مقایسه فیدلیتی پرستیژ و توکا پلاس؛ کدام انتخاب منطقی‌تر است؟

فیدلیتی پرستیژ و توکا پلاس هر دو با هدف جذب خانواده‌ها وارد بازار شده‌اند اما هرکدام مسیر متفاوتی را برای رسیدن به این هدف انتخاب کرده‌اند.

بازار کراس‌اوورهای هفت‌نفره در ایران طی چند سال اخیر به یکی از جذاب‌ ترین بخش‌های بازار خودرو تبدیل شده است. خانواده‌ها به دنبال خودرویی هستند که هم فضای کافی داشته باشد، هم امکانات مناسبی ارائه کند و هم در سفرهای طولانی احساس کمبود قدرت یا آسایش نداشته باشند. در همین میان فیدلیتی پرستیژ و توکا پلاس دو گزینه‌ای هستند که نگاه بسیاری از خریداران را به خود جلب کرده‌اند.

در نگاه اول شاید این دو خودرو از نظر ابعاد و کلاس بدنه رقیب مستقیم یکدیگر به نظر برسند اما با کمی دقت مشخص می‌شود که فلسفه طراحی و حتی شخصیت رانندگی آن‌ها تفاوت‌های قابل توجهی دارد. یکی بر پایه نسل جدید محصولات جتور توسعه یافته و دیگری همان دانگ فنگ فنگون ۵۸۰ است که با نام توکا پلاس توسط آرتابان موتور عرضه می‌شود. نکته مهم اینجاست که صرف مقایسه اعداد روی کاغذ نمی‌تواند انتخاب نهایی را مشخص کند. بسیاری از تفاوت‌ها در کیفیت سواری، نحوه عملکرد گیربکس، ارگونومی کابین و حتی حس رانندگی خود را نشان می‌دهند؛ مواردی که در تجربه روزمره اهمیت بیشتری از چند اسب بخار قدرت دارند.

معرفی خودروها

فیدلیتی پرستیژ در اصل نسخه ایرانی Jetour X70 Plus است. محصولی از برند جتور که زیرمجموعه گروه بزرگ چری محسوب می‌شود. جتور در سال‌های اخیر با تمرکز روی کراس‌اوورهای خانوادگی رشد قابل توجهی داشته و X70 Plus نیز یکی از موفق‌ ترین محصولات این برند است. نسخه پرستیژ نسبت به فیدلیتی پرایم نه تنها طراحی جدیدتری دارد بلکه از موتور و گیربکس متفاوتی نیز بهره می‌برد. این خودرو روی پلتفرم مدرن T1X گروه چری ساخته شده است. همان پلتفرمی که محصولات موفقی مانند تیگو ۷ پرو و تیگو ۸ پرو نیز از آن استفاده می‌کنند. استفاده از این معماری باعث شده استحکام شاسی، کیفیت سواری و ایمنی خودرو نسبت به نسل قبل ارتقا پیدا کند.

در سوی دیگر توکا پلاس همان Dongfeng Fengon ۵۸۰ است که توسط دانگ فنگ و برند فنگون توسعه یافته است. این خودرو چند سال زودتر از فیدلیتی وارد بازار جهانی شد و بیشتر با هدف ارائه یک کراس‌اوور اقتصادی هفت‌ نفره طراحی شده بود. آرتابان موتور نیز همین محصول را با نام توکا پلاس به بازار ایران عرضه کرده است. بنابراین اگر از دید مهندسی نگاه کنیم فیدلیتی پرستیژ متعلق به نسل جدیدتری از کراس‌اوورهاست در حالی که توکا پلاس بیشتر نماینده نسل قبلی خودروهای خانوادگی چینی محسوب می‌شود؛ موضوعی که در بخش‌های مختلف این مقایسه خود را نشان خواهد داد.

مقایسه طراحی ظاهری فیدلیتی پرستیژ و توکا

اگر دو خودرو را کنار هم قرار دهید اولین نکته‌ای که جلب توجه می‌کند اختلاف نسل طراحی آن‌هاست. فیدلیتی پرستیژ محصول زبان طراحی جدید جتور است. زبانی که بر پایه خطوط تیز، حجم ‌پردازی‌های عضلانی و استفاده از المان‌های مدرن شکل گرفته است. در مقابل، توکا پلاس که همان نسل جدید فنگون ۵۸۰ محسوب می‌شود هرچند نسبت به نسخه‌های قدیمی این خودرو پیشرفت چشمگیری داشته اما همچنان رویکردی خانوادگی‌تر و محافظه‌کارانه‌تر را دنبال می‌کند.

در نمای جلو، فیدلیتی پرستیژ با جلوپنجره بزرگ چندضلعی، چراغ‌های LED باریک، ورودی‌های هوای بزرگ سپر و فرم کشیده کاپوت، چهره‌ای تهاجمی و لوکس دارد. به‌گونه‌ای که حتی در میان کراس ‌اوورهای گران‌تر بازار نیز قدیمی به نظر نمی‌رسد. در مقابل، توکا پلاس از جلوپنجره‌ای با خطوط افقی کرومی، چراغ‌هایی با فرم ملایم‌تر و سپری ساده‌تر استفاده می‌کند. نتیجه این است که چهره توکا آرام‌تر و خانوادگی‌تر است در حالی که فیدلیتی از همان ابتدا حس یک کراس‌اوور اسپرت و مدرن را منتقل می‌کند.

در نمای جانبی نیز تفاوت فلسفه طراحی کاملا مشهود است. روی بدنه فیدلیتی حجم‌ دهی گلگیرها، خط شانه برجسته، رینگ‌های بزرگ و شیب مناسب ستون D باعث شده خودرو حتی در حالت سکون نیز پویا دیده شود. در توکا پلاس خطوط بدنه ساده‌تر هستند و تلاش بیشتری برای ایجاد فضای داخلی جادار نسبت به نمایش ویژگی‌های اسپرت صورت گرفته است. همین موضوع باعث می‌شود ظاهر آن برای خانواده‌ها منطقی و کاربردی باشد اما از نظر هیجان بصری یک پله پایین‌تر از فیدلیتی قرار بگیرد.

نمای عقب نیز یکی از نقاط قوت فیدلیتی است. چراغ‌های به ‌هم ‌پیوسته، گرافیک مدرن چراغ‌ها، اسپویلر سقفی و طراحی سپر عقب، حس یک محصول امروزی را ایجاد می‌کنند. در مقابل، توکا پلاس طراحی متعادلی دارد که بیشتر روی هماهنگی اجزا تمرکز کرده تا جلب توجه. شاید ظاهر آن کمتر هیجان‌انگیز باشد اما برای کسانی که طراحی کلاسیک‌تر را می‌پسندند همچنان جذاب خواهد بود.

در مجموع اگر زیبایی، حس لوکس بودن و به ‌روز ماندن طراحی در سال‌های آینده برایتان اهمیت داشته باشد فیدلیتی پرستیژ برنده این بخش است. اما اگر به دنبال ظاهری ساده‌تر، کم‌ ریسک‌تر و خانوادگی هستید توکا پلاس نیز طراحی پخته و قابل قبولی ارائه می‌دهد.

مقایسه مشخصات فنی فیدلیتی پرستیژ و توکا

اگر طراحی ظاهری اولین عامل جذب مشتری باشد بدون تردید مهم ‌ترین تفاوت فیدلیتی پرستیژ و توکا پلاس زیر کاپوت آن‌ها پنهان شده است. هر دو خودرو از پیشرانه‌های توربوشارژ با تزریق مستقیم سوخت (TGDI) استفاده می‌کنند و هر دو نیز برای یک کراس‌اوور هفت‌نفره اعداد قابل توجهی ارائه می‌دهند اما فلسفه مهندسی آن‌ها متفاوت است. فیدلیتی پرستیژ بیشتر روی هماهنگی موتور و گیربکس برای ارائه رانندگی اسپرت‌تر تمرکز دارد در حالی که توکا پلاس تلاش کرده قدرت بالا را با گیربکس اتوماتیک کلاسیک و نرم ترکیب کند.

فیدلیتی پرستیژ از یک موتور ۱.۶ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ TGDI بهره می‌برد که ۱۹۷ اسب بخار قدرت و ۲۹۰ نیوتن‌ متر گشتاور تولید می‌کند. این نیرو از طریق گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه تر (Wet DCT) به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. در مقابل توکا پلاس به پیشرانه ۱.۵ لیتری TGDI مجهز شده که با وجود حجم کمتر ۲۰۱ اسب بخار قدرت و ۳۰۰ نیوتن ‌متر گشتاور تولید می‌کند و نیروی آن از طریق یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک AT به محور جلو منتقل می‌شود. این اعداد نشان می‌دهند که توکا روی کاغذ از نظر قدرت و گشتاور اندکی برتر است اما نوع گیربکس باعث می‌شود شخصیت رانندگی این دو خودرو کاملا متفاوت باشد.

در تجربه رانندگی، فیدلیتی پرستیژ به لطف گیربکس دوکلاچه، تعویض دنده‌های سریع‌تر و واکنش تندتری به فشردن پدال گاز دارد. هنگام سبقت گرفتن یا خروج از پیچ‌ها خودرو با تأخیر کمتری شتاب می‌گیرد و حس چابکی بیشتری به راننده منتقل می‌کند. در مقابل، گیربکس AT توکا پلاس اگرچه به سرعت DCT نیست اما عملکردی نرم‌تر، قابل پیش‌بینی‌تر و در ترافیک‌های شهری آرامش‌ بخش‌تر دارد. به همین دلیل اگر رانندگی پرشتاب را دوست داشته باشید احتمالا فیدلیتی برایتان جذاب‌تر خواهد بود اما اگر نرمی عملکرد و استهلاک کمتر گیربکس اولویت شما باشد توکا پلاس امتیاز بیشتری کسب می‌کند.

از نظر اعداد عملکرد نیز رقابت بسیار نزدیک است. فیدلیتی پرستیژ با وزن حدود ۱۶۰۰ کیلوگرم، شتاب صفر تا صدی در حدود ۹ تا ۱۰ ثانیه، مصرف سوخت ترکیبی ۸.۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر و حداکثر سرعت ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت دارد. در سوی مقابل هم توکا پلاس با وزن تقریبی ۱۶۲۰ کیلوگرم، شتاب حدود ۱۰ ثانیه، مصرف سوخت ترکیبی ۸.۱ لیتر و حداکثر سرعت ۱۸۵ کیلومتر بر ساعت را ارائه می‌دهد. بنابراین روی کاغذ اختلاف عملکرد این دو خودرو بسیار ناچیز است و هر دو برای استفاده خانوادگی و سفرهای جاده‌ای مناسب هستند.

در بخش شاسی و سیستم تعلیق نیز رقابت جالبی شکل می‌گیرد. هر دو خودرو در محور جلو از سیستم مک ‌فرسون و در محور عقب از سیستم مولتی‌لینک (چنداتصالی) استفاده می‌کنند. بنابراین برخلاف تصور بسیاری از کاربران، توکا پلاس نیز از تعلیق عقب مستقل بهره می‌برد. نتیجه این موضوع، جذب مناسب ضربات، پایداری مطلوب در پیچ‌ها و سواری نرم در مسیرهای ناهموار است. با این حال تنظیمات سیستم تعلیق فیدلیتی کمی سفت‌تر انجام شده و حس فرمان‌پذیری دقیق‌تری ایجاد می‌کند در حالی که توکا پلاس سواری نرم‌تر و آرام‌تری را برای استفاده روزمره ارائه می‌دهد.

در نهایت می‌توان گفت برنده این بخش به اولویت‌های خریدار بستگی دارد. اگر واکنش سریع موتور، تعویض دنده‌های تیز و حس رانندگی اسپرت برایتان مهم است، فیدلیتی پرستیژ همچنان انتخاب جذاب‌تری خواهد بود. اما اگر قدرت بیشتر موتور، گشتاور بالاتر و گیربکس AT با عملکرد نرم و دوام شناخته‌شده‌تر را ترجیح می‌دهید توکا پلاس حرف‌های زیادی برای گفتن دارد.

مقایسه طراحی داخلی، کیفیت کابین و فضای بار

با ورود به کابین فیدلیتی پرستیژ بیش از هر چیز طراحی مدرن داشبورد جلب توجه می‌کند. نمایشگر دیجیتال پشت فرمان و نمایشگر مرکزی در قالب یک پنل یکپارچه، دریچه‌های متفاوت تهویه، کنسول میانی شناور و استفاده از سطوح نرم باعث شده فضای داخلی شباهت زیادی به محصولات جدید چری و جتور داشته باشد. این طراحی نه ‌تنها زیباست بلکه باعث می‌شود کابین بزرگ‌تر و مدرن‌تر از ابعاد واقعی خود احساس شود.

کابین توکا پلاس نیز نسبت به نسل قبلی فنگون ۵۸۰ متحول شده است. داشبورد طراحی ساده اما منظم دارد و نمایشگر بزرگ مرکزی در کنار صفحه آمپر دیجیتال، فضای داخلی را امروزی‌تر کرده است. هرچند از نظر جسارت طراحی و جزئیات هنوز به فیدلیتی نمی‌رسد اما نسبت به بسیاری از کراس‌اوورهای هم ‌رده، کابینی دلنشین و کاربردی در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد.

از نظر کیفیت متریال، فیدلیتی پرستیژ عملکرد بهتری دارد. استفاده گسترده‌تر از پلاستیک‌های نرم، روکش چرمی با کیفیت مناسب، تریم‌های طرح فلز و مونتاژ دقیق‌تر باعث می‌شود هنگام لمس داشبورد و رودری‌ها حس یک خودروی گران‌تر منتقل شود. در توکا پلاس اگرچه کیفیت مونتاژ قابل قبول است اما سهم پلاستیک‌های خشک بیشتر بوده و تمرکز سازنده بیشتر روی دوام و کاربردی بودن قرار گرفته تا ایجاد حس لوکس.

فضای کابین هر دو خودرو برای استفاده خانوادگی مناسب است. ردیف دوم در هر دو، فضای پا و سر مناسبی دارد و امکان جابه‌جایی صندلی‌ها نیز وجود دارد. ردیف سوم مانند اکثر کراس ‌اوورهای این کلاس بیشتر برای کودکان یا سفرهای کوتاه مناسب است اما در مواقع ضروری می‌تواند دو سرنشین بزرگسال را نیز جابه‌جا کند. با خواباندن صندلی‌های عقب، هر دو خودرو فضای بار قابل توجهی در اختیار راننده قرار می‌دهند هرچند طراحی منظم‌تر صندوق و کف بار فیدلیتی استفاده از این فضا را آسان‌تر کرده است.

در تجربه رانندگی روزمره نیز تفاوت کابین دو خودرو احساس می‌شود. عایق‌بندی صوتی فیدلیتی بهتر است و در سرعت‌های بالا صدای باد و موتور کمتر وارد اتاق می‌شود. همچنین ارگونومی صندلی‌ها و موقعیت رانندگی آن حس راحت‌تری در سفرهای طولانی ایجاد می‌کند. توکا پلاس نیز خودروی راحتی است اما اگر چند ساعت پشت فرمان هر دو خودرو بنشینید احتمالا متوجه می‌شوید که فیدلیتی در ایجاد حس کیفیت و آرامش کابین، یک گام جلوتر قرار دارد.

مقایسه امکانات رفاهی و ایمنی

فیدلیتی پرستیژ از نظر تجهیزات رفاهی دست بالاتر را دارد. نمایشگر بزرگ، دوربین ۳۶۰ درجه، سقف پانوراما، شارژر بی‌سیم، گرمکن و سردکن صندلی، تنظیم برقی صندلی‌ها، تهویه اتوماتیک دوکاناله، کروز کنترل، ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای تنها بخشی از امکانات آن هستند.

در بخش ایمنی نیز وجود سامانه‌هایی مانند هشدار خروج از خط، ترمز اضطراری خودکار، هشدار برخورد جلو، کنترل حرکت در سربالایی و سرازیری، کنترل پایداری، کنترل کشش و چندین کیسه هوا، سطح ایمنی بالاتری برای این خودرو ایجاد کرده است.

توکا پلاس نیز امکانات مناسبی مانند دوربین ۳۶۰ درجه، سانروف، نمایشگر مرکزی، صندلی برقی راننده، کروز کنترل، ورود بدون کلید و سیستم کنترل پایداری را ارائه می‌دهد، اما در بخش سامانه‌های کمکی راننده به اندازه فیدلیتی کامل نیست.

در عمل اگر فناوری و تجهیزات روز برای شما اهمیت زیادی داشته باشد، فیدلیتی پرستیژ تجربه کامل‌تر و مدرن‌تری ارائه می‌دهد؛ هرچند توکا پلاس نیز نسبت به بسیاری از رقبای هم‌رده، خودروی کم‌امکاناتی محسوب نمی‌شود.

هزینه نگهداری و استهلاک

پیشرانه ۱.۶ لیتری TGDI فیدلیتی پرستیژ از نظر تکنولوژی پیشرفته‌تر است و عملکرد بهتری دارد اما همین موضوع باعث حساسیت بیشتر آن نسبت به کیفیت بنزین، روغن موتور و سرویس‌های دوره‌ای می‌شود. رعایت زمان تعویض روغن و استفاده از سوخت مناسب در این خودرو اهمیت زیادی دارد. گیربکس دوکلاچه تر نیز در صورت سرویس صحیح عملکرد بسیار خوبی دارد، اما هزینه تعمیرات احتمالی آن معمولاً از گیربکس‌های اتوماتیک معمولی بیشتر است. البته در استفاده صحیح، دوام این گیربکس قابل قبول ارزیابی می‌شود.

توکا پلاس به دلیل ساختار ساده‌تر موتور و گیربکس احتمالا هزینه نگهداری پایین‌تری دارد و حساسیت کمتری نسبت به کیفیت سوخت نشان می‌دهد. این ویژگی برای افرادی که قصد استفاده طولانی‌مدت یا پیمایش بالا دارند می‌تواند مزیت مهمی باشد. از نظر بازار قطعات نیز فیدلیتی به دلیل تیراژ بالاتر و حضور طولانی‌تر در بازار ایران وضعیت بهتری دارد. بنابراین دسترسی به قطعات و خدمات پس از فروش آن در حال حاضر آسان‌تر از توکا پلاس است.

جمع‌بندی

اگر معیار شما قدرت موتور، کیفیت سواری، طراحی مدرن، فناوری‌های جدید و تجهیزات کامل باشد، فیدلیتی پرستیژ بدون تردید انتخاب برتر این مقایسه است. پلتفرم جدید، موتور قوی‌تر، سیستم تعلیق پیشرفته‌تر و کابین مدرن باعث می‌شوند تجربه رانندگی آن یک پله بالاتر از بسیاری از کراس‌اوورهای هم‌قیمت باشد.

در مقابل، توکا پلاس خودرویی منطقی‌تر برای افرادی است که به دنبال یک کراس ‌اوور هفت ‌نفره ساده‌تر، با هزینه نگهداری پایین‌تر و عملکرد قابل اعتماد هستند. شاید هیجان فیدلیتی را نداشته باشد اما در استفاده روزمره همچنان خودرویی قابل قبول است. واقعیت این است که اختلاف این دو خودرو تنها در چند عدد روی کاغذ خلاصه نمی‌شود. پشت فرمان فیدلیتی، فرمان ‌پذیری دقیق‌تر، شتاب بهتر و سکوت بیشتر کابین خیلی زود خود را نشان می‌دهد در حالی که توکا پلاس بیشتر روی آرامش، سادگی و هزینه کمتر تمرکز کرده است. در نهایت اگر محدودیت بودجه مانع انتخاب شما نباشد، فیدلیتی پرستیژ به دلیل نسل جدیدتر بودن، کیفیت رانندگی بالاتر و ارزش خرید بیشتر، گزینه‌ای کامل‌تر برای اکثر خریداران بازار ایران محسوب می‌شود.

ویدیو تست فیدلیتی پرستیژ

ویدیو معرفی توکا پلاس

1. ناشناس گفت:

   شهریور ۵, ۱۴۰۵ در ۲:۱۸ ب٫ظ

   خب معلومه پرستیژ توکا یه کراس اوور بسیا ربسیار گمنام و زشتی هست مقایسه بهتر بود بین فیدلیتی پرستیژ و مثلا لوکانو۷ یا گک امکو بود یا چانگان cs55 نه توکا!

   ۱

   ۰

   پاسخ