کامیونت لینکسیس G۲۰۲P شتابران خودرو ؛ مشخصات فنی + معرفی

کامیونت لینکسیس با قوای محرکه برقی بردافزا و رویکردی متفاوت نسبت به کامیونت های متداول به وسیله شتابران خودرو آمده است تا مفهوم حمل و نقل تجاری سبک در ایران را وارد مرحله ای تازه کند.

درباره کامیونت لینکسیس

بازار خودروهای تجاری ایران سال ها بر پایه موتورهای بنزینی و به خصوص دیزلی شکل گرفته است. اما حالا شتابران خودرو قصد دارد محصولی متفاوت را وارد این بخش کند. کامیونت لینکسیس یک کامیونت سبک با قوای محرکه برقی بردافزا یا EREV است که با ترکیب باتری، موتور برقی و یک پیشرانه بنزینی به عنوان افزایش دهنده برد تلاش می کند بخشی از محدودیت های خودروهای تجاری تمام برقی را برطرف کند. این خودرو در نمایشگاه خودرو تهران به نمایش درآمد و قرار است در بازار ایران عرضه شود.

برند LINXYS یا لینکسیس از برندهای جدید انرژی نو در صنعت خودروی چین است. این برند در سال ۲۰۲۳ توسط شرکت Liuzhou Wuling New Energy Vehicle، زیرمجموعه Guangxi Automobile Group معرفی شد و تمرکز اصلی آن توسعه خودروهای تجاری انرژی نو است. نخستین محصول این برند نیز یک کامیونت بردافزا بود و به همین دلیل کامیونت لینکسیس را باید محصولی در ادامه همان استراتژی دانست. یعنی استفاده از برقی سازی برای کاهش هزینه و مصرف انرژی بدون آنکه خودرو کاملا به زیرساخت شارژ وابسته باشد.

فلسفه اصلی ساخت کامیونت لینکسیس را باید در ماهیت کاربری خودروهای تجاری جست و جو کرد. یک کامیونت پخش شهری ممکن است در طول روز ده ها بار توقف و حرکت داشته باشد و بخش قابل توجهی از مسیر خود را در ترافیک طی کند؛ شرایطی که موتور برقی در آن بسیار مناسب تر از موتور احتراقی عمل می کند. از طرف دیگر محدودیت برد و زمان شارژ برای یک خودروی تجاری می تواند به معنای توقف کسب و کار باشد. لینکسـیس با استفاده از معماری EREV تلاش کرده این دو مسئله را همزمان حل کند: در مسیرهای روزمره می توان از انرژی باتری استفاده کرد و در سفرهای طولانی تر موتور بنزینی نقش افزایش دهنده برد را بر عهده می گیرد.

بنابراین کامیونت لینکسیس را نباید صرفا یک کامیونت هیبریدی معمولی دانست. در معماری EREV تجربه رانندگی بیشتر به یک خودروی برقی شباهت دارد. گشتاور موتور الکتریکی از دورهای پایین در دسترس است و موتور درون سوز بیشتر برای تولید انرژی وارد مدار می شود. این موضوع برای خودرویی که قرار است در کاربری شهری پخش مویرگی و حمل بار فعالیت کند اهمیت زیادی دارد.

طراحی بدنه کامیونت Linxys G202P

کامیونت لینکسیس برخلاف کامیونت های سنتی که معمولا طراحی کاملا کاربردی و محافظه کارانه ای دارند تلاش می کند ظاهر یک محصول نسل جدید را به نمایش بگذارد. دماغه خودرو طراحی کوتاه و نسبتا یکپارچه ای دارد و در نمای جلو استفاده از عناصر مدرن، چراغ های LED و فرم بسته تر جلوپنجره ماهیت برقی خودرو را به بیننده یادآوری می کند. این طراحی صرفا جنبه ظاهری ندارد. در خودروهای برقی حذف برخی ورودی های هوای سنتی و مدیریت بهتر جریان هوا می تواند به کاهش مقاومت آیرودینامیکی کمک کند.

فرم کابین نیز نسبت به کامیونت های قدیمی تر نرم تر و امروزی تر طراحی شده است. شیشه جلو ابعاد مناسبی دارد و ستون های کابین همراه با فرم کلی بدنه تلاش می کنند دید مناسبی برای راننده ایجاد کنند. در چنین خودرویی که بخش مهمی از فعالیت آن در خیابان های شهری و فضاهای نسبتا محدود انجام می شود دید اطراف و قابلیت مانور اهمیت زیادی دارد. در نمای جانبی فاصله محوری ۳۶۵۰ میلی متری به خوبی قابل تشخیص است و بخش عمده طول خودرو به فضای بار اختصاص پیدا کرده است. ابعاد کلی نسخه معرفی شده برای ایران حدود ۵۸۱۰ میلی متر طول اعلام شده و این ابعاد باعث می شود کامیونت لینکسیس از نظر اندازه در محدوده کامیونت های سبک و مناسب توزیع شهری قرار بگیرد.

در عقب نیز ماهیت تجاری خودرو کاملا مشخص است. محور عقب به چرخ های دوبل مجهز شده تا هنگام حمل بار، توزیع وزن و تماس تایر با سطح مسیر بهتر مدیریت شود. این موضوع در کنار شاسی و سیستم تعلیق مناسب بار نشان می دهد که کامیونت لینکسیس صرفا یک خودروی شهری با ظاهر کامیونت نیست و برای فعالیت تجاری واقعی طراحی شده است.

مشخصات فنی کامیونت لینکسیس

مهم ترین بخش کامیونت لینکسیس بدون تردید قوای محرکه آن است. این خودرو از یک پیشرانه بنزینی ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی در کنار سامانه برقی بردافزا استفاده می کند. موتور بنزینی در معماری EREV نقش اصلی محرک چرخ ها را ندارد و بیشتر به عنوان ژنراتور برای تامین انرژی سیستم عمل می کند. بنابراین بخش اصلی حرکت توسط موتور الکتریکی انجام می شود. برای مجموعه قوای محرکه نسخه معرفی شده در ایران ۱۵۱ اسب بخار قدرت و ۲۷۰ نیوتن متر گشتاور اعلام شده است.

انرژی موتور برقی از یک باتری ۴۳.۴۷ کیلووات ساعتی LFP تامین می شود. استفاده از باتری لیتیوم آهن فسفات در یک خودروی تجاری تصمیم قابل توجهی است چرا که این شیمی باتری به دوام چرخه ای مناسب و پایداری حرارتی بهتر شهرت دارد و برای خودرویی که قرار است به شکل روزانه مورد استفاده قرار گیرد اهمیت زیادی دارد.

برد تمام برقی نسخه معرفی شده برای ایران حدود ۲۱۲ کیلومتر اعلام شده و برد ترکیبی آن به حدود ۸۰۰ کیلومتر می رسد. بنابراین اگر خودرو در ابتدای روز شارژ کامل داشته باشد بخش قابل توجهی از ماموریت های شهری را می تواند بدون روشن شدن موتور بنزینی انجام دهد و برای مسیرهای طولانی تر نیز وابستگی کامل به شارژر نخواهد داشت. شارژ سریع باتری از ۳۰ تا ۸۰ درصد حدود ۴۵ دقیقه زمان می برد و شارژ عادی نیز حدود ۶ ساعت اعلام شده است. باک سوخت نیز ظرفیتی حدود ۵۵ لیتر دارد و مصرف ترکیبی اعلام شده برای نسخه ایران حدود ۶.۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است.

انتقال نیرو به محور عقب انجام می شود و حداکثر سرعت خودرو ۹۰ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است. این عدد شاید در نگاه اول چندان زیاد به نظر نرسد اما برای یک کامیونت تجاری سبک که تمرکز اصلی آن بر حمل بار، توزیع شهری و بهره وری است اولویت اصلی نیست. در چنین محصولی کنترل مصرف انرژی، کشش در سرعت های پایین و دوام سیستم انتقال قدرت اهمیت بیشتری از دستیابی به سرعت های بالا دارد.

از نظر ابعاد، فاصله محوری ۳۶۵۰ میلی متر و طول ۵۸۱۰ میلی متر از مهم ترین اعداد اعلام شده هستند. وزن خالص نمونه معرفی شده در ایران حدود ۱۸۶۵ کیلوگرم و حداکثر وزن مجاز خودرو به همراه بار ۴۴۹۵ کیلوگرم عنوان شده است. البته مشخصات برخی نسخه های بازارهای دیگر با نمونه ایران متفاوت است و به همین دلیل اعداد نسخه قابل عرضه توسط شتابران خودرو ملاک اصلی ارزیابی هستند.

در بخش تعلیق نیز ساختار خودرو کاملا تجاری است. تعلیق جلو مستقل از نوع دابل وی شبون و در محور عقب از سیستم فنر تخت استفاده شده است. این ترکیب ضمن ایجاد توان مناسب برای تحمل بار به حفظ پایداری خودرو در شرایط کاری کمک می کند. در نسخه های این خانواده ترمزهای دیسکی جلو و کاسه ای عقب و سامانه های الکترونیکی نظیر ABS و EBD نیز در نظر گرفته شده اند.

طراحی کابین و امکانات کامیونت G202P

یکی از نقاط تفاوت کامیونت لینکسیس با کامیونت های سنتی طراحی کابین آن است. فضای داخلی بیشتر از آنکه حس یک کامیونت قدیمی را منتقل کند به کابین یک خودروی تجاری مدرن نزدیک است. داشبورد ساختاری نسبتا افقی دارد و نمایشگرهای دیجیتال و سیستم مالتی مدیا در مرکز توجه قرار گرفته اند. کلاستر دیجیتال ۷ اینچی در کنار نمایشگر مرکزی ۱۰.۱ اینچی قرار می گیرد و اطلاعات مربوط به وضعیت خودرو و سیستم قوای محرکه را در اختیار راننده می گذارد. استفاده از فرمان برقی نیز در یک کامیونت شهری اهمیت زیادی دارد. راننده این خودرو ممکن است ساعت های طولانی پشت فرمان باشد و در مسیرهای پرترافیک دائما در حال تغییر مسیر و مانور باشد بنابراین سبک تر شدن فرمان و کاهش خستگی می تواند در استفاده روزمره اثر محسوسی داشته باشد.

از نظر امکانات، کامیونت لینکسیس برای یک خودروی تجاری در سطح قابل قبولی قرار می گیرد. تهویه مطبوع دیجیتال، بخاری برقی، نمایشگر لمسی، پشت آمپر دیجیتال، پورت USB، دوربین عقب، چراغ های LED و کنترل پایداری ESC از جمله تجهیزات اعلام شده برای این خودرو هستند. هشدار خروج از خط نیز در فهرست امکانات نسخه معرفی شده دیده می شود.

در مجموع کابین کامیونت لینکسیس تلاش می کند فاصله میان خودروهای تجاری و سواری را کمتر کند. برای راننده ای که روزانه چندین ساعت در خودرو حضور دارد وجود نمایشگرهای دیجیتال، تهویه مناسب، فرمان برقی و تجهیزات ایمنی می تواند به اندازه مشخصات موتور اهمیت داشته باشد.

رقبای جهانی و داخلی کامیونت لینکسیس

از نظر فناوری قوای محرکه، پیدا کردن رقیب مستقیم برای کامیونت لینکسیس آسان نیست. خودروهای تجاری بردافزا هنوز بخش کوچکی از بازار جهانی را تشکیل می دهند و بسیاری از رقبای این خودرو یا کاملا برقی هستند یا از موتورهای دیزلی استفاده می کنند. در خانواده محصولات لینکسیس نیز فناوری بردافزا یکی از محورهای اصلی برند است و نخستین محصول این برند نیز با همین رویکرد معرفی شد. در بازار جهانی، کامیونت های برقی برندهایی مانند ایسوزو، فورد، مکسوس و چندین سازنده چینی از نظر کاربری با کامیونت لینکسیس قابل مقایسه اند اما تفاوت اصلی در معماری قوای محرکه است. کامیونت تمام برقی برای ناوگان هایی که مسیر روزانه مشخص و امکان شارژ شبانه دارند راهکار ساده تری ارائه می دهد. در مقابل، کامیونت لینکسیس با داشتن موتور افزایش دهنده برد، انعطاف بیشتری برای مسیرهای طولانی تر دارد.

در بازار ایران رقبای واقعی کامیونت لینکسیس بیشتر از جنس کامیونت های بنزینی و دیزلی هستند. محصولاتی از خانواده ایسوزو N-Series، کامیونت های جک و سایر کامیونت های چینی در محدوده تناژی نزدیک، سال ها است در حوزه حمل و نقل شهری و بین شهری فعالیت می کنند. برای نمونه ایسوزو NMR در بازارهای منطقه ای در محدوده GVW حدود ۵.۲ تن عرضه می شود و از موتور ۳ لیتری دیزل و گیربکس دستی استفاده می کند. البته این محصول به طور خاص رقیبی برای نیسان آبی معروف هم به حساب می آید اما قیمت بسیار بالاتری از آن خودرو برای لینکسیس در نظر گرفته شده است.

در مقابل، نقطه تمایز کامیونت لینکسیس مصرف انرژی، حرکت برقی و امکان پیمایش بدون وابستگی کامل به شارژ است. موتور برقی می تواند در ترافیک شهری عملکرد نرم تر و واکنش سریع تری داشته باشد و سیستم بردافزا نیز مشکل توقف طولانی برای شارژ را تا حد زیادی کاهش می دهد. البته در سوی دیگر کامیونت های سنتی از شبکه خدمات، قطعات و تعمیرکاران بسیار گسترده تری در ایران برخوردارند. موضوعی که برای یک خودروی تجاری و مالک آن اهمیت اقتصادی بسیار بالایی دارد.

به همین دلیل موفقیت کامیونت لینکسیس در ایران فقط به فناوری آن وابسته نخواهد بود. قیمت نهایی، ظرفیت واقعی باربری، هزینه باتری و قطعات، دسترسی به خدمات پس از فروش، تامین قطعات سیستم EREV و ارزش فروش دست دوم عواملی هستند که می توانند جایگاه واقعی این کامیونت را مشخص کنند. اگر شتابران خودرو بتواند این زنجیره را در کنار فناوری جدید خودرو ایجاد کند کامیونت لینکسیس می تواند یکی از متفاوت ترین گزینه های بازار کامیونت ایران باشد. محصولی که به جای انتخاب میان کامیونت بنزینی و کامیونت تمام برقی، راه سومی یعنی ترکیب رانندگی برقی با بردافزایی بنزینی را پیش روی فعالان حمل و نقل قرار می دهد.

آلبوم تصاویر

سوالات متداول