%۱
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۴,۳۵۰,۰۰۰,۰۰۰
شاهین اتوماتیک پلاس
۴,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
ریسپکت - تیپ 2
۵,۴۵۰,۰۰۰,۰۰۰
سورن پلاس - XU7P
۲,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۷
فونیکس آریزو 8
۹,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۴,۱۷۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۴,۴۵۰,۰۰۰,۰۰۰
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۷,۴۵۰,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم LX
۸,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳
کی ام سی J7
۷,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳
فونیکس آریزو ۶ پرو
۶,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳
فردا موتورز فردا 511
۳,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۳,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۲,۵۳۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم VX
۱۴,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰
تارا اتوماتیک - V4
۴,۱۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۵
کی ام سی X5
۶,۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱
ساینا S
۱,۷۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱
اطلس G
۲,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
فوتون تونلند G7
۹,۵۵۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی T9
۱۰,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱
کوییک S
۱,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۴,۷۵۰,۰۰۰,۰۰۰
ری را
۵,۱۵۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی ایگل
۳,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۲,۵۵۰,۰۰۰,۰۰۰
جک J4
۳,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰
هایما ۸S
۸,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۴,۴۷۰,۰۰۰,۰۰۰
تارا دنده ای - V1 پلاس
۳,۱۱۰,۰۰۰,۰۰۰
آریسان ۲
۲,۰۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۴,۳۵۰,۰۰۰,۰۰۰
شاهین اتوماتیک پلاس
۴,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
ریسپکت - تیپ 2
۵,۴۵۰,۰۰۰,۰۰۰
سورن پلاس - XU7P
۲,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۷
فونیکس آریزو 8
۹,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۴,۱۷۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۴,۴۵۰,۰۰۰,۰۰۰
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۷,۴۵۰,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم LX
۸,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳
کی ام سی J7
۷,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳
فونیکس آریزو ۶ پرو
۶,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳
فردا موتورز فردا 511
۳,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۳,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۲,۵۳۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم VX
۱۴,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰
تارا اتوماتیک - V4
۴,۱۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۵
کی ام سی X5
۶,۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱
ساینا S
۱,۷۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱
اطلس G
۲,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
فوتون تونلند G7
۹,۵۵۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی T9
۱۰,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱
کوییک S
۱,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۴,۷۵۰,۰۰۰,۰۰۰
ری را
۵,۱۵۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی ایگل
۳,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۲,۵۵۰,۰۰۰,۰۰۰
جک J4
۳,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰
هایما ۸S
۸,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۴,۴۷۰,۰۰۰,۰۰۰
تارا دنده ای - V1 پلاس
۳,۱۱۰,۰۰۰,۰۰۰
آریسان ۲
۲,۰۹۰,۰۰۰,۰۰۰

آرشیو مطالب تاریخچه

از کارگاه آهنگری تا جاده‌های ایران ؛ نگاهی به تاریخچه پژو
از کارگاه آهنگری تا جاده‌های ایران ؛ نگاهی به تاریخچه پژو
۰۵ شهریور ۱۴۰۵
5
اولدزموبیل ترونادو؛ نوآوری به سبک یانکی ها
اولدزموبیل ترونادو؛ نوآوری به سبک یانکی ها
۰۵ شهریور ۱۴۰۵
0
بررسی تاریخچه ساب ؛ وقتی کمال گرایی بهای سنگینی دارد
بررسی تاریخچه ساب ؛ وقتی کمال گرایی بهای سنگینی دارد
۲۸ مرداد ۱۴۰۵
2
تاریخچه آلفارومئو ؛ معشوقه هر عاشق واقعی خودرو
تاریخچه آلفارومئو ؛ معشوقه هر عاشق واقعی خودرو
۲۸ مرداد ۱۴۰۵
1
تاریخچه مرسدس‌ بنز SL؛ افسانه‌ای که از پیست مسابقه تا خیابان‌های لوکس جهان آمد
تاریخچه مرسدس‌ بنز SL؛ افسانه‌ای که از پیست مسابقه تا خیابان‌های لوکس جهان آمد
۲۰ مرداد ۱۴۰۵
1
چگونه از خودروهای کلاسیک در شرایط جنگی محافظت کنیم؟
چگونه از خودروهای کلاسیک در شرایط جنگی محافظت کنیم؟
۱۹ مرداد ۱۴۰۵
2
لندروور در اوگاندا : وقتی لندروور به نماد وحشت تبدیل می شود
لندروور در اوگاندا : وقتی لندروور به نماد وحشت تبدیل می شود
۳۰ تیر ۱۴۰۵
4
تاریخچه پژو 405 GUTMANN ؛ وقتی آلمانی‌ها سریع‌ترین سدان خانوادگی پژو را ساختند
تاریخچه پژو 405 GUTMANN ؛ وقتی آلمانی‌ها سریع‌ترین سدان خانوادگی پژو را ساختند
۲۹ تیر ۱۴۰۵
8
از پرسپولیس تا لندن؛ نگاهی به دوو شیراز و تاریخچه آن
از پرسپولیس تا لندن؛ نگاهی به دوو شیراز و تاریخچه آن
۲۵ تیر ۱۴۰۵
17
تاریخچه گاراژ سلطنتی : داستان فریزرنش گمشده
تاریخچه گاراژ سلطنتی ؛ داستان فریزرنش گمشده
۲۴ تیر ۱۴۰۵
1
معرفی آی ام موتورز (IM Motors)؛ خودروسازی تکنولوژی محور با حمایت شرکت های بزرگ چین
معرفی آی ام موتورز (IM Motors)؛ خودروسازی تکنولوژی محور با حمایت شرکت های بزرگ چین
۱۴ تیر ۱۴۰۵
5
تاریخچه اسم‌گذاری ب‌ ام‌ و ؛ از نظم مهندسی تا بازی‌های بازاریابی
تاریخچه اسم‌گذاری ب‌ ام‌ و ؛ از نظم مهندسی تا بازی‌های بازاریابی
۳۰ خرداد ۱۴۰۵
0
آخرین خودرو در شبکه های اجتماعی!
بله آخرین خودرو روبیکا آخرین خودرو سروش پلاس آخرین خودرو
توسی

طراحی و کدنویسی سایت آخرین خودرو توسط گروه توسی صورت گرفته است و تمام حقوق قالب آن نزد وی محفوظ میباشد.

X