امتیاز دهی آخرین خودرو به کیا k5 توربو -امتیاز نهایی ۷ از ۱۰
در این مطلب با نگاهی به بخشهای مختلف، نکات مثبت و منفی امتیازدهی آخرین خودرو به کیا K5 توربو مورد بررسی قرار می دهیم.
کیا K5 توربوشارژ بهعنوان یک سدان ۱۴۷۰ کیلوگرمی متوسط نیمهلوکس ، در جدیدترین دور واردات خودرو توسط کوشا خودرو به بازار ایران راه یافته است. این خودرو که نسل جدید اپتیما محسوب میشود و به نوعی سریعترین نسل اپتیمای وارد شده به ایران هم هست، با طراحی مدرن، فهرست بلند آپشنها و پیشرانهٔ توربوشارژ قدرتمند، توجه خریداران را به خود جلب کرده است. در ادامه، ۱۶ جنبهٔ مهم و تخصصی این خودرو (نسخههای وارداتی پر تیراژ در ایران) را بررسی و امتیازدهی میکنیم تا نمایی جامع از عملکرد فنی، کیفیت ساخت، امکانات و جایگاه بازار کیا K5 توربو ارائه شود.
قدرت موتور و شتابگیری-امتیاز ۷.۵ از ۱۰
کیا K5 توربو وارداتی به ایران از یک پیشرانهٔ ۱٫۵ لیتری توربوشارژ TGDI بهره میبرد که ۱۷۰ اسببخار قدرت و ۲۵۳ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. این نیرو از طریق گیربکس ۷ سرعتهٔ دوکلاچه به چرخهای جلو منتقل شده و شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در حدود ۹٫۲ ثانیه به دست میآید؛ حداکثر سرعت این سدان نیز نزدیک به ۲۲۰ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است. واکنش تند و آنی موتور توربو در دورهای مختلف، شتابگیری چالاکی را رقم میزند که چه در تردد شهری و چه در جادههای برونشهری راضی کننده و جذاب است .به طور کلی، نسخهٔ توربو به لطف موتور قویتر و عملکرد پرکششتر، برای علاقهمندان به رانندگی اسپرت و سرعت بالا جذابیت دارد و خودروی پرشتابی محسوب میشود
کماستهلاک بودن و دوام فنی-امتیاز ۶.۵ از ۱۰
با وجود کیفیت ساخت مناسب محصولات کیا، پیشرانهٔ توربوشارژ و گیربکس دوکلاچهٔ K5 پیچیدگی فنی بیشتری نسبت به نمونههای تنفسطبیعی دارند و در نتیجه نیازمند نگهداری دقیقتر و هزینهٔ سرویس بالاتر هستند. کارشناسان بر لزوم رسیدگی منظم تأکید کرده و توصیه میکنند برای دوام بیشتر این قوای محرکهٔ پیشرفته، از سوخت با کیفیت و سرویسهای بهموقع استفاده شود. گیربکس ۷ سرعتهٔ دوکلاچهٔ خشک K5 در رانندگی عملکرد روانی دارد اما ممکن است استهلاک بیشتری نسبت به گیربکسهای اتوماتیک سنتی داشته باشد. برخی معتقدند که اختلاف توان این مدل نسبت به نسخهٔ تنفسطبیعی، به بهای پیچیدگی و حساسیت بیشتر آن تمام شده و تنها در صورت استفاده از بنزین مرغوب و مراقبت مداوم میتوان به عمر مطلوب این پیشرانهٔ توربو امیدوار بود.
نرمی و کیفیت سواری-امتیاز ۷.۵ از ۱۰
سیستم تعلیق مکفرسون در محور جلو و مولتیلینک در محور عقب کیا K5 توربو، ترکیبی کارآمد برای سواری نرم و پایداری بالای خودرو فراهم کرده است. کابین خودرو بسیار بیصدا بوده و ضربات مسیر به خوبی جذب میشوند. به طور کلی، K5 توربو با تنظیم تعلیقی متمایل به راحتی، ناهمواریهای مسیر را تا حد زیادی فیلتر کرده و سواری آرام و راحتی را برای سرنشینان فراهم میکند. چنین سواری نرمی در کنار پایداری مناسب، این خودرو را برای سفر و استفادهٔ روزمره در جادههای ایران مطلوب ساخته است.
آپشنها و امکانات رفاهی-امتیاز ۷.۵ از ۱۰
نسخهٔ توربوشارژ K5 که به بازار ایران راه یافته، از نظر سطح تجهیزات رفاهی در ردهٔ محصولات فولآپشن قرار میگیرد و پکیج کاملی از دوربین ها و رادار ها و حالت های رانندگی را دارد. وجود امکاناتی نظیر سقف پانوراما، تهویه مطبوع خودکار دومنطقهای با دو دریچه برای سرنشینان عقب ، صندلیهای جلو برقی و نمایشگر بزرگ ۱۲٫۳ اینچی لمسی، فضای کابین را مدرن و لوکس کرده است. این خودرو به شارژر بیسیم تلفن همراه، دوربین ۳۶۰ درجه ، ورود و استارت بدون کلید و حتی گرمکن فرمان نیز مجهز است که آسایش و رفاه راننده و سرنشینان را بهبود میبخشد.به عنوان یک آپشن جالب نمایشگر دوربین های جانبی روی کلاستر دیجیتال خودرو در هنگام راهنما زدن را شاهد هستیم و عملا آینه های این خودرو را به صورت دیجیتال روی نمایشگر ها شاهد هستیم .در مقایسه با نسخهٔ پایهٔ ۲ لیتری تنفسطبیعی، مدل توربو بسیاری از آپشنهای اضافه مانند کروز کنترل تطبیقی، ترمز پارک برقی، پشتآمپر تمامدیجیتال، چراغهای LED پیشرفته و سیستم صوتی برند JBL را نیز ارائه میدهد. از معدود نقص های آپشنی این خودرو باید به نبود گرمکن و سردکن حتی در صندلی های جلو اشاره کرد .بهرهگیری از متریال باکیفیت در کابین و طراحی ارگونومیک داشبورد، تجربهٔ یک خودروی نیمهلوکس و راحت را برای کاربران تکمیل میکند.
هندلینگ و فرمانپذیری-امتیاز ۷ از ۱۰
کیا K5 توربو از نظر هندلینگ، تعادل و اطمینان خاطر مناسبی را به راننده منتقل میکند. بهرهگیری از سیستم تعلیق مولتی لینک در عقب در کنار شاسی خوشساخت باعث شده این سدان در شرایط گوناگون پایداری چشمگیری داشته باشد و به خوبی از پس پیچها برآید. فرمان برقی خودرو نیز نرم و دقیق عمل میکند و ضمن مانورپذیری آسان در سرعتهای پایین، در سرعتهای بالا سفتی و واکنشپذیری مناسبی پیدا میکند . هرچند K5 توربو یک سدان اسپرت تمامعیار محسوب نمیشود، رفتار دینامیکی آن در کلاس خود رضایتبخش است و وجود سامانههایی چون کنترل پایداری الکترونیکی و کنترل کشش کمک میکند تا خودرو حتی در مانورهای ناگهانی ثبات خود را حفظ کند مجموع این ویژگیها باعث میشود رانندگی با K5 توربو چه در بزرگراهها و چه در جادههای پرپیچوخم، توأم با حس اعتماد و کنترل باشد.
سیستمهای کمکی و دستیار راننده-امتیاز ۷.۵ از ۱۰
کیا K5 توربو به مجموعهای پیشرفته از سامانههای کمکی رانندگی (ADAS) مجهز است که ایمنی و سهولت رانندگی را ارتقا میدهند. از مهمترین فناوریهای این خودرو میتوان به سامانههای هشدار برخورد از جلو و ترمز اضطراری خودکار برای پیشگیری از تصادف، دستیار حفظ خودرو بین خطوط و هشدار خروج از خط، و همچنین کروز کنترل تطبیقی هوشمند اشاره کرد. سنسورهای پارک جلو و عقب به همراه دوربین ۳۶۰ درجه، پارک کردن را آسان میکنند و رادار نقطهٔ کور نیز به راننده در تعویض ایمن خط کمک میکند. علاوه بر اینها، سامانههایی نظیر کنترل پایداری (ESC)، مدیریت پایداری خودرو (VSM)، سیستم کمکی حرکت در سربالایی (HAC) و هشدار توجه راننده، به صورت نامحسوس از بروز خطرات جلوگیری کرده و ایمنی سرنشینان را ارتقا میدهند. چنین مجموعهٔ کاملی از سنسورها و رادارهای ایمنی و کمکی، برای یک سدان وارداتی در این کلاس کمنظیر بوده و تجربهٔ رانندگی بسیار مناسبی را به ارمغان می آورد
سیستمهای ترمز-امتیاز ۷ از ۱۰
کیا K5 توربو به ترمزهای دیسکی در هر چهار چرخ مجهز شده که قدرت توقف مطمئنی را فراهم میکنند .وجود سامانهٔ ضدقفل ترمز (ABS) مانع قفلشدن چرخها شده و همراه با توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) و ترمز کمکی (BA)، ترمزگیری پایدار و موثری را در شرایط مختلف تضمین میکند. نسخهٔ توربو همچنین از ترمز پارک برقی (EPB) بهره میبرد که به همراه قابلیت اتوهُلد، استفاده از ترمز دستی را ایمنتر و آسانتر کرده است. افزودهشدن سامانهٔ ترمز اضطراری خودکار (AEB) در این مدل، ایمنی ترمزگیری را در مواقع خطر افزایش داده است
وضعیت بازار دستدوم-امتیاز ۷.۵ از ۱۰
از آنجا که عرضهٔ کیا K5 توربو در ایران به تازگی آغاز شده (مدلهای ۲۰۲۳ و ۲۰۲۴)، نمونههای کارکردهٔ این خودرو هنوز بسیار معدودند و عمدتاً خودروهای صفرکیلومتر محدودی هستند که توسط نمایشگاهداران یا مالکان اولیه عرضه میشوند. با این وجود، محبوبیت نسلهای قبلی اپتیما (K5) در ایران نشان میدهد که این سدان کرهای از نظر برند و اعتماد بازار جایگاه قابلقبولی دارد و در دورهٔ خود آمار فروش بسیار خوبی را ثبت کرده بود. انتظار میرود نسخهٔ توربو نیز به دلیل امکانات پیشرفته و عملکرد قوی، برای علاقهمندان سدانهای مدرن جذاب باشد و ارزش خود را در بازار دستدوم تا حدی حفظ کند. به طور کلی، عرضهٔ محدود و تقاضای خاص برای K5 توربو در کنار نام و اعتبار شناخته شده کیا میتواند به حفظ نسبی قیمت آن در بازار کارکرده منجر شود.
خدمات پس از فروش و لوازم یدکی-امتیاز ۶.۵ از ۱۰
با واردات رسمی کیا K5 توسط شرکت کوشا خودرو، خدمات پس از فروش این سدان کرهای به طور رسمی در کشور پشتیبانی میشود. کوشا خودرو اعلام کرده بخش عمدهای از قطعات یدکی مورد نیاز K5های جدید (و حتی مدلهای قدیمیتر کیا) را تأمین و در انبارهای خود ذخیره کرده است و قطعات پُرمصرف را بین نمایندگیها توزیع نموده است.قطعات کممصرف نیز بر اساس نیاز مشتری تأمین خواهند شد و قیمت لوازم یدکی مطابق عرف بازار تعیین شده است تا مالکین از این بابت دغدغهٔ کمتری داشته باشند. تمامی خدمات و قطعات ارائهشده دارای گارانتی هستند و حتی در صورت آسیبدیدگی قطعاتی از خودرو به دلیل کیفیت پایین بنزین، این موارد تحت پوشش گارانتی قرار میگیرند و مسئولیت از دوش مشتری برداشته میشود.البته گستردگی شبکهٔ نمایندگیها و دسترسی به قطعات در همهٔ مناطق کشور هنوز جای کار دارد و برخی مصرفکنندگان در شهرهای دور از مراکز استان ممکن است با محدودیتهایی در تأمین سریع قطعات مواجه شوند . با این حال، سابقهٔ ۱۵ سالهٔ کوشا خودرو در واردات و تأمین قطعات کیا نویدبخش آن است که خدمات پس از فروش K5 توربو تا حد امکان رضایتبخش خواهد بود. در کنار موارد گفته شده کیا K5 از جمله خودروهایی هست که در بازار های حاشیه خلیج فارس هم حضور خوبی دارد و در نتیجه میتوان انتظار داشت در بازار های غیر رسمی هم کم کم تهیه و عرضه لوازم یدکی مورد نیاز را داشته باشیم.
سازگاری با سوخت-امتیاز ۵.۵ از ۱۰
پیشرانهٔ توربوشارژ GDI کیا K5 به کیفیت سوخت مصرفی حساس است و برای عملکرد بهینه نیاز به بنزین با عدد اکتان بالا دارد . استفاده از بنزین معمولی با کیفیت پایین میتواند به افت کارایی موتور و حتی آسیبهای فنی در درازمدت منجر شود؛ از این رو کارشناسان توصیه میکنند مالکین K5 توربو حتیالامکان از بنزین سوپر یا مکملهای افزایش اکتان استفاده کنند. خوشبختانه شرکت کوشا خودرو اعلام کرده در صورت آسیبدیدگی قطعات موتور به علت استفاده از بنزین نامناسب، تعمیرات مرتبط را تحت پوشش گارانتی قرار میدهد. در مجموع، سازگاری مناسب K5 توربو با شرایط سوخت ایران منوط به استفاده از سوخت مرغوب و نگهداری صحیح است و این موضوع در حفظ دوام و کارایی موتور توربو نقشی اساسی خواهد داشت.در زمینه مصرف سوخت هم در بررسی های عملی مصرف سوخت شهری چیزی حدود ۹.۵ لیتر در هر صد کیلومتر به ثبت رسید که در رانندگی های جاده ای تا حدود ۷ هم میتواند مورد انتظار باشد .(در کاتالوگ رسمی این خودرو مصرف سوخت ۵.۹ به ازای هر صد کیلومتر رانندگی ثبت شده است)
طراحی ظاهری-امتیاز ۸.۵ از ۱۰
طراحی بدنهٔ کیا K5 توربو مدرن و جسورانه است و کاملاً جلب نظر میکند. در نمای جلو، جلوپنجرهٔ بزرگ موسوم به «پوزهببر» که امضای طراحی کیا است، به همراه چراغهای باریک و کشیدهٔ LED و دیلایتهای زیبا، چهرهای مهاجم و متمایز به خودرو بخشیده است.خطوط تیز روی کاپوت و بدنه در کنار انحنای نرم سقف که به سبک فستبک تا صندوق عقب امتداد یافته، نمای جانبی پویا و اسپرتی را ایجاد کرده است. در نمای عقب نیز چراغهای یکپارچهی سرتاسری با گرافیک مدرن، بهویژه در شب، جلوهٔ خاصی به K5 میدهد و سپر عقب با طرح عضلانی و دیفیوزر مشکیرنگ، تکمیلکنندهٔ زبان طراحی اسپرت خودرو است. مجموعهٔ این المانها باعث شده کیا K5 توربو چه در خیابانهای ایران و چه در مقایسه با رقبا، همچون نسب های قبلی سگمنت خود خودرویی خوشسیما و چشمگیر به نظر برسد.
فضای داخلی کابین و جادار بودن-امتیاز ۷ از ۱۰
کابین کیا K5 توربو طراحی مدرن و خوشساختی دارد که برای یک خانواده کاملاً مناسب است. فاصلهٔ محوری ۲۸۵۰ میلیمتری این خودرو به معنای فضای پای کافی برای سرنشینان و بهویژه سرنشینان عقب است و عرض ۱۸۶۵ میلیمتری بدنه نیز موجب راحتی نشستن سه نفر در صندلی عقب میشود. در جلو، صندلیهای برقی با قابلیت تنظیم در جهات مختلف به همراه تریم داخلی باکیفیت (چرم مشکی در نسخهٔ توربو) حس یک فضای کابین لوکس را القا میکند. شیب زیبای سقف به سبک کوپه، نمای ظاهری جذابی ایجاد کرده است ، فضای کلی کابین برای پنج سرنشین بالغ کافی به نظر میرسد و صندوق عقب ۴۵۳ لیتری خودرو نیز فضای مناسبی برای وسایل سفرهای خانوادگی در اختیار میگذارد
ایمنی سرنشینان-امتیاز ۷.۵ از ۱۰
کیا K5 توربو از لحاظ ایمنی یکی از سدانهای امن در کلاس خود محسوب میشود. این خودرو به ۶ کیسهٔ هوا (جلو، جانبیهای جلو و پردهای) مجهز است که در صورت بروز حادثه، از سرنشینان جلو و عقب حفاظت میکنند. ساختار مستحکم بدنه و مهندسی مطلوب شاسی باعث شده K5 توربو در تستهای تصادف موسسه IIHS آمریکا بالاترین رتبهٔ ایمنی (“Top Safety Pick+”) را کسب کند. علاوه بر ایربگها، مجموعهای از سامانههای ایمنی فعال نظیر کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، سیستم کمکی حرکت در سربالایی (HAC) و مدیریت پایداری خودرو (VSM) در K5 توربو بهکار گرفته شده که به حفظ کنترل خودرو کمک میکنند. همچنین امکاناتی نظیر هشدار نقطهٔ کور و سامانهٔ جلوگیری از برخورد جلو (ترمز خودکار) در این مدل موجود است که در کنار سایر فناوریهای کمکی، به کاهش خطر تصادفات و تأمین ایمنی سرنشینان کمک شایانی میکنند.
ارزندگی در برابر قیمت-امتیاز ۵.۵ از ۱۰
قیمت کیا K5 توربو در بازار ایران به دلیل هزینههای واردات و سطح بالای تجهیزات، در محدودهٔ بالایی قرار دارد و این خودرو در ردهٔ سدانهای گرانقیمت بازار طبقهبندی میشود.از منظر ارزش خرید، K5 توربو مجموعهای از طراحی جذاب، امکانات روز، ایمنی بالا و پیشرانهٔ توانمند را ارائه میدهد که میتواند برای علاقهمندان سدانهای مدرن، گزینهای وسوسهکننده باشد. با این حال، برخی کارشناسان معتقدند بهای این خودرو نسبت به برخی رقبا بالاتر است و مصرفکننده باید هزینهای اضافه برای برند و وارداتیبودن آن بپردازد.صمیم نهایی خریدار به اولویتهای وی برمیگردد: اگر امکانات رفاهی فراوان، تکنولوژی پیشرفته و اعتبار برند کرهای را در برابر پرداخت مبلغی بیشتر ارزشمند بداند، K5 توربو گزینهای متمایز و رضایتبخش خواهد بود؛ در غیر این صورت، ممکن است خودروهای ارزانتر صفرکیلومتر یا حتی مدلهای کارکردهٔ سطحبالاتر، توجیه اقتصادی بیشتری در مقایسه با این سدان داشته باشند.
سدان جذاب کیا در تست های فنی چه عملکردی دارد؟
آغاز کمپین «سرویس کلینیک زمستانه» کوشا خودرو در سراسر کشور
معرفی کامل و تحلیلی کیا EV5 ؛ برقی ای که نباید دست کم گرفت
جایگاه قیمتی کیا اسپرتیج کوشا خودرو در بازار – آذر ۱۴۰۴ 
خوشگلترین و بهترین وارداتی این چند وقت
ادم عشق میکنه نگاش کنه
یکم کاش موتورشونو قوی تر میاوردن یا حداقل دو لیتری تنفس طبیعیشو
ولی خب بازم به صد تا چینی مزخرف با اون اسمای عجیب غریبشون میارزه
از حق نگذریم ظاهر واقعااااا خوبی داره
تنها ماشین وارداتی ای هست که هم امکانات و اپشن
و طراحی ظاهری و موتور خوبی داره و بنظرم تنها رقیبش مزدا ۳ وارداتی هست
ولی خب انقدر تعرفه میگیرن برای واردات و قیمتش تو ایران از بازار جهانیش خیلی بالاتر هست و مدل های قدیمی ترش ارزندگی قیمتیش خیلی بالاتر هست