فونیکس آریزو ۶ پرو
۶,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی T9
۱۰,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۲,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم LX
۸,۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱
تارا اتوماتیک - V4
۴,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم VX
۱۴,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰
سورن پلاس - XU7P
۲,۵۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲
سهند E - اتوماتیک
۲,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۳,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱
شاهین اتوماتیک پلاس
۴,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱
ساینا S
۱,۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰
جک J4
۳,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱
تارا دنده ای - V1 پلاس
۳,۲۳۰,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۴,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲
هایما ۸S
۸,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۴,۴۳۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی ایگل
۳,۵۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱۰
فوتون تونلند G7
۱۰,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰
ریسپکت - تیپ 2
۵,۵۵۰,۰۰۰,۰۰۰
ری را
۵,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲
آریسان ۲
۲,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
فونیکس آریزو 8
۱۱,۲۰۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۲,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۷,۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
کوییک S
۱,۷۷۰,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۳,۵۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۴,۵۶۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۴,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس G
۲,۲۰۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی J7
۷,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی X5
۶,۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۴,۵۷۰,۰۰۰,۰۰۰
فونیکس آریزو ۶ پرو
۶,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی T9
۱۰,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۲,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم LX
۸,۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱
تارا اتوماتیک - V4
۴,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم VX
۱۴,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰
سورن پلاس - XU7P
۲,۵۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲
سهند E - اتوماتیک
۲,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۳,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱
شاهین اتوماتیک پلاس
۴,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱
ساینا S
۱,۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰
جک J4
۳,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱
تارا دنده ای - V1 پلاس
۳,۲۳۰,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۴,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲
هایما ۸S
۸,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۴,۴۳۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی ایگل
۳,۵۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱۰
فوتون تونلند G7
۱۰,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰
ریسپکت - تیپ 2
۵,۵۵۰,۰۰۰,۰۰۰
ری را
۵,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲
آریسان ۲
۲,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
فونیکس آریزو 8
۱۱,۲۰۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۲,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۷,۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
کوییک S
۱,۷۷۰,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۳,۵۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۴,۵۶۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۴,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس G
۲,۲۰۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی J7
۷,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی X5
۶,۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۴,۵۷۰,۰۰۰,۰۰۰

گره شماره‌گذاری خودروهای نو باز شد؛ خودروسازان عوارض را نقدی می‌پردازند

منتشر شده در ۱۲ آبان ۱۴۰۵ ساعت ۱۵:۴۷
نویسنده نیما ارفعی

با کمبود گواهی اسقاط سواری، خودروسازانی که نتوانسته اند این گواهی را تهیه کنند اکنون می توانند عوارض شماره گذاری خودروهای نو را به صورت ریالی پرداخت کنند.

به گزارش آخرین خودرو، کمبود گواهی اسقاط در ماه های اخیر به یکی از موانع جدی شماره گذاری خودروهای نو تبدیل شده بود. حالا برای رفع این مشکل، راهکار جایگزینی در نظر گرفته شده و تولیدکنندگان خودرو اجازه دارند به جای ارائه گواهی اسقاط، عوارض خودروهای نوشماره را به صورت نقدی پرداخت کنند.

طبق قوانین فعلی، شماره گذاری خودروهای نو به ارائه گواهی اسقاط وابسته است. خودروسازان باید این گواهی ها را از مراکز اسقاط و بازیافت تهیه کنند تا مجوز شماره گذاری محصولاتشان صادر شود. پیش تر نیز سازوکار تازه اسقاط خودرو و شماره گذاری تنها با گواهی معادل ابلاغ شده بود.

اما عرضه گواهی اسقاط سواری از سوی مراکز اسقاط و بازیافت کافی نبوده و همین موضوع مسیر شماره گذاری خودروها را با مشکل روبه رو کرده بود. خودروسازانی که گواهی لازم را در اختیار نداشتند، عملا نمی توانستند روند شماره گذاری محصولات خود را کامل کنند.

راهکار قانونی برای عبور از کمبود گواهی

بر اساس تبصره ۲ ماده ۱۰ اصلاحیه قانون ساماندهی صنعت خودرو، تولیدکنندگانی که نتوانسته اند گواهی اسقاط را از سامانه نوسازی ناوگان خریداری کنند، راه جایگزینی دارند. آنها می توانند اخطار عدم وجود گواهی در سامانه را پیوست کنند و برای پرداخت ریالی عوارض با ستاد نوسازی ناوگان مکاتبه کنند.

با طی این مسیر، مجوز شماره گذاری محصولات این خودروسازان صادر می شود و خودروهای تولیدشده دیگر به دلیل نبود گواهی اسقاط در انتظار پلاک نمی مانند.

تاثیر بر تحویل خودرو به مشتریان

شماره گذاری آخرین مرحله پیش از تحویل خودرو به خریدار است. به همین دلیل، هر توقف در این مرحله می تواند تحویل خودروها را به تاخیر بیندازد. باز شدن این گره می تواند به روان تر شدن روند تحویل خودروهای نو کمک کند. با این حال، هنوز جزئیاتی درباره میزان عوارض ریالی و نحوه محاسبه آن اعلام نشده است.

موضوع گواهی اسقاط در سال های اخیر بارها بحث برانگیز بوده است. نرخ این گواهی ها چند بار تغییر کرده و موضوع شناور شدن گواهی اسقاط نیز مطرح شده است. اکنون پرداخت نقدی عوارض به عنوان راهکاری موقت برای جبران کمبود عرضه این گواهی ها در نظر گرفته شده است.

ویدیو های پیشنهادی
آخرین خودرو در شبکه های اجتماعی!
بله آخرین خودرو روبیکا آخرین خودرو سروش پلاس آخرین خودرو
توسی

طراحی و کدنویسی سایت آخرین خودرو توسط گروه توسی صورت گرفته است و تمام حقوق قالب آن نزد وی محفوظ میباشد.

X