%۱.۳
اکستریم VX
۷,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۲,۱۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۰۳
تارا اتوماتیک - V4
۱,۹۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۵
آریسان ۲
۹۵۲,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۹
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۷۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۶۹
کوییک S
۹۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵۴
ریسپکت - تیپ 2
۲,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
جک J4
۱,۷۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۸۲
سورن پلاس - XU7P
۱,۳۰۸,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۸
شاهین اتوماتیک پلاس
۲,۰۶۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۱
فوتون تونلند G7
۴,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۸
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۲,۲۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۱
کی ام سی T9
۴,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
اکستریم LX
۴,۷۹۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۳
فونیکس آریزو 8
۴,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۶
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۸۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱
هایما ۸S
۳,۵۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۵
ساینا S
۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۵
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۷۲۴,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۲
اطلس G
۱,۱۴۷,۰۰۰,۰۰۰
%۴۲.۳۲
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۹
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۶
ری را
۲,۶۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۱,۰۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۹
کی ام سی J7
۳,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۱
کی ام سی ایگل
۱,۸۲۷,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳
کی ام سی X5
۳,۲۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۵۵
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۷,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳
اکستریم VX
۷,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۲,۱۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۰۳
تارا اتوماتیک - V4
۱,۹۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۵
آریسان ۲
۹۵۲,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۹
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۷۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۶۹
کوییک S
۹۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵۴
ریسپکت - تیپ 2
۲,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
جک J4
۱,۷۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۸۲
سورن پلاس - XU7P
۱,۳۰۸,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۸
شاهین اتوماتیک پلاس
۲,۰۶۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۱
فوتون تونلند G7
۴,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۸
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۲,۲۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۱
کی ام سی T9
۴,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
اکستریم LX
۴,۷۹۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۳
فونیکس آریزو 8
۴,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۶
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۸۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱
هایما ۸S
۳,۵۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۵
ساینا S
۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۵
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۷۲۴,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۲
اطلس G
۱,۱۴۷,۰۰۰,۰۰۰
%۴۲.۳۲
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۹
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۶
ری را
۲,۶۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۱,۰۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۹
کی ام سی J7
۳,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۱
کی ام سی ایگل
۱,۸۲۷,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳
کی ام سی X5
۳,۲۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۵۵
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۷,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰

سیستم ترمز بی سیم ؛ اختراع جدید شیمانو برای دوچرخه های آینده

منتشر شده در 06 تیر 1403 ساعت 18:02
نویسنده سعید علیپور
سیستم ترمز بی سیم

شرکت ژاپنی شیمانو که از بزرگترین سازندگان قطعات دوچرخه به شمار می‌رود، گواهی اختراع جدیدی را در رابطه با یک سیستم ترمز پیشرفته ثبت کرده است. در این سیستم خبری از کابل یا مجاری هیدرولیک نیست، بلکه عملکرد ترمز گیری به صورت الکترونیکی انجام می‌شود.

تکنولوژی ابداعی شیمانو در صورت عرضه نهایی احتمالاً شامل سه نوع سیستم مختلف خواهد بود. در سیستم اول که هیبریدی است، از ترکیب قطعات الکتریکی و هیدرولیکی استفاده می‌شود. سیستم دوم هم هیبریدی بوده و از مکانیسم الکترو مکانیکی در آن استفاده خواهد شد. اما سیستم سوم کاملاً الکتریکی است و تمامی قطعات ترمز به صورت برقی کار می‌کنند. جالب اینکه این سیستم به صورت بی سیم وظیفه خود را انجام می‌دهد!

دوچرخه با ترمز بی سیم

تکنولوژی جدید شیمانو وابسته به باتری است. این موضوع می‌تواند خطراتی را در پی داشته باشد، زیرا در صورت تمام شدن باتری، فرایند ترمزگیری با اختلال مواجه خواهد شد. البته در دو سیستم هیبریدی به دلیل وجود ارتباط مکانیکی بین دسته ترمز و لنت‌ها، دوچرخه سوار می‌تواند سرعت حرکت خود را کاهش دهد. اما در سیستم سوم که کاملاً الکتریکی است، تمام شدن شارژ باتری یا هرگونه اختلال در عملکرد آن ممکن است به معنای از دست رفتن قدرت ترمزگیری باشد. بدیهی است که این امر در یک سرازیری و یا هنگام حرکت در صورت‌های بالا بسیار خطرناک بوده و می‌تواند به حوادث تلخ منجر شود.

پیش بینی می‌شود شیمانو در ترمز جدید خود از سیستم‌های پیشرفته‌ای مثل ABS یا کنترل حرکت در سرازیری استفاده کند. باز هم باید اشاره کنیم که سیستم ترمز الکترونیکی شیمانو بی سیم بوده و خبری از ارتباطات فیزیکی در آن نیست. به عبارت دقیق‌تر اهرم‌های موجود روی فرمان با کالیپرها و دیسک‌ها به صورت بی سیم در ارتباط هستند و دستورهای دوچرخه‌سوار از طریق سیگنال‌های الکترونیکی به ترمزها منتقل می‌شود.

ترمز بی سیم

با توجه به این محدودیت‌ها، احتمال می‌رود شیمانو از تکنولوژی جدید خود در دوچرخه‌های برقی مخصوص حمل لوازم و تحویل کالا استفاده کند، چرا که نصب چنین سیستمی روی دوچرخه‌های کوهستان یا دوچرخه‌های جاده‌ای با ریسک‌هایی همراه است.

ویدیو های پیشنهادی
  1. m0261f گفت:

    سلام علیکم
    براچی شارژش تمام بشه قدیمها وقتی پا میزدی یه دینام مانندی بود که برق تولید میکرد چراغ رو روشن میزاشت به راحتی میشه داخل بدنه و یا جایی براش تعبیه کرد که وقتی پا میزنی ترمز های برقی رو شارژ کنه
    و تمام

    ۱۲
    ۱
  2. ناشناس گفت:

    احسنت بر شما
    داخل توپی چرخ جلو دینام میشه گزاشت و خیلی از دوچرخه ها دارند

    ۰
    ۰
آخرین خوردو در شبکه های اجتماعی
توسی

طراحی و کدنویسی سایت آخرین خودرو توسط گروه توسی صورت گرفته است و تمام حقوق قالب آن نزد وی محفوظ میباشد.

X