ژنگژو نیسان Z۹ ؛ ویدیوی معرفی + مشخصات فنی

با ورود ژنگژو نیسان Z9 به بازار ایران توسط پرشیا موبیلیتی یکی از جدیدترین محصولات مشترک نیسان و دانگ‌ فنگ در آستانه حضور در بازار است.

برخلاف تصور بسیاری از افراد این خودرو تنها یک پیکاپ چینی با نشان نیسان نیست بلکه محصولی است که از ابتدا با هدف حضور در بازارهای جهانی توسعه یافته و قرار است در کشورهای مختلف با نام‌هایی مانند نیسان فرانتیر یا نیسان ناوارو پرو نیز عرضه شود. همین موضوع باعث شده پیکاپ Z9 از همان ابتدای معرفی توجه علاقه ‌مندان به خودروهای دو دیفرانسیل را به خود جلب کند.

درباره ژنگژو نیسان Z9

برای شناخت بهتر ژنگژو نیسان Z9 ابتدا باید با شرکت سازنده آن آشنا شویم.Zhengzhou Nissan یا همان ZNA یکی از قدیمی‌ترین جوینت‌ ونچرهای نیسان در چین است که از دهه ۹۰ میلادی فعالیت خود را آغاز کرده و سال‌ها مسئول تولید مدل‌هایی مانند ناوارا، پالادین و انواع خودروهای تجاری سبک برای بازار چین بوده است. این شرکت به صورت مشترک توسط نیسان موتور و گروه دانگ‌ فنگ اداره می‌شود و در سال‌های اخیر به عنوان بازوی توسعه محصولات پیکاپ و آفرودی نیسان شناخته می‌شود.

ژنگژو نیسان Z9 نخستین محصولی است که بر اساس استراتژی جدید نیسان برای توسعه پیکاپ‌های جهانی طراحی شده است. در واقع نیسان تصمیم گرفت به جای توسعه یک محصول مخصوص بازار چین، خودرویی را طراحی کند که قابلیت عرضه در آسیا، خاورمیانه، آمریکای جنوبی و حتی برخی بازارهای اروپایی را داشته باشد. به همین دلیل نسخه‌های صادراتی این خودرو با برند نیسان و نام Frontier معرفی شدند تا جایگاه این محصول در سبد جهانی نیسان نیز مشخص باشد. نکته مهم دیگر، پلتفرم کاملاً جدید این خودرو است. ژنگژو نیسان Z9 روی معماری مدرن آلفا استار توسعه یافته است. این شاسی ماژولار تنها برای یک خودرو طراحی نشده بلکه قرار است پایه تولید نسل جدید پیکاپ‌ها و خودروهای آفرودی این شرکت باشد.

هدف از ساخت نیسان Z9 نیز تفاوت قابل توجهی با پیکاپ‌های سنتی دارد. در گذشته بیشتر پیکاپ‌ها برای حمل بار، فعالیت‌های عمرانی یا استفاده‌های تجاری طراحی می‌شدند اما امروز بخش بزرگی از خریداران به دنبال خودرویی هستند که هم بتواند در مسیرهای آفرودی عملکرد مناسبی داشته باشد، هم فضای کافی برای خانواده فراهم کند و هم از امکانات رفاهی یک شاسی‌بلند مدرن بهره ببرد. ژنگژو نیسان Z9 دقیقاً با همین رویکرد توسعه یافته و سازندگان آن از همان ابتدا تلاش کرده‌اند فاصله میان یک خودروی کاری و یک خودروی خانوادگی را از بین ببرند.

طراحی بدنه ژنگژو نیسان Z9

یکی از مهم ‌ترین نقاط قوت ژنگژو نیسان Z9 بدون تردید طراحی ظاهری آن است. کافی است این خودرو را کنار نسل قبلی نیسان ناوارا یا حتی بسیاری از پیکاپ‌های موجود در بازار قرار دهید تا متوجه شوید که با محصولی کاملاً متفاوت روبه‌رو هستید. زبان طراحی جدید این خودرو دیگر شباهتی به پیکاپ‌های محافظه‌کار گذشته ندارد و بیش از هر چیز سعی کرده حس قدرت، فناوری و مدرنیته را هم ‌زمان منتقل کند.

در نمای جلو اولین نکته‌ای که جلب توجه می‌کند فرم متفاوت چراغ‌ها است. چراغ‌های اصلی از فناوری LED بهره می‌برند و گرافیک داخلی آن‌ها به گونه‌ای طراحی شده که حتی در شب نیز هویت خودرو کاملا قابل تشخیص باشد. در نسخه پلاگین هیبرید، نوار نورانی سرتاسری میان دو چراغ جلو چهره‌ای کاملا مدرن ایجاد کرده و امضای نوری خودرو را شکل می‌دهد. این سبک طراحی را پیش‌تر در برخی کراس‌اوورهای برقی دیده بودیم اما استفاده از آن در یک پیکاپ باعث شده پیکاپ Z9 ظاهر متفاوتی نسبت به رقبا پیدا کند.

جلوپنجره بزرگ، سپر حجیم و کاپوت مرتفع نیز به خوبی شخصیت آفرودی خودرو را نمایش می‌دهند. طراحان نیسان در این قسمت از المان‌هایی الهام گرفته‌اند که یادآور پیکاپ افسانه‌ای Nissan Hardbody D21 هستند؛ به ویژه سه شیار روی لبه کاپوت که ادای احترامی به یکی از محبوب‌ترین پیکاپ‌های تاریخ نیسان محسوب می‌شود. همین تلفیق طراحی کلاسیک و المان‌های مدرن باعث شده نمای جلو هم اصالت نیسان را حفظ کند و هم کاملاً امروزی به نظر برسد.

در نمای جانبی تناسبات بدنه یکی از نقاط قوت خودرو است. فاصله محوری ۳۳۰۰ میلی ‌متری باعث شده اتاق خودرو کشیده و متناسب به نظر برسد و در عین حال فضای کابین نیز افزایش پیدا کند. گلگیرهای برجسته، خطوط حجیم روی بدنه، رکاب‌های جانبی و رینگ‌های بزرگ آلیاژی همگی شخصیت خشن و آفرودی خودرو را تقویت می‌کنند. ارتفاع مناسب از سطح زمین نیز نشان می‌دهد که ژنگژو نیسان Z9 تنها برای استفاده شهری طراحی نشده و قابلیت حضور در مسیرهای ناهموار را نیز دارد.

نمای عقب نیز طراحی ساده اما بسیار حساب‌شده‌ای دارد. چراغ‌های LED با گرافیک T شکل، توسط یک نوار مشکی به یکدیگر متصل شده‌اند و هماهنگی خوبی با نمای جلو ایجاد می‌کنند. درب قسمت بار علاوه بر طراحی عضلانی در به سیستم باز و بسته شدن برقی مجهز شده که استفاده روزمره را آسان‌تر می‌کند. سپر عقب نیز به گونه‌ای طراحی شده که علاوه بر مقاومت مناسب، دسترسی به اتاق بار را نیز ساده‌تر کند.

مشخصات فنی Zhengzhou Nissan Z9

مهم‌ ترین نکته درباره نسخه‌ای از ژنگژو نیسان Z9 که قرار است توسط پرشیا موبیلیتی در ایران عرضه شود قوای محرکه پلاگین هیبریدی آن است. برخلاف برخی نسخه‌های این پیکاپ که با موتورهای بنزینی یا دیزلی عرضه می‌شوند مدل موردنظر بازار ایران از یک موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ چهار سیلندر در کنار موتورهای برقی استفاده می‌کند. بنابراین نباید صرفا با توجه به حجم موتور درباره توانایی‌های این خودرو قضاوت کرد. بخش اصلی قدرت و گشتاور توسط سیستم الکتریکی تأمین می‌شود.

موتور بنزینی این مجموعه به تنهایی حدود ۱۴۳ اسب بخار قدرت و ۲۲۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند اما در زمان فعالیت مجموعه هیبریدی، خروجی سیستم به حدود ۴۲۹ اسب بخار و ۸۰۰ نیوتن ‌متر می‌رسد. چنین اعدادی برای یک پیکاپ متوسط بسیار قابل توجه هستند و نشان می‌دهند فلسفه اصلی این نسخه ترکیب مصرف سوخت پایین با عملکردی فراتر از پیکاپ‌های سنتی است.

انتقال قدرت در این مدل توسط سامانه هیبریدی DHT انجام می‌شود. برخلاف گیربکس‌های اتوماتیک معمولی که راننده نسبت‌های دنده را به شکل سنتی احساس می‌کند این سیستم وظیفه هماهنگ کردن موتور بنزینی، موتورهای برقی و انتقال نیرو به چرخ‌ها را بر عهده دارد. در نسخه چهارچرخ محرک، نیروی تولیدشده به هر چهار چرخ منتقل می‌شود و سیستم مدیریت هوشمند می‌تواند بسته به شرایط مسیر، نحوه توزیع نیرو را تغییر دهد.

از نظر ساختار شاسی نیز با یک پیکاپ واقعی طرف هستیم. ژنگژو نیسان Z9 از شاسی نردبانی استفاده می‌کند که برای تحمل بار، کشش و مسیرهای خارج جاده‌ای مناسب‌تر از ساختار یکپارچه خودروهای سواری است. در محور جلو از سیستم تعلیق مستقل دوبل جناقی استفاده شده و در عقب نیز ساختار پنج‌اتصالی (Five-Link) به کار رفته است. این ترکیب اهمیت زیادی دارد زیرا بسیاری از پیکاپ‌های کاری همچنان از فنرهای شمشی در محور عقب استفاده می‌کنند. تعلیق پنج‌اتصالی می‌تواند ضمن حفظ توانایی حمل بار، سواری نرم‌تر و کنترل بهتری روی مسیرهای شهری و آفرودی ایجاد کند.

از نظر ابعاد، پیکاپ Z9 خودروی کوچکی نیست. طول آن حدود ۵.۵ متر و فاصله محوری آن حدود ۳.۳ متر است و عرض نزدیک به دو متر نیز باعث شده کابین فضای مناسبی داشته باشد. وزن نسخه پلاگین هیبریدی بسته به تیپ و تجهیزات حدود ۲.۳ تا ۲.۵ تن اعلام شده است. حداکثر سرعت این خودرو نیز در حدود ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت قرار دارد.

اما یکی از جذاب ‌ترین اعداد، شتاب خودرو است. نسخه پلاگین هیبریدی چهارچرخ محرک می‌تواند در حدود ۷.۶ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد؛ عددی که برای یک پیکاپ با ابعاد و وزن Z9 کاملا چشمگیر است. از طرف دیگر مزیت اصلی قوای محرکه پلاگین هیبریدی در استفاده شهری نمایان می‌شود. در صورت شارژ مناسب باتری، بخش قابل توجهی از مسیرهای روزمره را می‌توان با کمک موتورهای برقی طی کرد و به همین دلیل مصرف سوخت اعلامی در چرخه ترکیبی به حدود ۱.۵ تا ۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر می‌رسد. البته در استفاده واقعی، چنین عددی تنها زمانی قابل دستیابی است که باتری مرتب شارژ شود. اگر باتری تخلیه شود، خودرو مانند یک هیبرید معمولی از موتور بنزینی و سیستم بازیابی انرژی استفاده می‌کند و مصرف آن طبیعتاً بالاتر خواهد بود.

طراحی کابین و امکانات ژنگژو نیسان Z9

وقتی وارد کابین ژنگژو نیسان Z9 می‌شویم تفاوت آن با پیکاپ‌های کاری قدیمی کاملا محسوس است. داشبورد با رویکردی دیجیتال طراحی شده و به جای استفاده از تعداد زیادی کلید فیزیکی بخش زیادی از اطلاعات و تنظیمات از طریق نمایشگر مرکزی در اختیار راننده قرار می‌گیرد.

صفحه نمایش مرکزی بزرگ در کنار پشت آمپر دیجیتال، ظاهر کابین را مدرن کرده و کنسول میانی نیز با طراحی نسبتا مینیمال، فضای مناسبی برای قرار دادن وسایل در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد. در نسخه‌های فول، نمایشگر مرکزی ۱۴.۶ اینچ اندازه دارد و در کنار آن امکاناتی مانند هدآپ دیسپلی نیز ارائه می‌شود.

از نظر کیفیت متریال،Z9 تلاش کرده فاصله میان یک پیکاپ تجاری و یک SUV خانوادگی را کم کند. قسمت‌های مختلف داشبورد و رودری‌ها در تیپ‌های بالاتر با متریال نرم و تریم‌های تزئینی پوشانده شده‌اند و صندلی‌ها نیز طراحی راحتی دارند. بنابراین اگر قرار باشد از این خودرو برای سفرهای طولانی استفاده شود کابین آن برخلاف بسیاری از پیکاپ‌های کاری خسته‌کننده نخواهد بود. فضای ردیف دوم نیز یکی از نقاط قوت خودرو است. فاصله محوری ۳۳۰۰ میلی‌ متری باعث شده فضای پا و زانو برای سرنشینان عقب مناسب باشد و Z9 بتواند علاوه بر استفاده کاری، نقش یک خودروی خانوادگی را هم ایفا کند. ارتفاع سقف نیز برای سرنشینان بلندقد مناسب است و پهنای زیاد بدنه باعث شده سه نفر در ردیف دوم با محدودیت شدید عرضی مواجه نباشند.

در بخش امکانات رفاهی، پیکاپ Z9 یکی از محصولات پرآپشن این کلاس محسوب می‌شود. بسته به تیپ، تجهیزاتی مانند صندلی‌های برقی، گرم‌کن و سردکن صندلی، ماساژور، سقف پانوراما، شارژر بی‌سیم تلفن همراه، تهویه مطبوع اتوماتیک، ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای در فهرست تجهیزات دیده می‌شود.

در بخش ایمنی نیز امکاناتی مانند کروز کنترل تطبیقی، ترمز اضطراری خودکار، هشدار برخورد از جلو، هشدار خروج از خط، کمک حفظ خودرو بین خطوط، تشخیص علائم رانندگی، پایش نقاط کور و دوربین ۵۴۰ درجه در نسخه‌های مجهز وجود دارد. مجموعه این تجهیزات باعث شده Z9 از نظر سطح فناوری حتی به برخی SUVهای گران‌ قیمت نزدیک شود.

امکانات ایمنی و رفاهی

مزایا و معایب

رقبای جهانی و داخلی ژنگژو نیسان Z9

در بازار جهانی، ژنگژو نیسان Z9 در یکی از شلوغ ‌ترین کلاس‌های خودرویی جهان یعنی پیکاپ‌های متوسط قرار می‌گیرد. تویوتا هایلوکس، فورد رنجر، ایسوزو D-Max، میتسوبیشی Triton و نیسان ناوارا از مهم‌ ترین رقبای این خودرو هستند. در کنار آنها پیکاپ‌های چینی مانند GWM Cannon نیز به صورت مستقیم با Z9 رقابت می‌کنند.

در مقایسه با تویوتا هایلوکس، برگ برنده Z9 فناوری و امکانات است. هایلوکس همچنان از نظر سابقه، اعتبار جهانی، دوام و بازار دست دوم جایگاه بسیار قدرتمندی دارد اما از نظر نمایشگرها، تجهیزات رفاهی و قوای محرکه پلاگین هیبریدی، محصول جدید نیسان مدرن‌تر است. در مقابل، فورد رنجر از نظر هندلینگ، تنوع قوای محرکه و تجربه رانندگی یکی از رقبای جدی Z9 محسوب می‌شود.

در بازار ایران رقابت برای Z9 متفاوت خواهد بود. KMC T9، فوتون تونلند G7، مکسوس استار H، موسوگرندخان و اینفینیت اکسپلورر از جمله پیکاپ‌هایی هستند که می‌توانند مشتریان مشابهی را هدف قرار دهند. با این حال Z9 از نظر فناوری قوای محرکه، امکانات کابین و طراحی بدنه، مزیت محسوسی نسبت به بسیاری از آنها دارد. البته در آینده احتمالا T9 پلاگین هیبرید را هم به عنوان رقیب این خودرو خواهیم دید.

در نهایت ژنگژو نیسان Z9 را باید محصولی دانست که تلاش می‌کند تعریف سنتی پیکاپ را تغییر دهد. خودرویی با شاسی و قابلیت‌های یک پیکاپ واقعی اما با کابین، فناوری و قوای محرکه‌ای که بیشتر به خودروهای مدرن امروزی نزدیک است. اگر عرضه آن در ایران با مشخصات اعلام ‌شده انجام شود پیکاپ Z9 می‌تواند یکی از معدود گزینه‌های بازار باشد که هم برای استفاده روزمره شهری جذاب است، هم در سفر و آفرود حرفی برای گفتن دارد و هم از فناوری پلاگین هیبریدی بهره می‌برد.

آلبوم تصاویر

سوالات متداول