نسل جدید ب ام و سری ۳ با این سبک طراحی معرفی شد
نسل جدید ب ام و سری ۳ رونمایی شد. این نسل که به عنوان مدل ۲۰۲۷ به فروش خواهد رسید، کاملاً متحول شده و آمده تا بین آینده و تاریخچه پرافتخار کمپانی ارتباطی معنادار خلق کند. شاید بدانید سری ۳ در طول نیم قرن گذشته هفت نسل مختلف را پشت سر گذاشته است، اما نسل هشتم این سدان محبوب تفاوتی اساسی با نسل های قبلی دارد. ب ام و برای تأکید بر همین تغییر بزرگ، نسل جدید سری ۳ را با اشاره به نام Neue Klasse معرفی کرده است؛ نامی که برای این برند معنای تاریخی بسیار مهمی دارد.
نئو کلاس یا با تلفظ صحیح تر نوی کلاس در اوایل دهه ۱۹۶۰ نه تنها جایگاه ب ام و را به عنوان یکی از برندهای مطرح سازنده سدان های اسپرت و راننده محور تثبیت کرد، بلکه در مقطعی این شرکت را از بحران مالی و خطر نابودی نجات داد. از این رو، نسل هشتم سری ۳ برای پر کردن جای چنین میراث سنگینی، کار ساده ای پیش رو ندارد.
نسل جدید ب ام و سری سه ؛ بزرگ ترین تغییر طراحی در سال های اخیر
سری ۳ جدید با کد G50 یکی از بزرگ ترین تغییرات ظاهری تاریخ این مدل را تجربه کرده است. در واقع از زمان معرفی اتاق E90 برای مدل سال ۲۰۰۶ تاکنون، سری ۳ شاهد چنین تحول بنیادینی در طراحی نبوده است. اتاق E90 در زمان معرفی تحت تأثیر سبک طراحی کریس بنگل قرار داشت و در همان سال های نخست با واکنش های بسیار تند، به ویژه در فضای آنلاین، مواجه شد.
اما این بار نسل جدید سری ۳ زیر نظر آدریان فن هویدونک، مدیر طراحی ب ام و، ساخته و پرداخته شده است. فن هویدونک درباره طراحی مدل ۲۰۲۷ سری ۳ و منابع الهام آن تأکید کرده که هدف اصلی تیم طراحی، ایجاد تعادل میان گذشته و آینده بوده است؛ بدون اینکه وزن تاریخ و میراث برند بیش از اندازه دست و پای طراحان را ببندد. او معتقد است ب ام و باید تاریخ خود را دوست داشته باشد، به آن احترام بگذارد و از آن الهام بگیرد، اما در نهایت محصولات این شرکت باید برای آینده نیز مرتبط و قابل استفاده باشند.
ترکیب گذشته و آینده در نسل جدید ب ام و سری ۳
در نمای بیرونی، سری ۳ جدید فاصله محسوسی با زبان طراحی فعلی کمپانی ب ام و دارد. جلوپنجره کلیوی باریک تر، عناصر نوری با الگوی خطی، انتقال چرخ ها به گوشه های اتاق و نمای جانبی ساده تر، ظاهر این سدان را نسبت به نسل قبلی کاملاً متحول کرده اند. با وجود این تغییرات، طراحان تلاش کرده اند برخی نشانه های تاریخی ب ام و را نیز حفظ کنند. یکی از مهم ترین نشانه ها، فرم دماغه خودرو است که حالتی موسوم به دماغه کوسه دارد. این سبک طراحی یادآور ب ام و سری ۶ اتاق E24 است؛ مدلی که در دهه های ۱۹۷۰ و ۱۹۸۰ یکی از خودروهای مهم این برند محسوب می شد. از سوی دیگر، تناسبات کلی بدنه سری ۳ جدید تا حدی یادآور مدل نمادین ب ام و ۲۰۰۲ است. به این ترتیب، طراحی سری ۳ اتاق G50 قرار نیست نسخه ای مدرن از یک خودروی قدیمی باشد. ب ام و تلاش کرده عناصر تاریخی را از نو تفسیر کند و آنها را در قالبی مناسب برای نسل جدید خودروهای این شرکت ارائه دهد.
کابین سری ۳ جدید؛ وقتی فناوری جای داشبورد سنتی را می گیرد
همین رویکرد در داخل کابین نیز دیده می شود. ب ام و در نسل جدید سری ۳، فناوری های جدید خود را با برخی المان های آشنای طراحی این برند ترکیب کرده است. مهم ترین تغییر، استفاده از قابلیت پانورامیک ویژن است. این قابلیت اطلاعات مربوط به راننده را روی یک نوار نمایشگر باریک در قسمت پایینی شیشه جلو نمایش می دهد. همانطور که در تصاویر قابل مشاهده است، این نوار بین دو ستون A متداد پیدا کرده و اطلاعات مورد نیاز راننده را به شکلی بهینه در محدوده دید او فراهم می کند.
در قسمت میانی داشبورد یک نمایشگر لمسی ۱۷.۹ اینچی تعبیه شده که کمی به سمت راننده زاویه دارد. به گفته ب ام و، محل نصب این نمایشگر یادآور سنت قدیمی سری ۳ است؛ چرا که همین قسمت از داشبورد همواره جای قرارگیری کنترل های فیزیکی تهویه، ساعت های آنالوگ و حتی فندک خودرو بوده است. بنابراین، حتی در کابینی که بخش بزرگی از آن به نمایشگر و فناوری های دیجیتال اختصاص یافته، ب ام و تلاش کرده ارتباطی با هویت تاریخی سری ۳ برقرار کند.
توسعه یافته بر اساس پلتفرم CLAR II
در حالی که نسخه تمام برقی این سری یعنی ب ام و i3 از پلتفرم مدرن NCAR بهره می برد، سری ۳ درون سوز همچنان بر پایه معماری CLAR ساخته می شود. البته ب ام و این پلتفرم را به شکل گسترده ای ارتقا داده و نسخه جدید آن با نام CLAR II شناخته می شود. این معماری پیشرفته پیش از این نیز در مدل هایی مانند X3 و M5 مورد استفاده قرار گرفته است. ب ام و می گوید شاسی سری ۳ جدید در مقایسه با نسل قبلی پیشرفت های متعددی داشته است. از جمله این تغییرات می توان به نسبت سریع تر فرمان و افزایش عرض محورهای جلو و عقب اشاره کرد. این تغییرات می تواند رانندگی اسپرت تر و سواری جذاب تری را به ارمغان بیاورد.
معرفی ب ام و M350 xDrive؛ جانشین M340i با ۴۳۷ اسب بخار
یکی از مهم ترین اعضای خانواده جدید سری ۳، مدل M350 xDrive است که جایگزین M340i xDrive فعلی خواهد شد. به غیر از این نسخه اسپرت، مدل های ۳۳۰ و ۳۳۰ xDrive با موتور چهار سیلندر توربوشارژ و قدرت ۲۵۵ اسب بخار، گزینه های ارزان تر خانواده سری ۳ جدید خواهند بود. اما M350 xDrive برای خریدارانی ساخته شده که عملکرد بالاتر را در اولویت قرار می دهند. این مدل در مقایسه با M340i قبلی، بدنه ای عضلانی تر و ظاهر تهاجمی تری دارد. یکی از عناصر قابل توجه در نمای جلو نیز چراغ های روشنایی روز با رنگ زرد است که به تمایز ظاهری M350 کمک می کند. اما تغییرات فقط ظاهری نیستند. سیستم تعلیق M350 به صورت استاندارد به کمک فنرهای تطبیقی مجهز شده و یک دیفرانسیل لغزش محدود با کنترل الکترونیکی نیز در فهرست تجهیزات استاندارد آن قرار دارد.
پیشرانه M350 xDrive یک موتور ۳ لیتری توربوشارژ شش سیلندر خطی از جدیدترین نسل خانواده موتورهای B58 ب ام و است. این پیشرانه در مقایسه با M340i قبلی، ۵۱ اسب بخار قدرت بیشتری تولید می کند. بخشی از این افزایش قدرت به سیستم هیبریدی ۴۸ ولتی مربوط می شود. موتور الکتریکی این سیستم درون گیربکس اتوماتیک هشت سرعته تعبیه شده و می تواند تا ۱۷ اسب بخار قدرت اضافه تولید کند. در مجموع، خروجی سیستم قوای محرکه این نسخه به ۴۳۷ اسب بخار می رسد.
با وجود اینکه M350 xDrive به صورت استاندارد چهار چرخ محرک است، راننده می تواند از قابلیت Drift Moment استفاده کند. این قابلیت با جدا کردن محور جلو، امکان انتقال نیرو به محور عقب را فراهم می کند تا راننده بتواند حرکات نمایشی و دریفت های کنترل شده را تجربه نماید.
صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت در ۳.۶ ثانیه
قدرت بیشتر پیشرانه باعث شده شتاب ب ام و M350 xDrive نسبت به M340i بهبود پیدا کند. این نسخه می تواند تنها در ۳.۶ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت برسد. چنین رکوردی از بهبود یک دهم ثانیه ای نسبت به M340i xDrive حکایت دارد.
ب ام و M3 جدید در دو نسخه بنزینی و برقی عرضه می شود
اگر M350 xDrive برای برخی خریداران جذابیت لازم را نداشته نباشد، ب ام و گزینه دیگری در نظر گرفته است. شاید بدانید نسل جدید M3 در دو نسخه مختلف عرضه می شود. این مدل پرچمدار هم با موتور بنزینی و هم در نسخه تمام برقی در دسترس خواهد بود. جزئیات کامل این سوپر سدان هنوز اعلام نشده، اما مشخص است که M350 xDrive بالاترین سطح عملکرد خانواده معمولی سری ۳ نخواهد بود.
قیمت ب ام و سری ۳ جدید چقدر خواهد بود؟
مدل پایه ب ام و ۳۳۰ با قیمت ۴۹۹۰۰ دلار راهی بازار می شود. نسخه xDrive این مدل ۵۱۹۰۰ دلار قیمت گذاری شده و مدل پرچمدار M350 xDrive هم با پرداخت ۶۵۹۰۰ دلار قابل خرید خواهد بود. تولید نسل جدید ب ام و سری ۳ از سه ماهه نخست سال ۲۰۲۷ آغاز خواهد شد. طبق برنامه ریزی ها، عرضه این خودرو در بازار آمریکا مدت کوتاهی پس از تولید، شروع می شود.
خاص ترین سدان آلمانی در غرفه ویدا موتور ؛ معرفی سری ۵ M Sport
مقایسه بی ام و ۲۲۵L پرشیا خودرو و آئودی A۳L نادین خودرو؛ دو آلمانی متولد چین
قصر متحرک ب ام و در پرشیا خودرو ؛ سری ۷ به زودی با پلاک ملی در ایران عرضه می شود
ب ام و ۲۲۵L ؛ ویدیوی تست و بررسی + مشخصات فنی 
گاز و ترمز —- 🤣🤣🤣. اونم کامپیوتر جای راننده تصمیم می گیرد . عین بچه آیی که سوار سبد چرخ دار فروشگاهی است و مادرش هلش می دهد .
یک فرمون الکی هم گذاشتند ، چند ماه دیگه آن را هم حذف می کنند .
چقدر اشغال ! هر مقدار که فکر میکنیم این دیگه تهه چرند بودن است ، بنز و BMW ( راجع به نسخه های المانی صحبت میکنم نه ماکت های چینی وارداتی اخیر انها)
اما باز با یک رکورد جدیدشان ربوبرو میشویم ، بازار دنیا اینگونه نیست که هرچه تولید کنند مصرف کننده محبور باشد بخرد! خیر جایی که تویوتا بخاطر رقابت با جنرال موتور ماشین از دم قسط بدون سود را عرضع میکند ( و تا یکماه هم مهلت دارید بدون هیچ توضیحی انرا پس بدهید و کنسل کنید… از این اشغال ها نمیشود فروخت
پشتش شبیه یک کپی ناشیانه از بهمن ریسپکت است! ( ریسپکت بهتره) جلوش هم کاملا جلو پنجره کلاسیک پنتیاک را فتوکپی کرده!!!!
تا قبل از این این دو برند در سگمنت های دست کم زیر ۱۰۰ هزار دلار واقعا مایوس کننده بودند ( میان رده و اقتصادی)
یعنی ماشین ۷۰ هزار دلاری Bmw برای این رده قیمتی به شدت ساده و بی اپشن و بی هیجان و مایوس کننده و حوصله سر بر بود. به عبارتی ۳۰ هزار دلار (حداقل ) قیمت بیشتری داشتند این مشکل در BMW خیلی بیشتر از بنز نمایان بود.
این طراحی دیگه واقعا زشته! باید از طراحان جدید با ایده های بهتر استفاده کنن.