مقایسه راکس ۰۱ با آی‌ام  LS۹؛ دو شاسی‌ بلند لوکس EREV در برابر یکدیگر

راکس ۰۱ و آی ‌ام LS9 هر دو نماینده نسل جدید شاسی ‌بلندهای لوکس چینی هستند اما یکی با روحیه‌ای ماجراجو و سفرمحور و دیگری با تکیه بر فناوری و تجمل، تعریف متفاوتی از یک SUV مدرن را ارائه می ‌دهند.

رقابت میان راکس ۰۱ و آی ‌ام LS9 در نگاه اول شاید مقایسه دو شاسی ‌بلند بزرگ چینی باشد اما در واقع پای دو برداشت متفاوت از خودروی لوکس آینده در میان است. راکس ۰۱ با ظاهر جعبه‌ای و روحیه ماجراجویانه روی سفر و توانایی عبور از مسیرهای سخت تمرکز دارد و در مقابل، LS9 بیشتر یک اتاق پذیرایی هوشمند روی چهار چرخ است که فناوری، آسایش و رانندگی دیجیتال را در اولویت قرار داده است. هر دو خودرو از معماری EREV یا برقی بردافزا استفاده می‌کنند. یعنی موتورهای برقی وظیفه حرکت را بر عهده دارند و پیشرانه بنزینی برای تولید انرژی وارد مدار می‌شود. همین موضوع باعث شده هر دو بتوانند شتاب و نرمی خودروهای برقی را با برد بسیار طولانی ترکیب کنند. اما وقتی وارد جزئیات شویم تفاوت‌های مهمی میان این دو محصول دیده می‌شود.

راکس 01 و آی‌ام LS9 از کجا آمده‌اند؟

راکس ۰۱ که در بازار چین با نام Jishi ۰۱ و در بسیاری از بازارهای صادراتی با نام Polestones ۰۱ یا ROX ۰۱ شناخته می‌شود محصول برندی جوان به نام Rox Motor است. این شرکت فعالیت خود را از سال ۲۰۲۱ آغاز کرد اما برخلاف بسیاری از استارتاپ‌های خودرویی از همان ابتدا پشتوانه مالی قدرتمندی داشت. سرمایه‌گذاری گروه Stone Technology، همکاری با CATL در توسعه باتری‌ها و استفاده از دانش شرکت‌هایی مانند Bosch باعث شد نخستین محصول این برند برخلاف انتظار خودرویی پخته و نزدیک به استانداردهای جهانی باشد. راکس ۰۱ از همان روز معرفی به عنوان یک شاسی‌ بلند لوکس ماجراجو شناخته شد؛ خودرویی که باید فاصله میان یک SUV آفرودی و یک کراس‌اوور خانوادگی لوکس را از بین می‌برد.

در سوی دیگر، آی ‌ام LS9 نماینده برندی است که فلسفه‌ای متفاوت دارد. IM Motors حاصل سرمایه‌ گذاری مشترک  SAIC Motor، گروه فناوری Alibaba و Zhangjiang Hi-Tech است؛ ترکیبی که نشان می‌دهد این برند بیش از آنکه صرفا یک خودروساز باشد یک شرکت فناوری محسوب می‌شود. مهندسان IM از ابتدا هدف خود را توسعه خودروهایی قرار دادند که بخش عمده ارزش آن‌ها نه در موتور یا گیربکس، بلکه در نرم‌افزار، هوش مصنوعی، پردازش داده و ارتباط دائمی با فضای ابری باشد. به همین دلیل محصولات این برند معمولا جزو پیشرفته ‌ترین خودروهای چینی از نظر سامانه‌های هوشمند و رانندگی نیمه‌خودران به شمار می‌روند.

تفاوت فلسفه طراحی این دو برند را می‌توان حتی پیش از روشن کردن خودرو احساس کرد. راکس ۰۱ با ظاهر تنومند، سه ردیف صندلی، فضای بار بزرگ و تجهیزات مخصوص کمپینگ، شما را به سفر و طبیعت دعوت می‌کند؛ گویی برای خانواده‌ای طراحی شده که آخر هفته‌ها کیلومترها از شهر دور می‌شوند. اما LS9 بیشتر مناسب راننده‌ای است که هر روز در خیابان‌های مدرن شهر تردد می‌کند، سکوت کابین، کیفیت سواری، نمایشگرهای بزرگ، هوش مصنوعی و فناوری‌های پیشرفته را به توانایی‌های آفرودی ترجیح می‌دهد.

مقایسه طراحی ظاهری راکس 01 و آی ام LS9

راکس ۰۱ از آن خودروهایی است که نمی‌خواهد شبیه هیچ کراس‌اوور معمولی باشد. فرم جعبه‌ای، سقف تقریبا صاف، ستون‌های نسبتا عمودی، گلگیرهای برجسته و چهره ساده اما خشن، شخصیت خودرو را کاملا مشخص می‌کنند. این طراحی فقط برای نمایش نیست. فرم مکعبی به افزایش فضای داخلی کمک کرده و ارتفاع و تناسبات بدنه نیز برای یک SUV آفرودی منطقی هستند. حتی وجود چرخ زاپاس روی درب عقب این حس ماجراجویی را پررنگ‌تر می‌کند.

در طرف مقابل، LS9 بیشتر به زبان طراحی خودروهای آینده صحبت می‌کند. چراغ‌های باریک، سطوح صاف، دستگیره‌های مخفی، بدنه کشیده و حذف خطوط اضافه باعث شده خودرو با وجود ابعاد بسیار بزرگ، ظاهری نسبتا مینیمال داشته باشد. LS9 با طول بیش از ۵.۲ متر، عرض دو متر و ارتفاع ۱.۸ متر، در خیابان قطعا خودروی کوچکی نیست اما طراحی آیرودینامیک‌تر باعث می‌شود از راکس ۰۱ مدرن‌تر و کم‌خشونت‌تر به نظر برسد.

در این بخش انتخاب بیشتر به سلیقه برمی‌گردد. راکس ۰۱ برای کسی جذاب‌تر است که از یک SUV انتظار ابهت، ارتفاع و حس آماده سفر بودن دارد. حتی اگر هیچ‌ وقت آفرود نروید، ظاهر خودرو این تصور را ایجاد می‌کند که می‌توانید صبح جمعه راه بیفتید و شب را کیلومترها دورتر از شهر سپری کنید. این همان چیزی است که در بسیاری از کراس‌ اوورهای لوکس امروزی کم‌ رنگ شده است. LS9 اما بیشتر شبیه یک محصول تکنولوژیک است. طراحی آن برای جلب توجه از طریق ظرافت، نورپردازی و جزئیات دیجیتال انجام شده و نه قطعات خشن و تزئینات آفرودی. بنابراین اگر معیار شما لوکس و مدرن به نظر رسیدن باشد، LS9 دست بالاتر را دارد؛ اما اگر ظاهر یک SUV واقعی و ماجراجو را می‌پسندید، راکس ۰۱ شخصیت قوی‌تری دارد.

مقایسه مشخصات فنی راکس 01 و آی ام ال اس 9

راکس ۰۱ در نسخه فعلی دارای دو موتور برقی با توان ۱۵۰ کیلووات در جلو و ۲۰۰ کیلووات در عقب است که مجموع خروجی سیستم را به ۴۷۶ اسب بخار و ۷۴۰ نیوتن ‌متر می‌رساند. وزن خودرو حدود ۲۷۰۰ کیلوگرم، شتاب صفر تا صد ۵.۵ ثانیه و حداکثر سرعت آن ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت است. باتری ۵۸.۴ کیلووات ‌ساعتی نسخه بلندبرد و باک ۷۰ لیتری در کنار موتور ۱.۵ لیتری توربو، برد ترکیبی اعلامی WLTC را به ۱۱۳۲ کیلومتر می‌رسانند.

در نسخه ۶۶ Ultra آی ‌ام  LS9، قدرت سیستم به حدود ۵۲۳ اسب‌بخار و گشتاور به ۶۷۰ نیوتن‌ متر می‌رسد. وزن دقیق بسته به پیکربندی حدود ۲.۷ تن است اما با وجود این جرم قابل توجه شتاب صفر تا صد ۴.۹ ثانیه ‌ای نشان می‌دهد که LS9 در خط مستقیم اصلا یک خودروی کند و سنگین احساس نخواهد شد. حداکثر سرعت نیز ۲۲۰ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است.

تفاوت مهم دیگر در باتری است. LS9 نیکا موتور به باتری ۶۶ کیلووات ‌ساعتی و معماری ۸۰۰ ولتی مجهز است و برد خالص برقی آن در چرخه CLTC حدود ۴۰۲ کیلومتر اعلام شده و برد ترکیبی نیز بیش از ۱۵۰۰ کیلومتر عنوان می ‌شود. نکته مهم برای استفاده واقعی این است که معماری ۸۰۰ ولتی اجازه شارژ بسیار سریع‌تری می‌دهد؛ شارژ ۱۰ تا ۸۰ درصد در شرایط اعلام‌شده حدود ۱۶.۵ دقیقه زمان می‌برد.

اما برتری فنی LS9 در عدد قدرت خلاصه نمی‌شود. راکس ۰۱ برای مسیرهای سخت‌تر طراحی شده و از سیستم تعلیق دوبل جناغی آلومینیومی در جلو و مولتی‌لینک H-arm در عقب، فاصله ۲۵۵ میلی ‌متری کف باتری از زمین و قابلیت عبور از آب تا ۷۰۰ میلی ‌متر بهره می‌برد. LS9 نیز در مقابل به تعلیق بادی دو محفظه‌ای، کمک ‌فنرهای الکترونیکی و چهارچرخ فرمان‌پذیر با زاویه تا ۲۴ درجه مجهز شده است. بنابراین در شهر با وجود ابعاد بزرگ، مانورپذیری بسیار خوبی دارد. به زبان ساده، راکس ۰۱ برای رفتن به جاهای سخت ساخته شده و LS9 برای بزرگ بودن بدون سخت رانده شدن.

طراحی داخلی، متریال و فضای کابین؛ اتاق پذیرایی یا مرکز فرماندهی؟

وقتی وارد راکس ۰۱ می‌شوید برخلاف ظاهر ماجراجویانه خودرو با کابینی کاملا مدرن مواجه می‌شوید. طراحی داشبورد مینیمال است و نمایشگر مرکزی بزرگ، بخش مهمی از کنترل‌های خودرو را در اختیار دارد. کیفیت متریال نیز در سطح خودروهای لوکس قرار می‌گیرد و استفاده از چرم و سطوح نرم، حس یک محصول ارزان ‌قیمت چینی را کاملا از بین برده است. نکته مهم این است که راکس ۰۱ تلاش نکرده برای مدرن بودن، تمام جنبه‌های کاربردی کابین را قربانی کند.

LS9 اما یک قدم فراتر می‌رود و کابین را تقریبا به یک فضای دیجیتال تبدیل می‌کند. نمایشگرهای متعدد، رابط کاربری پیشرفته و حذف بسیاری از کلیدهای فیزیکی باعث می‌شوند اولین تجربه نشستن پشت فرمان، بیشتر شبیه ورود به یک خودروی مفهومی باشد. کیفیت متریال، صندلی‌های بزرگ و طراحی یکپارچه داشبورد نیز کاملاً با جایگاه پرچمدار این برند هماهنگ هستند.

از نظر فضای داخلی، هر دو خودرو بسیار جادارند اما فلسفه آن‌ها کمی متفاوت است. راکس ۰۱ با طول حدود ۵.۰۵ متر و فاصله محوری ۳.۰۱ متر، در نسخه ‌های شش و هفت‌ نفره عرضه می‌شود و ردیف سوم آن بیشتر از آنکه صرفا یک صندلی اضطراری باشد برای استفاده خانوادگی طراحی شده است. این موضوع برای خانواده‌های پرجمعیت و سفرهای جاده‌ای یک مزیت جدی محسوب می‌شود.

LS9  با طول ۵.۲۸ متر و فاصله محوری ۳.۱۶ متر، فضای بیشتری در اختیار سرنشینان می‌گذارد و در نسخه شش‌نفره، صندلی‌های ردیف دوم عملا به دو صندلی کاپیتانی لوکس تبدیل می‌شوند. در چنین چیدمانی، LS9 بیشتر حس یک MPV فوق ‌لوکس را پیدا می‌کند تا یک SUV معمولی. در عوض اگر صندلی‌های بیشتری و انعطاف‌پذیری برای حمل سرنشین و بار بخواهید راکس ۰۱ کاربردی‌تر است.

آپشن‌ها و فناوری؛ جایی که رقابت واقعا جدی می‌شود

در بخش تجهیزات، هر دو خودرو به اندازه‌ای مدرن هستند که فهرست کردن آپشن‌ها به تنهایی نمی‌تواند تفاوت واقعی آن‌ها را نشان دهد. راکس ۰۱ به نمایشگر مرکزی بزرگ، نمایشگر اطلاعات راننده، دوربین ۳۶۰ درجه، سیستم صوتی پیشرفته، سقف پانوراما، صندلی‌های برقی مجهز به گرمکن، سردکن و ماساژور، درب صندوق برقی و مجموعه کاملی از سامانه‌های ADAS مجهز است. اما نکته جذاب‌تر، تجهیزاتی است که با فلسفه سفر این خودرو هماهنگ شده‌اند.

برای مثال قابلیت تأمین برق خارجی، فضای مناسب کابین و تجهیزات مخصوص سفر باعث می‌شوند راکس ۰۱ فقط وسیله‌ای برای رسیدن به مقصد نباشد. می‌توان از آن به‌عنوان بخشی از تجهیزات کمپینگ استفاده کرد. همین جزئیات است که نشان می‌دهد امکانات خودرو صرفا برای پر کردن بروشور طراحی نشده‌اند و با شخصیت ماجراجویانه آن ارتباط دارند.

LS9 اما در فناوری دیجیتال برتری محسوسی دارد. این خودرو به لیدار، تعداد زیادی دوربین و رادار، تراشه‌های پردازشی قدرتمند و سیستم رانندگی هوشمند IM AD مجهز شده است. هدف این مجموعه آن است که خودرو محیط اطراف خود را با دقت بسیار بالا تشخیص دهد و در شرایط مختلف بخشی از وظایف راننده را بر عهده بگیرد. البته باید توجه داشت که این سیستم‌ها خودران کامل نیستند و همچنان نیاز به نظارت راننده دارند.

از طرف دیگر معماری ۸۰۰ ولتی، به ‌روزرسانی نرم‌افزاری  OTA، دستیار صوتی هوشمند، پارک خودکار و امکانات متنوع ارتباطی، LS9 را به محصولی تبدیل کرده‌اند که بخش قابل توجهی از قابلیت‌هایش می‌تواند در طول عمر خودرو از طریق نرم‌افزار تغییر کند. این همان نقطه‌ای است که LS9 از یک خودروی لوکس سنتی فاصله می‌گیرد. در واقع ممکن است خودرو پس از یک به ‌روزرسانی نرم‌افزاری قابلیت‌هایی داشته باشد که روز اول تحویل نداشته است.

هزینه نگهداری و استهلاک؛ کدام‌یک برای ایران منطقی‌تر است؟

هر دو خودرو به دلیل استفاده از موتورهای برقی، در بخش قوای محرکه الکتریکی استهلاک بسیار پایین ‌تری نسبت به خودروهای بنزینی سنتی دارند. خبری از گیربکس چندسرعته پیچیده، کلاچ و بسیاری از قطعات متحرک موتورهای احتراقی نیست. در راکس ۰۱ نیز موتور بنزینی عمدتا به‌عنوان مولد برق کار می‌کند و همین موضوع می‌تواند فشار کاری آن را در مقایسه با یک موتور بنزینی که دائما مستقیما چرخ‌ها را می‌چرخاند کاهش دهد.

با این حال نباید تصور کرد نگهداری چنین خودروهایی کاملا ارزان است. باتری ولتاژ بالا، اینورترها، موتورهای برقی، سیستم‌های مدیریت حرارتی، تعلیق بادی  LS9، لیدار و تجهیزات الکترونیکی پیشرفته، قطعاتی هستند که در صورت خرابی می‌ توانند هزینه زیادی ایجاد کنند. در ایران حتی مهم‌تر از قیمت قطعه، موضوع تأمین قطعه و تخصص تعمیرکار است.

راکس ۰۱ از این نظر یک مزیت بالقوه دارد: معماری EREV باعث می‌شود در سفرهای طولانی وابستگی آن به شارژر کمتر باشد. برای مالک ایرانی که ممکن است در جاده‌های بین‌ شهری به شارژر سریع دسترسی نداشته باشد این موضوع اهمیت زیادی دارد. LS9 با وجود باتری بزرگ‌تر و شارژ سریع‌تر، همچنان برای استفاده تمام‌برقی به زیرساخت شارژ مناسب وابسته است.

در نهایت هزینه واقعی مالکیت این دو خودرو بیشتر از مصرف انرژی به خدمات پس از فروش وابسته خواهد بود. اگر شبکه تأمین قطعات و تعمیرات تخصصی برای LS9 و راکس ۰۱ به‌ خوبی توسعه پیدا کند، هر دو می‌توانند خودروهایی کم‌استهلاک در استفاده روزمره باشند اما در غیر این صورت پیچیدگی فناوری می‌تواند مزیت آن‌ها را به یک چالش تبدیل کند.

جمع ‌بندی؛ راکس 01 یا آی‌ ام LS9؟

راکس ۰۱ و آی‌ ام LS9 هر دو نشان می‌دهند که خودروهای چینی دیگر صرفا دنبال رقابت قیمتی نیستند. هر دو محصول ترکیبی از قوای محرکه برقی، موتور افزایش‌ دهنده برد، فناوری‌های هوشمند و امکانات رفاهی سطح بالا را ارائه می‌کنند. با این حال تفاوت شخصیت آن‌ها آن ‌قدر زیاد است که انتخاب میانشان بیشتر به نوع استفاده خریدار مربوط می‌شود تا صرفا تعداد آپشن‌ها یا قدرت موتور.

راکس ۰۱ برای کسی جذاب‌تر است که یک SUV بزرگ، قدرتمند و خانوادگی می‌خواهد و در کنار شهر، سفرهای طولانی و حتی مسیرهای خارج جاده را هم جدی می‌گیرد. برد بالا، چهارچرخ محرک، فاصله مناسب از سطح زمین، فضای شش یا هفت‌نفره و امکان استفاده از خودرو در سفر، شخصیت آن را از یک کراس ‌اوور لوکس معمولی جدا می‌کند.

آی‌ام LS9 اما انتخابی تکنولوژیک‌تر و لوکس‌تر است. کابین بزرگ‌تر، سواری نرم‌تر، تعلیق بادی، چهارچرخ فرمان‌پذیر، معماری ۸۰۰ ولتی، شارژ بسیار سریع و مجموعه گسترده‌تر فناوری‌های کمک‌ راننده، آن را به گزینه‌ای جذاب برای استفاده شهری و جاده‌ای تبدیل می‌کند. خودرویی که بیشتر از اینکه بخواهد آفرودر باشد می‌خواهد بهترین تجربه ممکن را از حضور درون کابین ارائه دهد.

بنابراین اگر قرار باشد یک جمله برای انتخاب نهایی بگوییم راکس ۰۱ انتخاب ماجراجویانه‌تر و کاربردی‌تر است و LS9 انتخاب لوکس‌تر و تکنولوژیک‌تر.