هیوندای ربات انسان نما استخدام می کند؛ شروع به کار ربات اطلس تا سال ۲۰۲۸ در کارخانه جورجیا

ربات‌های انسان نما به یکی از ترندهای جدید در دنیای تکنولوژی تبدیل شده‌ و استفاده از آنها در بین شرکت‌های مختلف رو به گسترش است. در این راستا هیوندای اعلام کرده از سال ۲۰۲۸ بخشی از فعالیت‌های کارخانه این کمپانی در ایالت جورجیا آمریکا توسط یک ربات انسان نما به نام اطلس (Atlas) انجام خواهد شد. این ربات پیشرفته که توسط شرکت بوستون داینامیکس (Boston Dynamics) توسعه یافته، درست مانند انسان روی دو پا راه می‌رود و می‌تواند بسیار از وظایف یک نیروی انسانی را انجام دهد.

ورود ربات‌های انسان نما به قلب صنعت خودرو

تصمیم هیوندای برای استفاده از ربات‌های انسان نمای اطلس در شرایطی گرفته شده که آمریکا به شدت به دنبال احیای مشاغل داخلی است. اقدام این شرکت در واقع پاسخی به فشارهای مربوط به تولید داخلی است و هم نشانه‌ای روشن از تغییر تعریف «شغل» در صنعت خودرو. این خودروساز کره‌ای اعتقاد دارد یک ربات می‌تواند بخشی از کارهای فیزیکی را به شکلی بهتر، قابل برنامه‌ریزی و بدون خستگی انجام دهد.

شاید بدانید شرکت رباتیک بوستون داینامیکس که آوازه‌ای جهانی دارد، در سال ۲۰۲۱ توسط هیوندای خریداری شد و اکنون زیرمجموعه آن محسوب می‌شود. ربات اطلس به‌ طور جدی برای کارهای صنعتی طراحی شده؛این ربات دارای دست‌هایی مشابه دست‌های انسان بوده و دارای حس لامسه است. همچنین، مفاصل اطلس قابلیت چرخش کامل را دارند؛ این ربات پیشرفته می‌تواند اجسامی تا ۵۰ کیلوگرم (۱۱۰ پوند) وزن را حمل کند، آن هم بدون گلایه از کمردرد و یا درد مفاصل و سایر قسمت‌ها.

شروع محتاطانه؛ از جابجایی قطعات تا مونتاژ پیچیده

در فاز نخست، اطلس قرار نیست چرخ‌ها را روی خودروها ببندد یا داشبورد نصب کند. هیوندای اعلام کرده که این ربات کار خود را با مرتب‌سازی قطعات آغاز می‌کند؛ یعنی جابجایی و سازمان‌دهی قطعات پیش از نصب روی خودرو. با این حال، برنامه‌ها بلندپروازانه‌تر هستند. هیوندای انتظار دارد تا سال ۲۰۳۰، پس از اثبات ایمنی و قابلیت اطمینان این ربات انسان نما بتواند وارد وظایف مونتاژی پیچیده‌تر شود.

همکاری انسان و ربات؛ جایگزینی یا هم‌افزایی؟

هیوندای تأکید می‌کند که این پروژه به معنای حذف نیروی انسانی نیست، بلکه نوعی همکاری میان انسان و ربات اطلس خواهد بود. به گفته این شرکت، ربات‌ها کارهای کسل‌کننده، خطرناک و اموری که در محیط‌های نسبتاً غیربهداشتی انجام می‌شوند، را بر عهده خواهند گرفت. در مقابل، انسان‌ها روی نظارت، آموزش، برنامه‌ریزی و فعالیت‌های سطح بالاتر تمرکز خواهند کرد.

همچنین هیوندای یادآوری کرده که خود ربات‌ها نیز نیاز به ساخت، برنامه‌نویسی، نگهداری و آموزش دارند؛ موضوعی که به ایجاد مشاغل جدید منجر می‌شود، هرچند برخی مشاغل سنتی دستخوش تغییر خواهند شد.

با این حال، نگرانی‌ها همچنان پابرجاست. اتحادیه‌های کارگری با دقت این روند را زیر نظر دارند و بخشی از کارگران به‌ طور طبیعی نگران آینده شغلی خود هستند. هیوندای می‌گوید این نگرانی‌ها را درک می‌کند و اطمینان می‌دهد که انسان‌ها همچنان نقشی مرکزی در فرایند تولید خواهند داشت، حتی با افزایش سطح اتوماسیون.

هوش مصنوعی فیزیکی؛ فراتر از کارخانه

این پروژه بخشی از راهبرد کلان هیوندای در حوزه هوش مصنوعی فیزیکی (Physical AI) است. این مفهوم به نرم‌افزارهای هوشمندی اشاره دارد که در قالب سخت‌افزارهای فیزیکی قرار می‌گیرند و می‌توانند درک کنند، تصمیم بگیرند و وظایف مختلفی را انجام دهند. به عبارت دیگر، این فناوری است که به ربات انسان نمای اطلس کمک می‌کند یک قطعه خودرو را بردارد و به محل تعیین‌شده انتقال دهد. این فناوری در توسعه رانندگی خودران و کارخانه‌های هوشمند نیز کاربرد دارد.

شاید گسترش استفاده از ربات‌های انسان نما در کارخانه‌های خودروسازان کمی عجیب یا حتی نگران‌کننده به نظر برسد. اما با توجه به افزایش بهره‌وری، به نظر می‌رسد این روند اجتناب‌ناپذیر خواهد بود؛ درست مانند انقلابی که یک قرن پیش با خط تولید هنری فورد شکل گرفت.

رقابت جهانی ربات‌ها در صنعت خودرو

هیوندای تنها خودروسازی نیست که به استفاده از ربات انسان نما در کارخانه‌های خود رو می‌آورد. تسلا به عنوان یکی از پیشروترین خودروسازان، به ‌طور جدی در حال توسعه ربات‌های اختصاصی خود است. مرسدس بنز نیز آزمایش ربات‌های انسان نمای خود را در کارخانه برلین آغاز کرده است.

به این ترتیب، آینده صنعت خودرو نه ‌تنها برقی و هوشمند، بلکه شامل ربات‌های انسان نما هم خواهد بود؛ آینده‌ای که در آن ربات‌ها و انسان‌ها شانه به شانه یکدیگر، خودروهای نسل بعد را می‌سازند.