پروژه جذاب رنتک معرفی شد؛ مرسدس کلاسیک ۶۶۰ اسب بخاری

در دنیای تیونینگ محصولات مرسدس بنز، نام‌هایی وجود دارند که اعتبارشان طی دهه‌ها شکل گرفته است. در این میان، کمتر برندی را می‌توان پیدا کرد که به اندازه رنتک (Renntech) در تیونینگ و بازآفرینی محصولات کمپانی آلمانی موفق عمل کرده باشد. این شرکت آمریکایی که بیش از ۳۵ سال سابقه فعالیت حرفه‌ای در ارتقای فنی و مهندسی خودروهای مرسدس بنز دارد، حالا از یکی از جاه‌ طلبانه‌ ترین پروژه‌های تاریخ خود پرده‌برداری کرده است؛ پروژه‌ای که مستقیماً به دوران طلایی AMG و لقب افسانه‌ای «چکش» (Hammer) بازمی‌گردد.

جدیدترین ساخته این تیونر باسابقه با اسم کامل Renntech SEC V12 Sledgehammer معرفی شده است. انتخاب این نام کاملاً هدفدار و هوشمندانه بوده، زیرا ادای احترامی آشکار به مدل‌های مشهور مرسدس بنز در دهه ۱۹۸۰ میلادی است که توسط AMG تقویت می‌شدند. این مدل‌ها در آن دوران به چکش مشهور بودند و توانستند استانداردهای جدیدی از قدرت، عملکرد و جسارت را تعریف کنند.

بازگشت یک اسطوره با بدنه C126

پایه و اساس پروژه جدید رنتک مرسدس بنز C126 SEC است؛ کوپه‌ای لوکس و بزرگ که در زمان خود یکی از نمادهای تجمل و مهندسی آلمانی به شمار می‌رفت. تیونر معروف آمریکایی تصمیم گرفته این مدل کلاسیک را به بستری برای یک بازسازی همراه با استفاده از اجزای مدرن تبدیل کند. شاید بدانید از این نوع پروژه‌ها با عنوان رستوماد (Restomod) یاد می‌شود. از آنجایی که در این پروژه‌ها هم اصالت تاریخی خودرو حفظ شده و هم فناوری‌ها ارتقا پیدا می‌کنند، در سال‌های اخیر بر شمار طرفداران آنها افزوده شده است.

نقطه تمرکز اصلی پروژه رنتک، پیشرانه‌ ای است که در سینه SEC V12 Sledgehammer قرار می‌گیرد؛ یعنی موتور افسانه‌ای M120 مرسدس بنز. این موتور ۱۲ سیلندر تنفس طبیعی در گذشته در خودروهایی همچون CLK GTR و همچنین سوپر اسپرت‌ های مشهور پاگانی زوندا استفاده شده و یکی از ماندگارترین پیشرانه‌ های تاریخ صنعت خودرو به حساب می‌آید.

مهندسی مجدد موتور مرسدس توسط مهندسان Renntech

رنتک در این پروژه فقط به نصب موتور M120 بسنده نکرده است. مهندسان این شرکت با باز طراحی و مهندسی مجدد این پیشرانه، حجم آن را به ۷.۵ لیتر افزایش داده‌اند. نتیجه این تغییرات، افزایش خروجی به ۶۶۰ اسب‌ بخار قدرت و ۸۸۱ نیوتن متر گشتاور است. چنین اعدادی حتی در دنیای امروز هم کاملاً قابل توجه و چشمگیر هستند.

برای اینکه صدای این پیشرانه دقیقاً همان سمفونی خالص و مکانیکی موتورهای پاگانی را تداعی کند، رنتک از هدرزهای سفارشی با طول برابر استفاده کرده است. این طراحی خاص، علاوه بر بهبود تنفس موتور، صدایی تیز، شفاف و بسیار هیجان‌انگیز تولید می‌کند که یادآور سوپراسپرت‌های اصیل دهه‌های گذشته است.

اگرچه هنوز اطلاعات دقیقی درباره نوع گیربکس منتشر نشده، اما با توجه به فلسفه پروژه، تقریباً قطعی است که نیروی تولیدی این موتور ۱۲ سیلندر تنها به چرخ‌های عقب منتقل خواهد شد؛ تصمیمی که با روح خودروهای کلاسیک مرسدس بنز و ماهیت راننده‌ محور این رستوماد کاملاً همخوانی دارد.

بدنه‌ای اختصاصی برای یک مرسدس متفاوت

شرکت رنتک قصد دارد تولید SEC V12 Sledgehammer را به تنها ۱۲ دستگاه محدود کند. هر یک از این خودروها به گونه‌ای طراحی می‌شوند که به مراتب تهاجمی‌ تر و خاص‌تر از مرسدس بنز C126 استاندارد به نظر برسند. برای اینکه مشتریان پیش‌ نمایشی از ماحصل پروژه داشته باشند، رنتک رندرهایی را تهیه کرده است. این رندرها نشان می‌دهند چکش جدید یک کیت بدنه کاملاً اختصاصی دارد. جلو پنجره باز طراحی‌ شده، کاپوت متفاوت با خطوط برجسته، و گلگیرهای جلو و عقب با عرض بیشتر از ویژگی‌های اصلی بدنه بوده و ظاهر این کوپه لوکس کلاسیک را به یک گرندتورر عضلانی و مدرن تبدیل می‌کنند. این گلگیرهای عریض، علاوه بر افزایش جذابیت بصری، فضای لازم برای نصب چرخ‌ها و تایرهای بزرگ‌تر را نیز فراهم کرده‌اند.

در نمای عقب نیز تغییرات گسترده‌ای اعمال شده است. سپر جدید، دیفیوزر اختصاصی و یک اسپویلر برجسته روی لبه صندوق، نه تنها ظاهر خودرو را اسپرت‌تر و تهاجمی‌تر کرده‌اند، بلکه به گفته رنتک نقش مهمی در بهبود آیرودینامیک و پایداری خودرو در سرعت‌های بالا دارند.

بدنه سفارشی SEC V12 Sledgehammer به رنتک اجازه داده تا از رینگ‌های ریخته‌گری‌شده جدید بهره بگیرد. این رینگ‌های زیبا در پشت خود مجموعه‌ای از ترمزهای قدرتمند را پنهان کرده‌اند. طبیعتاً استفاده از ترمزهای تقویت‌شده برای مهار قدرت بالای موتور ۷.۵ لیتری، امری کاملاً ضروری است.

کابینی سفارشی، مطابق سلیقه هر مالک

تا این لحظه، تصویری از فضای داخلی SEC V12 Sledgehammer منتشر نشده است، اما رنتک تأیید کرده که خریداران به طیف گسترده‌ای از گزینه‌های سفارشی‌سازی کابین دسترسی خواهند داشت. انتظار می‌رود مجموعه‌ای کامل از مواد باکیفیت، تریم‌های خاص و ترکیب‌های رنگی متنوع در اختیار مشتریان قرار گیرد تا هر دستگاه دقیقاً مطابق سلیقه مالک نهایی ساخته شود.

قیمت نامشخص، زمان تحویل مشخص

درباره قیمت پروژه جذاب رنتک SEC V12 Sledgehammer حرفی به میان نیامده، ولی با توجه به تولید بسیار محدود، موتور ۱۲ سیلندر ارتقایافته، بدنه اختصاصی و سطح بالای سفارشی‌سازی، بدون تردید با یکی از گران‌ترین رستومادهای مرسدس بنز مواجه خواهیم بود. تیونر آمریکایی گفته نخستین دستگاه از SEC V12 Sledgehammer در سال ۲۰۲۷ تکمیل و به مشتری تحویل داده خواهد شد.