اکستریم LX
۶,۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی X5
۵,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰
جک J4
۲,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۳,۰۸۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی T9
۸,۱۵۰,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۲,۸۲۰,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۳,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
شاهین اتوماتیک پلاس
۳,۱۴۵,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی ایگل
۲,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
تارا اتوماتیک - V4
۳,۳۳۰,۰۰۰,۰۰۰
کوییک S
۱,۴۱۵,۰۰۰,۰۰۰
آریسان ۲
۱,۷۱۰,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم VX
۱۲,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۸۴۰,۰۰۰,۰۰۰
ساینا S
۱,۴۵۵,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۱,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۰
اطلس G
۱,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
فونیکس آریزو 8
۷,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
فوتون تونلند G7
۶,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
ری را
۴,۳۹۰,۰۰۰,۰۰۰
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۳,۳۴۰,۰۰۰,۰۰۰
فونیکس آریزو ۶ پرو
۰
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۳,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۸۶۰,۰۰۰,۰۰۰
هایما ۸S
۶,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
سورن پلاس - XU7P
۱,۸۴۰,۰۰۰,۰۰۰
تارا دنده ای - V1 پلاس
۲,۲۵۳,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی J7
۵,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰
ریسپکت - تیپ 2
۴,۱۵۰,۰۰۰,۰۰۰
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۰
فردا موتورز فردا 511
۲,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم LX
۶,۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی X5
۵,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰
جک J4
۲,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۳,۰۸۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی T9
۸,۱۵۰,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۲,۸۲۰,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۳,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
شاهین اتوماتیک پلاس
۳,۱۴۵,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی ایگل
۲,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
تارا اتوماتیک - V4
۳,۳۳۰,۰۰۰,۰۰۰
کوییک S
۱,۴۱۵,۰۰۰,۰۰۰
آریسان ۲
۱,۷۱۰,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم VX
۱۲,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۸۴۰,۰۰۰,۰۰۰
ساینا S
۱,۴۵۵,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۱,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۰
اطلس G
۱,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
فونیکس آریزو 8
۷,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
فوتون تونلند G7
۶,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
ری را
۴,۳۹۰,۰۰۰,۰۰۰
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۳,۳۴۰,۰۰۰,۰۰۰
فونیکس آریزو ۶ پرو
۰
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۳,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۸۶۰,۰۰۰,۰۰۰
هایما ۸S
۶,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
سورن پلاس - XU7P
۱,۸۴۰,۰۰۰,۰۰۰
تارا دنده ای - V1 پلاس
۲,۲۵۳,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی J7
۵,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰
ریسپکت - تیپ 2
۴,۱۵۰,۰۰۰,۰۰۰
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۰
فردا موتورز فردا 511
۲,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰

آرشیو مطالب تاریخچه

تاریخچه اسکانیا ؛ از دوچرخه سازی تا پادشاه جاده ها
تاریخچه اسکانیا ؛ از دوچرخه سازی تا پادشاه جاده ها
۱۹ شهریور ۱۴۰۵
0
تاریخچه پورشه ؛ از بوهمیا تا جایی که ۹۱۱ هنوز فرمانروایی می‌کند
تاریخچه پورشه ؛ از بوهمیا تا جایی که ۹۱۱ هنوز فرمانروایی می‌کند
۱۴ شهریور ۱۴۰۵
1
از کارگاه آهنگری تا جاده‌های ایران ؛ نگاهی به تاریخچه پژو
از کارگاه آهنگری تا جاده‌های ایران ؛ نگاهی به تاریخچه پژو
۰۵ شهریور ۱۴۰۵
5
اولدزموبیل ترونادو؛ نوآوری به سبک یانکی ها
اولدزموبیل ترونادو؛ نوآوری به سبک یانکی ها
۰۵ شهریور ۱۴۰۵
0
بررسی تاریخچه ساب ؛ وقتی کمال گرایی بهای سنگینی دارد
بررسی تاریخچه ساب ؛ وقتی کمال گرایی بهای سنگینی دارد
۲۸ مرداد ۱۴۰۵
2
تاریخچه آلفارومئو ؛ معشوقه هر عاشق واقعی خودرو
تاریخچه آلفارومئو ؛ معشوقه هر عاشق واقعی خودرو
۲۸ مرداد ۱۴۰۵
1
تاریخچه مرسدس‌ بنز SL؛ افسانه‌ای که از پیست مسابقه تا خیابان‌های لوکس جهان آمد
تاریخچه مرسدس‌ بنز SL؛ افسانه‌ای که از پیست مسابقه تا خیابان‌های لوکس جهان آمد
۲۰ مرداد ۱۴۰۵
1
چگونه از خودروهای کلاسیک در شرایط جنگی محافظت کنیم؟
چگونه از خودروهای کلاسیک در شرایط جنگی محافظت کنیم؟
۱۹ مرداد ۱۴۰۵
2
لندروور در اوگاندا : وقتی لندروور به نماد وحشت تبدیل می شود
لندروور در اوگاندا : وقتی لندروور به نماد وحشت تبدیل می شود
۳۰ تیر ۱۴۰۵
4
تاریخچه پژو 405 GUTMANN ؛ وقتی آلمانی‌ها سریع‌ترین سدان خانوادگی پژو را ساختند
تاریخچه پژو ۴۰۵ GUTMANN ؛ وقتی آلمانی‌ها سریع‌ترین سدان خانوادگی پژو را ساختند
۲۹ تیر ۱۴۰۵
8
از پرسپولیس تا لندن؛ نگاهی به دوو شیراز و تاریخچه آن
از پرسپولیس تا لندن؛ نگاهی به دوو شیراز و تاریخچه آن
۲۵ تیر ۱۴۰۵
17
تاریخچه گاراژ سلطنتی : داستان فریزرنش گمشده
تاریخچه گاراژ سلطنتی ؛ داستان فریزرنش گمشده
۲۴ تیر ۱۴۰۵
1
آخرین خودرو در شبکه های اجتماعی!
بله آخرین خودرو روبیکا آخرین خودرو سروش پلاس آخرین خودرو
توسی

طراحی و کدنویسی سایت آخرین خودرو توسط گروه توسی صورت گرفته است و تمام حقوق قالب آن نزد وی محفوظ میباشد.

X