مزدا EZ-۶ ؛ ویدیوی تست و بررسی + مشخصات فنی
مزدا EZ-6 محصول جدید شرکت ژاپنی مزدا در کلاس سدان است که در سال 2024 معرفی و در دو نسخه به بازار چین عرضه شد.
برقی / 1480 سی سی
254 اسب بخار / 214 اسب بخار
320 نیوتن متر
دیفرانسیل عقب
مزدا EZ-۶ محصول جدید شرکت ژاپنی مزدا در کلاس سدان است که در سال ۲۰۲۴ معرفی و در دو نسخه به بازار چین عرضه شد.
مزدا نیز همانند دیگر خودروسازان مطرح با خودروسازان چینی همکاری هایی در زمینه تحقیق و توسعه محصول انجام می دهد. شریک تجاری مزدا در چین گروه خودروسازی چانگان است که در سال ۲۰۱۲ با همکاری فورد، شرکت چانگان مزدا فورد را تاسیس کردند. در سال ۲۰۱۲ مزدا سهام فورد را خریداری کرد و در حال حاضر مزدا و چانگان سهم ۵۰/۵۰ در این شرکت دارند. مزدا ez6 جدیدترین سدان کمپانی ژاپنی مزدا است که تحت جوینت ونچری این شرکت با چانگان بر اساس پلتفرم EPA1 خودروی دیپال L07 توسعه یافته است. پلتفرمEPA1 تحت مالکیت چانگان بوده و مزدا خودروی خود را براساس آن ساخته است. این خودرو برای اولین بار در نمایشگاه خودرو پکن ۲۰۲۴ رونمایی شد و در آن زمان توانست توجه ها را به خود جذب کند. این خودرو به سرعت در خطوط تولید چانگان مزدا در چین قرار گرفت و در همان سال به تولید انبوه رسید. مزدا EZ-۶ قرار بود خودروی مختص به بازار چین باشد اما در حال حاضر با استقبال بالا از آن برنامه ریزی هایی برای عرضه نسخه الکتریکی آن به بازار اروپا نیز وجود دارد.
طراحی MAZDA EZ-۶
مزدا در سال ۲۰۱۰ از خط طراحی جدید خود با نام Kodo – Soul of Motion رونمای کرد. مزدا در طول دهه این خط طراحی را به بلوغ رساند و در محصولات جدیدی مانند مزدا ۳ , CX30 و…. به راحتی این موضوع احساس می شود. می توان گفت که خط طراحی Kodo – Soul of Motion در سال ۲۰۲۴ و در مزدا MAZDA EZ-۶ به اوج خود رسید.
در این خودرو به بهترین شیوه خطوط طراحی مزدا با الگو های جدید اجرا شده است اما با تغییراتی محسوس و نامحسوس. می توان گفت مزدا EZ-۶ جزء اولین محصولات مزدا بوده که چراغ های آن بر اساس الگوی چراغ های دوقسمتی طراحی شده است. چراغ های اصلی همانند دیگر محصولاتی که از این الگو پیروی می کنند بسیار نازک و کم عرض نشده بلکه با نوع طراح خود به ببینده القا می کند که مزدا EZ-۶ از همان الگوی سنتی تک بخشی بودن چراغ پیروی می کند. به ترند روز دی لایت به طور گسترده در دیزاین نمای جلوی بکار رفته و کروم کاری های همیشگی مزدا به دور جلوپنجره جای خود را به چراغ روز داده اند. چراغ ها اصلی مزدا EZ-۶ از فناوری LED بهره می برند و در میان سپر و جلوپنجره قرار گرفته اند. در طراحی جلوپنجره الگوی طراحی کهکشانی به سبک خودرو های چینی را شاهد هستیم که دلیل آن می تواند طراحی شدن مزدا EZ-۶ برای بازار چین باشد؛ جالب ترین بخش این جلوپنجره دی لایت بودن بخشی از آن است. خطوط تیز و برجسته که در نمای جلوی این خودرو به چشم می آید با ترکیب شدن با خطوط طراحی سپر، چراغ ها و… مزدا EZ-۶ را تبدیل به خودروی خاص و اسپرت تبدیل کرده اند.
در نمای جانبی مزدا EZ-۶ هماهنگی را شاهد هستیم که کمتر خودروسازی می تواند آن را در خودرویی اجرا نماید. پایه آینه های به رسم اکثر محصولات مزدا بر روی درب خودرو نصب شده که به حس اسپرت بودن این خودرو می افزاید. در کنار اسپرت بودن مزدا سعی بر آن داشته که از ویژگی های مدرن نیز غافل نباشد و از دستگیره های مخفی شوند و رینگ های آیرودینامک ۱۹ اینچی استفاده کرده است. هرچند بکاربردن کروم کاری در نمای جلو کم شده اما در زیر سپر جلو و عقب، فلاپ درها کروم کاری دیده می شود. این خودرو در بخش عقب فست بک بوده که بسیاری از علاقه مندان به خودروهای اسپرت آن را می پسندند.
در نمای پشتی مزدا کمی متفاوت عمل کرده است. سبک طراحی چراغ های به هم پیوسته در مزدا EZ6 بکار رفته که شاید برخی از افراد آن را نپسندند اما در داخل بخش اصلی چراغ های عقب همان الگوی همیشگی دایره ای را شاهد هستیم. سپر عقب را دیفیوزری با پوشش بالا تشکیل می دهد که بر روی آن خطوطی مشبک وجود دارد و بخش زیرین دیفیوزر از بخش های به شکل خروجی هوای تشکیل شده است. یکی از نکاتی که مزدا EZ-۶ را بسیار متفاوت می سازد بال عقب آن است که با دکمه داخل کابین باز و بسته می شود. در کل می توان گفت طراحی مزدا EZ-۶ به بهترین نحوه ممکن انجام شده که سه حس برتر اسپرت، لوکس و مدرن بودن را انتقال می دهد. تنها نقدی که رد بخش طراحی می شود به این خودرو نسبت داد طراحی بخش عقب آن است که زیبایی دیگر نما ها را القاء نمی کند.
مشخصات فنی مزدا EZ-۶
مزدا برای این خودرو گونه هیبرید بردافزا را انتخاب کرده که یک موتور ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی و موتور الکتریکی مجموعه پیشرانه را می سازد. خروجی موتور الکتریکی که به چرخ های عقب انتقال می یابد ۱۶۰ اسب بخار قدرت و ۳۲۰ نیوتن متر گشتاور است. موتور بنزینی مزدا EZ-۶ با ۹۳ اسب بخار قدرت وظیفه شارژ کردن باتری ۲۸.۴ کیلوات ساعتی را در اختیار دارد که در چرخه WLTC تنها ۰.۷۸ لیتری بنزین در هر ۱۰۰ کیلومتر می سوزاند. برد پیشرانه الکتریکی در حالتی که موتور بنزینی در دسترس نباشد تنها ۲۰۰ کیلومتر است و ظرفیت باتری نیز در ۲۰ دقیقه با شارژر سریع از ۳۰ به ۸۰ درصد می رسد.
مزدا EZ-۶ اکستندد رنج ۲۰۰
مزدا برای این خودرو گونه هیبرید بردافزا را انتخاب کرده که یک موتور ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی و موتور الکتریکی مجموعه پیشرانه را می سازد. خروجی موتور الکتریکی که به چرخ های عقب انتقال می یابد ۱۶۰ اسب بخار قدرت و ۳۲۰ نیوتن متر گشتاور است. موتور بنزینی مزدا EZ-۶ با ۹۳ اسب بخار قدرت وظیفه شارژ کردن باتری ۲۸.۴ کیلوات ساعتی را در اختیار دارد که در چرخه WLTC تنها ۰.۷۸ لیتری بنزین در هر ۱۰۰ کیلومتر می سوزاند. برد پیشرانه الکتریکی در حالتی که موتور بنزینی در دسترس نباشد تنها ۲۰۰ کیلومتر است و ظرفیت باتری نیز در ۲۰ دقیقه با شارژر سریع از ۳۰ به ۸۰ درصد می رسد.
مزدا EZ-۶ پاور الکتریک ۶۰۰
در نسخه برقی مزدا EZ-۶، از یک پیشرانه با ۱۹۰ اسب بخار و ۳۲۰ نیوتن متر گشتاوری بهره می برد که توان خود را از باتری با ظرفیت ۶۸.۸ کیلوات ساعتی تامین می کند. باتری در نسخه برقی این خودرو برد ۶۰۰ کیلومتری را فراهم می سازد و در ۱۵ دقیقه با شارژر سریع از ۳۰ با ۸۰ درصد نیرو می رسید. در هردو نسخه مزدا EZ-۶ در بخش جلو تعلیق مک فرسون و عقب مولتی لینک استفاده شده است.
| برند | مزدا |
| مدل | EZ-6 |
| کلاس بدنه | سدان |
| سال تولید | 2025 |
| حجم موتور | برقی / ۱۴۸۰ سی سی |
| ظرفیت باتری | ۶۸.۸ کیلووات ساعت / ۲۸.۴ کیلووات ساعت |
| تعداد سیلندر | --- / ۴ سیلندر |
| تعداد سوپاپ | --- / ۱۶ سوپاپ |
| فناوری موتور | برقی / پلاگین هایبرید EREV |
| قدرت | ۲۵۴ اسب بخار / ۲۱۴ اسب بخار |
| گشتاور | ۳۲۰ نیوتن متر |
| شتاب ۰ تا ۱۰۰ | --- / --- |
| حداکثر سرعت | ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت |
| گیربکس | تک سرعته اتوماتیک |
| انتقال قدرت | دیفرانسیل عقب |
| تعلیق جلو | مک فرسون |
| تعلیق عقب | مولتی لینک |
| طول | ۴۹۲۱ میلی متر |
| عرض | ۱۸۹۰ میلی متر |
| ارتفاع | ۱۴۸۵ میلی متر |
| فاصله محوری | ۲۸۹۵ میلی متر |
| وزن | ۱۹۶۰ کیلوگرم / ۱۸۲۰ کیلوگرم |
| حجم باک | --- / ۴۵ لیتر |
| مصرف سوخت | ۱۳.۲ کیلووات ساعت در هر ۱۰۰ کیلومتر / ۱۵.۹ کیلووات ساعت در هر ۱۰۰ کیلومتر (۵.۳ لیتر به ازای هر ۱۰۰ ک |
| پیمایش در حالت برقی | ۶۰۰ کیلومتر / ۲۰۰ کیلومتر (در چرخه CLTC) |
| ابعاد رینگ و لاستیک | 245/45R19 |
| شرکت عرضه کننده | آفتاب خودرو |
| برند نشان مادر | مزدا |
| کشور سازنده | ژاپن - چین |
کابین و امکانات MAZDA EZ-۶
متریال استفاده شده در اکثر بخش های کابین این خودرو سافت تاچ بوده که همانطور از مزدا انتظار می رود از کیفیت چشم گیری برخودار است. طبق تصاویر که از کابین این خودرو موجود می باشد دو طیف رنگی خاکستری تیره با قهوه ای و خاکستری تیره با سفید برای کابین این خودرو قابل سفارش است.
سبک طراحی کابین بر خلاف ظاهر بیرونی خودرو از الگو های پیچیده ای ساخته نشده و طراحی به نسبت مینی مال(ساده ولی مدرن) دارد. در این خودرو همانند ترند روز کلاستر و مالتی مدیایی جدا از هم هستند. مالتی مدیای این خودرو اندازه ۱۴.۶ اینچی دارد که به شیشه ضد انعکاس نور مجهز است. نکته جالب درباره این مالتی مدیا بهره مند بودن از پردازنده کوالکام اسنپدراگون ۸۱۵۵ بوده که ۱۲ گیگابایت ظرفیت رم(RAM) و حافظه ذخیره سازی ۱۲۸ گیگابایتی دارد.
این خودرو به لطف فاصله محوری ۲۸۹۵ میلی متری راحتی خوبی را برای تمامی سرنشینان فراهم می کند. فضای در دسترس صندق عقب در حالت عادی ۴۷۶ لیتر است که با خواباندن صندلی های عقب به ۱۱۷۴ لیتر ارتقاء می یابد.
در این سدان جذاب امکاناتی نظیر فرمان کمکی برقی، ترمز پارک برقی، اتوهلد، نورپردازی داخلی، فناوری LED چراغ ها، سنسور نور، نوربالا اتوماتیک، دستگیره های در مخفی شونده، سقف پانورامیک، تعویض دنده برقی، گرم کن فرمان، سنسور باران، شارژر وایرلس، روکش چرم مصنوعی در صندلی ها، صندلی برقی راننده و سرنشین، حافظه صندلی راننده، گرم کن و سرد کن صندلی های جلو، تهویه اتوماتیک دو کاناله، دریچه تهویه عقب، کروز کنترل تطبیقی، دستیار پارک خودرو، ترمز هوشمند خودکار، رادار هشدار برخورد از جلو، رادار نقطه کور، سیستم صوتی سونی و… را دارد.
امکانات ایمنی و رفاهی
| امکانات ایمنی | ۱۰ کیسه هوا - سامانه کنترل پایداری الکتریکی - سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی - رادار نقطه کور - رادار خط خوان - اخطار برخورد از جلو - ترمز اضطراری اتوماتیک |
| امکانات رفاهی | سقف شیشه ای با تیره شوندگی اتوماتیک - نمایشگر لمسی - تهویه سه کاناله اتوماتیک - صندلی های برقی جلو - گرمکن و سردکن صندلی های جلو - سنسور نور - سنسور باران - نور بالای اتوماتیک - رادار تابلوخوان - کروز کنترل تطبیقی - اتوپارک - رانندگی خودکار بین خطوط - درِ صندوق عقب برقی - دسترسی صندلی برقی شاگرد از ردیف دوم - ترمز پارک برقی - اتوهلد - دوربین ۳۶۰ درجه - دوربین ثبت وقایع بیرون و داخل خودرو - تریم داخلی چرم - پاکسازی هوای کابین - فناوری LED چراغ ها - ماساژور صندلی های جلو - نور پردازی کابین - گرمکن فرمان |
مزایا و معایب
| مزایا | کیفیت ساخت بالا - طراحی جذاب - شتاب و توان حرکتی مناسب در هر دو نسخه - ایمنی و کیفیت بالا |
| معایب | نبود زیر ساخت های کافی برای شارژ سریع خودروهای برقی و EREV در سطح کشور |
رقبای مزدا ای زد ۶
رقبای این خودرو همانند خود آن در حال حاضر به بازار ورود پیدا نکرده اند. مزدا EZ-۶ در نسخه الکتریکی در دسته خودروی لوکسی همانند بی وای دی هان قرار می گیرد. در رده خودروهای برقی تویوتا bZ3 می تواند رقیبی مستقیم برای این خودرو به حساب بیاید و در رده خودروهای پلاگین هیبرید، بی وای دی چین ال و نیسان سیلفی مکس ادیشن می توانند رقیب این سدان به حساب بیایند.
آلبوم تصاویر
سوالات متداول
مزدا برای این خودرو گونه هیبرید بردافزا را انتخاب کرده که یک موتور ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی و موتور الکتریکی مجموعه پیشرانه را می سازد. خروجی موتور الکتریکی که به چرخ های عقب انتقال می یابد ۱۶۰ اسب بخار قدرت و ۳۲۰ نیوتن متر گشتاور است. موتور بنزینی مزدا EZ-۶ با ۹۳ اسب بخار قدرت وظیفه شارژ کردن باتری ۲۸.۴ کیلوات ساعتی را در اختیار دارد که در چرخه WLTC تنها ۰.۷۸ لیتری بنزین در هر ۱۰۰ کیلومتر می سوزاند. برد پیشرانه الکتریکی در حالتی که موتور بنزینی در دسترس نباشد تنها ۲۰۰ کیلومتر است و ظرفیت باتری نیز در ۲۰ دقیقه با شارژر سریع از ۳۰ به ۸۰ درصد می رسد.
در این سدان جذاب امکاناتی نظیر فرمان کمکی برقی، ترمز پارک برقی، اتوهلد، نورپردازی داخلی، فناوری LED چراغ ها، سنسور نور، نوربالا اتوماتیک، دستگیره های در مخفی شونده، سقف پانورامیک، تعویض دنده برقی، گرم کن فرمان، سنسور باران، شارژر وایرلس، روکش چرم مصنوعی در صندلی ها، صندلی برقی راننده و سرنشین، حافظه صندلی راننده، گرم کن و سرد کن صندلی های جلو، تهویه اتوماتیک دو کاناله، دریچه تهویه عقب، کروز کنترل تطبیقی، دستیار پارک خودرو، ترمز هوشمند خودکار، رادار هشدار برخورد از جلو، رادار نقطه کور، سیستم صوتی سونی و… را دارد.
قیمت نهایی مزدا EZ-۶ معین خودرو اعلام شد – شهریور ۱۴۰۵
آفتاب خودرو از شاسی بلند بزرگ مزدا در نمایشگاه خودروی تهران رونمایی کرد
علی دایی مهمان ویژه نمایشگاه خودروی تهران!
ملاقات با جنتلمن سوئدی؛ ولوو S۹۰ محصول وارداتی آفتاب خودرو 
ای خدا چرا باید همچین خودروی برای یه جوون ایرانی بشه ارزو
ببین مرد به شما می گم اما درد دارد . من در مدرسه های زیر درس خواندم :
۱ – دبستان شهید مفتح (سه سال)
۲ – دبستان شهدای والفجر (یک سال )
۳ – دبستان تربیت مدرس ( یک سال غیر انتفاعی متعلق به دانشگاه تربیت مدرس).
۴ – راهنمایی تربیت مدرس ( ۲ سال – غیر انتفاعی متعلق به دانشگاه تربیت مدرس) .
۵ – راهنمایی غیر انتفاعی x
۶ – دبیرستان غیرانتفاعی سما متعلق به دانشگاه آزاد.
۷ – دبیرستان غیرانتفاعی سوره .
۸ – دبیرستان غیرانتفاعی حنان ( هماهنگ با انرژی اتمی )
۸ – پیش دانشگاهی غیر انتفاعی حنان ( هماهنگ با انرژی اتمی.
۱۰ – دانشگاه آزاد واحد نی ریز .
۱۱ – دانشگاه آزاد واحد نور .
۱۲ – دانشگاه بینالمللی چابهار.
۱۳ – پادگان آموزشی وزارت دفاع.
۱۴ – کالج Leamington spa. انگلیس.
۱۵ – دانشگاه Warwick, انگلیس .
به اضافه دهها دوره تخصصی در موسسات آموزشی معتبر .
—– ببین مرد : در تمام مراکز بالا ، هیچ یک از کارگاهها و آزمایشگاه ها ، برگذار نشد — بلا استثنا سوالات پایان ترم در اختیار گذاشته شد تا در امتحان رج بزنیم. —- من دنبال سواد و دانش بودم . بقیه بلا استثنا دنبال مدرک . —– به نظر من مردم ایران اخلاق حرفه ایی ندارند . کسی که سواد ندارد ولی ظاهر و مدرک دارد . پراید هم زیاده برایش .
نظرتو واسه خودت نگه دار ربطی نداره اون بدبختی که مثل بعضی ها آقازاده نبوده پدری نداشته که خرج تحصیلشو بده خودش ۲۴ ساعته که بقیه داشتن خواب هفت پادشاه میدیدن کار میکرده تا مادر و خواهرش در رفاه باشن بعد ۲۰ سال تونست ۲۰ میلیارد بدست بیاره. بازم بنظرت پراید برا همچین کسی زیاده ؟
بله زیاده . کار تعریف دارد . کار ارزش افزوده دارد . برای پول کار کردن و چشم را بستن روی کاری که داری انجام می دهی ، نتیجه اش همین می شود . مردم ایران پول گرفتند و کاری که بهشان گفته شده را انجام دادند . گفتند به من چه مسئول من نیستم . من برای پول کار می کنم . باید دید چه کار کردند ؟ پول گرفتند خراب کاری کردند .
کسی که در خط تولید سایپا کار می کند ، زحمت می کشد ، اما پول می گیرد که ارابه مرگ بسازد . او هم مثل شما می گوید من زحمت کشیدم . برای پول کار کردید ، هر کاری گفتن انجام دادید . گفتید به من چه من مسئول نیستم. بعد از ۴۷ سال پول گرفتن برای خراب کاری نتیجه همینه . خودتان مقصر اصلی هستید .
داداش شما که دانشگاه هایی که ایران رفتی یا آزاد بوده یا بین المللی من چی که از مهندسی برق دانشگاه تهران تو مشهد زندگی می کنم الان توی نیروگاه طوس کار میکنم و با هزار تا قسط و بدبختی یه kmc x5 ۶۰ تا کار خریدم بعدشم چه ربطی به سواد داره خیلی ها شرایطش رو نداشتن درس بخونن خیلی ها پول مدرسه غیر دولتی و پول دانشگاه نداشتن
بی وای دی چین ال و نیسان سیلفی نمیتونن رقیبش باشن. با آئودی Q5 e میشه مقایسه کرد این زیبای ژاپنی رو.
همچین خودرویی برای ۹۰ درصد جوانان دنیا که کار با درآمد بالا ندارند هم آرزوست
جوانان هندی ! چینی ! آفریقایی ! جنوب شرق آسیایی! حتی جوانان آمریکای جنوبی
لعنت به این کره زمین
فقط برای جوانان اروپایی غربی و آمریکای شمالی ممکنه در دسترس باشه
به شرط اینکه یک شغل با درآمد متوسط ۶ تا ۱۰ هزار دلار در ماه یا ۱۲۰ هزار دلار درسال داشته باشند
بزرگترین لذت در اختراع هست .و دقیقا خارجیا اونقدر سعی میکنن محصول با کیفیت بزازن . چون اول خوشون . لذت میبرن . و واقعا خودشونو در قبال جون مردم مسئول میدونن
با نیسان n6 و n7 میشه مقایسش کرد؟
کدوم به نظرتون بهتره؟
صد درصد ez6 ما خودمون ez60 داریم واقعا ماشین عالی هست و اگه بخری مطمئن باش ناراضی نمی شی
نظر من در مقایسه با EZ_6 روی N6 هست بعلت امکانات و قدرت بالاتر ولی در بین این دو تا N7 از نظر من بالاتر قرار میگیره . در مورد EZ_60 هم موافق نیستم و ERES HM5 بسیار برتر و بالاتره . علت قدرت و شتاب غیر قابل مقایسه ، امکانات تقریبا مساوی ، ظرفیت باطری بالاتر و مهمتر از همه شرکت پشتیبانی کننده که برای ایرس ماموت خودرو و برای مزدا آفتاب خودرو ست که مشخص نیست اصلا از عهده ابتدایی ترین موارد برمیاد یا نه ؟!
سلام راجب مزدا ez6 میشه کلا به برق نزدش و کلا رو حالت بنزینی استفاده کرد تا همیشه خودش باتری رو شارژ کنه
یا احتیاج به شارژ هم داره؟
اگه شارژ کنی ماشینو مصرف بنزین کمتری داره
اگه شارژ نکنی مصرف بنزین بیشتری داره
لطفاً ویدیوی بررسی چانگان X5پلاس را بزارید.
ممنون.
سلام در خصوص نحوه خوابوندن صندلی عقب برای دسترسی به صندوق عقب راهنمایی بفرمایید