ویدیوی مراحل تولید مانیان ترا ؛ شاسی بلند آفرودی بازار
شرکت مانیان خودرو به عنوان یکی از زیرمجموعه های گروه پرشیا، مونتاژ و تولید شاسی بلند آفرودی ترا ( Terra ) را در آبیک قزوین آغاز کرده است. در این گزارش به سراغ ویدیوی مراحل تولید مانیان ترا رفته ایم.
به گزارش پایگاه خبری آخرین خودرو، مانیان ترا یک شاسی بلند دو دیفرانسیل و آفرودی است. این خودرو در برخی بازارها با نام نیسان ترا، نیسان اکسترا و فنگدو پالادین عرضه می شود. تولید این شاسی بلند که اصالت ژاپنی دارد، در کارخانه های ژنگژو چین، تایلند و ایران انجام می شود.
به گفته مدیران ارشد مانیان خودرو در نیمه دوم سال جاری شاسی بلند ترا به بازار عرضه خواهد شد. در حال حاضر تولید اولیه مانیان ترا در کارخانه مانیان خودرو آبیک قزوین آغاز شده و این خط تولید به صورت روزانه تعدادی از این شاسی بلند آفرودی را مونتاژ می کند.
مشخصات و امکانات مانیان ترا
مانیان ترا به پیشرانه دو لیتری توربو شارژر TGDi مجهز است که ۲۲۸ اسب بخار قدرت را با گشتاور 360 نیوتن متر تولید می کند. جعبه دنده ترا از نوع هشت سرعته اتوماتیک AT ساخت کمپانی ZF است که توان را به چرخ های جلو و عقب می رساند. همچنین در Terra مونتاژی امکاناتی مانند سانروف برقی، فناوری LED چراغ ها، سنسور نور، فرمان کمکی برقی، کروز کنترل، ترمز پارک برقی، اتوهلد، قفل دیفرانسیل عقب، قابلیت تانک یوترن، دسته دنده الکتریکی، تهویه اتوماتیک تک کاناله، درِ صندوق عقب برقی، نمایشگر لمسی، دوربین دنده عقب، چهار کیسه هوا، سامانه کنترل پایداری الکتریکی، سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی، سامانه کنترل حرکت در سراشیبی، قابلیت تنظیم وضعیت انتقال قدرت به چرخ ها (تک دیفرانسیل عقب، دو دیفرانسیل سبک و دو دیفرانسیل سنگین)، سیستم استارت استاپ اتوماتیک، تریم داخلی چرم مصنوعی، شارژر بیسیم تلفن همراه و… دیده می شود.
ویدیوی معرفی مانیان ترا
تولید شاسی بلند ترا در مانیان خودرو
مانیان ترا یک شاسی بلند شاسی مستقل است. این خودرو قابلیت آفرودی دارد و توان به چهار چرخ این SUV منتقل می شود. برای همین در کارخانه مانیان خودرو سه لاین تولیدی وجود دارد. پیش از این اتفاق ها و شاسی ها وارد سالن اصلی مونتاژ شوند، بازرسی های روی آن ها انجام می شود.
پس از آن اتفاق های رنگ شده ترا جهت مونتاژ اولیه اجزای کابین و برخی ساختارهای فنی مانند بوستر ترمز و دسته سیم ها، به صورت مستقل وارد یک مسیر مونتاژی می شود. شاسی هم جهت مونتاژ اجزای فنی قوای محرکه و زیربندی خودرو، در مسیری موازی تکمیل می گردد.
سپس شاسی های کامل شده به همراه اتاق ها وارد مسیری دیگر می شوند. در این مسیر فرایند اتصال اتاق به شاسی، نصب چرخ ها و صندلی ها، تکمیل تزئینات ظاهری و… رخ می دهد. پس از رسیدن خودرو به پایان این خط، امکان روشن شدن ترا وجود دارد. از این مرحله به بعد، مانیان ترا در بخش های مختلف مورد بررسی قرار می گیرد و زاویه چراغ ها و فرمان آن تنظیم می شود. سپس تست های مختلف نفوذ آب، تست تعلیق و… برای این شاسی بلند دو دیفرانسیل در نظر گرفته می شود.
چقدر لوگوی ماشین زشته
به این قیمت ها نمی ارزه مگه چی داره ادم میره تویوتا رافور میخره نه یک ماشین چینی
عالی بود، ممنون
ولی ای کاش میشد بیشتر ریزه کاری های رو توضیح میدادید، مثلا محل انتقال نیرو به چرخ های جلو، توضیحات و نمایش سیستم تعلیق، جای گیری باک خودرو اینکه جای مطمئن نصب شده یا نه!
اتصال رکاب با چی هست و چقدر قابل اعتماده!! و …
در کل خدا قوت، متشکرم
امروزه در سال ۲۰۲۴ تمام فرآیند های تولید خودرو بر بستر یک اتوماسیون هوشمند بر بنیان هوش مصنوعی اداره میشه و هیچ شخصی در خط تولید راه نمیره دقیقا بر عکس داخل!
تمامی قطعات با دست و آچار مونتاژ شدن و طبیعتا خطای انسانی در تولید محصول نهایی هم هست. حتی خودروسازان چینی هم امروزه تمامی فرآیند جوشکاری، مونتاژ و قالب گیری رو بر اساس هوش مصنوعی انجام می دهند و یک نفر هم دست به ماشین نمیزنه مگر در بخش کنترل کیفی. خداوکیلی برید اونو با این تولید مقایسه کنید!
تمامی این قطعات منفصله رو بدی یک مکانیک ساده هم می تواند اینارو مونتاژ کنه در نهایت بشه این ماشین.
خوب شد گفتی، وگرنه داشتم میرفتم الان بخرم دو سه تا ازش!!!
یه سوال فنی:
بنز ماشین های لوکسش رو دستگاه وصل میکنه یا همینطور اپراتور انسانی داره؟
هرچند قابل مقایسه نیست ولی قرار نیست اگه نخواستن یا نتونستند سیستم اتومات تهیه کنن، خروجی کار بد یا دارای نقص باشه!
چک لیست دارند و آخر کار بررسی میشه، اینقدر هم هرج و مرج نیست
همه چیز روی کاغذ خوبه ولی متاسفانه مدل قدیمیش رو آوردند. یک اتاق بالاتر از این اتاق وجود داره. این خودرویی که آوردند چهره قدیمی حدود سالهای ۲۰۱۰ داره. داخلش هم خیلی قدیمی میزنه و متاسفانه مونتاژ داخل هست اون هم غیر مکانیزه. این یعنی پر از ایرادات مونتاژی خواهد بود. من خط مونتاژ ۲۰۰۸ و C3 و زانتیا و C5 و تیانا رو دیدم. با اینکه قدیمی تر بودند بسیار مدرن تر و مکانیزه تر بودند. به نظرم پرشیا خودرو با عدم وارد کردن نسل جدید نیسان ترا و عدم تجهیز خط تولید به دستگاه های به روز٬ عملا یک فرصت خوب رو برای تصاحب بازاری که مدت ها دست لندکروز و پرادو بوده رو از دست داده. مالکان پرادو و لندکروز حتی از نظر قیافه و تجهیزات هم تمایلی به خرید این خودرو نخواهند داشت. حسی که من بهش دارم همون حسیه که به هایما دارم. به شدت زشت و دمده و قدیمی. اصلا حس اینکه خودروی جدید خریدی بهت دست نمیده. انگار سال ۲۰۱۰ یه خودرویی خریدی و ۱۵ سال خوابوندیش و الان درش آوردی داری استفادش میکنی. تازه ایرادهای مونتاژی رو هم بهش اضافه کنید.