دانگ فنگ ام هیرو 2 (M HERO 2) ؛ ویدیو تست و بررسی + مشخصات فنی

ام هیرو ۲ (M HERO ۲) یک شاسی بلند لوکس و آفرودی با شاسی مستقل و قوای محرکه پلاگین هیبرید است که سروش موتور آن را به بازار ایران می آورد.

ام هیرو ۲ را باید یکی از متفاوت‌ ترین محصولات جدید گروه دانگ‌فنگ دانست. یک شاسی‌بلند بزرگ و لوکس با شاسی مستقل، قوای محرکه پلاگین‌هیبرید، چهارچرخ محرک هوشمند و توان ۶۷۷ اسب‌بخار که قرار است توسط سروش موتور وارد بازار ایران شود. این خودرو در بازار چین با نام منگشی M817 شناخته می‌شود و در بازارهای صادراتی با نام MHERO II عرضه شده است.

 درباره ام هیرو ۲ (M HERO ۲)

برای شناخت M HERO ۲ ابتدا باید سراغ خود برند M-HERO یا منگشی رفت. این برند در واقع پروژه دانگ ‌فنگ برای ورود به بازار شاسی ‌بلندهای آفرودی لوکس و هوشمند است؛ بازاری که پیش‌تر در اختیار محصولاتی مانند مرسدس‌بنز G-Class، لندروور و برخی محصولات لوکس ژاپنی و آمریکایی بود. دانگ‌ فنگ این برند را در سال ۲۰۲۲ به‌ صورت رسمی معرفی کرد و ام هیرو ۲ دومین محصول استراتژیک آن پس از M-HERO I به حساب می‌آید.

ام هیرو ۲ (M HERO ۲) در چین با کد M817 عرضه می‌شود و روی معماری موسوم به Tianyuan در کنار معماری آفرودی M-Tech شکل گرفته است. در حقیقت این خودرو فقط یک شاسی ‌بلند بزرگ با موتور قدرتمند نیست. دانگ‌ فنگ تلاش کرده در آن توانایی آفرود یک خودروی شاسی‌ مستقل را با فناوری‌های هوشمند و فضای لوکس ترکیب کند. به همین دلیل M817 در زمان معرفی به‌عنوان خودرویی برای سه سناریوی شهر، سفرهای طولانی و مسیرهای آفرودی معرفی شد.

ساختار Body-on-Frame یا شاسی مستقل، شخصیت خودرو را کاملا مشخص می‌کند. اینجا با یک کراس ‌اوور لوکس طرف نیستیم بلکه پایه‌های مهندسی خودرو برای تحمل فشارهای آفرودی طراحی شده‌اند. در عین حال قوای محرکه PHEV باعث شده ام هیرو ۲ بتواند بخش قابل توجهی از استفاده‌های روزمره را با نیروی برق انجام دهد و هنگام نیاز، موتور بنزینی و مجموعه هیبریدی وارد مدار شوند. نسخه‌ ای که سروش موتور برای بازار ایران معرفی می‌کند باتری ۳۱.۷ کیلووات‌ ساعتی و سامانه دو موتور برقی دارد.

طراحی بدنه MHERO II

در طراحی ام هیرو ۲ (M HERO ۲) تلاش شده هویت نظامی و خشن خانواده M-HERO حفظ شود اما نتیجه نسبت به MHERO I منطقی ‌تر و قابل استفاده ‌تر به نظر می‌رسد. بدنه کاملا جعبه‌ای، کاپوت بلند، شیشه‌های نسبتا عمودی و گلگیرهای برجسته از همان ابتدا نشان می‌دهند که با یک SUV معمولی مواجه نیستیم. در نمای جلو چراغ‌های LED باریک در امتداد لبه‌های کاپوت قرار گرفته‌اند و جلوپنجره بسته و بزرگ با لوگوی M-HERO ظاهر خودرو را بیش از آنکه شبیه یک شاسی ‌بلند شهری کند به یک خودروی ماجراجو نزدیک می‌کند.

سپر جلو در ام هیرو ۲ ارتفاع مناسبی از سطح زمین دارد و قسمت‌های پایینی بدنه نیز با قطعات حجیم محافظت شده‌اند. این فرم در کنار زوایای مناسب بدنه، صرفا جنبه نمایشی ندارد. نسخه ای که  سروش موتور عرضه می کند به زوایه ورود آفرودی تا ۳۷.۷ درجه مجهز است و فاصله آن از زمین در حالت آفرود به ۳۳۳ میلی‌متر می‌رسد بنابراین فرم ظاهری خودرو تا حد قابل توجهی با توانایی‌های فنی آن هماهنگ است.  از نمای جانبی عرض نزدیک به دو متر، گلگیرهای عضلانی، رکاب‌های ضخیم و رینگ‌های بزرگ، تناسبات یک آفرودر فول‌سایز را شکل می‌دهند. لاستیک زاپاس نیز روی درب صندوق قرار گرفته و این موضوع یکی از عناصر کلاسیک خودروهای آفرودی را به MHERO II اضافه کرده است. طول ۵۱۰۰ میلی‌متر و فاصله محوری ۳۰۰۵ میلی‌متر نیز نشان می‌دهند که با خودرویی واقعا بزرگ روبه‌رو هستیم.

در عقب ام هیرو ۲، طراحی نسبتا عمودی و چراغ‌های LED، در کنار درب بزرگ صندوق و زاپاس خارجی، همچنان همان شخصیت سخت و ماجراجویانه را حفظ می‌کنند. در مجموع، MHERO II  برخلاف بسیاری از SUVهای چینی جدید که تلاش می‌کنند با خطوط پیچیده و تزئینات کرومی لوکس به نظر برسند از طریق تناسبات، حجم ‌پردازی و ابهت فیزیکی حس لوکس بودن را منتقل می‌کند.

مشخصات فنی MHERO II

مهم‌ترین بخش MHERO II قوای محرکه آن است. نسخه موردنظر بازار ایران از یک پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ چهارسیلندر در کنار دو موتور برقی استفاده می‌کند. موتور بنزینی حدود ۱۹۷ اسب بخار قدرت و ۲۹۰ نیوتن ‌متر گشتاور دارد و در ساختار هیبریدی خودرو با دو موتور برقی و سامانه انتقال قدرت ترکیب شده است. مجموع توان سیستم به ۵۰۵ کیلووات معادل حدود ۶۷۷ اسب‌بخار و گشتاور به ۸۴۸ نیوتن‌متر می‌رسد.

انتقال نیرو از طریق سامانه هیبریدی DHT دو سرعته انجام می‌شود و هر چهار چرخ تحت کنترل سامانه چهارچرخ محرک هوشمند قرار دارند. نتیجه این ترکیب، شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت ۵.۲ ثانیه است. عددی که برای یک شاسی‌بلند شاسی‌مستقل با وزن حدود ۲۹۰۹ کیلوگرم کاملا چشمگیر محسوب می‌شود. حداکثر سرعت نیز ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است.

باتری ۳۱.۷ کیلووات ساعتی LFP در ام هیرو ۲ امکان پیمایش تمام‌برقی ۱۴۰ کیلومتر در چرخه CLTC و حدود ۱۱۰ کیلومتر در WLTC را فراهم می‌کند. برد ترکیبی نیز در چرخه CLTC به ۱۳۰۰ کیلومتر می‌رسد. شارژ سریع ۲۰ تا ۸۰ درصد تنها ۱۵ دقیقه زمان می‌برد و شارژ AC از ۲۰ تا ۱۰۰ درصد حدود ۴.۳ ساعت طول می‌کشد. باک ۸۴ لیتری نیز برای یک خودروی سفرمحور مزیت مهمی است.

در بخش شاسی MHERO II، تعلیق جلو و عقب از نوع دو جناقی مستقل است و نسخه موردنظر به سیستم تعلیق بادی تطبیقی و کنترل الکترونیکی کمک‌فنرها یا CDC  مجهز می‌شود. ارتفاع خودرو نیز قابلیت تنظیم دارد و در حالت آفرود فاصله کف تا زمین به ۳۳۳ میلی‌متر می‌رسد. زاویه ورود ۳۷.۷ درجه، زاویه خروج حدود ۳۷ درجه، زاویه شکست تا حدود ۲۷ درجه، توان عبور از آب تا ۹۰۰ میلی‌متر و قابلیت صعود از شیب ۴۵ درجه، MHERO II  را از یک SUV صرفا ظاهری جدا می‌کند.

وجود حالت‌های رانندگی Standard، Sport، Snow، Mud، Sandy، Rock و Wading، سیستم کنترل هوشمند حرکت خودرو، تشخیص عمق آب، حالت  Crawl، قابلیت Crab-Walk، قفل الکترونیکی هوشمند دیفرانسیل و سیستم کمک‌رانندگی آفرود نیز نشان می‌دهد که تمرکز مهندسی در ام هیرو ۲ (M HERO ۲) واقعا روی استفاده خارج جاده‌ای بوده است.

طراح داخلی کابین و امکانات MHERO ||

داخل MHERO II نقطه مقابل ظاهر خشن آن است. طراحی داشبورد با خطوط افقی و عمودی، نمایشگرهای بزرگ و استفاده گسترده از متریال نرم، تلاش می‌کند فضای یک SUV پریمیوم را ایجاد کند. صندلی‌ها با روکش چرم  Nappa، تنظیمات برقی و حافظه، گرم‌کن و سردکن، در کنار امکانات رفاهی متعدد، جایگاه خودرو را بالاتر از یک آفرودر سنتی قرار می‌دهند.

در مرکز داشبورد یک نمایشگر لمسی ۱۵.۶ اینچی قرار دارد و پشت فرمان نیز نمایشگر دیجیتال ۱۲.۳ اینچی دیده می‌شود. نمایشگر هدآپ با قابلیت واقعیت افزوده، سیستم کنترل صوتی هوشمند چهارناحیه‌ای، Apple CarPlay، بلوتوث، شارژر بی‌سیم، USBهای متعدد، سیستم تهویه مطبوع دوگانه و کول ‌باکس دوحالته، بخشی از تجهیزات نسخه معرفی‌شده برای ایران هستند. سیستم صوتی Dynaudio، نورپردازی داخلی و عایق‌بندی صوتی کابین نیز وجه لوکس خودرو را تقویت می‌کنند.

فضای کابین ام هیرو ۲ به لطف فاصله محوری سه متری و عرض نزدیک به دو متر، برای پنج سرنشین مناسب است و صندوق نیز بین ۸۲۸ تا ۲۱۱۲ لیتر ظرفیت دارد. بنابراین MHERO II فقط برای نمایش توان آفرودی ساخته نشده و در سفرهای طولانی نیز می‌تواند یک خودروی کاربردی باشد.

از نظر ایمنی نیز فهرست تجهیزات M HERO ۲ بسیار گسترده است؛ کیسه‌های هوای جلو، جانبی و پرده‌ای، کروز کنترل تطبیقی، ترمز اضطراری خودکار، هشدار برخورد جلو و عقب، هشدار نقطه کور، هشدار ترافیک عبوری عقب، حفظ خودرو بین خطوط، دوربین ۳۶۰ درجه با نمایش شفاف شاسی، رادارهای اولتراسونیک و رادار میلی‌متری در این فهرست دیده می‌شوند. به این مجموعه باید سیستم‌های کمک‌رانندگی و پارک هوشمند را نیز اضافه کرد.

امکانات ایمنی و رفاهی

مزایا و معایب

رقبای جهانی و داخلی MHERO II

در بازار جهانی، Tank ۷۰۰ نزدیک ‌ترین رقیب مفهومی دانگ فنگ ام هیرو ۲ محسوب می‌شود. هر دو خودرو شاسی مستقل، ابعاد بزرگ، تجهیزات لوکس و قابلیت آفرود جدی دارند. با این حال MHERO II  با قوای محرکه پلاگین‌هیبرید ۵۰۵ کیلوواتی، دو موتور برقی و قابلیت‌های آفرودی الکترونیکی، از نظر تکنولوژی قوای محرکه متفاوت است. تانک ۷۰۰ وارد بازار ایران شده، اما نسخه‌ای که فعلاً توسط شتابران خودرو عرضه می‌شود از پیشرانه ۳ لیتری V6 بنزینی استفاده می‌کند و از نظر توان و شتاب به MHERO II نمی‌رسد.

در سطح بالاتر می‌توان BYD Yangwang U8  را نیز در نظر گرفت. خودرویی که با چهار موتور برقی، بیش از ۱۱۸۰ اسب‌بخار قدرت و قابلیت‌های بسیار پیشرفته، رقیبی بسیار جدی در کلاس آفرودرهای لوکس چینی است. البته U8 از نظر قیمت و سطح فناوری در جایگاه بالاتری قرار می‌گیرد و مقایسه مستقیم آن با MHERO II کاملا هم‌سطح نیست.

در ایران، MHERO II بیش از آنکه رقیب مستقیم یک SUV معمولی باشد با محصولاتی مانند Tank ۷۰۰، لئوپارد ۸، تیسان G700، لئوپارد ۷ و در سطحی دیگر MHERO ۹۱۷  مقایسه خواهد شد. مزیت اصلی MHERO II در این میان، ترکیب کم ‌سابقه شاسی مستقل، قوای محرکه PHEV، ۶۷۷ اسب‌بخار قدرت، برد ترکیبی ۱۳۰۰ کیلومتر، کابین لوکس و فناوری‌های آفرودی هوشمند است. سروش موتور نیز با توجه به حضور خود در بازار محصولات پریمیوم دانگ‌فنگ و عرضه خودروهای وویا می‌تواند از تجربه موجود خود برای جای‌دادن MHERO در بخش فوق ‌لوکس بازار ایران استفاده کند.

آلبوم تصاویر

سوالات متداول

1. Amir گفت:

   ۱۲ آبان ۱۴۰۵ در ۱۵:۴۱

   خیلی از این سبک تولید محتواتون خوشم میاد

   ۷

   ۲

   پاسخ
2. محمدجواد گفت:

   ۱۳ آبان ۱۴۰۵ در ۱۵:۳۶

   این تبلیغات وسطش حالمو بهم میزنه بسسسه دیگه اه اه اه

   ۰

   ۰

   پاسخ