آواتار ۱۱ ؛ ویدیوی تست و بررسی + مشخصات فنی
آواتار11 کراس اووری تمام برقی است که طراحی منحصر به فردی داشته و قوای محرکه بسیار خوبی دارد و توسط بی ام کارز و آواموتورز عرضه می شود.
برقی
569 اسب بخار
650 نیوتن متر
دو دیفرانسیل
آواتار11 کراس اووری تمام برقی است که طراحی منحصر به فردی داشته و قوای محرکه بسیار خوبی دارد و توسط بی ام کارز و آواموتورز عرضه می شود.
درباره ی آواتار11
زمانی که بحث خودرو های تکنولوژیک و فناورانه می شود محصولات چینی حرف های زیادی برای گفتن دارد و خودرو های خاص متفاوتی را می توانیم مشاهده کنیم. یکی از شرکت هایی که در این زمینه فعالیت های بسیاری خوبی انجام داده است و محصولات آن توانسته، چه به لحاظ طراحی و چه به لحاظ فناوری، سر و صدای بسیاری به پا کند شرکتی به نام اَوِتار (AVATR) است که در مدت زمانی به نسبت کوتاه به شهرت بسیار خوبی رسیده است. این شرکت در حقیقت حاصل همکاری شرکت های چانگان، CATL است و شرکت هواوی نیز در بخش فناوری به کمک این شرکت آمده است.
بی شک یکی از جذاب ترین و مهم ترین محصولات این شرکت، کراس اووری تمام برقی با نام شرکت آواتار ۱۱ است که برای اولین بار در سال ۲۰۲۲ وارد بازار شده و بر اساس پلتفرم CHN طراحی و تولید شده است. این خودرو تا کنون در کشور های بسیاری نظیر کشور ها حاشیه خلیج فارس عرضه شده و آمار فروش خوبی را به ثبت رسانده است. این خودرو برای ما ایرانی ها نیز می تواند جایگاه ویژه ای داشته باشد چرا که طراح آن، یکی از طراحان مشهور ایرانی است که سابقه همکاری با برند های مطرح آلمانی را در کارنامه خود دارد.
در گام نخست شرکت بی ام اسپیس به عنوان بازوی گروه بهمن در امر واردات خودرو های انرژی پاک، مسئولیت واردات و عرضه AVATR ۱۱ را در ایران بر عهده گرفت اما پس از آن این آواموبیلیتی یا همان آواموتور پارس است که این خودرو را به بازار آورده و در ادامه این شرکت برنامه دارد تا مدل های دیگر آواتار را به بازار عرضه کند.
طراحی بدنه اواتار یک یک
قطعا یکی از نقاط قوت آواتار11 سبک طراحی آن است که سبک طراحی فضایی گونه را با المان های عجیب و غریب را به نمایش می گذارد. شاید برایتان جالب باشد اگر بدانید که طراحی این خودرو دست پخت طراح مشهور ایرانی، نادر فقیه زاده است، کسی که در گذشته در شرکت BMW مشغول به فعالیت بود و طراحی محصولاتی نظیر بی ام و سری ۶ کوپه را در کارنامه خود دارد.
در نمای جلو این خودرو با یک سبک طراحی عجیب و غریب و آینده نگرانه روبرو هستیم که هر بیننده ای را مجذوب خود می کند. در این بخش از دو سری چراغ های LED با پاره خط های عمودی تشکیل شده و چراغ روشنایی اصلی نیز به دلیل وسعت نوردهی بیشتر در داخل سپر کار شده است. نکته مهم دیگری که باید در طراحی بخش جلوی AVATR ۱۱ به آن اشاره کرد انحنا و قوس کاپوت این خودرو است که جدا از اینکه در دید و تسلط راننده تاثیر گذار بوده در زیبایی آن نیز اثر گذار است.
اما سبک طراحی در نماهای جانبی کمی ساده تر از بخش های دیگر است اما این به این معنا نیست که طراحی این بخش ها چیزی برای ارائه ندارد. یکی از مهم ترین المان هایی که در طراحی نماهای جانبی اَوِتار ۱۱ دیده می شود فرم طراحی در های این خودرو است که به صورت فریم لس یا بدون حاشیه طراحی شده و سبک طراحی لوکس و مدرن این خودرو را به رخ می کشد. نکته دیگری که باید در مورد در های اوتار یک یک بدانیم این است که باز و بسته شدن در های این خودرو تماما به صورت تمام برقی انجام می شود و تمامی در ها مجهز به وکیوم در هستند که قبلا تنها در خودرو های لوکس آلمانی شاهد آن بودیم. موضوع دیگری که باعث افزایش جذابیت این خودرو شده سبک طراحی رینگ های آلومینیومی آواتار ۱۱ است طراحی خوب این خودرو را تکمیل کرده و باعث افزایش هماهنگی میان طراحی اجزا و بخش های مختلف آن شده است.
در نمای عقب این خودرو نیز سبک طراحی عجیب و غریب را مشاهده می کنیم که طراحی آواتار یک یک را منحصر به فرد کرده است. در این بخش، طراحی چراغ های به صورت یک خط باریک است که جلوه آینده نگرانه را به این بخش داده است اما نکته جالبی که باید بدانید این است که چراغ ترمز این خودرو در بخش سپر کار شده که در نوع خود منحصر به فرد است. المان و بخش جذاب دیگری که در قسمت عقب اوتار ۱۱ دیده می شود اسپویلر این خودرو است که بر روی در صندوق عقب دیه می شود و زاویه آن بر اساس سرعت و حالت رانندگی تغییر خواهد کرد.
اگر کمی با دقت به عقب این خودرو نگاه کنیم متوجه شیشه نه چندان بزرگ بخش عقب می شویم که ابعاد آنچنان بزرگی نداشته و مطئمنا راننده نمی تواند دید مناسبی را داشته باشد. اما این موضوع جای نگرانی نیست چرا که تصاویر بخش عقب خودرو توسط دوربین های کارشده بر روی بدنه خودرو ضبط خواهد شده و در آینه وسط داخل AVATR ۱۱ به نمایش در خواهد آمد.
مشخصات فنی AVATR ۱۱
این شاهکار شرکت چانگان در بازار های جهانی در تیپ های زیادی عرضه شده است که هر کدام ویژگی ها و مشخصات مختلفی دارد اما شرکت بی ام اسپیس فول آپشن ترین و قوی ترین نسخه این خودرو را در بازار ایران عرضه می کند که در بخش قوای محرکه دارای دو پیشرانه الکتریکی در محور های عقب و جلو است.
| برند | آواتار |
| مدل | 11 |
| کلاس بدنه | کراس اوور |
| سال تولید | 2024 |
| حجم موتور | برقی |
| ظرفیت باتری | ۱۱۶ کیلووت |
| تعداد سیلندر | --- |
| تعداد سوپاپ | --- |
| فناوری موتور | برقی |
| قدرت | ۵۶۹ اسب بخار |
| گشتاور | ۶۵۰ نیوتن متر |
| شتاب ۰ تا ۱۰۰ | ۴.۵ ثانیه |
| حداکثر سرعت | ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت |
| گیربکس | تک سرعته اتوماتیک |
| انتقال قدرت | دو دیفرانسیل |
| تعلیق جلو | دابل ویشبون |
| تعلیق عقب | مولتی لینک |
| طول | ۴۸۸۰ میلی متر |
| عرض | ۱۹۷۰ میلی متر |
| ارتفاع | ۱۶۰۱ میلی متر |
| فاصله محوری | ۲۹۷۵ میلی متر |
| وزن | ۲۳۶۵ کیلوگرم |
| حجم باک | --- |
| مصرف سوخت | ۱۸.۳۵ کیلووات ساعت در هر ۱۰۰ کیلومتر |
| پیمایش در حالت برقی | ۷۰۰ کیلومتر (CLTC) |
| ابعاد رینگ و لاستیک | 265/40R22 |
| شرکت عرضه کننده | بی ام اسپیس - آوا موتورز |
| برند نشان مادر | AVATR |
| کشور سازنده | چین |
پیشرانه الکتریکی که در محور جلو اوتار ۱۱ قرار گرفته است می تواند حدودا ۲۶۲ اسب بخار قدرت و ۲۸۰ نیوتن متر گشتاور تولید کند. اما در محور عقب این خودرو پیشرانه ۳۰۹ اسب بخاری قرار گرفته که گشتاور ۳۷۰ نیوتن متر را به چرخ های عقب منتقل می کند. با تمام این تفاصیل می توان انتظار داشت که آواتار ۱۱ مجموعا ۵۶۹ اسب بخار قدرت و ۶۵۰ نیوتن متر را تولید کند. وجود پیشرانه های قدرتمند الکتریکی در این نسخه موجب می شود که شتاب ۰ تا ۱۰۰ زیر ۵ ثانیه را تجربه کرد.
مزیت دیگری که در AVATR ۱۱ وجود دارد استفاده از پک باتری با ظرفیت ۱۱۶ کیلووات در ساعت است که در میان خودرو های برقی ظرفیت بسیار بالایی به حساب می آید و این خودرو به کمک این باتری ها می تواند تا ۷۰۰ کیلومتر را بر اساس استاندارد CLTC پیمایش کنداما به خاطر ظرفیت بالای پک باتری های اوتار یک یک، شارژ کامل باتری های این خودرو در صورت استفاده از شارژ آهسته بیش از ۱۳ ساعت زمان نیاز دارد.
طراحی داخل کابین و امکانات آواتار11
طراحان آواتار یک یک در بخش طراحی داخل کابین نیز سنگ تمام گذاشته اند و هر آنچه که از یک خودروی لوکس و مدرن می توان انتظار داشت را در این خودرو قرار داده اند. به طور مثال در داخل کابین این خودرو از سه نمایشگر استفاده شده قابلیت بسیار خوبی به حساب می آید و می تواند برای عموم مردم جذابیت فراوانی داشته باشد. همانطور که انتظار می رود یکی از این نمایشگر ها پشت آمپر دیجیتال آواتار11 بوده که راننده به کمک آن می تواند اطلاعات مورد نیاز را مشاهده کند. نمایشگر دیگر، نمایشگر لمسی مرکزی سیستم مالتی مدیا بوده که تنظیمات بسیاری نظیر؛ تنظیمات سیستم تهویه، سیستم های خودران و حتی باز شدن محفظه داشبورد از طریق این نمایشگر صورت می گیرد. طراحان این خودرو یک نمایشگر اختصاصی نیز برای سرنشین جلو در نظر گرفته اند که آپشن بسیار خوبی به حساب می آید.
نکته مهم دیگری در داخل کابین آواتار ۱۱ دیده می شود کیفیت بالای متریال به کار رفته در بخش های مختلف نظر رودری ها و داشبورد و صندلی ها است که جدا از اینکه نشانگر میزان لوکس بودن این خودرو است، احساس خوبی را نیز به سرنشینان منتقل می کند. مسئله دیگری که این خودرو را به محصولی خاص و متفاوت در بازار ایران تبدیل می کند بهره مندی از بالاتری سطح سیستم های خودران در اَوِتار ۱۱ است که این موضوع را در کمتر خودرویی در بازار ایران می توان مشاهده کرد.
یکی دیگر از نقاط عطف اوتار یک یک آپشن ها و سطح بالای امکانات ایمنی و رفاهی است که لذت رانندگی با این خودرو را دو چندان می کند. امکاناتی نظیر؛ رادار نقطه کور، سامانه پایش وضعیت راننده، حرکت خودکار بین خطوط، سیستم هشدار تصادف از عقب، هشدار عدم برخورد با مانع هنگام باز کردن در خودرو (DOW)، کروز کنترل تطبیقی، ترمز اضطراری، هشدار برخورد از جلو، سیستم پارک خودکار، دستیار های رانندگی در هنگام ترافیک، ۶ کیسه هوای ده نقطه ای، هشدار خروج از خط، دوربین ثبت وقایع، دوربین ۳۶۰ درجه، دستیار صوتی رانندگی، گرمکن غربیلک فرمان، شارژر بی سیم، گرم کن و سرد کن صندلی ها، ماساژور صندلی ها و… تنها بخش کوچکی از آپشن های این خودرو به حساب می آید.
امکانات ایمنی و رفاهی اَوِتار ۱۱
| امکانات ایمنی | ۶ کیسه هوای ده نقطه ای - سامانه کنترل پایداری و کشش – سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی – رادار نقطه کور – رادار خط خوان – ترمز اضطراری خودکار – هشدار عدم برخورد با مانع هنگام باز شدن در ها (DOW) - هشدار بر خورد از جلو – سامانه پایش وضعیت خستگی راننده – سامانه ضد واژگونی خودرو – نوربالای اتوماتیک |
| امکانات رفاهی | سامانه پایش فشار باد تایر ها – سامانه کنترل حرکت در سرازیری – هشدار برخورد از عقب – دوربین ثبت وقایع – رادار تابلو خوان – کروز کنترل تطبیقی – حالت های مختلف رانندگی – اتوپارک – ترمز پارک برقی – سیستم بازیاب انرژی – دسته دنده الکتریکی – دوربین ۳۶۰ درجه – پشت آمپر دیجیتال – نمایشگر لمسی سیستم مالتی مدیا – نمایشگر لمسی مخصوص سرنشین جلو – صندلی های برقی سرنشینان جلو – حافظه صندلی – گرم کن و سرد کن صندلی های جلو و عقب – ماساژور صندلی های جلو و عقب – تهویه اتوماتیک دو کاناله – اسپولر متحرک – دستیار کمکی رانندگی در ترافیک و بزرگراه ها – نگهدارنده خودکار بین خطوط – رینگ های آلومینیومی – درهای فریم لس – سنسور نور – سنسور باران – وکیوم در ها – دستگیره های بیرونی مخفی شونده – در صندوق عقب برقی – سقف پانوراما – آینه های جانبی برقی به همراه گرم کن – شارژر بی سیم – سیستم صوتی حرفه ای – نورپردازی داخل کابین - وَلِت پارک (وارداتی آوا موتورز) - قابلیت اتصال مستقیم به تلفن همراه (وارداتی آوا موتورز) - رانندگی خودران نسل جدید (وارداتی آوا موتورز) |
مزایا و معایب اوتار یک یک
| مزایا | طراحی مدرن و بسیار متفاوت – تکنولوژی روز دنیا – قوای فنی بسیار قوی |
| معایب | پیچیدگی فنی و تکنولوژی بالا در صورت بروز مشکل – قیمت بسیار بالا |
قیمت آواتار11
| قیمت بازار (۱۴۰۵/۰۶/۲۴) | ۲۱,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان |
| قیمت کارخانه (۱۴۰۵/۰۶/۲۴) | ۴,۱۹۸,۰۰۰,۰۰۰ تومان |
رقبای اوتار ۱۱
با اینکه خودرو های برقی مختلف و بسیار خوبی در بازار ایران عرضه شده اند اما به جرات می توان گفت که در حال حاضر هیچکدام از این خودرو های برقی، به لحاظ قوای محرکه و سطح تکنولوژی به پای اوتار ۱۱ نمی رسند و از این منظر این خودرو در بازار ایران بی رقیب است. اما اگر پای اصالت و شهرت برند را به این بخش باز کنیم می توانیم از خودرو هایی نظیر؛ تویوتا BZ4X، آئودی Q5 e-tron، نیسان آریا و… نام ببریم که البته همانطور که اشاره شد آواتار یک یک تکنولوژی بالاتری نسبت به این رقبا داشته و قیمت بسیار بالاتری نیز نسبت به آنها دارد.
آلبوم تصاویر
سوالات متداول
نسخه فول آپشن این خودرو دارای دو پیشرانه الکتریکی است که پیشرانه الکتریکی که در محور جلو اوتار ۱۱ قرار گرفته است می تواند حدودا ۲۶۲ اسب بخار قدرت و ۲۸۰ نیوتن متر گشتاور تولید کند. اما در محور عقب این خودرو پیشرانه ۳۰۹ اسب بخاری قرار گرفته که گشتاور ۳۷۰ نیوتن متر را به چرخ های عقب منتقل می کند. با تمام این تفاصیل می توان انتظار داشت که آواتار ۱۱ مجموعا ۵۶۹ اسب بخار قدرت و ۶۵۰ نیوتن متر را تولید کند. وجود پیشرانه های قدرتمند الکتریکی در این نسخه موجب می شود که شتاب ۰ تا ۱۰۰ زیر ۵ ثانیه را تجربه کرد.
امکاناتی نظیر؛ رادار نقطه کور، سامانه پایش وضعیت راننده، حرکت خودکار بین خطوط، سیستم هشدار تصادف از عقب، هشدار عدم برخورد با مانع هنگام باز کردن در خودرو (DOW)، کروز کنترل تطبیقی، ترمز اضطراری، هشدار برخورد از جلو، سیستم پارک خودکار، دستیار های رانندگی در هنگام ترافیک، ۶ کیسه هوای ده نقطه ای، هشدار خروج از خط، دوربین ثبت وقایع، دوربین ۳۶۰ درجه، دستیار صوتی رانندگی، گرمکن غربیلک فرمان، شارژر بیسیم، گرم کن و سرد کن صندلی ها، ماساژور صندلی ها و… تنها بخش کوچکی از آپشن های این خودرو به حساب می آید.
سفینه جدید آواتار با گروه بهمن آمد ؛ نگاهی به آواتار ۰۷ در نمایشگاه خودرو تهران
ون فورس VM۲ توسط گروه بهمن معرفی شد
عرضه محصولات بهمن دیزل با تخفیف ویژه در نمایشگاه خودرو تهران
۱۰ محصول گروه بهمن از طریق مزایده به فروش میرسند 
رنگ کارامل لیکویید و رنگ های ماتش رو نیاوردن سیستم صوتی meradian نیست میگن سفارش امارات هستش ولی led چراغ های اماراتی با این فرق داره و در آخر کمربند رنگی نداره م موندم چه جوری نسخه پرفورمنس هستش که اینایی که گفتم نداره ؟
برق خانگی نداریم !؟
وارد میکنید چیکار کنیم!
بذاریم پارکینگ تماشا کنیم!
واقعیت اینه که با این قیمت برا من و شما وارد نمیکنه که تو کامنتا هستیم ! 😹😹😹
در جواب داستانی که میگن «ما ناترازی برق داریم چرا دارید خودرو برقی وارد میکنید؟» باید گفت که وضعیت آلودگی کلانشهر ها رو نمیبینید؟! در ضمن در همه خودروهای برقی میشه ساعت شارژ رو تنظیم کرد و بگذاریدش روی ساعات کمباری این طوری فشار مضاعفی بر روی شبکه نمیآید و مشکلی درباره برق نخواهیم داشت!(یک سری به غلط فکر میکنن که باید به شبکه برق مثل باتری نگاه کنند که هر مصرف برقی باعث کمبود برق میشه که این دیدگاه کاملا غلطه)
شاید تنها تصمیم خوب دولت در مورد واردات خودرو در سالهای اخیر همین تعرفه ۴% خودروهای برقی و EREV باشه که باعث شده این خودرو های توی بازه قیمتی که به فروش میرن بسیار جذاب باشند و فروش قابل توجهی کسب کنند که باعث کاهش آلودگی هوا میشه.
حرف شما متین، اما تا زمانی که ما برای تولید برق داریم مازوت میسوزونیم ( که توی حوادث اخیر کاملا مشخص شد که تاثیر سوختن مازوت بر آلودگی هوا به مراتب بیشتر از خودروهامون هست ) وضعیت آلودگی کلان شهر ها همینی که هست باقی میمونه و چه بسا با افزایش مصرف برق، آلودگی بیشتری رو هم تجربه کنیم متاسفانه!
امان از سوء مدیریت
ممنونم بابت تست و اجرا حسین آقا ، فقط جز حسرت چیزی نمیشه گفت ، امثال نادر فقیح زاده ها و کوروش منصوری ها این کشور زیاد داره ولی خب یا هیچ وقت کشف نمیشن یا اگرم باشن میرن از ایران ، از خفن بودن نادر فقیحزاده اینو بگم که از وقتی که از بی ام و رفت دیگه ماشینای خوشگل طراحی نکرد این شرکت 🙏
۲۰ میلیارد پول بدیم اینو بخریم
همش جز حسرت برای جوونای ایرانی نیست
باتوجه به وضعیت برق ایران با کنتور های خانگی معمولا ۲۵ آمپر و نهایت ۳۲امپر و نداشتن چاه ارت شما با شارژر های خانگی که باید روی همون ۱۶ آمپر حساب کنی روی کاغذ هر ساعت ۳.۵ کیلووات میتونی براش برق بگیری که در عمل همون هم نمیده و اندکی کمتره . بهرحال روی کاغذ شما در پارکینگ منزل از ۲۰تا۸۰ بخوای این ماشین رو شارژ کنی حدود بیست ساعت زمان میبره که خیلی بالاس. خودرو برقی یعنی داشتن جایگاه های شارژ سریع و زیرساخت های برقی سازی مناسب در کشور
جایگاه های شارژ ایران بیشتر مناسب فناوری خودروهایی مثل جی سون و لونا و ens1 و… هست نه این غول فناوری
خریدش هیچ توجیهی برای راحتی و آرامش برای شما ایجاد نمیکنه
به عنوان مالک خودرو برقی نگاه شما به استفاده و شارژ خودرو برقی اشتباه است برای استفاده روزانه شما اگر هر شب یا یک شب درمیان ماشین رو با همون شارژر ۳.۵ کیلووات شارژ کنید به هیچ عنوان دغدغه شارژ نخواهید داشت.
شارژ سریع DC فقط برای مسافرت به درد میخوره نه در شهر و استفاده روزمره.
گویا متوجه نشدین که باتری نزدیک ۱۰۰ کیلووات هست و بالای بیست ساعت زمان شارژ خانگی میخواد
اشغال چینی یک بارمصرفه وفقط با شتابش دارن ملت بدبخت بینوا روگول میزنندنه خدمات پس از فروش داره فقط یک مشت مفت که پول باد آورده حرام براشون اومد میرم میخرن
فازت چیه ؟
نادان ، مگه هر کس که پولداره از راه حروم بدست آورده ؟
پیشرفت خودروسازان چینی تو این چند سال حیرت انگیزه.
بعد ما همچنان داریم در جا می زنیم با آشغالای بی کیفیت و ناایمنی مثل تارا و دنا و شاهین که احتمالا یکی از صاحب هاشون مجبور بودن بخرنشون خودتی.
عقب مانده و متوهم نباش.
توی این چند سال شرکت های چینی خیلی پیشرفت کردند و این محصول هم جزء چینی های بسیار با کیفیت هست
مگر هر کسی پول داره پولش حرام هست تلاش کرده به اینجا رسیده
نادان ادم شاید تو بدبخت باشی جمع نبند.
بعدشم همه که پولاشون و حرام بدست نیاوردن اگر تو چیزی رو نداری دلیل نمیشه عقده گشایی کنی و به دیگران توهین کنی.
به جای نفرین کردن
تلاش بکن
مشخصه ارت که ادم تنگ نظر و حسودی هستی
خدا شفا بده شمارو
واقعا متاسفم برای شما اولا این ماشین یه چینی یکبارمصرف نیست و در بازار جهانی بیش از ۷۰ هزار دلار قیمت داره و یک خودروی high tech محسوب میشه که کیفیت بسیار بالایی هم داره دوما مگر هرکسی که پولداره از راه حرام به دست آورده؟؟ چه بسیار امثال همین فقیه زاده ها که از راه علم و دانش یا مهارت و توانایی هاشون و با تلاش به پول و زندگی خوب رسیدن.
فقط قیمت کارخونه با بازارش!!
این پولا جیب کی میره خدا میدونه
نمیزارن به قیمت واقعی دست مردم برسه
مثل همهٔ ویدئو های تست و بررسی تون عالی بود و لذت بردم، خصوصا این ویدئو که یک محصول بسیار فناورانه و لوکس رو معرفی کردین.
ضمن قدردانی فراوان از زحمت کشیده توسط تیم خوب تون ممنون میشم هر هفته یا هر دو هفته یکبار یک ویدئو تست و بررسی بزارید چون توی این روز های کشور واقعا با دیدن ویدئو هاتون خیلی حال ما بهتر میشه
ماشین خوبیه، ولی شرکت واردکنندش آواموتور بدترین و سودجوترین شرکت وارداتی ای هست که من دیدم، فقط به نمایشگاه ها و افراد از قبل تعیین شده ماشیناش میده و قیمت بازار به صورت غیرمنصفانه میکشه بالا. ثبت نامشم الکیه و امکان ثبت نام توسط افراد عادی نیست.
شرکت اوا موتور تمام ماشینهایی ک میاره قیمت وارداتی با بازارش خیلی زیاده چون ماشینها رو میده به یسری نمایشگاهی و اصلا ثبت نامی نمیده.
همشون باید تو بازار ازاد بخری با قیمتهای بالا.
این ماشین ستایش زیر ۴ ثانیه هست. چرا برای خودروهای برقی با شارژ پایین شتاب میگیرید که شتابشون کم بشه؟! برای وویا فری و ارس hm5 هم همین کار رو کردین. من خودم وویا فری دارم و قدرت و شتابش خیلی فرق داره زمانی که شارژ ماشین بالای ۶۰ ۷۰ درصد باشه تا زمانی که میرسه زیر ۵۰ درصد و زمانی که میرسه زیر ۲۰ قدرت محدودتر هم میشه.
در جواب داستانی که میگن «ما ناترازی برق داریم چرا دارید خودرو برقی وارد میکنید؟» باید گفت که وضعیت آلودگی کلانشهر ها رو نمیبینید؟! در ضمن در همه خودروهای برقی میشه ساعت شارژ رو تنظیم کرد و بگذاریدش روی ساعات کمباری این طوری فشار مضاعفی بر روی شبکه نمیآید و مشکلی درباره برق نخواهیم داشت!(یک سری به غلط فکر میکنن که باید به شبکه برق مثل باتری نگاه کنند که هر مصرف برقی باعث کمبود برق میشه که این دیدگاه کاملا غلطه)
شاید تنها تصمیم خوب دولت در مورد واردات خودرو در سالهای اخیر همین تعرفه ۴% خودروهای برقی و EREV باشه که باعث شده این خودرو های توی بازه قیمتی که به فروش میرن بسیار جذاب باشند و فروش قابل توجهی کسب کنند که باعث کاهش آلودگی هوا میشه.
خیلی تحلیل خوب و آرامش بخشی بود. من که پول اون رو ندارم. ولی تماشای اون مثل دیدن جنگ ستارگان حس خوبی بهم داد
حیف که این ماشین چینی خوشگل (برخلاف دیگه ماشین چینی) رو نمی بینیم. چون زیرساختی واسه شهرستانی که زندگی میکنم. نداریم.
زیر ساخت نمی خاد! یک پریز شارژ بزن به دیوار . اینم زیر ساخت.
خیلی استرس زا بود موقع پارک خودران.
برند خوب چینی یکیش همین چانگانه دیگه.
ازش توقع همچین خودرویی میرفت.
تست بررسی عالی و مفیدی بود ممنون میشم تست بررسی نیسان سیلفی و لوکانو L8 رو هم بزارید
حیف واقعا حیف که پول ما یعد از ۱۰۰۰ سال هم نمیرسه
بسیار زیبا ساختین ویدیو بررسی رو عالی بود
واقعا ماشین زیبایی هست بسیار زیبا!
نهایت تکنولوژی رو حتی تو ویدیو هم میشد حس کرد , دوستی که این ماشینو میخری بدون داری آرزوی خیلی ها رو سوار میشی و قدر ماشین و لحظه هاتو بدون!
سیاه مات
با سلام
این عنوان کامل محصول هست
سورن پلاس با موتور FF7 پایه گازسوز (محصول: ۵۵۵)
این محصول کپسول بزرگه یا کوچیک؟
اشتباه کردم این ویدیو رو دیدم. دیگه هیچ ماشینی به چشمم نمیاد.
وقتی قیمتش تو چین ۴۲۰۰ هست اون ۱۶ میلیون افزایش کجا میره؟ تو جیب کی میره؟ به نظر شما این ظلم نیست؟ خود شرکت نهایت ۱ تومن سود بگیره آنوقت تو ایران بدون هیچ کاری ۱۰ برابر شرکتش سود میکنه، خب با این وضع به نظر شما تأسیس کارخانه به صرفه تره یا زورگویی و دلالی ؟؟؟ این بزرگ ترین ظلم مسئولان به مردم و دزدی تو روز روشن هست.