تویوتا راو۴ هیبرید ؛ ویدیوی تست و بررسی + مشخصات فنی

تویوتا راو4 هیبرید یکی از محصولات وارداتی ویژه جانبازان است که در دور جدید واردات خودرو توسط شرکت برساوش به ایران می آید.

شرکت های واردکننده در اولین گام برای عرضه محصولات مرتبط با خودروهای وارداتی جانبازان، اقدام به واردات شاسی‌بلند محبوب تویوتا راو4 هیبرید مدل ۲۰۲۴ کردند. در ادامه به بررسی تویوتا راو4 هیبرید ۲۰۲۴ وارداتی موجود در بازار کشور می‌پردازیم.

درباره تویوتا راو4 هیبرید

نسل پنجم تویوتا راو4 در نمایشگاه خودرو نیویورک ۲۰۱۸ برای نخستین بار به نمایش عمومی گذاشته شد. این شاسی‌بلند-کراس‌اوور تقریباً کامپکت در مقایسه با نسل گذشته خود، طراحی کاملاً متفاوتی ارائه داد و از لحاظ استحکام و صلب بودن پلتفرم نیز طبق ادعای سازنده، حدود ۵۷ درصد ارتقا پیدا کرد. تویوتا راو4 سری XA50 روی پلتفرم TNGA-K توسعه پیدا کرده و از این نظر با کمری سری XV70 اشتراک کامل دارد. حدود یک سال بعد از عرضه نسخه بنزینی یعنی طی سال ۲۰۱۹، تویوتا راو4 هیبرید نسل پنجم نیز به بازار آمد که شرکت برساوش نسخه فیس‌لیفت آن را برای عرضه در سامانه خودروهای وارداتی جانبازان انتخاب کرده است.

طراحی بدنه تویوتا راو4 برساوش

طراحی ظاهری تویوتا راو4 هیبرید به سبک خودروهای شاسی‌بلند تمام‌عیار ژاپنی، حالتی خشن و تا حدودی جعبه‌ای دارد که انحناهای زیادی در آن دیده نمی‌شود و در عوض، المان‌های هندسی با خطوط صاف و مستقیم و زوایای شکسته به گونه‌ای دلنشین و جذاب کنار یکدیگر قرار گرفته‌اند. فرم چراغ‌ها، طراحی سه‌بعدی سپر، طرح جلوپنجره، خطوط حجمی روی پروفایل جانبی و طرح نسبتاً ساده اما باوقار قسمت پشت، توانسته یک خودرو خانوادگی با شمایل ماشین‌های اس‌یووی ژاپنی را در قالب طرح بدنه تویوتا راو4 نسل پنجم به نمایش بگذارد.

حالت هندسی قوس گلگیرها و طراحی بخش‌هایی مثل فریم پنجره‌ها به ‌علاوه طرح چراغ‌های جلو و عقب، هماهنگی زیادی با یکدیگر دارد و احتمال می‌رود که همچون خودروهای برند لکسوس، در اینجا نیز طراحان نیم‌نگاهی به هنر قدیمی تا زدن کاغذ یا همان اوریگامی ژاپنی داشته‌اند.

مشخصات فنی تویوتا راو4 هیبرید ۲۰۲۴

تویوتا راو4 هیبرید برساوش قوای محرکه خود را از یک موتور تنفس طبیعی ۲.۵ لیتری چهار سیلندر به ‌علاوه دو موتور الکتریکی دریافت می‌کند. یکی از این موتورها در کنار پیشرانه بنزینی روی محور جلو قرار دارد و موتور دیگر به طور مستقل در محور عقب قرار گرفته تا سیستم انتقال قدرت تمام چرخ‌محرک را برای این خودرو به وجود آورد. در مجموع، بر اثر همکاری موتور بنزینی با سیستم پیشران الکتریکی، تویوتا راو4 هیبرید ۲۰۲۴ می‌تواند قدرتی معادل ۲۶۰ اسب‌بخار و ۲۷۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید کند.

این خودرو دارای گیربکس اتوماتیک CVT با قابلیت تیپ‌ترونیک بوده و همان‌طور که اشاره شد، به دلیل بهره‌مندی از موتور الکتریکی روی محور عقب، از سیستم انتقال قدرت تمام چرخ‌محرک نیز برخوردار است. بنابراین در طبیعت‌گردی و موارد آفرودی سبک می‌تواند عملکرد مناسبی داشته باشد. ضمناً سیستم تعلیق عقب از نوع دو جناغی مستقل است که قدرت بالاتری در جذب ضربات و ارتقای هندلینگ خودرو خواهد داشت. تعلیق جلو نیز مطابق بسیاری از خودروها از نوع مستقل مک‌فرسون انتخاب شده است.

طبق اعلام شرکت واردکننده، شتاب صفر تا ۱۰۰ تویوتا راو4 هیبرید ۲۰۲۴ حدود ۹.۱ ثانیه است و حداکثر سرعت آن نیز به ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد که برای یک خودرو خانوادگی در این ابعاد، کاملاً قابل قبول و نسبتاً چابک برآورد می‌شود. در شرایط آزمایشگاهی، مصرف سوخت ترکیبی راو ۴ هیبرید ۲۰۲۴ حدود ۱.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر عنوان شده است که قطعاً در عمل قابل دستیابی نیست و به احتمال قوی، باید انتظار مصرف سوخت نزدیک به ۵ تا ۵.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر را از این ماشین وارداتی ژاپنی داشته باشید. البته این رقم برای مصرف سوخت ترکیبی در شهر و جاده است و احتمالاً در بزرگراه‌های بین‌شهری، مصرف سوخت این خودرو تا زیر ۴ لیتر هم کاهش پیدا خواهد کرد.

یک باک ۵۵ لیتری، وظیفه تامین سوخت موتور بنزینی راو4 برساوش را بر عهده دارد و به نظر می‌رسد که به کمک موتورهای الکتریکی، می‌توان با یک باک پر سوخت، حدود ۱۰۰۰ تا ۱۱۰۰ کیلومتر را پیمایش کرد.

طراحی کابین و امکانات تویوتا راو4 برساوش

همانند نمای بیرونی، طرح داشبورد و ادوات داخل کابین راو4 هیبریدی، از المان‌های هندسی و به دور از پیچیدگی‌های رایج در خودروهای نوین شکل گرفته است. این سبک، طی چند سال اخیر میان محصولات تویوتا باب شده و انصافاً افرادی که به دنبال نماهای داخلی اصیل و به دور از طرح‌های فانتزی هستند، آن را می‌پسندند. ارگونومی مناسب، ابهت دلچسب به ‌همراه متریال فوق‌العاده باکیفیتی که در ردیف جلو و عقب خودرو به کار رفته است، می‌تواند هر کاربری را نسبت به طرح پردازی داخل و کیفیت کابین تویوتا راو ۴ هیبرید برساوش راضی کند.

فضای داخل کابین بسیار جادار به نظر می‌رسد و صندلی‌ ردیف عقب این امکان را دارد که از سه نفر بزرگسال نسبتاً قدبلند به صورت مناسب و با کمترین محدودیت، پذیرایی کند. ضمنا چیزی نزدیک به ۵۸۰ لیتر فضای صندوق عقب در پشت صندلی‌های ردیف دوم وجود دارد که حدود ۶ چمدان بزرگ درون آن به خوبی جا می‌گیرد و کاربردپذیری خودرو را به نحو مطلوب افزایش می‌دهد.

این نسخه از تویوتا راو4 هیبرید ۲۰۲۴، امکانات قابل قبولی دارد که مهم‌ترین آنها عبارتند از :

کروز کنترل DRCC، کنترل کشش و پایداری، استارت دکمه‌ای، ورود بدون کلید، رادار هشدار بین خطوط، کیسه هوا سرنشین جلو و راننده، ایربگ پرده‌ای جلو و عقب، آنتن کوسه‌ای، شیشه‌های برقی مجهز به آنتی‌تِرپ، کنترل شروع حرکت در سربالایی، تنظیم دستی ۶ حالته صندلی راننده، آینه وسط تنظیم برقی، نمایشگر ۱۰.۲۵ اینچی مالتی‌مدیا با پشتیبانی از اپل‌کارپلی، تهویه خودکار دوکاناله، ترمز پارک برقی و اتوهلد، پایش فشار باد تایرها، پیمایش تمام برقی و … .

امکانات ایمنی و رفاهی

مزایا و معایب

رقبای تویوتا راو ۴ هیبرید برساوش

به دلیل محدود بودن واردات خودرو در کشور، فعلاً رقیب مستقیم و سرسختی برای تویوتا راو4 هیبرید برساوش به بازار کشور نیامده است. اما از لحاظ کلاس بدنه و قوای محرکه، می‌توان گفت محصولاتی مثل هاوال H6 هیبرید، لاماری ایما هیبرید، تیگو ۸ هیبرید، تیگو ۷ پرو پلاگین هیبرید و …، در سگمنت این محصول وارداتی ژاپنی قرار می‌گیرند. البته، همان‌طور که اشاره شد، این خودروها در بازار ایران به هیچ وجه توانایی رقابت مستقیم با محصول معتبری همچون تویوتا راو4 هیبریدی را ندارند و صرفاً از لحاظ کلاس بدنه یا نوع قوای محرکه، به عنوان محصولات نزدیک به این خودرو از آنها نام برده شده است.

آلبوم تصاویر

سوالات متداول

1. هادی گفت:

   دی ۲۰, ۱۴۰۴ در ۱:۲۹ ب٫ظ

   با این همه ،هوندا CRV بهتره.

   ۲۰

   ۹

   پاسخ
   • محمدرضا رمضانی گفت:

     خرداد ۵, ۱۴۰۵ در ۱۱:۰۱ ق٫ظ

     هوندا ی چیز دیگه‌ست…

     ۱

     ۱

     پاسخ
2. Mahdi گفت:

   اسفند ۱۱, ۱۴۰۴ در ۱۰:۲۹ ب٫ظ

   ممنون از شما

   ۵

   ۱

   پاسخ
3. مجید گفت:

   اسفند ۲۱, ۱۴۰۴ در ۰:۰۰ ق٫ظ

   سلام وقت بخیر.
   خوبه که زیر بندی جلو و عقب رو هم مقایسه میکنین کاهش ماشینهای دیگه رو هم مقایسه هم نشه نشان داده شود و نظرتون رو با بقیه به اشتراک بزارین برای خرید هموطنان عزیز راحتر باشه سپاس.

   ۷

   ۱

   پاسخ
4. نادر محمدی گفت:

   فروردین ۲۵, ۱۴۰۵ در ۱۰:۴۹ ق٫ظ

   کاش کرولا کراس فیس لیفت و تویوتا chr هم تست و بررسی کنید

   ۷

   ۰

   پاسخ
   • Ali گفت:

     اردیبهشت ۲۲, ۱۴۰۵ در ۱۱:۴۱ ق٫ظ

     کرولا کراس که جز تعلیق عقب که تورشن بیم هست به جای مولتی لینک با لوین هایبرید که بررسی شده فرقی ندارد

     ۲

     ۱

     پاسخ
     • فرد محزون گفت:

       اردیبهشت ۲۵, ۱۴۰۵ در ۸:۰۷ ق٫ظ

       عزیز اگه منظورتون فیس قدیم هست که بازم متفاوتن از لحاظ عملکردی
       من عرض کردم فیس لیفت که طراحیش به کلی عوض شده

       ۳

       ۰

       پاسخ
5. نادر محمدی گفت:

   فروردین ۲۵, ۱۴۰۵ در ۱۱:۱۳ ق٫ظ

   کاش کرولا کراس فیس لیفت و تویوتا chr هم تست و بررسی کنید
   مثل برند هوندا که هم hrv و هم zrv و هم crv رو تست و بررسی کردید

   ۴

   ۰

   پاسخ
6. Ali گفت:

   فروردین ۲۶, ۱۴۰۵ در ۱۱:۳۱ ب٫ظ

   آیا به ماشین هیبرید هم باید اکتان بریزیم؟

   ۴

   ۱

   پاسخ
7. meyh گفت:

   خرداد ۱۸, ۱۴۰۵ در ۸:۰۶ ب٫ظ

   رقیب تیگو۸ هیبرید؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ بابا خداییش خیلی … شما تویوتا رو با فونیکس مقایسه میکنین؟ بهترین خودروساز جهان با برند درجه ۳ چین؟ رقیب تیگو۸ هیبرید هاواله امکو هیبریده نه تویوتا راوفور! (البته هم هاوال هم امکو از تیگو باز بهترن)

   ۳

   ۰

   پاسخ
8. حمید گفت:

   خرداد ۳۰, ۱۴۰۵ در ۱۲:۰۰ ب٫ظ

   آدم چقدر باید نجیب باشه این تبلیغات واگاهی ماشینهای خارجی راببینه ودم نزنه فقط دیدن وبس!!!خوب این ماشینهاراکی می‌تونه بخره ؟؟؟!!!همونی که چندتا دیگه ازهمین ماشینها اداره
   آدم معمولی می‌تونه ونوددرصداین مملکت آدمهای معمولی وقشرضعیف هستند
   بخورید وببرید تاوقت هست

   ۰

   ۰

   پاسخ