مزدا EZ-۶ آماده ورود به بازار ؛ وقتی ژاپنی ها به سراغ پلتفرمی چینی می روند

در گذشته نه چندان دور، خودروسازان چینی مثل هایما و FAW محصولات خود را بر اساس پلتفرم های قدیمی تر شرکت مزدا تولید می کردند. اما اکنون این روند معکوس شده و کمپانی محبوب ژاپنی در تولید نسل جدید مزدا ۶ با عنوان مزدا EZ-۶ از یک پلتفرم چینی استفاده کرده است.

شاید بدانید نسل جدید مزدا ۶ با نام EZ-۶ و فعلاً فقط در بازار چین به فروش خواهد رسید. این سدان سایز متوسط بر مبنای پلتفرم EPA شرکت چانگان توسعه پیدا کرده و اشتراکات زیادی با دیپال SL03 دارد. در حقیقت، مزدا به نوعی این خودرو را شخصی سازی کرده و آن را با برند خود و نامی متفاوت به فروش می رساند.

در فهرست اخیری که سایت وزارت صنعت و فناوری اطلاعات چین (MIIT) از مدل های در حال کسب مجوز منتشر کرده، نام مزدا EZ-۶ نیز دیده می شود. این امر به معنای آن است که سدان دو رگه مزدا فاصله زیادی با خیابان ها ندارد و به زودی فروش آن در چین آغاز خواهد شد. طبق اطلاعات موجود در سایت MIIT، مزدا EZ-۶ با پیشرانه تمام الکتریکی و هیبریدی مجهز به ژنراتور (EREV) عرضه می شود

ابعاد، وزن و امکانات

از لحاظ ابعاد، مزدا EZ-۶ طول، عرض و ارتفاعی به ترتیب برابر با ۴۹۲۱، ۱۸۹۰ و ۱۴۸۵ میلیمتر دارد و فاصله محوری آن ۲۸۹۵ میلیمتر است. وزن نسخه های تمام الکتریکی بین ۱۸۵۵ و ۱۹۶۲ کیلوگرم عنوان شده، وزن نسخه EREV نیز بسته به تیپ ۱۸۲۰ یا ۱۸۶۲ کیلوگرم خواهد بود. این سدان چینی-ژاپنی فقط با رینگ های ۱۹ اینچی تولید خواهد شد.

در بخش امکانات باید به مواردی مثل نمایشگر ۱۴.۶ اینچی حاضر در قسمت میانی داشبورد، نمایشگر دیجیتال در پشت فرمان، سیستم صوتی سونی و صندلی های موسوم به جاذبه صفر برای سرنشینان جلو اشاره کنیم. ناگفته نماند مزدا EZ-۶ به پردازنده کوالکام اسنپدراگون ۸۱۵۵ مجهز بوده و از فرمان های صوتی به شکلی گسترده پشتیبانی می کند.

مشخصات فنی مزدا EZ-۶

این سدان خوش استیل در سه تریم تولید خواهد شد که از بین آنها دو تریم تمام الکتریکی و یک تریم از نوع EREV است. برای تشخیص نسخه برقی از EREV مزدا EZ-۶ کافی است به جلوپنجره دقت کنیم. طبق انتظار در نسخه تمام الکتریکی، جلوپنجره فاقد ورودی هواست و نقشی تزئینی دارد.

نسخه EREV از مزدا EZ-۶ به موتوری با کد JL473QJ مجهز است. جالب اینکه این موتور در دیپال SL03 هم به کار گرفته شده؛ این موتور ۱.۵ لیتری بنزینی ۹۴ اسب بخار قدرت تولید می کند. اما همانند سایر خودروهای EREV، این موتور ارتباطی با چرخ ها ندارد و صرفاً با ایفای نقش به عنوان یک ژنراتور، باعث شارژ باتری و در نتیجه افزایش برد حرکتی می شود. در این نسخه موتور برقی ۲۱۵ اسب بخاری نصب شده روی محور عقب، نیروی لازم برای حرکت را تأمین می کند. نکته تأمل برانگیز اینکه این موتور در نسخه های اولیه دیپال SL03 به کار گرفته شده بود و مدل ۲۰۲۴ به موتور قوی تر ۲۳۵ اسب بخاری مجهز است.

در نسخه تمام الکتریکی مزدا EZ-۶، موتور برقی با کد MSED04 وظیفه تأمین نیرو را بر عهده دارد. طبق اطلاعات موجود در سایت MIIT، این موتور ساخت شرکت «چانگان مزدا انجین کمپانی» است و می تواند ۲۵۵ اسب بخار قدرت تولید کند. با وجود تفاوت در میزان خروجی پیشرانه ها، هر سه تیپ توانایی دستیابی به حداکثر سرعت ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت را دارند.

درباره ظرفیت باتری جزئیاتی در سایت وزارت صنعت و فناوری اطلاعات چین درج نشده، اما می دانیم که نسخه تمام الکتریکی مزدا EZ-۶ با باتری لیتیوم آهن فسفاتی به دست مشتریان خواهد رسید. مزدا این باتری را از شرکت مشهور CATL خریداری کرده است.