نیسان جوک نسل دوم (F۱۶) ؛ ویدیو معرفی + مشخصات فنی

نیسان جوک نسل دوم با ترکیب طراحی متفاوت، قوای محرکه کم ‌مصرف هیبریدی و فناوری ‌های روز، قرار است با پارسا موتور سامان به بازار ایران بیاید.

درباره نیسان جوک نسل دوم

نیسان جوک از جمله خودروهایی است که جایگاه خود را در بازار تنها مدیون آمار فروش یا مشخصات فنی نیست. نسل اول این کراس اوور در سال ۲۰۱۰ با ظاهری متفاوت و جسورانه معرفی شد و نقش قابل توجهی در شکل گیری موج کراس اوورهای کوچک شهری داشت. نیسان در سال ۲۰۱۹ نسل دوم را معرفی کرد و این بار تلاش داشت هویت متفاوت جوک را حفظ کند، اما در عین حال محصولی پخته تر و کاربردی تر برای استفاده روزمره ارائه دهد. حالا همین نسل دوم با قوای محرکه هیبریدی و مدل سال ۲۰۲۶ قرار است توسط پارسا موتور سامان وارد بازار ایران شود.

نیسان جوک نسل دوم (F16) همچنان در رده کراس اوورهای کوچک اروپایی قرار می گیرد و برخلاف بخش قابل توجهی از خودروهای جدید بازار ایران، اساس طراحی و توسعه آن برای بازار چین یا کشورهای در حال توسعه انجام نشده است. تولید این خودرو در کارخانه نیسان در ساندرلند انگلستان صورت می گیرد؛ همان مجموعه ای که مدل هایی مانند قشقایی و لیف نیز در آن تولید شده اند. به همین دلیل، نسخه در نظر گرفته شده برای بازار ایران یک محصول ساخت بریتانیا خواهد بود.

نسل دوم نیسان جوک با کد F16 بر پایه معماری CMF-B گروه رنو- نیسان- میتسوبیشی شکل گرفته است. این پلتفرم برای خودروهای کوچک و کامپکت این اتحاد توسعه یافته و امکان استفاده از انواع پیشرانه های درون سوز و هیبریدی را فراهم می کند. در بخش قوای محرکه نیز جوک جدید از ترکیبی استفاده می کند که ریشه آن به فناوری هیبریدی رنو- نیسان بازمی گردد. در این نسخه، یک موتور بنزینی ۱.۶ لیتری چهارسیلندر در کنار موتور الکتریکی و مجموعه مدیریت انرژی هیبریدی قرار گرفته است.

البته هدف از استفاده از این سیستم، تبدیل جوک به یک خودروی اسپرت نیست. ساختار هیبریدی بیشتر برای کاهش مصرف سوخت در رانندگی شهری، بهبود واکنش خودرو هنگام شروع حرکت و ایجاد حرکت نرم تر در ترافیک طراحی شده است. در نتیجه، نیسان جوک ۲۰۲۶ بیشتر برای خریدارانی در نظر گرفته شده که از یک سو طراحی خاص و ابعاد جمع و جور این خودرو را می پسندند و از سوی دیگر، مصرف سوخت پایین تر نسبت به نسخه بنزینی برایشان اهمیت دارد. حضور این مدل در ایران از این جهت نیز قابل توجه است که نام جوک پیش از این برای بازار کشور شناخته شده و نسل جدید نیسان جوک می تواند از این سابقه استفاده کند.

طراحی بدنه NISSAN JUKE

طراحی بدنه همواره یکی از مهم ترین ویژگی های Nissan Juke بوده است. نسل اول با چراغ های دو طبقه، گلگیرهای برجسته، شیشه های جانبی کوچک و فرم بدنه متفاوت، واکنش های متفاوتی در بازار ایجاد کرد. نیسان در نسل دوم به جای کنار گذاشتن این زبان طراحی، تلاش کرد همان ایده را با تناسبات منطقی تر و ظاهری مدرن تر ادامه دهد.

در نمای جلوی نیسان جوک نسل دوم (F16)، چراغ های گرد و شاخص در بخش بالایی دماغه همچنان مهم ترین امضای بصری خودرو هستند. جلوپنجره بزرگ V-Motion نیز در کنار خطوط تمیزتر سپر قرار گرفته و چراغ های اصلی باریک تر در قسمت پایین تر نصب شده اند. بخش پایینی سپر بسته به تیپ خودرو می تواند جزئیات متفاوتی در ورودی های هوا و تزئینات داشته باشد و ظاهر خودرو را کمی اسپرت تر نشان دهد.

در نمای جانبی نیسان جوک نسل دوم (F16)، فرم سقف که حالتی نزدیک به طراحی کوپه دارد، در کنار دستگیره درهای عقب که نزدیک ستون C قرار گرفته اند، از عناصر اصلی طراحی جوک محسوب می شوند. این ترکیب باعث شده بدنه از فرم کاملا جعبه ای فاصله بگیرد و ظاهر جوان پسندتری داشته باشد. در عین حال، ابعاد نسل دوم نسبت به نسل قبلی کاربردی تر شده است. طول خودرو ۴۲۱۰، عرض آن ۱۸۰۰ و ارتفاع آن ۱۵۹۳ میلی متر است و فاصله محوری به ۲۶۳۶ میلی متر می رسد.

در قسمت عقبنیسان جوک نسل دوم (F16)، طراحی چراغ ها نسبت به نسل اول ساده تر و افقی تر شده است. این چراغ ها در کنار شیشه عقب نسبتا شیب دار و اسپویلر سقفی، ظاهر پویاتری به خودرو می دهند. نیسان در این بخش از استفاده بیش از حد از خطوط و تزئینات خودداری کرده و همین موضوع باعث شده نمای عقب با وجود فرم متفاوت، هماهنگی مناسبی با سایر بخش های بدنه داشته باشد.

مشخصات فنی نیسان نیسان جوک نسل دوم (F16)

در نسخه هیبریدی NISSAN JUKE ۲۰۲۶، یک موتور ۱.۶ لیتری چهارسیلندر تنفس طبیعی با کد HR16 در کنار موتور برقی قرار گرفته است. موتور بنزینی به تنهایی ۹۴ اسب بخار قدرت و ۱۴۸ نیوتن متر گشتاور تولید می کند و موتور برقی نیز ۴۹ اسب بخار قدرت و ۲۰۵ نیوتن متر گشتاور دارد. مجموع توان سیستم به ۱۴۳ اسب بخار می رسد. البته مجموع قدرت و گشتاور این دو موتور را نمی توان به شکل مستقیم با یکدیگر جمع کرد، زیرا عملکرد سیستم هیبرید توسط واحد مدیریت انرژی کنترل می شود و هر بخش بسته به شرایط رانندگی وارد مدار خواهد شد. این سیستم تلاش می کند استفاده از موتور بنزینی و برقی را بر اساس شرایط حرکت خودرو تنظیم کند.

انتقال نیرو در نیسان جوک نسل دوم (F16) از طریق یک گیربکس هیبریدی چند حالته انجام می شود که ساختاری متفاوت از گیربکس های CVT معمول دارد. طبق مشخصات اعلام شده توسط نیسان، این مجموعه برای موتور درون سوز چهار نسبت و برای بخش برقی دو نسبت دارد. نیرو نیز به محور جلو منتقل می شود. بنابراین جوک هیبرید یک خودروی تمام چرخ محرک یا تمام برقی نیست و در دسته هیبریدهای کامل یا Full Hybrid قرار می گیرد که در شرایط مشخص می تواند با استفاده از نیروی برق حرکت کند.

باتری لیتیوم یونی این سیستم حدود ۱.۲ کیلووات ساعت ظرفیت ناخالص دارد و مانند خودروهای پلاگین هیبرید نیازی به اتصال به برق شهری ندارد. شارژ باتری در هنگام ترمزگیری و از طریق مدیریت موتور بنزینی انجام می شود و سیستم هیبرید بر اساس وضعیت رانندگی تعیین می کند چه زمانی استفاده از موتور برقی در اولویت قرار بگیرد.شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت جوک هیبرید حدود ۱۰.۱ ثانیه اعلام شده و حداکثر سرعت آن به ۱۶۶ کیلومتر بر ساعت می رسد. بنابراین این خودرو را نباید با هدف ارائه عملکرد اسپرت ارزیابی کرد. بخش مهمی از مزیت قوای محرکه هیبریدی در استفاده شهری، شروع حرکت و کاهش مصرف سوخت نمایان می شود.

وزن نسخه هیبریدی نیسان جوک نسل دوم (F16)، بسته به تیپ و سطح تجهیزات، حدود ۱۴۰۰ تا ۱۴۵۰ کیلوگرم است. در بخش سیستم تعلیق، محور جلو از نوع مک فرسون و محور عقب از نوع محور پیچشی است. این ترکیب در میان کراس اوورهای کوچک رایج بوده و با هدف کاهش وزن، اشغال فضای کمتر و کنترل هزینه های توسعه مورد استفاده قرار گرفته است. شعاع گردش خودرو نیز حدود ۱۰.۶ متر اعلام شده و با توجه به ابعاد بدنه، جوک جدید همچنان برای تردد در شهر و پارک در فضاهای محدود مناسب خواهد بود.

مصرف سوخت یکی از بخش هایی است که سیستم هیبریدی جوک در آن اهمیت بیشتری پیدا می کند. مصرف ترکیبی رسمی بسته به تیپ و استاندارد اندازه گیری، حدود ۴.۶ تا ۴.۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده است. در برخی اطلاعات مربوط به نسخه مورد نظر بازار ایران نیز رقم نزدیک به ۴ لیتر دیده می شود. البته مصرف واقعی می تواند تحت تاثیر عواملی مانند ترافیک، دمای هوا، سبک رانندگی و شرایط مسیر تغییر کند و نمی توان رقم کاتالوگی را به عنوان مصرف قطعی در شرایط ایران در نظر گرفت.

طراحی کابین و امکانات نیسان جوک هیبرید

طراحی کابین نیسان جوک نسل دوم (F16) نیز مانند بدنه، ترکیبی از طراحی متفاوت و استفاده روزمره است. داشبورد حالتی راننده محور دارد و بخش هایی از کنسول میانی با خطوطی شکل گرفته اند که از زبان طراحی بدنه الهام گرفته اند. در نسخه های جدید، استفاده از نمایشگرهای بزرگ تر باعث شده فضای داخلی نسبت به نمونه های ابتدایی نسل دوم مدرن تر به نظر برسد. در تیپ های مجهزتر، یک نمایشگر مرکزی ۱۲.۳ اینچی در کنار کلاستر دیجیتال ۱۲.۳ اینچی قرار دارد و اطلاعات مختلف خودرو و سیستم سرگرمی را در اختیار راننده قرار می دهد. اتصال بی سیم اپل کار پلی و اندروید اتو، بلوتوث و درگاه های USB-C نیز در فهرست تجهیزات نسخه های جدید دیده می شوند.

نسخه هیبریدی نیسان جوک ۲۰۲۶ که توسط پارسا موتور سامان عرضه می شود، به امکاناتی مانند تهویه مطبوع اتوماتیک، صندلی با پوشش چرم و پارچه، سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمه ای، ترمز پارک برقی و اتوهلد، اهرم تعویض دنده پشت فرمان، سه حالت رانندگی، نورپردازی داخلی، فرمان چرمی، سنسور پارک، دوربین دنده عقب و سنسور باران مجهز است. در بخش ایمنی نیز تجهیزات مختلفی برای این خودرو در نظر گرفته شده که از جمله آنها می توان به کیسه های هوای جلو، جانبی و پرده ای، ترمز اضطراری هوشمند عابرین پیاده، کروز کنترل و محدود کننده سرعت، هشدار رانندگی بین خطوط، رادار تابلو خوان، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، سیستم کنترل دینامیکی، سیستم کمکی حرکت در سربالایی و کیت پنچرگیری اشاره کرد.

فضای داخلی برای یک کراس اوور کوچک قابل قبول است، اما نباید انتظار فضای کابین یک کراس اوور کامپکت بزرگ تر را از آن داشت. سرنشینان جلو در نیسان جوک نسل دوم (F16) فضای مناسبی در اختیار دارند، در حالی که فرم سقف و طراحی پنجره های عقب باعث می شود ردیف دوم کمی بسته تر احساس شود. این موضوع را می توان بخشی از هزینه حفظ فرم خاص و متفاوت جوک دانست. در نسخه هیبرید، حجم صندوق عقب ۳۵۴ لیتر است که به دلیل جانمایی اجزای سیستم هیبرید، کمتر از نسخه بنزینی خواهد بود. با خواباندن صندلی های عقب، ظرفیت فضای بار به حدود ۱۲۳۷ لیتر می رسد. در نتیجه، جوک هیبرید برای استفاده روزمره یک زوج یا خانواده کوچک فضای مناسبی دارد، اما افرادی که فضای بیشتر برای سرنشینان عقب یا حمل بار را در اولویت قرار می دهند، معمولا به سراغ کراس اوورهای بزرگ تر می روند.

امکانات ایمنی و رفاهی

مزایا و معایب

رقبای جهانی و داخلی نیسان جوک هیبرید

در بازارهای جهانی، نیسان جوک هیبرید در محدوده کراس اوورهای کوچک قرار می گیرد و با خودروهایی مانند رنو کپچر E-Tech، تویوتا یاریس کراس هیبرید، برخی محصولات کیا و هیوندای، پژو ۲۰۰۸ و تعدادی از کراس اوورهای کوچک هیبریدی اروپایی رقابت می کند. با این حال، جایگاه جوک صرفا بر اساس قدرت موتور یا اعداد فنی تعریف نمی شود و طراحی متمایز، ابعاد جمع و جور و ترکیب قوای محرکه هیبریدی با برند نیسان نیز بخشی از شخصیت این خودرو هستند.

در بازار ایران نیز می توان نیسان جوک هیبرید را از نظر ابعاد و نوع کاربری در کنار خودروهایی مانند نیسان کیکس وارداتی، کیا سلتوس، سوزوکی فرانکس و برخی کراس اوورهای کوچک هیبریدی قرار داد. البته این مدل ها از نظر ابعاد، ساختار فنی و قیمت الزاما در یک سطح قرار ندارند.

یکی از موضوعات مهم درباره حضور جوک هیبرید در ایران، به خدمات پس از فروش، تامین قطعات و هزینه نگهداری سیستم هیبرید مربوط می شود. سابقه حضور محصولات نیسان در بازار ایران می تواند از نظر شناخت برند و دسترسی به برخی قطعات کمک کننده باشد، اما بخش هیبریدی خودرو به قطعات و دانش فنی تخصصی تری نسبت به نسخه های بنزینی قدیمی جوک نیاز دارد.

نیسان جوک ۲۰۲۶ را می توان محصولی دانست که سه ویژگی اصلی را در کنار یکدیگر قرار داده است؛ طراحی متمایز جوک، مصرف سوخت پایین یک هیبرید شهری و مهندسی یک محصول اروپایی نیسان. این خودرو برای تبدیل شدن به بزرگ ترین یا سریع ترین کراس اوور این کلاس ساخته نشده و تمرکز اصلی آن روی ارائه یک خودروی کوچک، متفاوت و کم مصرف برای استفاده روزمره است.

ورود نسخه ۲۰۲۶ این خودرو به بازار ایران توسط پارسا موتور سامان نیز از این جهت اهمیت دارد که نام جوک پس از چند سال قرار است دوباره در بازار کشور حضور پیدا کند، اما این بار با قوای محرکه هیبریدی، فناوری های جدیدتر و مشخصاتی متفاوت از نسل قبلی. به همین دلیل، نسل جدید نیسان جوک را باید محصولی دانست که در کنار حفظ هویت ظاهری گذشته، بخش فنی و کاربردی خود را با نیازهای جدید بازار خودرو هماهنگ کرده است.

آلبوم تصاویر

سوالات متداول