از یخچال تا ماساژور ۴D؛ عجیب‌ ترین آپشن‌ های IM LS۹

در این مطلب می خواهیم نگاهی مختصر به آپشن های عجیب و غریب IM LS9 بیاندازیم. شاسی بلند لوکسی که توسط نیکا موتور عرضه می شود.

اگر تصور می‌کنید یک شاسی‌بلند لوکس نهایتاً باید صندلی برقی، ماساژور، نمایشگر بزرگ و سیستم صوتی قدرتمند داشته باشد، IM LS9 آمده تا این تعریف را کمی به‌هم بریزد. در این خودرو حتی یخچال، چراغ عقب، چرخ‌های عقب و حسگرهای اطراف بدنه هم وارد بازی فناوری شده‌اند. LS9 از آن دسته خودروهایی نیست که برای پر کردن کاتالوگ، چند آپشن مرسوم را کنار هم گذاشته باشد؛ بلکه بخش قابل توجهی از تجهیزات آن حاصل تلاش برای تبدیل خودرو به یک فضای دیجیتال، تفریحی و حتی چندمنظوره است.

این موضوع برای بازار ایران اهمیت بیشتری پیدا می‌کند؛ چراکه نسخه عرضه‌شده توسط نیکا موتور در شرایطی وارد بازار شده که خریدار خودروهای لوکس دیگر صرفاً به دنبال نام یک برند نیست. امکانات، فناوری، کیفیت کابین و حتی قابلیت‌هایی که در نگاه اول عجیب به نظر می‌رسند، به بخشی از معادله خرید تبدیل شده‌اند. آی ام ال اس ۹ دقیقاً در همین نقطه وارد میدان می‌شود.

سه نمایشگر؛ وقتی داشبورد دیگر شبیه داشبورد نیست

شاید اولین چیزی که در کابین LS9 نگاه‌ها را به خود جلب می‌کند، نمایشگرهای آن باشد. مقابل راننده یک نمایشگر بسیار عریض ۲۷.۱ اینچی Mini LED با وضوح 5K قرار گرفته که در واقع ترکیبی از صفحه اطلاعات راننده و نمایشگر مرکزی است. در سمت شاگرد نیز یک نمایشگر ۱۵.۶ اینچی با وضوح 3K قرار دارد و سرنشینان ردیف دوم هم به نمایشگر سقفی ۲۱.۵ اینچی با وضوح 4K دسترسی دارند.

اما نکته مهم‌تر از اندازه این نمایشگرها، فلسفه طراحی آنهاست. در LS9 نمایشگر فقط وسیله‌ای برای نمایش سرعت، نقشه و تنظیمات تهویه نیست؛ بلکه بخشی از معماری کابین محسوب می‌شود. سرنشین جلو می‌تواند فضای سرگرمی اختصاصی خود را داشته باشد و ردیف دوم نیز عملاً یک سیستم سرگرمی مستقل در اختیار دارد.

در بازار ایران، چنین ترکیبی بیشتر از هر چیز برای استفاده خانوادگی و سفرهای طولانی جذاب است. وقتی خودرو شش‌نفره و با آرایش ۲+۲+۲ باشد، ردیف دوم دیگر صرفاً محلی برای نشستن نیست و LS9 تلاش کرده آن را به مهم‌ترین بخش کابین از نظر آسایش تبدیل کند.

نمایشگر سقفی؛ سینما در ردیف دوم

نمایشگر ۲۱.۵ اینچی سقفی شاید یکی از آن تجهیزاتی باشد که بیشتر از آنکه هنگام خرید خودرو به چشم بیاید، در استفاده روزمره خودش را نشان می‌دهد. این نمایشگر برای سرنشینان عقب طراحی شده و با وضوح 4K، در کنار سیستم صوتی پیشرفته B&O، فضای سرگرمی متفاوتی ایجاد می‌کند.

این قابلیت برای خانواده‌هایی که در ایران سفرهای جاده‌ای طولانی دارند، می‌تواند واقعاً کاربردی باشد. کودکان یا سرنشینان ردیف دوم مجبور نیستند محتوای نمایشگر جلو را دنبال کنند و فضای سرگرمی خودشان را دارند.

از طرف دیگر، نمایشگر سقفی نشان می‌دهد LS9 بیشتر به دنبال رقابت با SUV های خانوادگی لوکس است تا صرفاً یک شاسی‌بلند قدرتمند. در چنین خودرویی، راحتی ردیف دوم اهمیت ویژه‌ای دارد.

یخچال ۱۲.۳ لیتری؛ آپشنی بسیار کاربردی

یکی از عجیب‌ترین تجهیزات LS9، یخچال داخلی آن است؛ البته نه از آن محفظه‌های کوچک و کم‌ظرفیتی که صرفاً بتوان یک بطری آب در آنها گذاشت. یخچال این خودرو ۱۲.۳ لیتر ظرفیت دارد و قابلیت سرمایش و گرمایش را ارائه می‌دهد. محدوده تنظیم دمای آن نیز از حدود منفی ۶ تا مثبت ۴۹ درجه سانتی‌گراد اعلام شده است.

برای بازار ایران این آپشن اتفاقاً می‌تواند یکی از کاربردی‌ترین تجهیزات LS9 باشد. در سفرهای تابستانی، زمانی که دمای هوا در بخش‌هایی از کشور به بالای ۴۰ درجه می‌رسد، داشتن یک محفظه خنک‌کننده واقعی در خودرو مزیت محسوب می‌شود.

از طرف دیگر، قرار گرفتن یخچال در یک SUV شش‌نفره، بیشتر با فلسفه استفاده از LS9 به عنوان خودروی سفر هماهنگ است. این خودرو قرار نیست فقط در خیابان‌های شهری رفت‌وآمد کند؛ کابین آن برای سپری کردن زمان طولانی داخل خودرو طراحی شده است.

ماساژور 4D؛ تفاوتی بیشتر از یک اسم تبلیغاتی

ماساژور صندلی در خودروهای لوکس چیز تازه‌ای نیست، اما LS9 سراغ فناوری متفاوتی رفته است. این خودرو به سیستم ماساژ مکانیکی 4D مجهز شده که برخلاف برخی ماساژورهای متداول مبتنی بر کیسه‌های هوایی، از مکانیزم مکانیکی برای ایجاد حرکت و فشار استفاده می‌کند.

شرکت FORVIA که تأمین‌کننده این فناوری است، سیستم Zen Massage را برای LS9 توسعه داده و آن را با عنوان «4D Massage Seat» معرفی کرده است. این سیستم می‌تواند در صندلی راننده و صندلی سمت راست ردیف دوم مورد استفاده قرار گیرد.

در عمل، مفهوم 4D به این معناست که ماساژ فقط به ایجاد فشار نقطه‌ای محدود نمی‌شود و حرکات مکانیکی پیچیده‌تری در بخش‌های مختلف پشتی و نشیمن صندلی ایجاد می‌شود.

البته در بازار ایران نباید صرفاً به عبارت 4D دل خوش کرد. کیفیت واقعی ماساژ به نوع برنامه، دامنه حرکت و نحوه اجرای آن بستگی دارد؛ اما از نظر فناوری، LS9 یکی از معدود خودروهای این رده است که چنین سیستمی را به شکل جدی وارد کابین کرده است.

چرخ‌های عقب هم فرمان می‌گیرند!

LS9 خودروی کوچکی نیست؛ طول آن بیش از ۵.۲ متر است و با شش صندلی و تجهیزات متعدد، وزن قابل توجهی دارد. بنابراین یکی از چالش‌های مهندسی آن، کنترل چنین ابعادی در فضاهای شهری است.

راه‌حل IM، فرمان‌پذیری چهارچرخ است. چرخ‌های عقب LS9 می‌توانند تا ۲۴ درجه تغییر زاویه داشته باشند. در سرعت‌های پایین، چرخ‌های عقب در جهت مخالف چرخ‌های جلو می‌چرخند تا شعاع گردش خودرو کاهش پیدا کند. طبق اطلاعات منتشرشده، شعاع گردش LS9 با استفاده از این فناوری به حدود ۴.۹۵ متر می‌رسد.

این یعنی یک شاسی‌بلند بیش از پنج متری می‌تواند در پارکینگ و معابر تنگ، چابک‌تر از چیزی باشد که از ابعادش انتظار دارید. اما این سیستم فقط برای پارک کردن نیست. در سرعت‌های بالاتر، فرمان‌پذیری هم‌جهت چرخ‌های عقب و جلو می‌تواند به پایداری و تغییر مسیر خودرو کمک کند.

حرکت خرچنگی؛ یکی از عجیب‌ترین قابلیت‌های LS9

اگر فرمان‌پذیری چرخ‌های عقب هنوز عجیب نیست، LS9 یک قابلیت دیگر هم دارد: Crab Walk یا همان حرکت خرچنگی. در این حالت، خودرو می‌تواند با هماهنگ کردن زاویه چرخ‌ها و عملکرد سیستم انتقال قدرت، به صورت مورب حرکت کند. این فناوری به لطف معماری چهارچرخ فرمان و سامانه محرکه الکتریکی خودرو امکان‌پذیر شده است.

در یک SUV بزرگ، چنین قابلیتی می‌تواند هنگام پارک در فضای محدود یا عبور از مسیرهای خاص کاربرد داشته باشد. البته در استفاده روزمره احتمالاً کمتر کسی هر روز با LS9 به صورت مورب حرکت خواهد کرد؛ اما این فناوری نشان می‌دهد سازنده صرفاً به دنبال ساخت یک خودرو با موتور قدرتمند نبوده و روی قابلیت‌های دینامیکی نیز سرمایه‌گذاری کرده است.

حتی چراغ عقب LS9 هم نمایشگر دارد

یکی از جذاب‌ترین جزئیات LS9 را باید در قسمت عقب خودرو جست‌وجو کرد. مجموعه چراغ‌های عقب از سیستم نورپردازی هوشمند برخوردار است و می‌تواند الگوها و انیمیشن‌های مختلفی را نمایش دهد. در واقع چراغ عقب دیگر فقط وظیفه اعلام ترمز یا روشن کردن قسمت عقب خودرو را ندارد و به بخشی از رابط دیجیتال آن تبدیل شده است.

سیستم «Knock» نیز یکی از ایده‌های متفاوت IM برای تعامل با خودرو است. این سیستم اجازه می‌دهد برخی عملکردهای خودرو از طریق ضربه زدن روی بخش‌های مشخصی از بدنه فعال شوند. بنابراین ایده تغییر گرافیک و واکنش نورپردازی به تعامل کاربر، بخشی از همین فلسفه طراحی است.

این همان جایی است که LS9 از خودروهای سنتی فاصله می‌گیرد؛ در خودروهای قدیمی، بدنه صرفاً یک پوسته مکانیکی بود، اما در LS9 بدنه می‌تواند بخشی از رابط کاربری خودرو باشد.

LiDAR؛ سخت‌افزار جدی پشت رانندگی هوشمند

اما اگر نمایشگر و یخچال جنبه نمایشی بیشتری داشته باشند، سیستم LiDAR موضوعی کاملاً فنی است. LS9 به یک LiDAR با فناوری ۵۲۰-line مجهز شده که در کنار دوربین‌ها، رادار میلی‌متری و حسگرهای اولتراسونیک، وظیفه ایجاد تصویر دقیق‌تری از محیط اطراف خودرو را بر عهده دارد. طبق مشخصات منتشرشده، این سیستم می‌تواند تا حدود ۳۰۰ متر جلوتر را پایش کند و با تراشه NVIDIA Thor برای پردازش داده‌های رانندگی هوشمند همراه شده است.

مزیت LiDAR نسبت به اتکا به دوربین، اندازه‌گیری دقیق فاصله اجسام و ساخت یک مدل سه‌بعدی از محیط است. به زبان ساده، خودرو فقط نمی‌بیند که یک مانع مقابلش قرار دارد؛ بلکه می‌تواند موقعیت و فاصله آن را نیز با دقت بیشتری درک کند.

البته اینجا باید بین «وجود سخت‌افزار» و «توانایی واقعی سیستم» تفاوت قائل شد. عملکرد سامانه‌های کمک‌راننده به نرم‌افزار، نقشه، داده‌های محیطی و شرایط جاده نیز وابسته است. بنابراین در ایران نباید صرفاً وجود LiDAR را به معنای خودران بودن خودرو دانست.

B&O؛ وقتی هر شش سرنشین سالن کنسرت دارند

سیستم صوتی Bang & Olufsen نیز یکی دیگر از تجهیزات شاخص LS9 است. این خودرو با سیستم صوتی B&O و ۲۵ بلندگو عرضه می‌شود و تلاش کرده تجربه صوتی مشابه خودروهای لوکس رده‌بالا را در کابین ایجاد کند.

ترکیب این سیستم با شیشه‌های عایق صدا و معماری کابین کم‌صدا، برای خودرویی از این ابعاد اهمیت زیادی دارد. چراکه اگر قرار باشد نمایشگر 4K سقفی یا سیستم صوتی حرفه‌ای واقعاً کاربرد داشته باشد، کابین باید تا حد امکان از صدای بیرون جدا شود.

یک SUV که حتی برای سفر به طبیعت هم فکر کرده است

جالب اینکه فلسفه آپشن‌های LS9 به داخل کابین محدود نمی‌شود. برای این خودرو مجموعه‌ای با رویکرد Outdoor نیز در نظر گرفته شده که شامل تجهیزات مختلفی برای استفاده در فضای باز است. حتی در برخی بازارها تجهیزاتی مانند مخزن آب، گرم‌کن آب و سیستم دوش نیز برای LS9 مطرح شده است.

این موضوع شاید در نگاه اول بیش از حد عجیب باشد، اما وقتی ساختار یک خودروی EREV با برد ترکیبی بالای ۱۵۰۰ کیلومتر و کابین شش‌نفره را در نظر بگیریم، فلسفه آن قابل درک‌تر می‌شود: LS9 می‌خواهد خودرو را از یک وسیله جابه‌جایی به بخشی از سبک زندگی تبدیل کند.

LS9؛ پرآپشن بودن به تنهایی کافی نیست

با تمام این تجهیزات، شاید مهم‌ترین نکته درباره IM LS9 این باشد که نباید آن را صرفاً با تعداد آپشن‌هایش قضاوت کرد. یخچال، ماساژور 4D، نمایشگر سقفی، چراغ دیجیتال و حرکت خرچنگی هر کدام به تنهایی جذاب‌اند، اما ارزش واقعی آنها زمانی مشخص می‌شود که در کنار کیفیت ساخت، مهندسی شاسی، عملکرد قوای محرکه و خدمات پس از فروش قرار بگیرند.

برای خریدار ایرانی، این موضوع اهمیت دوچندانی دارد. فناوری‌های پیچیده اگرچه در زمان خرید جذاب هستند، اما دوام، امکان تعمیر، تأمین قطعات و پشتیبانی نرم‌افزاری آنها در بلندمدت تعیین می‌کند که یک آپشن واقعاً مزیت باشد یا صرفاً یک ویژگی جذاب روی کاغذ.

با این حال نمی‌توان انکار کرد که LS9 در زمینه تجهیزات و فناوری، یکی از متفاوت‌ترین خودروهای جدید بازار ایران است. خودرویی که در آن حتی چراغ عقب می‌تواند گرافیک نمایش دهد، چرخ‌های عقب فرمان می‌گیرند، خودرو می‌تواند به صورت خرچنگی حرکت کند، سرنشینان ردیف دوم نمایشگر 4K دارند و راننده پشت مجموعه‌ای از دوربین‌ها، رادارها و LiDAR حرکت می‌کند.

IM LS9 شاید یکی از بهترین نمونه‌ها برای توضیح این باشد که خودروهای لوکس چینی دیگر صرفاً با چرم و چوب و قدرت موتور تعریف نمی‌شوند؛ آنها می‌خواهند فناوری را به خودِ تجربه مالکیت تبدیل کنند. و دقیقاً به همین دلیل است که در بازار ایران، LS9 بیش از آنکه فقط یک شاسی‌بلند بزرگ باشد، یک ویترین متحرک از فناوری‌های جدید صنعت خودرو محسوب می‌شود.

ویدیوی معرفی IM LS9