اطلس GL
۱,۴۱۰,۰۰۰,۰۰۰
آریسان ۲
۱,۶۰۵,۰۰۰,۰۰۰
کوییک S
۱,۲۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱
ری را
۳,۶۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۱
سورن پلاس - XU7P
۱,۵۹۷,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۶
ریسپکت - تیپ 2
۳,۸۶۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی J7
۴,۶۱۵,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۹۸۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۰
%۰.۲۶
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۱
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۳,۲۳۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی T9
۶,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۹
هایما ۸S
۴,۸۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰
جک J4
۲,۴۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۲
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۲,۷۱۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵۲
فوتون تونلند G7
۵,۸۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۰۸
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۲,۵۳۰,۰۰۰,۰۰۰
ساینا S
۱,۲۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۵
شاهین اتوماتیک پلاس
۲,۶۴۰,۰۰۰,۰۰۰
فونیکس آریزو 8
۶,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم LX
۵,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۰
بک X3 پرو
۲,۸۸۰,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۸,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس G
۱,۵۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۲
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۲,۷۴۴,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۸
اکستریم VX
۱۱,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۸۶
فردا موتورز فردا 511
۲,۳۸۰,۰۰۰,۰۰۰
فونیکس آریزو ۶ پرو
۰
%۵.۲۱
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۲
کی ام سی ایگل
۲,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی X5
۴,۴۲۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۴
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۲,۱۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۸
تارا اتوماتیک - V4
۲,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۱,۴۱۰,۰۰۰,۰۰۰
آریسان ۲
۱,۶۰۵,۰۰۰,۰۰۰
کوییک S
۱,۲۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱
ری را
۳,۶۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۱
سورن پلاس - XU7P
۱,۵۹۷,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۶
ریسپکت - تیپ 2
۳,۸۶۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی J7
۴,۶۱۵,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۹۸۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۰
%۰.۲۶
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۱
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۳,۲۳۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی T9
۶,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۹
هایما ۸S
۴,۸۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰
جک J4
۲,۴۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۲
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۲,۷۱۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵۲
فوتون تونلند G7
۵,۸۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۰۸
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۲,۵۳۰,۰۰۰,۰۰۰
ساینا S
۱,۲۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۵
شاهین اتوماتیک پلاس
۲,۶۴۰,۰۰۰,۰۰۰
فونیکس آریزو 8
۶,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم LX
۵,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۰
بک X3 پرو
۲,۸۸۰,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۸,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس G
۱,۵۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۲
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۲,۷۴۴,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۸
اکستریم VX
۱۱,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۸۶
فردا موتورز فردا 511
۲,۳۸۰,۰۰۰,۰۰۰
فونیکس آریزو ۶ پرو
۰
%۵.۲۱
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۲
کی ام سی ایگل
۲,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی X5
۴,۴۲۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۴
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۲,۱۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۸
تارا اتوماتیک - V4
۲,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰

پایان فصل ۲۰۲۶ فرمول یک شاید در اروپا

منتشر شده در ۰۸ مرداد ۱۴۰۵ ساعت ۱۰:۵۴
نویسنده علیرضا تمدنی
پایان فصل 2026 فرمول یک شاید در اروپا

استفانو دومنیکالی (Stefano Domenicali) با نگاهی مثبت به نیمه دوم فصل ۲۰۲۶ نگاه می‌کند. رئیس و مدیرعامل تشکیلات F1 به تکامل فوق‌العاده این فصل اشاره کرد و همچنین به‌ روز رسانی‌ هایی در مورد تقویم، مذاکرات مربوط به مقررات و سایر برنامه‌های آینده این ورزش ارائه داد.

به گزارش آخرین خودرو، با توجه به افزایش مداوم طرفداران فرمول یک – و تعداد بی‌سابقه شرکت‌کنندگان در مسابقات – دومنیکالی معتقد است که این ورزش در حال حاضر در جایگاه واقعاً عالی قرار دارد. دومنیکالی با نگاهی به چگونگی پیشرفت فصل از زمان افتتاحیه در استرالیا – اولین رویداد تحت مقررات ۲۰۲۶ – ادامه داد: “تکامل از اولین مسابقه واقعاً شگفت‌انگیز است. این موضوع نشان می‌دهد که فرمول یک چقدر می‌تواند به هر نوع چالش یا فرصت فنی واکنش نشان دهد، چون من به خوبی به یاد دارم که در ابتدای سال، برخی می‌گفتند که مسابقات قهرمانی از قبل تمام شده است، ما یک مرسدس خواهیم داشت که فصل را در سلطه خود دارد، بازی تمام شده است.”

او اینگونه ادامه داد: “در واقع، این موضوع حقیقت ندارد – هنوز اتفاقات زیادی تا پایان سال رخ خواهد داد. تیم‌های بیشتری وجود خواهند داشت که می‌توانند برای پیروزی بجنگند. رانندگان بیشتری وجود خواهند داشت که می‌توانند در آنها برنده شوند. بنابراین، همه عناصر در آن سمت بسیار، بسیار جذاب خواهند بود و من فکر می‌کنم که همه تا پایان مسابقات قهرمانی متمرکز و آماده خواهند ماند.”

پایان فصل 2026 فرمول یک شاید در اروپا

در مورد مسابقات پیش رو، دومنیکالی معتقد است که گرندپری هلند لحظه‌ای برای جشن گرفتن خواهد بود زیرا زندوورت آخرین رویداد خود را در تقویم امسال ثبت می‌کند، در حالی که او همچنین انتظار یک رویداد باورنکردنی در مونزا را دارد زیرا آنتونلی برای اولین آخر هفته خانگی خود برای برنده شدن در مسابقه آماده می‌شود و البته مادرید تنها یک هفته بعد میزبان اولین رویداد خود خواهد بود!

دومنیکالی در ادامه مجدداً از اعلام اخیر مبنی بر جایگزینی گرندپری بحرین در پیست بین‌المللی سپانگ مالزی در آخر هفته ۲ تا ۴ اکتبر ابراز خوشحالی کرد. او گفت: “ما با هم، راه جدیدی برای میزبانی گرندپری در مالزی پیدا کرده‌ایم. این نشانه‌ای از همکاری است، نشانه‌ای از تفکری وسیع‌تر از آنچه دیگران باور دارند. و من باید از بحرین و مالزی تشکر کنم که درک کردند امکانی برای بازگرداندن پیستی که در گذشته بخشی از مسابقات قهرمانی ما بوده است، وجود دارد.

پایان فصل 2026 فرمول یک شاید در اروپا

دومنیکالی با نگاهی به ادامه تقویم، جزئیاتی در مورد جدول زمانی برای تصمیم‌گیری‌های بیشتر را نیز به اشتراک گذاشت. او ادامه داد: “در مورد پایان فصل، ما با تمام مسابقات قهرمانی دیگر در ارتباط هستیم. ساختار ما به گونه‌ای است که حداکثر زمان را برای بررسی چگونگی پیشرفت اوضاع اختصاص می‌دهیم و در زمان مناسب تصمیم خواهیم گرفت. برای ما امروز، مسابقات در قطر و ابوظبی قطعی شده هستند اما مطمئناً اگر اوضاع آنطور که ما معتقدیم قبل از اواسط سپتامبر روشن نشود، پایان فصل در اروپا خواهد بود.”

با ادامه روند فصل، دومنیکالی می‌گوید که فرمول یک همچنان در مورد مقررات، بازخورد هیئت مدیره را دریافت خواهد کرد. او توضیح داد: “تأثیر قوانین جدید بر پیست بسیار مثبت بوده است. درست است که ماهیت یک ورزش این است که صحبت کند و به نظرات همه رانندگان، تیم‌ها و تولیدکنندگان گوش دهد اما من فکر می‌کنم آنچه از نظر تکامل و مقررات تصمیم گرفته شده است، برای این ورزش درست است و خوب است که فرصتی برای FIA وجود دارد تا به نظرات تولیدکنندگان و رانندگان گوش دهد.”

پایان فصل 2026 فرمول یک شاید در اروپا

او در پایان در مورد برنامه زمانی برای سال ۲۰۲۷ اظهار داشت: “تاکنون، تقویمی که مثلاً در پاییز ارائه خواهد شد، به عنوان نوعی برنامه عادی خواهد بود. البته در صورتی که اوضاع در خاورمیانه حل نشود، ما گزینه‌هایی داریم اما زمان شروع این کار پایان سال است، بنابراین هنوز زمان زیادی برای تنظیم شرایط داریم. ما برنامه‌های مختلفی با گزینه‌های مختلف آماده داریم که این واقعیت را در نظر می‌گیرند که در هر صورت، هدف ۲۴ گرندپری را برای سال آینده حفظ خواهیم کرد.”

ویدیو های پیشنهادی
آخرین خودرو در شبکه های اجتماعی!
بله آخرین خودرو روبیکا آخرین خودرو سروش پلاس آخرین خودرو
توسی

طراحی و کدنویسی سایت آخرین خودرو توسط گروه توسی صورت گرفته است و تمام حقوق قالب آن نزد وی محفوظ میباشد.

X