پارس‌نوآ با توان داخلی به تولید انبوه رسید
قائم‌مقام مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با تأکید بر اینکه تحریمها نتوانستند مانع پیشرفت صنعت خودرو شوند، گفت: «پارس‌نوآ» حاصل توان مهندسی و سرمایه داخلی است و به زودی در بازار عرضه خواهد شد.
مهدی رادمنش با اشاره به پروژه P90 که نخستین محصول آن «پارس نوآ» است، افزود: این پلتفرم در گذشته میزبان یکی از پرفروش‌ترین محصولات رنو بود که به دلیل کیفیت و ایمنی بالا با استقبال ویژه مردم مواجه شد. پس از اعمال تحریمها و محدودیت در تأمین قطعات، گروه سایپا احیای این پلتفرم را در دستور کار قرار داد و پروژه داخلی سازی آن کلید خورد.
وی ادامه داد: امروز پارس‌نوآ با امکانات و ایمنی فراتر از انتظار وارد مرحله تولید انبوه شده است. این خودرو از قوای محرکه پیشرفته با مصرف سوخت پایین و گشتاور بالا بهره می‌برد و با گیربکس داخلی باکیفیت، قابلیت رقابت با L90 را دارد.
رادمنش با اشاره به جایگاه بین‌المللی پلتفرم P90 خاطرنشان کرد: این پلتفرم در بسیاری از کشورهای دنیا مورد استفاده قرار گرفته و امتحان خود را در زمینه کیفیت و استحکام پس داده است. سایپا نیز قصد دارد پس از پارس‌نوآ، محصولات دیگری را بر پایه همین پلتفرم به تولید برساند تا ضمن ارتقای میانگین کیفیت خودروهای داخلی، سبد محصولات پارس‌خودرو تکمیل تر شود و حضور این شرکت باسابقه در بازار تقویت شود.
مشخصات فنی پارس نوآ
این پیشرانه، یک پیشرانه ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی، چهار سیلندر و ۱۶ سوپاپ است که به لحاظ ساختاری شباهت بسیاری به موتور TU5 داشته و می تواند نهایتا ۱۱۳ اسب بخار قدرت و ۱۴۴ نیوتن متر گشتاور تولید کند. نیروی تولید شده در پارس خودرو P90 به وسیله جعبه دنده ۵ سرعته دستی و یا ۶ سرعته AT به چرخ های جلو منتقل خواهد شد.
ویدیوی معرفی
بد نیست ولی واقعا باید رو قیافه مخصوصا داخلی کار کنن
ورودی هوا که پرایدی هست آینه ها هم نه راهنما داره نه انگاری جمع میشن راهنما یا چهار چراغ داخل کاشه چراغ جلو خیلی اشتباه هست باید بخش بیرونی باشه یا کمی کشیده نه این همه بزرگ و گرد
ال نود با قیافه بدتر
ما که پولمون نمیرسه بخریم.
یاد اونی افتادم که داد میزد میگفت ؛ ما حالمون خیلی خوبه.
اون موتور کجا این موتور کجا
آقا من یک طراح هستم. سؤالم اینه که شما طراح هاتون کیا هستند و از کجا پیداشون کردین. ؟ اگر واقعا برای طراحی جدید هزینه کردین که باید خیلی بهتر از این می‌شد. بیاین پیش من قول میدم بهتر از این اجرا کنم
هر شتری تولید کنید مطمئن هستید ملت بیچاره میخره
رنو رفت تو اروپای شرقی یه ماشین بی ریخت به اسم داچیا ساخت که همین ال نود خودمونه… ببخشید داچیای اوناست….. بعد که در اروپا حتی با قیمت هفت هزار یورو هیچکس اونو نخرید، بعد سایپا رفت آورد در ایران مونتاژ و به ملت قالب کرد… دقیقا عین پژو ۴۰۷ که در اروپا با بزرگترین شکست و ضرر مواجه شد چون اونم موند رو دست پژو و هیچکس نخرید…. حالا وقتی بعضی کشورهای صنعتی که زمانی از ایران خیلی عقبتر بودن، دارن بهترین ماشینها رو با مهندسی خودشون تولید میکنن، خودرو سازهای ما چسبیدن به پلتفرم پژو و سمند و ال ۹۰ و مدام سپر و گلگیر و چراغهاشونو عوض میکنین و با افتخار به اینکه تحریمها هیچ اثری نداشتن، با سوئ استفاده از انحصاری که دولتها در اختیارشون میذارن، اونا رو بعنوان خودروی ملی به ملت قالب میکنین…… حالا کاش با همه اینها این شرکتها سود ده باشن و لا اقل واسه مملکت عایدی ریالی و ارزی هم داشته باشن…. اما متاسفانه با بدهی ششصد هزار میلیارد تومانی این دو شرکت از ضرر ده ترین شرکتهای دولتی ایران هستن….. حالا معلوم نیست باید مثل مدیر عامل سایپا به اینهمه دستاورد!!!؟؟؟ افتخار کنیم یا بشینیم بحال صنعت خودرو سازیمون زار زار گریه کنیم؟؟؟؟
ان شاالله کیفیت ال ۹۰ را این خودروی جدید پارس نوآ داشته باشد و به قیمت مناسب عرضه شود
به خدا قسم هر چی فکر میکنم با هیچ منطقی عقلم قد نمیده .ایرانیها در زمره بهترین طراحهای اتومبیل دنیا هستند .ولی داخلیها با بهترین امکانات و مشتری فراوان ،سختترین کاررو میکنند .یعنی تولید بی کیفیت وبی تنوع. اگر کار را بدهند دست یک نوجوان ،هزار برابر بهتر عمل میکنه.چند سال پیش در قطر نمایندگی کیا با پاس ایرانی پیشنهاد داد یکی قسطی بخر دو تا ببر . همه چیزمون اینجوریه . مثلا استقلال سالهاست پول بقیه باشگاهها را هم میگیره و هی بازیکن گران میخره ولی هیچی به هیچی . پرسپولیس که عرضه خرید یازیکن مناسب عم نداره .پول میده به بی کیفیتترین داخلی .باشگاههایی که یک هزارم اینها نیستند با کمترین پول بهترینها رو میخرند .عجیبه اینها مثل خوردوسازی ما کم بازده ترین بتگاهها هستند.اگر اینها رو بدهند دست یک آدم بیسواد خدا شاهده در سطح دنیا غوغا میکته.چرا چون طرف تازه میاد تو سیستم هنوز فاسد نیست مثل اینا که وحشتناک در فساد غوط ور هستن و کسی رسیدگی نمیکنه .عجیبه