ام هیرو ۱ (M HERO ۱) ؛ ویدیو معرفی + مشخصات فنی

دانگ فنگ ام هیرو ۱ (M HERO ۱) با تمرکز بر لوکس بودن، فناوری و قابلیت آفرود، توسط سروش موتور به بازار ایران می آید.

ام هیرو ۱ (M HERO ۱) یکی از متفاوت ‌ترین محصولات چینی است که قرار است با تمرکز بر لوکس ‌بودن، فناوری و قابلیت آفرود توسط سروش موتور وارد بازار ایران شود. خودرویی که برخلاف بسیاری از کراس‌اوورهای برقی از همان ابتدا برای عبور از مسیرهای سخت طراحی شده است.

درباره ام هیرو ۱

وقتی نام دانگ فنگ به میان می‌آید معمولا خودروهای اقتصادی و تجاری این شرکت در ذهن مخاطب ایرانی تداعی می‌شوند. اما ام هیرو ۱ (M HERO ۱) داستان متفاوتی دارد. M HERO برند لوکس و تخصصی دانگ فنگ در حوزه خودروهای آفرودی و انرژی نو است. برندی که دانگ فنگ برای پاسخ به موج جدید خودروهای آفرودی لوکس در چین ایجاد کرده و هدفش ارائه محصولاتی با ترکیب قابلیت‌های آفرود سنتی و فناوری خودروهای برقی است. کمپانی دانگ فنگ ام هیرو را تجربه آفرود شرقی در کلاس جهانی معرفی می‌کند.

نخستین محصول این برند M HERO I است که در بازار چین با نام M-Hero ۹۱۷ یا منگشی ۹۱۷ نیز شناخته می‌شود. این خودرو روی پلتفرم اختصاصی M TECH توسعه پیدا کرده است. پلتفرمی که دانگ فنگ آن را یک پلتفرم هوشمند برای خودروهای آفرودی معرفی می‌کند. نکته مهم اینجاست که ام هیرو ۱ صرفا یک شاسی‌ بلند لوکس با ظاهر خشن نیست. ساختار Body-on-Frame یا شاسی مستقل، سیستم تعلیق پیشرفته، قابلیت تنظیم ارتفاع و مجموعه‌ای از تجهیزات اختصاصی آفرود نشان می‌دهد که مهندسان دانگ فنگ از ابتدا قابلیت خارج جاده را جزعی از DNA خودرو قرار داده‌اند.

فلسفه ام هرو را می‌توان در یک جمله خلاصه کرد: ساخت خودرویی که بخشی از ویژگی‌های یک SUV لوکس را با توانایی یک آفرودر جدی و شتاب و پاسخ‌گویی خودروهای برقی ترکیب کند. بنابراین قرار نیست M HERO را صرفا در دسته SUVهای خانوادگی بزرگ قرار دهیم. این خودرو اساسا برای خریدارانی طراحی شده که از یک خودروی لوکس، ظاهر خاص، فناوری زیاد و توانایی واقعی در مسیرهای دشوار را هم‌زمان انتظار دارند.

طراحی بدنه M HERO ۱

طراحی M HERO I احتمالا اولین چیزی است که در برخورد با این خودرو توجه مخاطب ایرانی را جلب می‌کند. طراحی خودرو به هیچ وجه محافظه کارانه نیست. خطوط تیز، حجم‌های برجسته و سطوح شکسته، چهره‌ای بسیار خشن و مکانیکی ایجاد کرده‌اند؛ گویی طراحان تلاش کرده‌اند ظاهر خودرو قبل از هر چیز توانایی آن را به بیننده القا کند. در نمای جلو، جلوپنجره بزرگ و تقریبا عمودی مهم‌ترین عنصر بصری است. لوگوی M-HERO در مرکز آن قرار گرفته و چراغ‌های باریک و زاویه‌دار در طرفین، چهره خودرو را بسیار جدی‌تر کرده‌اند. کاپوت نیز تخت و عضلانی طراحی شده و برجستگی‌های آن به همراه گلگیرهای حجیم، عرض زیاد خودرو را بیشتر به رخ می‌کشند. در قسمت پایین سپر ام هیرو ۱ نیز ساختار حجیم و محافظه‌ کارانه‌ای دیده می‌شود که با ماهیت آفرودی خودرو هماهنگ است.

در نمای جانبی، ابعاد M HERO ۱ بیشتر خودنمایی می‌کند. خودرو ۴۹۸۷ میلی‌متر طول، ۲۰۸۰ میلی‌متر عرض و ۱۹۳۵ میلی‌متر ارتفاع دارد و فاصله محوری آن به ۲۹۵۰ میلی‌متر می‌رسد. این ابعاد در کنار شانه‌های بسیار پهن و گلگیرهای برجسته، ظاهری سنگین و قدرتمند ایجاد کرده‌اند. رینگ‌های ۲۰ اینچی و تایرهای ۲۷۵/65R20 نیز نشان می‌دهند که خودرو صرفا برای نمایش ساخته نشده و در انتخاب تایر، میان ظاهر و قابلیت عبور از مسیرهای خارج جاده تعادل برقرار شده است.

اما طراحی ام هیرو ۱ (M HERO ۱) فقط برای ایجاد ظاهر خشن نیست. ساختار بدنه روی شاسی مستقل، امکان ایجاد ارتفاع قابل توجه از سطح زمین را فراهم کرده و طبق کاتالوگ، سیستم تنظیم ارتفاع خودرو می‌تواند ارتفاع را در محدوده ۱۵۰ میلی‌متر تغییر دهد. این ویژگی در آفرود اهمیت زیادی دارد زیرا خودرو می‌تواند بسته به شرایط مسیر ارتفاع مناسبی از زمین داشته باشد.

در عقب نیز طراحی کاملا متفاوت ادامه پیدا می‌کند. چراغ‌های عمودی در دو طرف، درب صندوق بزرگ و تایر زاپاس نصب‌ شده روی در صندوق، ظاهر خودرو را به آفرودرهای کلاسیک نزدیک می‌کند. در حالی که فرم کلی چراغ‌ها و جزئیات بدنه همچنان مدرن و آینده‌نگر باقی مانده است. در مجموع ام هیرو ۱ از آن خودروهایی است که طراحی آن به ‌سادگی با خودروهای دیگر اشتباه گرفته نمی‌شود.

مشخصات فنی ام هیرو ۱ (M HERO ۱)

مهم ‌ترین بخش M HERO ۱ قوای محرکه آن است. ام هیرو ۱ با نسخه EREV به بازار ایران می آید که از ترکیب دو موتور برقی و یک موتور بنزینی استفاده می‌کند. معماری EREV یا Range Extended Vehicle به این معناست که موتور بنزینی نقش اصلی در تولید نیروی حرکتی مستقیم را ندارد و سیستم برقی محور اصلی حرکت خودرو است. در نتیجه پاسخ اولیه قوای محرکه بسیار سریع بوده و انتقال قدرت نیز به شکل متفاوتی نسبت به یک SUV بنزینی سنتی انجام می‌شود. کاتالوگ، توان موتور بنزینی یا حجم آن را اعلام نکرده و بنابراین نمی‌توان عددی را بدون تأیید رسمی به آن نسبت داد.

مجموعه برقی خودرو با باتری LFP (LiFePO4) با ظرفیت ۴۲.۹ کیلووات‌ ساعت تغذیه می‌شود. حداکثر توان سیستم ۴۰۰ کیلووات معادل ۵۳۶ اسب‌بخار و بیشینه گشتاور آن ۷۰۰ نیوتن‌ متر اعلام شده است. چنین اعدادی برای یک SUV با وزن خالص ۳۱۳۰ کیلوگرم قابل توجه هستند و نشان می‌دهند که M HERO I برای شتاب‌ گیری نیز خودرویی بسیار جدی است. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت طبق کاتالوگ تنها ۶ ثانیه اعلام شده است.

انتقال نیرو توسط سیستم چهارچرخ محرک هوشمند All-wheel Drive انجام می‌شود و نقطه قوت واقعی ام هیرو یک همین‌ جاست. این خودرو به حالت‌های رانندگی Snow، Mud، Sand، Rock  و Wade مجهز است و علاوه بر آنها، حالت‌های خزش (Crawl) و حرکت خرچنگی (Crab-walk) نیز در فهرست تجهیزات آن دیده می‌شود. وجود Crab-walk یعنی خودرو می‌تواند در شرایط خاص با تغییر نحوه توزیع نیرو و کنترل چرخ‌ها، مانورپذیری متفاوتی نسبت به یک SUV معمولی ارائه کند.

از نظر قابلیت‌های آفرودی، مشخصات این خودرو قابل توجه است. حداقل فاصله از زمین در حالت استاندارد ۲۶۸ میلی ‌متر اعلام شده و خودرو می‌تواند ارتفاع خود را تغییر دهد. زاویه ورود ۳۶.۸ درجه، زاویه خروج ۳۷.۵ درجه، شیب‌ روی ۲۷.۹ درجه، عمق عبور از آب ۹۰۰ میلی‌متر و حداکثر شیب قابل عبور ۶۰ درصد از جمله اعداد مهم کاتالوگ هستند. شعاع گردش نیز ۵.۱ متر اعلام شده است.

تعلیق نیز یکی از نقاط قوت مهم این خودرو است. در هر دو محور از تعلیق مستقل جلو و عقب استفاده شده و سیستم تعلیق بادی AeroRide، کنترل فعال ارتفاع و سیستم کنترل پایداری بدنه Magic Carpet در فهرست تجهیزات قرار دارند. برای توقف نیز کالیپرهای شش پیستونه Brembo در جلو و ترمزهای دیسکی خنک‌شونده در نظر گرفته شده‌اند.  برد تمام‌برقی خودرو در سیکل WLTC صد کیلومتر و برد ترکیبی آن ۷۲۹ کیلومتر اعلام شده است. شارژ سریع DC از ۲۰ تا ۸۰ درصد در ۲۰ دقیقه انجام می‌شود. باک سوخت نیز ۸۴ لیتر ظرفیت دارد و حداقل اکتان سوخت برای این خودرو ۹۲ اعلام شده است.

طراحی داخلی کابین و امکانات M HERO I

کابین ام هیرو ۱ (M HERO ۱) تلاش می‌کند همان شخصیت خشن بدنه را با فضای مدرن یک خودروی لوکس ترکیب کند. نقطه تمرکز این بخش، نمایشگرها و تجهیزات دیجیتال هستند. مقابل راننده یک نمایشگر ۱۲.۳ اینچی قرار گرفته و نمایشگر مرکزی ۱۵.۶ اینچی نیز وظیفه کنترل بخش عمده امکانات چندرسانه‌ای را بر عهده دارد. حتی برای سرنشینان عقب نیز نمایشگر ۸ اینچی روی کنسول مرکزی عقب در نظر گرفته شده است.

سیستم صوتی با ۱۶ بلندگو، اپل کارپلی، ورود بدون کلید، استارت دکمه‌ای، ریموت هوشمند، آینه دید عقب هوشمند و سیستم تهویه مطبوع دو کاناله، حافظه فرمان و صندلی، تنظیمات برقی صندلی های جلو و عقب، گرمکن و سردکن صندلی های جلو و عقب، از دیگر امکانات کابین هستند. شارژر بی‌سیم ۵۰ واتی، دو درگاه USB Type-A و دو Type-C در جلو و عقب، خروجی برق ۱۲ ولت و حتی خروجی ۲۲۰ ولت ۳۰۰ وات نیز نشان می‌دهد که کابین M HERO برای استفاده طولانی و سفر طراحی شده است.

از نظر فضای داخلی نیز فاصله محوری ۲۹۵۰ میلی‌متری، عرض ۲۰۸۰ میلی‌متری و بدنه بزرگ خودرو نوید فضای مناسبی برای پنج سرنشین را می‌دهد. کیفیت متریال به کار رفته و دقت مونتاژ ادوات نیز همخوانی مناسبی با ظاهر و انتظاراتی که از این محصول میرود دارند. بخش ایمنی نیز بسیار کامل است. دوربین ۳۶۰ درجه، ABS، EBD، EBA، اتوهلد، کنترل کشش و پایداری، کمک حرکت در سربالایی و کنترل سرعت در سراشیبی در کنار مجموعه‌ای از سامانه‌های ADAS قرار گرفته‌اند؛ از جمله هشدار تغییر خط، هشدار برخورد جلو، ترمز اضطراری خودکار، تشخیص نقطه کور، هشدار انحراف از مسیر، دستیار حفظ خط، کروز کنترل تطبیقی و هشدار ترافیک متقاطع جلو و عقب.

امکانات ایمنی و رفاهی

مزایا و معایب

رقبای جهانی و داخلی دانگ فنگ M HERO

M HERO  در بازار جهانی رقیب ساده‌ای ندارد زیرا ترکیب شاسی مستقل، قوای محرکه برقی-بنزینی، قابلیت آفرود و تجهیزات لوکس هنوز در بازار چندان گسترده نیست. در چین محصولاتی از خانواده Tank و برخی شاسی‌بلندهای انرژی نو مانند مدل‌های Fang Cheng Bao و Jetour می‌توانند از نظر فلسفه محصول در محدوده رقابتی آن قرار بگیرند اما بسیاری از آنها یا از نظر ابعاد و توان پایین‌تر هستند یا ساختار و فناوری متفاوتی دارند.

برای بازار ایران و در شرایط فعلی خودروهایی مانند لئوپارد ۷ یا تیسان G700 رقبایی نزدیک به ام هرو محسوب می شوند چرا که از لحاظ کلاس خودرو و سیستم قوای محرکه به این خودرو نزدیک هستند. در طرف دیگر، خودروهایی مانند تویوتا لندکروزر و نیسان پاترول  نیز از منظر جایگاه، ابعاد، توانایی آفرود و لوکس‌ بودن می‌توانند در ذهن خریدار ایرانی به عنوان جایگزین مطرح شوند. اما این مقایسه بیشتر به جایگاه بازار مربوط می‌شود تا شباهت فنی. M HERO I در مقابل آنها فناوری بسیار جدیدتر و قوای محرکه برقی‌ محور دارد در حالی که تویوتا و نیسان همچنان بر معماری‌های سنتی‌تر و سابقه طولانی در آفرود تکیه می‌کنند.

در نهایت، بزرگ‌ترین مزیت ام هیرو ۱ در ایران احتمالا تمایز خواهد بود. این خودرو نه یک SUV شهری معمولی است، نه صرفا یک خودروی برقی و نه یک آفرودر کلاسیک. ترکیب شاسی مستقل، ارتفاع قابل تنظیم، سیستم چهارچرخ محرک هوشمند، قابلیت عبور از آب ۹۰۰ میلی‌متری، Crab-walk، تعلیق بادی و ۵۳۶ اسب ‌بخار باعث می‌شود M HERO یکی از خاص‌ترین خودروهای وارداتی بازار ایران باشد. از طرف دیگر وزن بیش از سه تن، ابعاد بزرگ، پیچیدگی قوای محرکه و محدودبودن سابقه این برند در ایران عواملی هستند که هزینه نگهداری و خدمات پس از فروش آن را به موضوعی بسیار مهم تبدیل می‌کنند.

در نتیجه M HERO ۱ سروش موتور بیش از آنکه صرفا یک SUV لوکس چینی باشد، نماینده نسلی جدید از خودروهای آفرودی است که می‌خواهند قدرت و استقامت شاسی ‌بلندهای سنتی را با فناوری خودروهای برقی ترکیب کنند. محصولی که اگر شبکه خدمات و تأمین قطعات آن در ایران به اندازه کافی توسعه پیدا کند می‌تواند جایگاه متفاوتی در بازار خودروهای لوکس و آفرودی کشور پیدا کند.

آلبوم تصاویر

سوالات متداول