مقایسه کی ام سی شدو و پژو ۲۰۷ اتوماتیک ؛ نبرد دیدنی هاچبک های اقتصادی
با افزایش تنوع هاچ بک های اتوماتیک در بازار ایران، حالا KMC Shadow و پژو ۲۰۷ اتوماتیک سقف پانوراما به دو گزینه مهم برای خریداران تبدیل شده اند که هرکدام نقاط قوت و ضعف خاص خود را دارند.
معرفی خودروها
ورود KMC Shadow به بازار ایران را می توان یکی از مهم ترین اتفاقات سال های اخیر در کلاس هاچ بک های اقتصادی دانست. کرمان موتور که طی سال های گذشته همکاری گسترده ای با برند JAC داشته این بار تصمیم گرفته محصولی را عرضه کند که بتواند جای خالی یک هاچ بک مدرن و مجهز را در بازار پر کند. شدو در واقع اولین هاچبک ملی کرمان موتور به حساب می آید که بر اساس پلتفرم PS1 مشترک با جک جی ۴ و ایگل توسعه یافته است و برخلاف بسیاری از خودروهای اقتصادی چینی صرفا روی قیمت پایین تمرکز ندارد بلکه تلاش کرده طراحی به روز، تجهیزات مناسب و کیفیت مونتاژ قابل قبول را نیز در کنار هم ارائه دهد. هدف اصلی این خودرو جذب مشتریانی است که دیگر علاقه ای به خرید هاچ بک های قدیمی داخلی ندارند اما بودجه آن ها به کراس اوورهای گران تر نمی رسد.
از نظر مهندسی کی ام سی شدو روی یکی از پلتفرم های جدید جک توسعه یافته است. پلتفرمی که برای خودروهای سگمنت B طراحی شده و استانداردهای ایمنی و استحکام آن نسبت به محصولات قدیمی این شرکت بهبود قابل توجهی پیدا کرده است. استفاده از فولادهای مقاوم تر، بهینه سازی نقاط جذب انرژی در تصادفات و افزایش صلبیت شاسی باعث شده شدو از لحاظ ساختار بدنه فاصله محسوسی با هاچ بک های قدیمی بازار ایران داشته باشد.
در سمت مقابل پژو ۲۰۷ اتوماتیک قرار دارد. خودرویی که هرچند نام ۲۰۷ را یدک می کشد اما در واقع نسخه فیس لیفت شده پژو ۲۰۶ محسوب می شود. ریشه های این خودرو به پروژه معروف پژو ۲۰۶ باز می گردد. مدلی که در اواخر دهه ۹۰ میلادی به یکی از موفق ترین هاچ بک های اروپا تبدیل شد و بعدها نسخه به روز شده آن با نام ۲۰۷ در برخی بازارها عرضه شد. ایران خودرو نیز همین نسخه را با تغییراتی در طراحی داخلی، امکانات رفاهی و تجهیزات ایمنی سال ها است تولید می کند و امروز نسخه اتوماتیک سقف پانوراما، کامل ترین تیپ آن به شمار می رود. پلتفرم پژو ۲۰۷ همان پلتفرم مشهور PF1 گروه PSA است. معماری ای که هرچند سال ها از عمر آن می گذرد اما هنوز هم به لطف وزن پایین و فرمان پذیری مناسب، برای رانندگی روزمره و شهری دلچسب است. البته نباید فراموش کرد که این پلتفرم متعلق به بیش از دو دهه قبل است و از نظر فناوری های مهندسی، استحکام بدنه و طراحی ساختاری دیگر هم سطح محصولات جدید چینی نیست. بنابراین در همین ابتدای مقایسه می توان دید که شدو نماینده نسل جدید خودروهای اقتصادی است در حالی که پژو ۲۰۷ همچنان بر پایه مهندسی قدیمی اما امتحان پس داده حرکت می کند.
مقایسه طراحی ظاهری KMC شدو و پژو ۲۰۷
اولین برخورد با KMC شدو این پیام را منتقل می کند که با محصولی متعلق به دهه ۲۰۲۰ رو به رو هستیم. خطوط بدنه کاملا پویا طراحی شده اند و فرم چراغ ها، جلوپنجره و سپرها شباهت زیادی به زبان طراحی جدید جک دارند. چراغ های کشیده، جلوپنجره بزرگ، حجم پردازی روی کاپوت و سپرهای عضلانی باعث شده شدو حتی در حالت ایستاده نیز خودرویی مدرن و پرانرژی به نظر برسد. استفاده از رینگ های آلومینیومی جدید و ترکیب رنگ مشکی در برخی قسمت های بدنه نیز حس اسپرت بودن خودرو را تقویت می کند.
در نمای جانبی، شدو تناسبات خوبی دارد. خط شانه از چراغ جلو تا چراغ عقب امتداد یافته و حجم گلگیرها باعث شده خودرو بزرگ تر از ابعاد واقعی خود دیده شود. شیب مناسب ستون C و طراحی نسبتا کشیده سقف نیز ظاهر خودرو را جوان پسندتر کرده است. شاید این خودرو انقلابی در طراحی نباشد اما به خوبی می تواند نقش یک هاچ بک کاربردی و آبرومند را ایفا کند.
نمای عقب KMC Shadow نیز هماهنگی مناسبی با سایر بخش های خودرو دارد. چراغ های نسبتا بزرگ، گرافیک داخلی مدرن، اسپویلر سقفی و طراحی سپر عقب باعث شده نمای انتهایی خودرو ساده اما امروزی باشد. برخلاف بسیاری از خودروهای اقتصادی که بخش عقب آن ها فاقد جذابیت است شدو از این نظر طراحی متعادلی دارد و می تواند نظر طیف وسیعی از خریداران را جلب کند.
در مقابل، پژو ۲۰۷ همچنان همان شخصیت آشنای خود را حفظ کرده است. طراحی این خودرو با وجود گذشت سال ها هنوز جذابیت خاصی دارد و فرم چراغ های بزرگ جلو، گلگیرهای برجسته و ابعاد جمع و جور بدنه باعث شده همچنان خودرویی چابک و دوست داشتنی به نظر برسد. البته نباید فراموش کرد که این طراحی متعلق به نسل گذشته خودروهای اروپایی است و در کنار شدو، قدیمی تر به نظر می رسد. نمای جانبی ۲۰۷ تغییر چندانی نسبت به ۲۰۶ ندارد و همین موضوع سن واقعی پلتفرم را آشکار می کند. هرچند رینگ های جدید و برخی جزئیات ظاهری ظاهر خودرو را کمی مدرن تر کرده اند اما نسبت های کلی بدنه همان چیزی است که سال ها پیش دیده ایم. در نمای عقب نیز چراغ های شناخته شده، سپر ساده و طراحی کلاسیک همچنان حفظ شده اند.
اگر بخواهیم صرفا از منظر طراحی قضاوت کنیم، کی ام سی شدو خودرویی مدرن تر، هماهنگ تر و مطابق با سلیقه امروز بازار جهانی است. در مقابل، پژو ۲۰۷ هنوز هم ظاهر جذابی دارد و متناسب است اما دیگر نمی تواند حس تازگی و مدرن بودن رقیب چینی را منتقل کند.
مقایسه مشخصات فنی کی ام سی Shadow و پژو ۲۰۷ اتوماتیک
اگر تنها با نگاه کردن به جدول مشخصات بخواهیم این دو خودرو را قضاوت کنیم شاید در نگاه اول اختلاف چندانی میان آن ها دیده نشود. اما واقعیت این است که KMC Shadow و پژو ۲۰۷ اتوماتیک دو شخصیت کاملا متفاوت دارند. شدو با هدف ارائه یک هاچ بک اقتصادی، کم استهلاک و آرام برای استفاده روزمره توسعه پیدا کرده در حالی که پژو ۲۰۷ اتوماتیک همچنان روحیه چابک و راننده محور خانواده ۲۰۶ را حفظ کرده است. همین تفاوت فلسفه باعث می شود تجربه رانندگی با این دو خودرو کاملا متفاوت باشد.
در KMC Shadow یک موتور ۱.۵ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی قرار گرفته که حدود ۱۰۵ اسب بخار قدرت و ۱۳۷ نیوتن متر گشتاور تولید می کند. وظیفه انتقال نیرو نیز بر عهده گیربکس CVT است. استفاده از چنین ترکیبی نشان می دهد که مهندسان جک بیش از هر چیز روی مصرف سوخت پایین، نرمی حرکت و کاهش هزینه های نگهداری تمرکز داشته اند. بنابراین نباید از شدو انتظار شتاب گیری هیجان انگیز داشت بلکه این خودرو بیشتر برای رانندگی آرام در ترافیک شهری طراحی شده است.
در مقابل، پژو ۲۰۷ اتوماتیک سقف پانوراما از موتور شناخته شده TU5P بهره می برد. پیشرانه ای ۱.۶ لیتری چهار سیلندر که حدود ۱۱۳ اسب بخار قدرت و ۱۴۴ نیوتن متر گشتاور تولید می کند. مهم ترین تغییر نسخه های جدید، استفاده از گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک AT است که جای گیربکس قدیمی AL4 را گرفته و عملکرد به مراتب بهتر، سریع تر و نرم تری دارد. همین موضوع باعث شده ۲۰۷ اتوماتیک نسبت به گذشته خودروی پخته تر و لذت بخش تری برای رانندگی باشد.
اگرچه اختلاف قدرت این دو خودرو زیاد نیست اما نحوه انتقال نیرو تفاوت بزرگی ایجاد می کند. گیربکس CVT شدو هنگام شتاب گیری دور موتور را بالا نگه می دارد و همین موضوع ممکن است برای برخی رانندگان حس کشش کمتری ایجاد کند. در مقابل، گیربکس ۶ سرعته پژو تعویض دنده های مشخص و منطقی تری دارد و هنگام فشردن پدال گاز واکنش طبیعی تر و سریع تری از خود نشان می دهد. از نظر عملکرد، پژو ۲۰۷ اتوماتیک اندکی سریع تر ظاهر می شود. شتاب صفر تا صد این خودرو حدود ۱۲ ثانیه است در حالی که برای KMC Shadow این عدد به حدود ۱۳ ثانیه می رسد. این اختلاف شاید روی کاغذ زیاد نباشد اما هنگام سبقت گرفتن یا حرکت در مسیرهای سربالایی احساس می شود. حداکثر سرعت پژو ۲۰۷ اتوماتیک در حدود ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت اعلام شده در حالیکه کی ام سی شدو حداکثر سرعتی نزدیک به ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت دارد. البته در استفاده روزمره چنین اعدادی اهمیت چندانی ندارند اما نشان می دهند موتور TU5P در دورهای بالا همچنان عملکرد بهتری ارائه میدهد.
از نظر مصرف سوخت شرایط تقریبا برابر است. شدو به لطف موتور ۱.۵ لیتری و گیربکس CVT به مصرف ترکیبی حدود ۶.۵ تا ۷ لیتر در هر صد کیلومتر دست پیدا می کند. پژو ۲۰۷ اتوماتیک نیز مصرفی در حدود ۶.۷ تا ۷.۱ لیتر دارد. اختلاف مصرف سوخت آن قدر ناچیز است که در استفاده واقعی تفاوت محسوسی میان آنها احساس نخواهد شد. وزن نیز یکی از عوامل مهم در شخصیت این دو خودرو است. پژو ۲۰۷ اتوماتیک با وزنی حدود ۱۱۸۰ تا ۱۲۲۰ کیلوگرم نسبتا سبک محسوب می شود و همین موضوع به چابکی آن کمک کرده است.KMC Shadow اما حدود ۱۲۵۰ تا ۱۲۸۰ کیلوگرم وزن دارد و طبیعی است که واکنش های آرام تر و شتاب ملایم تری داشته باشد.
در بحث سیستم تعلیق نیز هر دو خودرو در محور جلو از سیستم مک فرسون استفاده می کنند که رایج ترین ساختار در این کلاس است. در محور عقب هم به محور نیمه مستقل با میله پیچشی مجهز هستند. بنابراین از نظر ساختار کلی تفاوت بنیادی میان آن ها دیده نمی شود. اما تنظیمات سیستم تعلیق متفاوت است. کی ام سی با هدف افزایش راحتی سرنشینان تنظیم شده و فنربندی نرم تری دارد. هنگام عبور از دست اندازهای شهری ضربات کمتری به کابین منتقل می شود و خودرو آرام تر حرکت می کند. این ویژگی مخصوصا برای خانواده ها یا افرادی که بیشتر در شهر رانندگی می کنند یک مزیت مهم محسوب می شود. در رانندگی جاده ای نیز تفاوت شخصیت دو خودرو کاملا مشهود است. شدو آرام تر، بی تنش تر و خانوادگی تر حرکت می کند و بیشتر به دنبال ایجاد آسایش است. اما ۲۰۷ حس ارتباط بیشتری میان راننده و خودرو ایجاد می کند و اگر از رانندگی لذت می برید، احتمالاً شخصیت آن برایتان جذاب تر خواهد بود.
مقایسه طراحی داخلی، کیفیت کابین و فضای سرنشینان
اگر طراحی بیرونی نخستین عامل جذب مشتری باشد، فضای داخلی همان بخشی است که در استفاده روزمره بیشترین تأثیر را روی رضایت مالک می گذارد. شاید در نگاه اول هر دو خودرو امکانات قابل قبولی داشته باشند اما زمانی که چند ساعت پشت فرمان آن ها بنشینید یا با خانواده به سفر بروید تفاوت نگرش سازندگان به طراحی کابین کاملا آشکار می شود. کی ام سی شدو نماینده نسل جدید خودروهای اقتصادی چین است. خودروهایی که تلاش می کنند حتی با قیمت مناسب نیز حس مدرن بودن را به سرنشین منتقل کنند. اما پژو ۲۰۷ اتوماتیک همچنان بر پایه معماری کابین پژو ۲۰۶ ساخته شده و اگرچه طی سال های اخیر چندین بار به روزرسانی شده اما محدودیت های یک پلتفرم قدیمی را نمی توان به طور کامل پنهان کرد.
با ورود به کابین KMC Shadow اولین چیزی که جلب توجه می کند طراحی مدرن داشبورد است. نمایشگر لمسی بزرگ، پنل دیجیتالی پشت فرمان، دریچه های تهویه با طراحی جدید و استفاده از خطوط افقی در داشبورد باعث شده فضای کابین بزرگ تر و امروزی تر به نظر برسد. برخلاف بسیاری از خودروهای اقتصادی چینی نسل اول که طراحی داخلی آن ها شلوغ و اغراق آمیز بود در شدو سادگی و نظم بیشتری دیده می شود و همین موضوع باعث شده کابین حس پختگی بیشتری داشته باشد.
در مقابل، کابین پژو ۲۰۷ همچنان همان ساختار آشنای پژو ۲۰۶ را حفظ کرده است. هرچند ایران خودرو با اضافه کردن نمایشگر لمسی، فرمان جدید، صفحه آمپر به روزتر و برخی تغییرات جزئی تلاش کرده فضای داخلی را مدرن تر کند اما فرم کلی داشبورد، نحوه قرارگیری ادوات و حتی موقعیت نشستن راننده نشان می دهد با خودرویی رو به رو هستیم که ریشه های آن به بیش از دو دهه قبل بازمی گردد. البته همین طراحی ساده برای بسیاری از خریداران به یک نقطه قوت تبدیل شده زیرا همه چیز در جای مناسبی قرار دارد و کار کردن با تجهیزات خودرو پیچیدگی خاصی ندارد.
از نظر ارگونومی نیز هر دو خودرو عملکرد مناسبی دارند اما شدو به لطف طراحی جدید تر، فضای بازتری مقابل راننده ایجاد می کند. در ۲۰۷ همچنان کنسول میانی نسبتا باریک است و فضای اطراف راننده کمی جمع و جور احساس می شود. این موضوع برای رانندگان قدبلند بیشتر به چشم می آید در حالی که شدو از این نظر آزادی عمل بیشتری در اختیار راننده قرار میدهد.
در خودروهای اقتصادی نباید انتظار استفاده از متریال لوکس داشت اما نحوه استفاده از پلاستیک ها و کیفیت مونتاژ می تواند تجربه مالکیت را به شدت تحت تأثیر قرار دهد. KMC Shadow تقریبا در تمام بخش های داشبورد و رودریها از پلاستیک سخت استفاده می کند اما کیفیت قالب گیری، بافت سطوح و نحوه اتصال قطعات مناسب است. همچنین استفاده از تریم های طرح فلز یا پیانویی باعث شده کابین از یکنواختی خارج شود. در پژو ۲۰۷ نیز بیشتر قطعات از پلاستیک سخت ساخته شده اند اما طراحی قدیمی داشبورد باعث شده کیفیت متریال بیش از آنچه واقعا هست، قدیمی به نظر برسد. هنگام رانندگی با ۲۰۷ ممکن است صدای اضافه از داشبورد یا رودری ها شنیده شود؛ موضوعی که در بسیاری از محصولات داخلی کم و بیش دیده می شود. اما از نظر دوام، شرایط کمی متفاوت است. قطعات داخلی پژو ۲۰۷ طی سال ها استفاده در بازار ایران امتحان خود را پس داده اند و بسیاری از مالکان از ماندگاری مناسب آن ها رضایت دارند. در مورد KMC Shadow هنوز زمان زیادی از حضور آن در بازار نگذشته و برای قضاوت قطعی درباره کیفیت مونتاژ در بلندمدت باید چند سال دیگر صبر کرد با این حال نخستین نمونه های عرضه شده کیفیت قابل قبولی از خود نشان داده اند.
یکی از مهم ترین برتریهای KMC Shadow نسبت به پژو ۲۰۷، فضای داخلی آن است. فاصله محوری بیشتر و طراحی جدید پلتفرم باعث شده سرنشینان عقب فضای پای مناسب تری در اختیار داشته باشند. حتی افراد قدبلند نیز در صندلی عقب احساس محدودیت کمتری خواهند داشت و این موضوع برای استفاده خانوادگی اهمیت زیادی دارد. در پژو ۲۰۷ شرایط متفاوت است. فضای ردیف جلو همچنان مناسب ارزیابی می شود اما سرنشینان عقب مخصوصا در سفرهای طولانی فضای پای کمتری نسبت به شدو در اختیار دارند. این مسئله یکی از محدودیت های ذاتی پلتفرم ۲۰۶ است که با هیچ فیس لیفتی قابل برطرف شدن نیست. صندلی های KMC Shadow نیز طراحی مدرن تری دارند و در استفاده روزمره راحتی مناسبی ارائه می کنند. نشیمنگاه بزرگ تر و پشتی مناسب تر باعث می شود در مسیرهای طولانی خستگی کمتری احساس شود. حجم صندوق بار نیز به سود شدو است. این خودرو فضای بیشتری برای حمل وسایل روزمره یا چمدان های سفر فراهم می کند در حالی که صندوق ۲۰۷ با وجود کاربردی بودن، ظرفیت کمتری دارد و برای خانواده های پرجمعیت محدودتر خواهد بود.
مقایسه امکانات رفاهی و ایمنی کی ام سی شدو و پژو ۲۰۷
در بازار امروز، خریداران دیگر تنها به موتور و طراحی ظاهری توجه نمی کنند و امکانات رفاهی به یکی از معیارهای اصلی انتخاب خودرو تبدیل شده است. تا چند سال قبل خودروهای داخلی از نظر تجهیزات فاصله زیادی با محصولات چینی داشتند اما ایران خودرو نیز در نسخه های جدید پژو ۲۰۷ امکانات بیشتری را به خودرو اضافه کرده است. با این حال، کی ام سی شدو به عنوان محصولی جدیدتر از ابتدا با هدف رقابت در بازار امروز توسعه یافته و همین موضوع در فهرست تجهیزات آن کاملا مشخص است.
کی ام سی Shadow با تجهیزاتی مانند نمایشگر لمسی بزرگ، صفحه آمپر دیجیتال، فرمان برقی، سیستم ورود و استارت بدون کلید، دوربین عقب، سنسور پارک، کروز کنترل، تهویه مطبوع اتوماتیک، سانروف، آینه های جانبی برقی، کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، کنترل کشش (TCS)، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی (HAC)، سیستم پایش فشار باد تایرها (TPMS) و چندین تجهیز رفاهی دیگر عرضه می شود. نکته مهم این است که بسیاری از این امکانات به صورت استاندارد روی خودرو نصب شده اند و نیازی به انتخاب تیپ بالاتر وجود ندارد.
در مقابل، پژو ۲۰۷ اتوماتیک سقف پانوراما نیز نسبت به گذشته پیشرفت محسوسی داشته است. وجود سقف شیشه ای پانوراما، نمایشگر لمسی، دوربین عقب، سنسور پارک، فرمان برقی، کروز کنترل، محدود کننده سرعت، آینه های تاشونده برقی، سیستم روشنایی روز، سنسور نور و باران، تهویه اتوماتیک و چند تجهیز دیگر باعث شده این خودرو دیگر مانند گذشته یک هاچ بک کم امکانات نباشد. با این وجود همچنان برخی امکاناتی که در خودروهای چینی جدید دیده می شوند در ۲۰۷ وجود ندارند.
در بخش ایمنی نیز شرایط تقریبا مشابه است. هر دو خودرو به ترمزهای ABS، EBD، کنترل پایداری و کنترل کشش مجهز هستند اما KMC Shadow به دلیل استفاده از پلتفرم جدیدتر و ساختار مهندسی به روزتر از نظر استحکام بدنه و فناوری های ایمنی غیرفعال یک قدم جلوتر قرار می گیرد. البته پژو ۲۰۷ نیز طی سال های حضور در بازار ایران عملکرد قابل قبولی از خود نشان داده و از این نظر خودروی ناایمنی محسوب نمیشود.
هزینه نگهداری، استهلاک و بازار خرید و فروش
این بخش شاید مهم ترین قسمت مقایسه برای بسیاری از خریداران ایرانی باشد. تجربه نشان داده است که هزینه نگهداری در بلندمدت گاهی حتی از قیمت اولیه خودرو نیز اهمیت بیشتری پیدا میکند.
بزرگ ترین نقطه قوت پژو ۲۰۷ شبکه خدمات پس از فروش گسترده ایران خودرو است. تقریبا در تمام شهرهای کشور نمایندگی فعال وجود دارد و قطعات یدکی این خودرو نیز به وفور در بازار پیدا می شود. علاوه بر این موتور TU5P نیز بر پایه یکی از شناخته شده ترین پیشرانه های بازار ایران ساخته شده و بسیاری از تعمیرکاران به خوبی با ساختار آن آشنا هستند. بنابراین در صورت بروز مشکل، مالک معمولا نگرانی زیادی بابت تامین قطعات یا تعمیر خودرو نخواهد داشت.
در مقابل، KMC Shadow هنوز محصولی تازه وارد محسوب می شود. هرچند کرمان موتور طی سال های اخیر شبکه خدمات خود را گسترش داده و عملکرد نسبتا مناسبی داشته است اما همچنان از نظر گستردگی خدمات و دسترسی به قطعات با ایران خودرو فاصله دارد. البته استفاده از موتور تنفس طبیعی و گیربکس CVT باعث شده پیچیدگی فنی شدو چندان زیاد نباشد و انتظار می رود هزینه های نگهداری آن نیز در سطح قابل قبولی باقی بماند.
از نظر استهلاک هر دو خودرو وضعیت مناسبی دارند. موتورهای تنفس طبیعی معمولا نسبت به نمونه های توربوشارژ حساسیت کمتری به کیفیت سوخت دارند و هزینه تعمیرات آن ها نیز پایین تر است. گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک ۲۰۷ نسبت به گیربکس قدیمی AL4 پیشرفت چشمگیری داشته و در صورت سرویس به موقع می تواند دوام مناسبی داشته باشد. گیربکس CVT شدو نیز اگر روغن آن در زمان مقرر تعویض شود و تحت فشار مداوم قرار نگیرد معمولا عمر قابل قبولی خواهد داشت.
در بحث بازار دست دوم بدون تردید برتری با پژو ۲۰۷ است. این خودرو یکی از محبوب ترین محصولات بازار ایران به شمار می رود و نقد شوندگی بسیار بالایی دارد. فروش آن معمولا سریع تر از باقی خودروها انجام می شود و افت قیمت آن نیز قابل پیش بینیتر است. KMC Shadow برای رسیدن به چنین جایگاهی به زمان بیشتری نیاز خواهد داشت.
جمع بندی نهایی؛ KMC Shadow بخریم یا پژو ۲۰۷ اتوماتیک؟
مقایسه این دو خودرو نشان می دهد که انتخاب میان آن ها بیش از هر چیز به نوع نگاه خریدار بستگی دارد. KMC Shadow خودرویی مدرن تر است؛ طراحی ظاهری و داخلی به روزتری دارد، فضای کابین آن بزرگ تر است، امکانات رفاهی بیشتری ارائه می دهد و کیفیت سواری نرم تری دارد. اگر بیشتر در شهر تردد می کنید، خانواده کم جمعیت دارید و به دنبال خودرویی هستید که حس یک محصول جدید را منتقل کند شدو می تواند انتخاب جذاب تری باشد. از طرفی هم پژو ۲۰۷ اتوماتیک سقف پانوراما همچنان یکی از کامل ترین و منطقی ترین هاچ بک های بازار ایران است. عملکرد فنی بهتر، گیربکس هماهنگ تر، فرمان پذیری دقیق، شتاب مناسب تر، خدمات پس از فروش گسترده، هزینه نگهداری پایین تر و بازار خرید و فروش بسیار قوی مزایایی هستند که باعث می شوند این خودرو همچنان ارزش خرید بالایی داشته باشد.
در مجموع، KMC Shadow انتخابی مدرن تر و مناسب تر برای کسانی است که به طراحی، امکانات و راحتی اهمیت بیشتری می دهند اما اگر اولویت شما عملکرد فنی، اطمینان از خدمات پس از فروش، بازار دست دوم قوی و مالکیت کم دردسر باشد پژو ۲۰۷ اتوماتیک سقف پانوراما همچنان انتخاب منطقی تر و مطمئن تری خواهد بود. همین موضوع باعث می شود هیچ برنده مطلقی در این رقابت وجود نداشته باشد و انتخاب نهایی کاملا به نیازها و اولویتهای خریدار بستگی داشته باشد.
ویدیو معرفی کی ام سی شدو
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
قیمت انواع هایما در بازار – ۲۳ تیر ۱۴۰۵
قیمت انواع تارا در بازار – ۲۲ تیر ۱۴۰۵
فروش فوری و فوق العاده محصولات ایران خودرو بدون قرعه کشی آغاز شد – تیر ۱۴۰۵
ارزیابی بازرسان مستقل از تغییرات کیفیت ایرانخودرو چیست؟ 
عالی