%۱.۱۳
شاهین GL
۱,۳۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۶۴
کوییک S
۸۰۸,۰۰۰,۰۰۰
تانک 300
۶,۹۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۳
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۳۶۰,۰۰۰,۰۰۰
رانا پلاس
۰
اکستریم LX
۳,۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۱,۵۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵
کی ام سی J7
۲,۹۹۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۷
جک J4
۱,۶۲۸,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۲
کی ام سی T9
۴,۶۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۶.۱۱
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۱۲۵,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۹۴۸,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۱
ساینا S دوگانه سوز
۹۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۰۷
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۳۷۳,۰۰۰,۰۰۰
%۵.۸۵
کی ام سی ایگل
۱,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۹۲
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۴۳۳,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۹
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۱,۹۰۵,۰۰۰,۰۰۰
ری را
۲,۲۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶
آریسان ۲
۸۴۲,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۷
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۱۴۳,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۵۹۴,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم VX
۷,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۱,۶۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۶
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۰۷
کی ام سی X5
۲,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس G
۹۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۹
شاهین اتوماتیک پلاس
۱,۷۴۵,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۶,۱۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۵
تارا اتوماتیک - V4
۱,۶۳۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۳
شاهین اتوماتیک
۱,۵۰۳,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۳۷
سورن پلاس - XU7P
۱,۰۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
ساینا S
۸۰۴,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲
ریسپکت - تیپ 2
۲,۵۲۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۴
فوتون تونلند G7
۴,۱۵۰,۰۰۰,۰۰۰
مزدا 3
۵,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۳
هایما ۸S
۳,۰۵۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵
فونیکس آریزو 8
۴,۰۶۰,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۱,۹۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۶
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۷۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۳
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۵۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۳
شاهین GL
۱,۳۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۶۴
کوییک S
۸۰۸,۰۰۰,۰۰۰
تانک 300
۶,۹۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۳
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۳۶۰,۰۰۰,۰۰۰
رانا پلاس
۰
اکستریم LX
۳,۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۱,۵۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵
کی ام سی J7
۲,۹۹۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۷
جک J4
۱,۶۲۸,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۲
کی ام سی T9
۴,۶۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۶.۱۱
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۱۲۵,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۹۴۸,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۱
ساینا S دوگانه سوز
۹۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۰۷
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۳۷۳,۰۰۰,۰۰۰
%۵.۸۵
کی ام سی ایگل
۱,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۹۲
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۴۳۳,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۹
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۱,۹۰۵,۰۰۰,۰۰۰
ری را
۲,۲۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶
آریسان ۲
۸۴۲,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۷
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۱۴۳,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۵۹۴,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم VX
۷,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۱,۶۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۶
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۰۷
کی ام سی X5
۲,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس G
۹۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۹
شاهین اتوماتیک پلاس
۱,۷۴۵,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۶,۱۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۵
تارا اتوماتیک - V4
۱,۶۳۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۳
شاهین اتوماتیک
۱,۵۰۳,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۳۷
سورن پلاس - XU7P
۱,۰۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
ساینا S
۸۰۴,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲
ریسپکت - تیپ 2
۲,۵۲۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۴
فوتون تونلند G7
۴,۱۵۰,۰۰۰,۰۰۰
مزدا 3
۵,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۳
هایما ۸S
۳,۰۵۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵
فونیکس آریزو 8
۴,۰۶۰,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۱,۹۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۶
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۷۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۳
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۵۴۰,۰۰۰,۰۰۰

اظهار نظر مدیرعامل سابق نیسان؛ هوندا به دنبال تصاحب مخفیانه نیسان و میتسوبیشی

منتشر شده در 22 مرداد 1403 ساعت 18:00
نویسنده سعید علیپور
مدیرعامل سابق نیسان

کارلوس گون، مدیرعامل سابق نیسان را باید یکی از جنجالی‌ ترین شخصیت‌های جهان خودرو دانست، زیرا با اقدامات و اظهارنظرهای عجیب و غریب خود همواره باعث حیرت و شگفتی رسانه‌ها شده است. این مدیر ۷۰ ساله که از بیان نظرات تند و تیزش هیچ ابایی ندارد، بار دیگر توجه رسانه‌ها را به خود جلب کرده است. آقای گون پس از توصیف نیسان به عنوان برندی «کسل‌کننده و متوسط» و «کوچک و شکننده» خطاب کردن اتحاد رنو-نیسان، حالا ائتلاف جدید هوندا-نیسان-میتسوبیشی را آماج انتقادهای خود قرار داده است!

گون: تصمیم‌گیرنده اصلی هوندا خواهد بود

به گزارش آخرین خودرو، در مصاحبه‌ای جدید با Automotive News، کارلوس گون گفته که هوندا قصد دارد دو برند نیسان و میتسوبیشی را به صورت مخفیانه و بی سر صدا تصاحب کند. او معتقد است که هوندا از نظر جایگاه در رده به مراتب بالاتری قرار دارد، بنابراین می‌تواند کنترل کامل را در دست بگیرد. اگرچه جزئیات کامل همکاری سه جانبه هوندا نیسان میتسوبیشی هنوز مشخص نیست، اما مدیرعامل سابق نیسان اعتقاد دارد هوندا تصمیم‌گیرنده اصلی خواهد بود.

آقای گون در این باره گفته: «نمی‌توانم تصور کنم که این همکاری بین هوندا و نیسان چگونه کار خواهد کرد، مگر اینکه یک تصاحب باشد، یک تصاحب مخفیانه توسط هوندا از نیسان و میتسوبیشی با هوندا در رأس امور. این یک تصاحب خواهد بود، یک تصاحب مخفیانه.»

کارلوس گون

کارلوس گون به Automotive News اعلام کرده که همکاری با هوندا هرگز در دوران مدیریت او در نیسان مطرح نبوده است. او از ژوئن ۲۰۰۱ تا آوریل ۲۰۱۷ مدیرعامل نیسان بود و سپس به عنوان رئیس هیئت مدیره این شرکت فعالیت خود را ادامه داد. گون در ژوئن ۱۹۹۹ به عنوان مدیر عملیاتی (COO) به نیسان پیوست، امری که با شکل‌گیری اتحاد رنو-نیسان همزمان شد. در آن زمان، رنو ۴۳.۴ درصد از سهام نیسان را خریداری کرد. در اواخر سال ۲۰۲۳، رنو تصمیم گرفت پنج درصد از این سهام را به نیسان بازگرداند.

قبل از پیوستن به نیسان، گون نقش کلیدی در بازسازی و احیای رنو داشت و به عنوان معاون اجرایی در این خودروساز فرانسوی مشغول به کار بود. در دوران مدیریت آقای گون در رنو، به دلیل برنامه‌های سفت و سخت و بازنگری‌های ساختاری به «قاتل هزینه‌ها» معروف شد.

فراری هالیوودی کارلوس گون از ژاپن

گون در نوامبر ۲۰۱۸ به اتهام سوء استفاده از منابع شرکت نیسان و اعلام نادرست حقوق سالانه خود به پنج سال حبس خانگی محکوم شد. اما در دسامبر ۲۰۱۹، وی به شیوه‌ای هالیوودی از حبس خانگی در ژاپن فرار کرد و به لبنان، کشوری که شهروندان خود را استرداد نمی‌کند، پناه برد. در این عملیات باورنکردنی، آقای گون شبانه با یک جت چارتر و در حالی که داخل یک جعبه پنهان شده بود، ژاپن را ترک کرد. وی در سال ۲۰۲۱ در مصاحبه‌ای با اشاره به این عملیات گفته بود: «۳۰ دقیقه انتظار درون یک جعبه داخل هواپیما، تا زمان بلند شدن آن از زمین، احتمالا طولانی‌ترین انتظار زندگی‌ام بود.»

مدیر عامل نیسان

در سال ۲۰۲۴، گون زندگی متفاوتی در لبنان دارد؛ او در یک کالج محلی تدریس می‌کند و به استارتاپ‌ها، مشاوره‌های تجاری ارائه می‌کند. آقای گون درباره دعاوی حقوقی‌ که هنوز با آن‌ها مواجه است، می‌گوید: «من وکلایم را دارم. آن‌ها این مسائل را مدیریت می‌کنند.»

ویدیو های پیشنهادی
آخرین خودرو در شبکه های اجتماعی
توسی

طراحی و کدنویسی سایت آخرین خودرو توسط گروه توسی صورت گرفته است و تمام حقوق قالب آن نزد وی محفوظ میباشد.

X