تیسان G۷۰۰ ؛ ویدیو معرفی + مشخصات فنی

تیسان  G700 شاسی‌ بلند پلاگین‌هیبرید و آفرودی تیگارد موتور، با شاسی مستقل، چهارچرخ محرک برقی و ۹۰۴ اسب ‌بخار قدرت، یکی از جاه‌طلبانه ‌ترین محصولات چینی است که راه خود را به بازار ایران باز می‌کند.

درباره تیسان جی ۷۰۰

تیسان G700 یکی از جاه ‌طلبانه ‌ترین محصولات جدیدی است که قرار است توسط تیگارد موتور در بازار ایران عرضه شود. شاسی‌ بلندی بزرگ و لوکس با ساختار شاسی مستقل، قوای محرکه پلاگین هیبرید و چهارچرخ محرک برقی که تلاش می‌کند قابلیت‌های یک آفرودر سنتی را با فناوری خودروهای مدرن ترکیب کند. این خودرو در بازار جهانی با نام Jetour G700  شناخته می‌شود و در خانواده محصولات جتور در رده شاسی‌ بلندهای پرچم‌دار و آفرودی قرار دارد. جتور نیز آن را به‌عنوان یک Premium Hybrid Off-road SUV  معرفی می‌کند.

G700  صرفا یک کراس‌اوور بزرگ با ظاهر آفرودی نیست. مهم ‌ترین تفاوت آن در ساختار بدنه نهفته است؛ جایی که از شاسی مستقل نردبانی یا Body-on-Frame استفاده شده است. این معماری همچنان یکی از انتخاب‌های اصلی برای خودروهایی است که قرار است تحت فشارهای آفرودی، بارکشی و یدک‌کشی قرار بگیرند. به همین دلیل G700 از همان ابتدا برای استفاده فراتر از آسفالت طراحی شده و تجهیزاتی مانند کمک‌ فنرهای بادی، قفل دیفرانسیل، دنده کمکی، کرال کنترل و قابلیت Tank Turn را در اختیار دارد.

طراحی بدنه TISAN G700

اولین چیزی که در برخورد با G700 جلب توجه می‌کند ابعاد و فرم بدنه است. این خودرو ۵۱۹۸ میلی‌متر طول، ۲۰۵۰ میلی‌متر عرض و ۱۹۵۶ میلی‌متر ارتفاع دارد و فاصله محوری آن به ۲۸۷۰ میلی‌متر می‌رسد. بنابراین با یک شاسی‌بلند واقعا بزرگ مواجهیم که حضور بسیار پررنگی در خیابان دارد.

طراحی جلو کاملا بر ایجاد ابهت متمرکز شده است. جلوپنجره بزرگ، چراغ‌های LED با گرافیک مدرن و سپر حجیم، چهره‌ای عمودی و عضلانی ایجاد کرده‌اند. در این قسمت خبری از فرم‌های بسیار نرم و سیال کراس‌اوورهای شهری نیست. خطوط صاف و سطوح بزرگ عملا به بیننده یادآوری می‌کنند که با یک خودروی آفرودی طرف است. در نمای جانبی این شخصیت حتی پررنگ‌تر می‌شود. ارتفاع زیاد بدنه، گلگیرهای برجسته، رکاب‌های جانبی، سقف تقریبا تخت و شیشه‌های بزرگ، فرم کلاسیک شاسی‌بلندهای آفرودی را تداعی می‌کنند. در عین حال جزئیات مدرن مانند دستگیره‌های در و طراحی دقیق رینگ‌ها باعث شده‌اند ظاهر خودرو بیش از حد سنتی نشود.

عقب خودرو نیز با همین فلسفه طراحی شده است. درب بزرگ صندوق و فرم نسبتا عمودی قسمت انتهایی علاوه بر ایجاد شخصیت آفرودی به افزایش فضای بار کمک می‌کنند. چرخ زاپاس نیز در ساختار طراحی خودرو نقش مهمی دارد و تاکید بر ماهیت ماجراجویانه G700 را بیشتر می‌کند. اما نکته مهم‌تر از ظاهر، تناسبات فنی بدنه است. ۲۳۰ میلی‌متر ارتفاع از سطح زمین، زاویه ورود ۳۵ درجه و زاویه خروج ۲۸ درجه در کنار قابلیت عبور از آب تا عمق ۹۰۰ میلی‌متر نشان می‌دهند این ظاهر صرفا برای جلب توجه طراحی نشده است. G700 از نظر هندسی واقعا برای مسیرهای سخت آماده شده است.

مشخصات فنی تیسان  G700

مهم ‌ترین ویژگی تیسان G700 را باید در زیر کاپوت آن جست‌وجو کرد. جایی که از یک سامانه پلاگین هیبرید (PHEV) بهره گرفته است. این سامانه از یک موتور ۲ لیتری توربوشارژ با تزریق مستقیم سوخت (TGDI) در کنار دو موتور برقی روی محورهای جلو و عقب تشکیل شده است. چنین آرایشی علاوه بر افزایش چشمگیر توان خروجی، امکان حرکت تمام‌برقی در مسیرهای روزمره و همچنین توزیع هوشمند گشتاور بین چهار چرخ را فراهم می‌کند.

پیشرانه بنزینی ۱۹۹۷ سی‌سی TISAN G700 به تنهایی ۲۰۸ اسب‌بخار قدرت و ۳۴۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. در محور جلو نیز یک موتور الکتریکی با قدرت ۲۸۱ اسب‌بخار و گشتاور ۳۶۰ نیوتن‌متر قرار گرفته و موتور برقی محور عقب نیز ۴۰۲ اسب‌بخار قدرت و ۴۳۵ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. این ترکیب علاوه بر ارائه شتابی قابل توجه باعث می‌شود سیستم چهارچرخ محرک خودرو بتواند در کسری از ثانیه میزان گشتاور موردنیاز هر محور را مدیریت کند.

انتقال قدرت در تیسان G700 توسط گیربکس اختصاصی DHT2 انجام می‌شود و نیروی تولیدی از طریق سیستم چهارچرخ محرک برقی (e-4WD) به هر چهار چرخ منتقل می‌شود. برخلاف سامانه‌های چهارچرخ محرک سنتی در این ساختار مدیریت نیرو با کمک موتورهای برقی انجام می‌شود که واکنش سریع‌تر و کنترل دقیق‌تری را در مسیرهای آسفالتی و آفرودی به همراه دارد.

باتری این شاسی‌بلند از نوع LFP با ظرفیت ۳۴.۱۳ کیلووات‌ ساعت است و بر پایه معماری ۸۰۰ ولتی توسعه یافته است. این مجموعه از شارژ سریع DC با توان ۱۷۰ کیلووات پشتیبانی می‌کند و می‌تواند در مدت حدود ۱۰ دقیقه از ۳۰ به ۸۰ درصد شارژ برسد. همچنین شارژ کامل باتری با شارژر AC در کمتر از ۵ ساعت انجام می‌شود. طبق اطلاعات تیگارد موتور، تیسان G700 در حالت تمام‌برقی توانایی پیمایش ۱۰۰ کیلومتر (بر اساس استاندارد WLTC) را دارد و با باک و باتری پر، مجموع برد خودرو به ۹۰۰ کیلومتر می‌رسد. علاوه بر این قابلیت خروجی برق AC با توان ۶.۶ کیلووات نیز برای استفاده از باتری خودرو به‌عنوان منبع تغذیه تجهیزات برقی در سفر یا کمپینگ در نظر گرفته شده است.

از نظر عملکرد، تیسان G700 با وجود وزن حدود ۳۲۰۰ کیلوگرمی، تنها در ۴.۶ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد و حداکثر سرعت آن نیز ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است. مصرف سوخت ترکیبی این خودرو ۸.۹۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر عنوان شده که با توجه به ابعاد، وزن و توان بالای خودرو، عدد قابل قبولی به شمار می‌رود.

در بخش شاسی، تیسان G700 از ساختار اتاق روی شاسی (Body-on-Frame) بهره می‌برد. ساختاری که همچنان بهترین انتخاب برای خودروهای آفرودی و یدک‌ کش محسوب می‌شود. سیستم تعلیق دابل ویشبون در هر دو محور، در کنار تعلیق بادی تطبیقی با قابلیت تنظیم ارتفاع و میزان نرمی و سفتی باعث شده این خودرو بتواند هم در جاده سواری نرم و پایداری داشته باشد و هم در مسیرهای سخت خارج از جاده عملکرد قابل توجهی ارائه دهد. همچنین وجود قفل دیفرانسیل جلو و عقب، کروز کنترل آفرودی (Crawl Control)، قابلیت Tank U-Turn، توان یدک‌کشی ۲۵۰۰ کیلوگرمی، ارتفاع ۲۳۰ میلی‌متری از سطح زمین و امکان عبور از آب تا عمق ۹۵۰ میلی‌متر نشان می‌دهد G700 تنها یک شاسی‌بلند لوکس نیست بلکه برای استفاده جدی در مسیرهای آفرودی نیز توسعه یافته است.

طراحی داخل کابین و امکانات

با وجود اینکه تیسان G700 از نظر ظاهری یک شاسی ‌بلند آفرودی محسوب می‌شود اما فضای داخلی آن بیشتر به یک SUV لوکس شباهت دارد. طراحان تلاش کرده‌اند در کنار حفظ حس استحکام، محیطی مدرن و مجهز برای سرنشینان ایجاد کنند. به همین دلیل تقریبا تمام بخش‌های کابین تحت تأثیر نمایشگرهای بزرگ، تجهیزات رفاهی پیشرفته و متریال باکیفیت قرار گرفته است.

در مقابل راننده یک نمایشگر دیجیتال عریض ۳۵.۴ اینچی قرار گرفته که اطلاعات مربوط به رانندگی، سامانه‌های کمکی و سیستم خودرو را نمایش می‌دهد. در مرکز داشبورد نیز یک نمایشگر ۱۵.۶ اینچی وظیفه کنترل سیستم اطلاعات و سرگرمی، تنظیمات خودرو و بسیاری از امکانات رفاهی را بر عهده دارد. برای سرنشینان عقب نیز یک نمایشگر سقفی ۱۷.۳ اینچی در نظر گرفته شده تا در سفرهای طولانی تجربه‌ای مشابه یک خودروی لوکس را در اختیار آنها قرار دهد. همچنین سیستم دستیار صوتی هوشمند امکان کنترل برخی از عملکردهای خودرو را بدون نیاز به استفاده از نمایشگر فراهم می‌کند.

کابین G700 با آرایش شش نفره طراحی شده و صندلی‌های ردیف دوم به صورت VIP هستند. موضوعی که نشان می‌دهد جتور علاوه بر قابلیت‌های آفرودی، روی آسایش سرنشینان نیز تمرکز ویژه‌ای داشته است. صندلی‌های جلو و ردیف دوم به صورت برقی تنظیم می‌شوند و به امکاناتی مانند گرم‌کن، سردکن و ماساژور مجهز هستند. حتی صندلی‌های ردیف سوم نیز به صورت برقی تا می‌شوند تا استفاده از فضای بار آسان‌تر باشد. وجود حافظه برای صندلی‌های جلو نیز یکی دیگر از امکاناتی است که معمولا در خودروهای لوکس دیده می‌شود. در بخش کیفیت ساخت، استفاده از تریم چرمی در کنار طراحی مدرن داشبورد، حس یک شاسی‌ بلند رده ‌بالا را به کابین منتقل می‌کند. ستون فرمان برقی نیز امکان تنظیم راحت‌تر موقعیت رانندگی را فراهم کرده و ارگونومی کابین را بهبود می‌بخشد.

از نظر تجهیزات رفاهی نیز تیسان G700 یکی از کامل‌ترین خودروهای کلاس خود محسوب می‌شود. برای سرنشینان جلو یک سانروف برقی و برای سرنشینان عقب سقف پانورامای برقی در نظر گرفته شده است. صندوق عقب به سیستم وکیوم و باز و بسته شدن برقی مجهز است و قابلیت استارت دکمه‌ای، روشن کردن خودرو از طریق ریموت، سنسور نور و باران، نورپردازی داخلی، چراغ‌های LED و چراغ کمکی در پیچ‌ها نیز در فهرست امکانات این خودرو دیده می‌شود.

جتور برای افزایش رفاه سرنشینان، امکاناتی مانند سیستم تهویه مطبوع سه‌کاناله، پنل مستقل تهویه برای سرنشینان عقب و سامانه تصفیه هوای کابین (AQS) را نیز در نظر گرفته است. این تجهیزات باعث می‌شوند سرنشینان هر سه ردیف بتوانند شرایط دمایی مناسب خود را تنظیم کنند و کیفیت هوای داخل کابین نیز در شرایط مختلف حفظ شود.

در بخش سرگرمی، استفاده از سیستم صوتی Lexicon با ۱۸ بلندگو یکی از شاخص‌ترین ویژگی‌های G700 است. علاوه بر آن، خودرو از اتصال بی‌سیم Apple CarPlay و Android Auto پشتیبانی می‌کند و به شارژر وایرلس سریع برای تلفن همراه مجهز شده است. وجود یخچال و گرم‌کن داخلی نیز نشان می‌دهد این خودرو برای سفرهای طولانی و استفاده خانوادگی طراحی شده است. یکی دیگر از امکانات کاربردی  G700، خروجی برق ۲۲۰ ولت و همچنین میز تاشوی ردیف دوم است. این تجهیزات در کنار قابلیت تأمین برق تجهیزات برقی، استفاده از خودرو در کمپینگ، سفرهای طبیعت‌گردی و فعالیت‌های خارج از شهر را آسان‌تر می‌کنند. علاوه بر این، راننده می‌تواند از طریق حالت‌های مختلف رانندگی شامل Racing، Drift، Wading، Expert، Extreme و سایر مدها، عملکرد خودرو را متناسب با شرایط جاده یا مسیرهای آفرودی تنظیم کند.

در مجموع کابین تیسان G700 به‌خوبی نشان می‌دهد که این خودرو تنها برای عبور از مسیرهای دشوار ساخته نشده است. ترکیب نمایشگرهای بزرگ، صندلی‌های VIP، امکانات رفاهی کامل، سیستم صوتی حرفه‌ای، تجهیزات هوشمند و فضای جادار شش‌ نفره، باعث شده G700 علاوه بر یک شاسی‌بلند توانمند، گزینه‌ای مناسب برای سفرهای خانوادگی و استفاده روزمره نیز باشد؛ موضوعی که می‌تواند آن را به یکی از لوکس ‌ترین محصولات تیگارد موتور در بازار ایران تبدیل کند.

امکانات ایمنی و رفاهی

مزایا و معایب

رقبای جهانی و داخلی تیسان G700

جایگاه G700 در بازار جهانی خاص است زیرا ترکیب شاسی مستقل، قوای محرکه پلاگین هیبرید، دو موتور برقی و توان بیش از ۹۰۰ اسب‌ بخار باعث شده تعداد رقبای کاملا مشابه آن محدود باشد. در بازار چین محصولاتی مانند تانک  ۷۰۰  Hi4-T، بی وای دی  Fang Cheng Bao Leopard ۵ و لئوپارد ۸ را می‌توان از نزدیک ‌ترین رقبای مفهومی G700 دانست. این خودروها نیز تلاش می‌کنند قابلیت آفرودی کلاسیک را با قوای محرکه هیبریدی و تجهیزات لوکس ترکیب کنند.

در بازار ایران نیز با توجه به ساختار شاسی مستقل و جایگاه احتمالی آن، تیسان G700 بیشتر باید با شاسی‌بلندهای آفرودی لوکس و قدرتمند چینی مقایسه شود تا کراس‌اوورهای شهری. تانک ۷۰۰ از این نظر نزدیک ‌ترین رقیب مفهومی محسوب می‌شود هرچند مشخصات فنی، معماری قوای محرکه و تجهیزات هر دو خودرو تفاوت‌هایی دارند.

در مقابل رقبای سنتی‌تر، برگ برنده G700 استفاده از سیستم PHEV است. موتورهای برقی امکان تولید گشتاور آنی و کنترل بسیار دقیق نیرو در هر محور را فراهم می‌کنند در حالی که موتور بنزینی و باک ۱۰۰ لیتری، نگرانی مربوط به برد را در سفرهای طولانی کاهش می‌دهد. با این حال همین پیچیدگی فنی می‌تواند مهم‌ترین چالش G700 در ایران باشد. شاسی مستقل، دو موتور برقی، باتری ولتاژ بالا، سیستم ۸۰۰ ولتی، تعلیق بادی، قفل‌های دیفرانسیل و تجهیزات الکترونیکی متعدد، نیازمند شبکه خدمات پس از فروش کاملا تخصصی هستند. بنابراین در مورد تیسان  G700، عملکرد تیگارد موتور در تأمین قطعات، آموزش تعمیرکاران و پشتیبانی از سیستم هیبریدی به اندازه قیمت خودرو اهمیت خواهد داشت.

در مجموع تیسان G700 را می‌توان یکی از متفاوت ‌ترین شاسی‌ بلندهای جدید بازار ایران دانست. خودرویی که برخلاف بسیاری از SUVهای مدرن صرفا روی نمایشگر و آپشن‌های لوکس تمرکز نکرده و در بخش مکانیکی نیز به سراغ شاسی مستقل، قفل دیفرانسیل، دنده کمکی و قابلیت‌های واقعی آفرود رفته است. ترکیب این ساختار با ۹۰۴ اسب‌بخار قدرت، ۱۱۳۵ نیوتن‌ متر گشتاور، چهارچرخ محرک برقی و قوای محرکه پلاگین هیبرید، G700  را به محصولی تبدیل کرده که اگر با قیمت منطقی و پشتیبانی مناسب توسط تیگارد موتور وارد ایران شود می‌تواند در بالاترین رده شاسی‌بلندهای چینی بازار کشور قرار بگیرد.

آلبوم تصاویر

سوالات متداول