ریسپکت - تیپ 2
۴,۱۵۰,۰۰۰,۰۰۰
هایما ۸S
۶,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم LX
۶,۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰
تارا دنده ای - V1 پلاس
۲,۲۵۳,۰۰۰,۰۰۰
کوییک S
۱,۴۱۵,۰۰۰,۰۰۰
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۳,۳۴۰,۰۰۰,۰۰۰
تارا اتوماتیک - V4
۳,۳۳۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی X5
۵,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰
شاهین اتوماتیک پلاس
۳,۱۴۵,۰۰۰,۰۰۰
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۰
فردا موتورز فردا 511
۲,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۳,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۳,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی ایگل
۲,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
ری را
۴,۳۹۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی J7
۵,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس G
۱,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم VX
۱۲,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۲,۸۲۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۸۴۰,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۸۶۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی T9
۸,۱۵۰,۰۰۰,۰۰۰
فونیکس آریزو ۶ پرو
۰
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۳,۰۸۰,۰۰۰,۰۰۰
ساینا S
۱,۴۵۵,۰۰۰,۰۰۰
فونیکس آریزو 8
۷,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۰
سورن پلاس - XU7P
۱,۸۴۰,۰۰۰,۰۰۰
آریسان ۲
۱,۷۱۰,۰۰۰,۰۰۰
فوتون تونلند G7
۶,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
جک J4
۲,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۱,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
ریسپکت - تیپ 2
۴,۱۵۰,۰۰۰,۰۰۰
هایما ۸S
۶,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم LX
۶,۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰
تارا دنده ای - V1 پلاس
۲,۲۵۳,۰۰۰,۰۰۰
کوییک S
۱,۴۱۵,۰۰۰,۰۰۰
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۳,۳۴۰,۰۰۰,۰۰۰
تارا اتوماتیک - V4
۳,۳۳۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی X5
۵,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰
شاهین اتوماتیک پلاس
۳,۱۴۵,۰۰۰,۰۰۰
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۰
فردا موتورز فردا 511
۲,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۳,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۳,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی ایگل
۲,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
ری را
۴,۳۹۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی J7
۵,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس G
۱,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم VX
۱۲,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۲,۸۲۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۸۴۰,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۸۶۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی T9
۸,۱۵۰,۰۰۰,۰۰۰
فونیکس آریزو ۶ پرو
۰
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۳,۰۸۰,۰۰۰,۰۰۰
ساینا S
۱,۴۵۵,۰۰۰,۰۰۰
فونیکس آریزو 8
۷,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۰
سورن پلاس - XU7P
۱,۸۴۰,۰۰۰,۰۰۰
آریسان ۲
۱,۷۱۰,۰۰۰,۰۰۰
فوتون تونلند G7
۶,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
جک J4
۲,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۱,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰

آرشیو اخبار مهدی بنی عامریان

مقایسه هیوندای سوناتا 2025 هرمس خودرو با تویوتا کمری هیبرید 2025؛ نبرد دو سدان محبوب آسیایی
نقد و بررسی طراحی تویوتا کمری ؛ تزریق جذابیت به سدان همیشه محبوب
۰۳ اسفند ۱۴۰۴
1
نقد و بررسی طراحی اکلیپس کراس ؛ لباسی اوانگارد بر تن میتسوبیشی
نقد و بررسی طراحی اکلیپس کراس ؛ لباسی اوانگارد بر تن میتسوبیشی
۳۰ بهمن ۱۴۰۴
0
شرایط فروش و قیمت جدید دو مدل هوندا آذریودسال اعلام شد - تیر 1405
نقد و بررسی طراحی هوندا HR-V ؛ از روی ظاهر قضاوت کنید!
۱۰ دی ۱۴۰۴
2
قیمت جدید فولکس واگن iD.UNEX اعلام شد - تیر 1405
نقد و بررسی طراحی فولکس واگن ID.UNYX؛ ژِست زیبا
۲۳ آذر ۱۴۰۴
2
مقایسه و نقد طراحی دو کراس اوور کامپکت چینی؛ ام وی ام X5 در مقابل سایپا 421P
مقایسه و نقد طراحی دو کراس اوور کامپکت چینی؛ ام وی ام X۵ در مقابل سایپا ۴۲۱P
۰۶ آذر ۱۴۰۴
1
مقایسه طراحی سایپا 441P و امکو؛ ظاهری ظریف تر یا پیکره ای عضلانی تر؟
مقایسه طراحی سایپا ۴۴۱P و امکو؛ ظاهری ظریف تر یا پیکره ای عضلانی تر؟
۲۷ آبان ۱۴۰۴
2
مقایسه طراحی رانا و سهند؛ دور باطلی که ادامه دارد
مقایسه طراحی رانا و سهند؛ دور باطلی که ادامه دارد
۲۶ آبان ۱۴۰۴
13
نقد و بررسی طراحی کی ام سی SR3 ؛ تکامل تدریجی یک استایل مبهم!
نقد و بررسی طراحی کی ام سی SR۳ ؛ تکامل تدریجی یک استایل مبهم!
۰۸ آبان ۱۴۰۴
2
لوکس ترین محصول ایران خودرو در حال تست دیده شد ؛ سفیر R7 در راه بازار
نقد و بررسی طراحی سفیر R۷؛ استایلی خاص با فرمهای شرقی پسند
۲۹ مهر ۱۴۰۴
6
نقد و بررسی طراحی شوال 2 ؛ لباس اسپرت برای کراس اوور ایران خودرو
نقد و بررسی طراحی شوال ۲ ؛ لباس اسپرت برای کراس اوور ایران خودرو
۲۳ مهر ۱۴۰۴
2
خداحافظی با خالق مزدا میاتا؛ تام ماتانو ملقب به «پدر مزدا میاتا» درگذشت
خداحافظی با خالق مزدا میاتا؛ تام ماتانو ملقب به «پدر مزدا میاتا» درگذشت
۲۱ مهر ۱۴۰۴
0
نقد و بررسی طراحی کی ام سی T9؛ چهره ای ظریف در قالبی تنومند
نقد و بررسی طراحی کی ام سی T۹؛ چهره ای ظریف در قالبی تنومند
۱۵ مهر ۱۴۰۴
4
آخرین خودرو در شبکه های اجتماعی!
بله آخرین خودرو روبیکا آخرین خودرو سروش پلاس آخرین خودرو
توسی

طراحی و کدنویسی سایت آخرین خودرو توسط گروه توسی صورت گرفته است و تمام حقوق قالب آن نزد وی محفوظ میباشد.

X