موتورسیکلت تارو GP2 200 ؛ مشخصات فنی + تجربه رانندگی

موتور تارو GP2 ۲۰۰ یکی از موتورهای اسپرت شهری بازار است که توسط برند تارو موتور تولید می‌شود و ما در ادامه به آن می‌پردازیم.

در چند سال اخیر در صنعت موتورسیکلت شاهد تنوع بی‌نظیری هستیم و مدل‌های مختلفی از موتورسیکلت توسط برندهای مختلف ارائه شده‌اند. تعدادی از برندهای فعال در این زمینه نوظهور هستند و تعدادی از برندها هم به شهرت جهانی رسیده‌اند. تارو موتور هم یکی از برندهایی است که در صنعت موتورسیکلت فعالیت می‌کند و اصالتی چینی دارد، ولی طراحی محصولات آن در ایتالیا صورت می‌گیرد. با توجه به همین مسئله شاهد محصولاتی بالاتر از استانداردهای چینی هستیم. در بین محصولات این برند شاهد موتورسیکلت تارو GP2 ۲۰۰ هستیم که در کلاس موتورهای اسپرت شهری قرار می‌‌گیرد. این موتور عمدتا مورد توجه افراد جوان و علاقه مند به موتورهای ریس قرار می‌گیرد و با توجه به حجم انجین قانونی خود می‌تواند موتور مناسبی برای تردد باشد. ما در این مقاله از آخرین خودرو به بررسی موتورسیکلت تارو GP2 ۲۰۰ می‌پردازیم و شما را با طراحی ظاهری و مشخصات فنی این محصول برند تارو موتور آشنا می‌کنیم.

طراحی ظاهری موتورسیکلت تارو GP2 ۲۰۰

طراحی موتور تارو جی پی ۲ جسورانه به نظر می‌رسد و شاهد یک طراحی تهاجمی و جوان پسندانه از تارو هستیم. این موتور در رنگ‌هایی مثل نارنجی، سبز، سرمه‌ای، قرمز و زرد-مشکی ارائه می‌شود و رنگ‌بندی شادی دارد.

در نمای جلوی موتور تارو GP2 ۲۰۰ فلاپ‌های عضلانی و تهاجمی آن را مشاهده می‌کنیم و از چراغ‌های دوبل LED استفاده کرده‌اند. دیلایت‌های موتور طراحی نئونی دارند و این نما را جذاب‌تر جلوه می‌دهند. آینه‌های موتورسیکلت به فلاپ جلو متصل شده‌اند و یک بادگیر هم برای هدایت جریان باید قرار داده‌اند. طراحی فلاپ‌های کناری هم به شکلی است که جریان هوا به خوبی عبور کند و به رادیاتور برسد تا مقاومت آیرودینامیکی موتور در سرعت‌های بالا کم شود. با نگاه به نمای جلوی موتور تارو جی پی ۲ فکر می‌کنیم که شاهد یک موتور با حجم انجین بالا هستیم، ولی این طور نیست. بعد از قسمت بادگیر صفحه کیلومتر دیجیتالی این موتور قابل مشاهده است که اطلاعاتی مثل دور موتور، سرعت، میزان سوخت، شماره دنده و ساعت را در اختیار راکب قرار می‌دهد. این صفحه کیلومتر از نوع TFT است و می‌توانید با استفاده از دکمه‌های کناری آن را تنظیم کنید. امکان تغییر حالت روز و شب هم فراهم است و گرافیک مدرنی دارد. فرمان از نوع لوله‌ای است و مغزی استارت موتور را روی آن مشاهده می‌‌کنیم. در سمت راست و چپ فرمان دکمه استارت موتور و انجین، کلید فلاشر، بوق، راهنما، چراغ جلو و نور پایین به نور بالا را مشاهده می‌کنیم.

باک موتورسیکلت تارو GP2 ۲۰۰ عضلانی و حجیم طراحی شده است و اسپرت به نظر می‌رسد و ظرفیتی معادل ۱۰ لیتر دارد. زین این موتور طراحی دو تکه دارد و زین ترک نشین از زین راکب جدا شده است. همچنین ارتفاع زین ترک نشین هم بیشتر است و شاهد فضای کوچکی برای ترک نشین هستیم. ارتفاع زین راکب ۷۶۰ میلی‌متر گزارش شده که ارتفاع مناسبی است و برای افراد با قد مختلف گزینه خوبی خواهد بود. روی زین ترک نشین یک بند چرمی مشاهده می‌شود و خبری از دستگیره هم نیست.

در نمای جانبی موتور تارو GP2 ۲۰۰ شاهد فلاپ‌های جسورانه و شکسته هستیم که نمای جوان پسندانه‌ای ایجاد می‌کند و نکته جالب اینکه در نمای جانبی اگزوز مشاهده نمی‌شود و شاهد اگزوزهای دوبل در زیر زین هستیم. این سبک از طراحی اگزوز در موتورهای مطرحی مثل هوندا سی بی آر ۱۰۰۰ دیده می‌شود و تارو از این نظر دست به انتخاب جسورانه‌ای زده است. در نمای عقب موتورسیکلت تارو GP2 ۲۰۰ شاهد اگزوز دوبل زیر زین هستیم، ولی چراغ‌ عقب حذف نشده و در کنار این اگزوزها چراغ‌های LED تعبیه شده‌اند. پایین‌تر از این بخش و در قسمت تعبیه پلاک، چراغ‌های راهنمای موتور را مشاهده می‌کنیم که آن‌ها هم از نوع LED هستند. وزن خالص موتور تارو GP2 ۲۰۰ حدودا بین ۱۵۳.۳ الی ۱۵۵ کیلوگرم است.

ابعاد موتورسیکلت تارو GP2 200 به شرح زیر است:

طول: ۱۹۶۱ میلی‌متر

عرض: ۷۳۸ میلی‌متر

ارتفاع: ۱۰۷۷ میلی‌متر

مشخصات فنی موتورسیکلت تارو GP2 ۲۰۰

موتورسیکلت تارو GP2 ۲۰۰ از یک انجین تک سیلندر، چهار زمانه با آرایش سوپاپ‌ها به شکل SOHC بهره می‌برد و سیستم خنک کننده آن مایع خنک است. حجم دقیق این انجین ۱۹۸ سی‌سی گزارش شده است و می‌تواند حداکثر قدرتی بین ۱۲.۵ تا ۱۲.۶۲ کیلووات را در ۸۰۰۰ تا ۸۲۵۲ دور بر دقیقه تولید کند. این قدرت به اسب بخار، حدود ۱۶.۶ تا ۱۷ اسب بخار خواهد بود و شاهد حداکثر گشتاوری معادل ۱۷ نیوتن‌متر در ۶۰۰۰ تا ۶۵۰۰ دور بر دقیقه هستیم. قدرت تولید شده توسط انجین با جعبه دنده شش سرعته دستی و کلاچ چند صفحه‌ای غوطه ور در روغن به چرغ عقب می‌رسد. نسبت تراکم انجین این موتورسیکلت ۱۰.۷ تا ۱۱ به یک است و از سیستم سوخت رسانی انژکتور الکترونیکی در آن استفاده کرده‌اند.

در بخش سیستم تعلیق جلوی موتور Taro GP2 ۲۰۰ شاهد استفاده از سیستم تعلیق دوشاخ تلسکوپی هستیم و برای عقب از تک کمک فنر مرکزی با مکانیزم مولتی لینک استفاده کرده‌اند. در بخش سیستم ترمز شاهد استفاده از ترمز دیسکی برای جلو و عقب هستیم و در بعضی از مدل‌های جدیدتر از سیستم ترمز ABS هم استفاده کرده‌اند. در این موتور، ابعاد لاستیک جلو ۱۱۰/۷۰ و ابعاد لاستیک عقب ۱۴۰/۷۰ است و برای هر دو تایر از رینگ‌های ۱۶ اینچی استفاده کرده‌اند.

تجربه سواری و رانندگی با موتورسیکلت تارو GP2 ۲۰۰

تارو جی پی ۲ می‌تواند تجربه سواری مناسبی را ارائه دهد، چرا که شاهد امکانات رفاهی قابل قبولی در آن هستیم. همچنین حداکثر سرعت گزارش شده برای این موتور ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت است که می‌تواند مورد توجه افراد هیجان طلب قرار بگیرد. البته در شرایطی که جاده مساعد باشد امکان ثبت سرعت بیشتر هم وجود دارد. مصرف سوخت موتور تارو GP2 ۲۰۰ تقریبا ۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر گزارش شده است که با توجه به باک ۱۰ لیتری آن مناسب به نظر می‌رسد. عملکرد موتور هم در کل چابک است و در شهر به خوبی می‌‌تواند از خودروها عبور کند. عملکرد ترمزها با وجود ترمز دیسکی مناسب است و شاهد سیستم تعلیق مطلوبی هستیم. در کمک فنر عقب این موتور از مکانیزم مولتی لینک استفاده کرده‌اند که می‌تواند در جذب ضربه‌ها موثر عمل کند و در پیچ‌های تند هم پایداری موتورسیکلت را فراهم نماید. ابعاد رینگ‌ها هم برای حفظ پایداری موتور مناسب است، ولی از نظر بعضی از افراد لاستیک‌های فابریک چسبندگی مطلوبی را در جاده‌های لغزنده ارائه نمی‌دهند. ارتفاع زین موتور تارو GP2 ۲۰۰ برای سواری افراد با قد مختلف و حتی خانم‌ها هم مناسب است و به راحتی می‌توانید توقف و اقدام به حرکت کنید. در کل به نظر می‌رسد که این موتور بتواند تجربه سواری و رانندگی مناسبی را ارائه دهد، ولی توجه داشته باشید که فضای نشیمن ترک نشین بسیار محدود است و برای سواری طولانی مناسب نخواهد بود. همچنین با توجه به کلاس این موتور، چندان برای استفاده طولانی مدت مناسب نیست و می‌تواند به مچ دست و کمر راکب فشار وارد کند. در کنار این موارد خالی از لطف نیست که بگوییم در دورهای بالا ممکن است شاهد لرزش انجین تارو جی پی ۲ باشید.

رقبای موتورسیکلت تارو GP2 ۲۰۰

در حال حاضر با توجه به کلاس موتورسیکلت تارو GP2 ۲۰۰ موتورهای تایلندی و هندی مطرحی می‌توانند با این موتور رقابت داشته باشند. یکی از رقبای تارو جی پی ۲، باجاج پالس RS200 است و موتورهای دیگری مثل KTM RC ۲۰۰ و دیمون 200R هم می‌توانند با این موتور رقابت کنند.

مزایا و معایب موتورسیکلت تارو GP2 ۲۰۰ و جمع بندی

مزایا: طراحی جوان پسندانه، مجهز به امکانات مدرن، ارتفاع مناسب زین

معایب: لرزش انجین در دورهای بالا، کیفیت نسبتا پایین لاستیک‌های فابریک، نبود ترمز ABS در بعضی از مدل‌ها

در پایان باید بگوییم که موتورسیکلت تارو GP2 ۲۰۰ یکی از موتورهای ریس بازار است که توسط تارو موتور عرضه می‌شود. طراحی ظاهری این موتور مدرن است و شاهد امکانات مدرن هم هستیم. انجین موتور عملکرد خوبی دارد و ارتفاع زین هم مناسب است. با وجود مزایا و ویژگی‌های مثبت نمی‌توان تارو GP2 ۲۰۰ را به عنوان یک موتور بی‌نقص معرفی کرد، چرا که احتمالا لرزش انجین در سرعت بالا وجود دارد، با توجه به کلاس موتور نمی‌توان انتظار سواری کاملا راحت و طولانی مدتی را داشت و شاهد فضای محدود ترک نشین هم هستیم. همچنین عده‌ای انتقاداتی به لاستیک‌های فابریک موتور وارد کرده‌اند و ممکن است در بعضی از نسخه‌ها با توجه به سال تولید شده شاهد ترمز ABS نباشید. در هر حال با توجه به مزایای مطرح شده، به نظر می‌رسد که تارو GP2 ۲۰۰ فراتر از انتظار ظاهر شده است و می‌تواند با موتورهای ریس بازار به خوبی رقابت کند. نظر شما درباره موتور تارو GP2 ۲۰۰ چیست؟.