سایپا آریانو؛ ویدیو معرفی + مشخصات فنی

سایپا آریانو با طراحی به روزشده و قوای محرکه پلاگین هیبرید تلاش می کند آریا را به کراس اووری کم مصرف تر برای بازار خودروی ایران در آینده تبدیل کند.

سایپا آریانو را می توان تلاش تازه سایپا برای بازتعریف جایگاه کراس اوور آریا دانست؛ خودرویی که قرار است با چهره ای به روزتر و فناوری متفاوت، مسیر جدیدی را برای محصولات این شرکت باز کند. اهمیت آریانو فقط به تغییرات ظاهری محدود نمی شود. ورود فناوری پلاگین هیبرید می تواند آن را به گزینه ای متفاوت برای خریدارانی تبدیل کند که به کاهش مصرف سوخت و استفاده از انرژی برق علاقه دارند. با این حال، موفقیت این خودرو در بازار ایران به عواملی مانند قیمت گذاری، کیفیت ساخت و خدمات پس از فروش وابسته خواهد بود.

درباره سایپا آریانو

سایپا آریانو محصول جدیدی از گروه خودروسازی سایپا است که پروژه آن پیش تر با نام SP1 Cross FL شناخته می شد. این خودرو در واقع نسخه بازطراحی شده آریا به شمار می رود؛ کراس اووری که بر پایه پلتفرم SP100 توسعه یافته است. اهمیت آریانو در این است که تغییرات آن فقط به طراحی بدنه محدود نمی شود و در بخش قوای محرکه نیز با یک تحول جدی روبه رو هستیم. استفاده از سامانه پلاگین هیبرید، آریانو را از نسخه بنزینی آریا متمایز می کند و آن را در دسته خودروهایی قرار می دهد که امکان حرکت با نیروی برق و بنزین را به صورت هم زمان در اختیار دارند.

پلتفرم SP100 یکی از پروژه های مهم سایپا برای توسعه محصولات جدیدتر محسوب می شود و در شکل گیری آریا و خانواده شاهین نیز نقش داشته است. استفاده از این زیرساخت به سایپا اجازه می دهد به جای طراحی کامل یک خودرو از نقطه صفر، تغییرات را روی ساختار و معماری موجود متمرکز کند. البته نصب قوای محرکه پلاگین هیبرید، باتری بزرگ و تجهیزات مدیریت انرژی می تواند به تغییرات مهندسی در اجزای مختلف نیاز داشته باشد؛ بنابراین اشتراک پلتفرم لزوما به معنی یکسان بودن تمام قطعات فنی آریا و آریانو نیست.

هدف اصلی از توسعه SAIPA ARYANO را باید در دو بخش جست وجو کرد: به روزرسانی ظاهر آریا و حرکت به سمت کاهش مصرف بنزین از طریق برق رسانی به قوای محرکه. آریا با فاصله زمانی نسبتا زیادی میان معرفی اولیه و ورود به مرحله عرضه رو به رو شده است و از این رو بازطراحی آن می تواند به تازه تر شدن چهره محصول کمک کند. در بخش فنی نیز فناوری پلاگین هیبرید این امکان را فراهم می کند که خودرو برای ترددهای روزانه به انرژی ذخیره شده در باتری متکی باشد و در سفرهای طولانی تر از موتور بنزینی کمک بگیرد.

آریانو در ۳۱ شهریور ۱۴۰۵ و در جریان معرفی محصولات جدید سایپا رونمایی شد. با این حال رونمایی به تنهایی به معنی آغاز فروش عمومی نیست و زمان عرضه، قیمت نهایی، تیپ بندی و مشخصات قطعی نسخه تولید انبوه باید از سوی شرکت اعلام شود. در نتیجه آریانو را در شرایط فعلی باید محصولی معرفی شده با مشخصات فنی اعلامی دانست که موفقیت تجاری آن به قیمت گذاری، کیفیت ساخت، دوام باتری و توان خدمات پس از فروش وابسته خواهد بود.

طراحی SAIPA ARYANO

بزرگ ترین تغییر آریانو در نمای جلو دیده می شود. چراغ های بزرگ و زاویه دار آریا جای خود را به چراغ هایی باریک تر داده اند که در امتداد عرض خودرو کشیده شده اند و با یک نوار مشکی به هم ارتباط پیدا می کنند. این سبک طراحی باعث می شود نمای جلو عریض تر به نظر برسد و چهره خودرو با زبان طراحی محصولات جدیدتر هماهنگی بیشتری داشته باشد. در بخش میانی، جلوپنجره بزرگ با الگوی هندسی و بدون قاب مشخص، مهم ترین عنصر بصری دماغه است. این جلوپنجره در کنار چراغ های کشیده، چهره ای جدی تر و مدرن تر برای آریانو ایجاد می کند.

سپر جلو نیز نسبت به آریای اولیه بازطراحی شده است. ورودی هوای پایینی و قاب های مشکی اطراف بخش های کناری سپر، ترکیبی چندلایه ایجاد می کنند و با توجه به تضاد رنگ قطعات، نمای جلو حالتی اسپرت تر به خود می گیرد. چراغ های اصلی و تجهیزات روشنایی پایین تر نیز از یکدیگر تفکیک شده اند و همین موضوع به ساختار بصری متفاوت دماغه کمک می کند. نکته قابل توجه آن است که آریانو با وجود بهره مندی از قوای محرکه پلاگین هیبرید، از جلوپنجره ای با الگوی باز استفاده می کند و ظاهر آن کاملا شبیه خودروهای تمام برقی با دماغه بسته نیست.

در نمای جانبی ساختار اصلی بدنه آریا حفظ شده اما ترکیب رنگ و جزئیات ظاهری به روز شده اند. سقف مشکی در کنار بدنه سفید، ستون های تیره، ریل های سقفی و پوشش های مشکی اطراف گلگیرها، نمای خودرو را از یک بدنه یکپارچه و ساده خارج می کنند. رینگ های چند پره با طراحی دورنگ نیز جلوه مدرن تری به چرخ ها داده اند. شیب سقف به سمت عقب و امتداد شیشه های جانبی نیز ظاهر خودرو را به کراس اوورهای شهری نزدیک می کند؛ هرچند تغییرات بدنه را نباید با یک نسل کاملا جدید اشتباه گرفت زیرا پایه طراحی همچنان به آریا بازمی گردد.

نمای عقب آریانو هم از تغییرات مهم فیس لیفت بهره می برد. چراغ ها با یک نوار نوری افقی و پیوسته به یکدیگر متصل شده اند نوشته SAIPA نیز به صورت حروف جدا از هم روی بخش مرکزی درب صندوق دیده می شود و نشان پلاگین هیبرید در قسمت پایین تر، تفاوت قوای محرکه این نسخه را یادآوری می کند. سپر عقب با بخش های مشکی و قسمت پایینی نقره ای رنگ، ظاهر نسبتا حجیم تری دارد. ترکیب سقف تیره، شیشه عقب شیب دار و چراغ سرتاسری باعث شده آریانو از نمای عقب نیز هویت بصری متفاوتی نسبت به آریای اولیه داشته باشد.

ابعاد اعلام شده در کاتالوگ شامل ۴۴۶۷ میلی متر طول، ۱۸۲۷ میلی متر عرض، ۱۵۵۳ میلی متر ارتفاع و فاصله محوری ۲۶۵۰ میلی متر است. این ابعاد آریانو را در محدوده کراس اوورهای جمع و جور خانوادگی قرار می دهد. عرض بدنه و فاصله محوری می توانند زمینه مناسبی برای فضای قابل قبول کابین فراهم کنند؛ با این حال فضای واقعی ردیف عقب و صندوق بار به چیدمان داخلی و جانمایی باتری نیز وابسته است.

مشخصات فنی سایپا آریانو

قوای محرکه آریانو از یک موتور بنزینی ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی با کد A15H و یک موتور الکتریکی تشکیل شده است. موتور بنزینی طبق کاتالوگ ۸۲ کیلووات قدرت معادل حدود ۱۱۰ اسب بخار و ۱۳۵ نیوتن متر گشتاور تولید می کند. این موتور به تنهایی خروجی چندان بالایی ندارد اما در یک خودرو پلاگین  هیبرید وظیفه مجموعه صرفا به تولید قدرت از طریق سوخت محدود نمی شود؛ مدیریت انرژی و مشارکت در حرکت خودرو، بسته به وضعیت شارژ باتری و شیوه عملکرد سامانه اهمیت زیادی دارد.

موتور الکتریکی آریانو ۱۵۰ کیلووات، معادل حدود ۲۰۱ اسب بخار قدرت و ۳۰۲ نیوتن متر گشتاور دارد. دسترسی به گشتاور الکتریکی در دورهای پایین می تواند به شروع حرکت سریع تر و پاسخ مناسب در ترافیک کمک کند. با این حال، نباید توان موتور بنزینی و الکتریکی را مستقیما با یکدیگر جمع کرد و حاصل را توان ترکیبی قطعی خودرو دانست؛ زیرا خروجی هم زمان سامانه به معماری قوای محرکه، محدودیت های انتقال قدرت و نحوه مدیریت انرژی بستگی دارد.

انتقال قدرت از طریق گیربکس DHT انجام می شود. سامانه ای که برای هماهنگی میان موتور بنزینی و بخش الکتریکی در خودروهای هیبریدی طراحی شده است. نیروی محرکه در آریانو به چرخ های جلو منتقل می شود. همچنین تعلیق جلو از نوع مک فرسون و تعلیق عقب از نوع تورشن بیم گزارش شده است. این ترکیب در خودروهای خانوادگی متداول است و می تواند هزینه و پیچیدگی مجموعه زیر بندی را کنترل کند، اما کیفیت سواری و پایداری نهایی به تنظیمات مهندسی و عملکرد واقعی خودرو وابسته خواهد بود.

باتری ۱۹.۴ کیلووات ساعتی آریانو امکان پیمایش تمام برقی اعلام شده تا ۱۲۵ کیلومتر را فراهم می کند. برای شارژ عادی، زمان حدود ۷ ساعت با توان ۳ کیلووات و حدود ۳ ساعت با توان ۷ کیلووات اعلام شده است. کاتالوگ نیز به شارژ AC با توان ۶.۶ کیلووات اشاره می کند. شارژ سریع DC از ۳۰ تا ۸۰ درصد حدود ۱۵ دقیقه زمان می برد. سامانه مدیریت حرارتی باتری از خنک کاری مایع و گاز مبرد R134a استفاده می کند که برای کنترل دمای مجموعه باتری اهمیت دارد. البته عملکرد شارژ سریع در عمل به توان شارژر، دمای باتری و شرایط استفاده بستگی خواهد داشت.

مصرف سوخت ترکیبی ۲.۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر، ظرفیت باک ۴۷ لیتر، شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت ۸ ثانیه و حداکثر سرعت ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت از دیگر اعداد اعلام شده برای آریانو هستند. این خودرو همچنین به سامانه بازیابی انرژی ترمزی iBooster و قابلیت تأمین برق تجهیزات خارجی از طریق V2L مجهز شده است. وزن خودرو در کاتالوگ ارائه نشده است؛ بنابراین نمی توان نسبت توان به وزن را به طور دقیق محاسبه کرد. مصرف واقعی نیز به شارژ اولیه باتری، شرایط مسیر و نحوه رانندگی وابسته است و الزاماً با رقم آزمایشگاهی یکسان نخواهد بود.

کابین و امکانات سایپا آریانو

در تصاویر بیرونی منتشرشده از آریانو، نمای کامل و باکیفیتی از کابین که بتوان تمام جزئیات آن را به طور قطعی ارزیابی کرد در دسترس نیست. با توجه به اشتراک ساختاری خودرو با آریا، انتظار می رود بخشی از معماری کابین با آن خودرو مشترک باشد، اما برای اعلام قطعی تغییرات داشبورد، طراحی صندلی ها و متریال نسخه پلاگین هیبرید باید به تصاویر یا کاتالوگ داخلی خود آریانو استناد کرد. در نتیجه، نسبت دادن امکانات خاص آریا به آریانو بدون تأیید مستقل، از نظر فنی دقیق نیست.

کابین آریا در نمونه های نمایشگاهی با ترکیبی از رنگ های تیره و قهوه ای، نمایشگرهای دیجیتال، کنسول مرکزی نسبتا مدرن و دسته دنده الکترونیکی دیده شده است. چنین معماری می تواند در صورت حفظ شدن در آریانو، فضای داخلی را از کابین های ساده تر محصولات قدیمی سایپا متمایز کند. با این حال نوع دقیق روکش ها، کیفیت پلاستیک های داشبورد، استفاده از متریال نرم و جزئیات تزئینی نسخه آریانو باید پس از انتشار تصاویر داخلی یا بررسی نمونه واقعی مشخص شود.

آریانو پنج نفره است و فاصله محوری ۲۶۵۰ میلی متری آن در کنار عرض ۱۸۲۷ میلی متری، از نظر ابعادی ظرفیت مناسبی برای یک کراس اوور خانوادگی فراهم می کند اما در کل راحتی سرنشینان عقب به فضای زانو، ارتفاع سقف و فرم صندلی ها وابسته است. جانمایی باتری نیز ممکن است بر ارتفاع کف یا فضای صندوق بار اثر بگذارد در حالی که حجم دقیق صندوق و جزئیات فضای بار هنوز در کاتالوگ ارائه شده مشخص نشده اند.

مهم ترین امکانات فنی اعلام شده برای آریانو در حوزه کمک رانندگی و مدیریت انرژی قرار دارند. سامانه ADAS سطح ۲ می تواند بسته به تجهیزات نصب شده، برخی قابلیت های کمک رانندگی را ارائه دهد. البته فهرست دقیق عملکردهای فعال آن هنوز باید تأیید شود. قابلیت V2L نیز امکان استفاده از انرژی باتری برای تأمین برق تجهیزات خارجی سازگار را فراهم می کند. در کنار این موارد، iBooster به هماهنگی ترمزگیری و بازیابی انرژی کمک می کند. این فناوری ها در صورت اجرای مناسب، آریانو را از محصولات متعارف داخلی متمایز خواهند کرد.

امکانات ایمنی و رفاهی

مزایا و معایب

رقبای سایپا آریانو

کراس اوورهای بنزینی مثل ری را و چینی های دیگر رقبای غیرمستقیم این محصول خواهند بود؛ زیرا خریدار ایرانی ممکن است در نهایت میان فناوری هیبریدی، تجهیزات بیشتر، قیمت خرید و هزینه تعمیرات یکی را در اولویت قرار دهد. آریانو در صورت قیمت گذاری مناسب می تواند برای خریدارانی که به کاهش مصرف بنزین و استفاده روزمره از برق اهمیت می دهند، گزینه ای متفاوت باشد.

شانس موفقیت سایپا آریانو فقط به مشخصات فنی آن وابسته نیست. دسترسی به شارژر خانگی یا محل کار، پشتیبانی تخصصی از باتری و تجهیزات ولتاژ بالا، ضمانت روشن برای سامانه هیبرید و تأمین قطعات الکترونیکی، نقش تعیین کننده ای در اعتماد بازار خواهند داشت. قیمت نهایی نیز اهمیت زیادی دارد؛ زیرا اگر اختلاف قیمت آریانو با کراس اوورهای بنزینی زیاد باشد، صرفه اقتصادی مصرف پایین باید بتواند آن اختلاف را توجیه کند.

سایپا آریانو از نظر طراحی، با چراغ های باریک پیوسته، جلوپنجره بدون قاب، سقف دورنگ و چراغ عقب سرتاسری، چهره متفاوت تری نسبت به آریا پیدا کرده است. سامانه پلاگین هیبرید با باتری ۱۹.۴ کیلووات ساعتی، پیمایش تمام برقی اعلام شده ۱۲۵ کیلومتری و قابلیت هایی مانند V2L و ADAS سطح ۲ نیز مجموعه فنی قابل توجهی را شکل می دهند. با این حال ارزش خرید واقعی آریانو پس از مشخص شدن قیمت، تجهیزات نهایی، کیفیت رانندگی و شرایط خدمات پس از فروش آن روشن خواهد شد.

آلبوم تصاویر

سوالات متداول