ابراز ناخشنودی واسور از درگیری درون تیمی فراری در مکزیک

رقابت همیلتون و لکلرک در دور نخست گرندپری مکزیکوسیتی، پیروزی در دسترس فراری را به راننده ردبول داد و واسور ناخشنودی اش را پنهان نکرد.

فرد واسور (Fred Vasseur) مدیر تیم فرمول یک فراری، دیدگاه خود را درباره درگیری درون تیمی که در جریان گرندپری مکزیکوسیتی رخ داد، بیان کرد. واسور نتوانست ناخشنودی خود را پس از نبرد درون تیمی در دور نخست گرندپری مکزیکوسیتی پنهان کند؛ نبردی که در مسابقه ای بسیار امیدوارکننده، برای این تیم گران تمام شد.

در ظاهر، کسب جایگاه های دوم و چهارم با توجه به رقابت بسیار فشرده میان چهار تیم برتر، نتیجه ای قابل قبول به نظر می رسد. با این حال، این مسابقه ای بود که تیم فراری (Ferrari) باید در آن پیروز می شد اما پس از آنکه لوئیس همیلتون و چارلز لکلرک در دور اول رقابت بیش از حد شدید با یکدیگر داشتند، فرصت برای راننده تیم ردبول فراهم شد تا پیروزی را از آن خود کند.

دلیل این ناخشنودی آن بود که دشوارترین بخش کار قبلاً انجام شده بود. همیلتون که در جایگاه خط یک زمانگیری قرار داشت، نه تنها توانست در مسیر منتهی به پیچ اول پیشتاز بماند، بلکه لکلرک نیز که از جایگاه سوم استارت زده بود، موفق شد از جورج راسل (که در ردیف اول بود) سبقت بگیرد و در جایگاه دوم قرار گیرد.

در پیچ تنگ شماره ۴ بود که هر دو خودروی قرمز (فراری) به دلیل رقابت بر سر یک فضای مشترک در پیست، از مسیر اصلی منحرف شدند. در حالی که لکلرک با عبور از روی چمن ها پیشتاز شد، همیلتون به پیست بازگشت اما سرعتش را از دست داد و راننده ردبول از او سبقت گرفت.

برای همه آشکار بود که لکلرک با این حرکت مزیتی غیرمجاز به دست آورده و باید جایگاه خود را پس می داد اما حضور خودروی ردبول در میان دو خودروی فراری، شرایط را پیچیده کرده بود. لکلرک تصمیم گرفت به مسیر خود ادامه دهد و پیش از دریافت جریمه ای که اجتناب ناپذیر بود، فاصله ای ایجاد کند. در نهایت، داوران او را ۵ ثانیه جریمه کردند (در حالی که می توانستند جریمه ۱۰ ثانیه ای اعمال کنند) و پس از انجام توقف در پیت، او پیشتازی را به راننده ردبول واگذار کرد.

پس از پرچم قرمز و از سرگیری مسابقه، همیلتون به جایگاه دوم رسید اما در روزی که مدیریت دما، تعقیب مسابقه را دشوار کرده بود، کاری از دستش برنمی آمد. لکلرک که در شروع مجدد دچار قفل شدن ترمز شده بود، شاید خوش شانس بود که جایگاه چهارم را حفظ کرد.

پس از پایان مسابقه، واسور در مصاحبه با رسانه ها ناامیدی خود را پنهان نکرد. برای چند ثانیه کوتاه، فراری در پیستی که سبقت در آن سخت است، در جایگاه های اول و دوم قرار داشت و ظاهراً رانندگان یک گل به خودی بزرگ به ثمر رسانده بودند! لکلرک طرح پیست را مقصر می دانست اما واسور تصویر بزرگ تری را می دید.

او گفت: «طراحی پیست قطعاً مناسب نیست زیرا اگر نگاهی بیندازید، می بینید که در یکی دو سال اخیر هم با چنین مشکلی مواجه بوده ایم اما این به هیچ وجه نمی تواند توجیهی برای ما باشد. راستش را بخواهید، کمی دلسرد شده ام؛ چون معتقدم در چند رویداد اخیر، از نظر عملکرد گام رو به جلوی خوبی برداشته بودیم و در پیچ ۴، جایگاه های اول و دوم را در اختیار داشتیم. یادم نمی آید آخرین سبقت در مکزیک چه زمانی رخ داد؛ شاید اواخر دهه هفتاد میلادی بود!»

واسور در ادامه گفت: «وقتی در پیچ آغازین مسابقه، نفر اول و دوم هستید، اصلاً تصور نمی کنید که در نهایت برنده مسابقه نباشید. این موضوع برای من بسیار ناامیدکننده است، هرچند من مهم ترین فرد در این میان نیستم. فکر می کنم این مسئله برای آن ۲۰۰۰ نفری که روی این پروژه کار می کنند نیز بسیار دلسردکننده باشد؛ هضم این موضوع برای من زمان می برد.»

وقتی از واسور پرسیده شد که آیا پیش از مسابقه درباره پروتکل های مربوط به دور اول صحبتی شده بود یا خیر، او گفت: «فکر می کنم می توانیم در این مورد بحث کنیم اما اینکه چه کسی در سمت راست باشد و چه کسی در سمت چپ، موضوعی نیست که لازم باشد پیش از مسابقه درباره اش صحبت شود. تنها بحث من، مسئله احترام است.»

وقتی از واسور درباره رانندگانی پرسیده شد که منافع شخصی خود را بر منافع تیم ترجیح می دهند، او دوباره بر اهمیت موضوع «احترام» تأکید کرد. او گفت: «به نظرم معنای واقعی احترام همین است. آنها برای خودشان کار نمی کنند؛ بلکه برای یک گروه، برای حامیان مالی متعدد و برای ۲۰۰۰ کارمند این شرکت تلاش می کنند. وقتی لازم بود برای آماده سازی به روزرسانی ها (ارتقای فنی خودرو) سخت تلاش کنیم، کارکنان ما شبانه روز کار کردند؛ ما باید این نکته را به خاطر داشته باشیم.»

اما آیا در آخر هفته ای که خودروی SF-۲۶ موفق به کسب جایگاه نخست در زمانگیری شد و سرعت بسیار خوبی از خود نشان داد، می توان نکات مثبتی هم پیدا کرد؟ واسور گفت: «نکته مثبت این است که دلیل ناامیدی من دقیقاً همین موضوع است. ما از نظر عملکرد خالص، گام رو به جلوی خوبی برداشتیم. اکنون این سومین یا چهارمین مسابقه پیاپی است که امتیازات بیشتری نسبت به رقبایمان کسب می کنیم.» واسور در انتها تصریح کرد که فراری دست کم خودرویی در اختیار دارد که توانایی پیروزی را دارد.

1. میثم گفت:

   ۱۴ آبان ۱۴۰۵ در ۱۰:۴۰

   اگر مکزیک بروی و دعوا نکنی مشکل داری !!!

   ۱

   ۰

   پاسخ