت اصلی در ترکیب آن با چراغ های عقب OLED خمیده و سامانه کنترل دیجیتال گسترده تر دیده می شود.
این خودروساز تاکنون تعداد پنل ها، مجموع بخش های نوری و ضخامت شیشه را به عنوان مشخصات فنی مرتبط با رونمایی Q9 اعلام کرده است. با این حال، هنوز برخی جزئیات کاربردی این سامانه روشن نیست. برای نمونه، آئودی مشخص نکرده که رانندگان تا چه اندازه می توانند الگوهای ۵۱۲ بخش نوری را از طریق تنظیمات داخل خودرو شخصی سازی کنند. همچنین معلوم نیست که آیا تمام بازارها نسخه یکسانی از الگوی روشن شدن چراغ ها هنگام استارت و خاموش کردن خودرو دریافت خواهند کرد یا خیر.
جزئیات بیشتر درباره این قابلیت ها و همچنین قیمت آئودی Q9 در بازار آمریکا، احتمالاً با نزدیک شدن به زمان عرضه رسمی خودرو مشخص خواهد شد.
چراغ خودرو از قطعه ای کاربردی تا امضای دیجیتال
چراغ های عقب خمیده آئودی Q9 نشان می دهند که رقابت در بازار خودرو دیگر فقط به توان موتور، شتاب یا نمایشگرهای بزرگ محدود نیست. فناوری روشنایی نیز به بخشی از هویت طراحی و تجربه کاربری خودرو تبدیل شده است. استفاده از شش پنل شیشه ای بسیار نازک و ۵۱۲ بخش نوری مستقل، می تواند هم به ساخت امضای نوری متمایز کمک کند و هم امکان بهبود دید از زاویه های مختلف را فراهم سازد.
با این حال، موفقیت این نوع فناوری فقط به پیچیدگی مهندسی آن وابسته نیست. دوام در استفاده طولانی مدت، هزینه تعمیر و تعویض، عملکرد در شرایط آب و هوایی متفاوت و میزان واقعی تاثیر بر ایمنی نیز اهمیت دارند. اگر آئودی بتواند در کنار طراحی چشمگیر، این جنبه های کاربردی را هم به خوبی مدیریت کند، چراغ های OLED خمیده Q9 می توانند فراتر از یک نمایش فناوری عمل کنند و به یکی از ویژگی های شاخص نسل آینده خودروهای لوکس تبدیل شوند.
کاتالوگ آئودی Q4 e-tron 45 نادین خودرو منتشر شد
شرایط فروش آئودی Q4 e-tron 40 نادین خودرو اعلام شد – مهر 1405
شرایط فروش دو محصول معین خودرو در سامانه اتونوین اعلام شد – مهر 1405
آئودی A2 e-tron معرفی شد؛ بازگشت خودروی پیشرو اما شکست خورده پس از دو دهه 
توسعه چراغ چیز عادی هستش
الان ایران خر درو و سا پاخ ماشین هاشون با تکنولوژی چراغ خراب که در یک عرض ماه چراغ ها سوخته میشن تولید میشن
پز دادن نداره که آئودی مگه میتونه مثل مسولان ایران خوددو رو با ۵ برابر قیمت جهانی تحمیل کنن