مقایسه تیسان S05 و ام ‌وی ‌ام X55 پرو؛ نبرد دو کراس‌ اوور چینی

در بازاری که کراس‌ اوورهای چینی هر روز به یکدیگر نزدیک ‌تر می ‌شوند، تیسان S05 و ام ‌وی ‌ام X55 پرو با دو شخصیت متفاوت، رقابتی جذاب میان راحتی خانوادگی و تجربه ‌ای مدرن‌ تر را به نمایش می ‌گذارند.

مقدمه

بازار خودرو ایران  بیش از هر زمان دیگری به کراس ‌اوورهای کامپکت چینی وابسته شده است. خودروهایی که زمانی صرفا گزینه ‌هایی اقتصادی و نه ‌چندان جذاب محسوب می ‌شدند حالا به محصولاتی مجهز، خوش ‌ساخت و بعضا پیشرفته تبدیل شده‌ و توانسته‌ اند بخش بزرگی از سلیقه مشتریان ایرانی را به خود اختصاص دهند. در این میان ورود تیسان S05 توسط تیگارد موتور و حضور جا افتاده ام ‌وی ‌ام X55 پرو از مدیران خودرو رقابت تازه ‌ای را در یکی از مهم ‌ترین سگمنت‌ های بازار شکل داده است.

در نگاه اول این دو خودرو شباهت ‌های زیادی به یکدیگر دارند. هر دو در کلاس کراس‌ اوورهای کامپکت شهری قرار می ‌گیرند، هر دو از موتورهای ۱.۵ لیتری توربوشارژ استفاده می ‌کنند و هر دو تلاش دارند با ارائه امکانات رفاهی متعدد، تجربه ‌ای فراتر از یک خودروی اقتصادی ارائه دهند. اما هرچه بیشتر در جزئیات آن ‌ها دقیق شویم تفاوت ‌های مهمی در فلسفه طراحی، ریشه‌ های فنی، تجربه رانندگی و حتی نوع مخاطب هدف آن ‌ها دیده می ‌شود.

تیسان S05 با رویکردی محافظه ‌کارانه ‌تر و خانوادگی‌ تر توسعه یافته و بیشتر بر راحتی، کاربرد پذیری و ارائه فضایی مناسب برای استفاده روزمره تمرکز دارد. در مقابل ام ‌وی ‌ام X55 پرو از همان ابتدا خودرویی جوان ‌پسند و شهری بوده و تلاش کرده با طراحی مدرن‌ تر، کابین دیجیتال و تجربه رانندگی چابک‌ تر، طیف متفاوتی از مشتریان را جذب کند.

به همین دلیل انتخاب میان این دو خودرو صرفا با مقایسه چند عدد روی کاغذ امکان ‌پذیر نیست. مهم این است که بدانیم هر یک از این کراس ‌اوورها از کجا آمده ‌اند، چه شخصیتی دارند و در زندگی روزمره چه تجربه ‌ای را در اختیار مالک خود قرار می ‌دهند.

معرفی خودروها

اگر نام تیسان S05 را برای نخستین بار می ‌شنوید احتمالا تصور ‌کنید با محصولی کاملا جدید و مستقل رو به ‌رو هستید. اما واقعیت کمی پیچیده ‌تر است. تیسان S05 در اصل همان Soueast DX5 است؛ کراس ‌اووری که در برخی بازارهای صادراتی با نام Jetour X50 نیز عرضه می‌ شود. بنابراین این خودرو به خانواده گسترده محصولات گروه چری و جتور بی ‌ارتباط نیست و از بخشی از دانش فنی و زیرساخت‌ های این مجموعه بهره می ‌برد. شرکت سوئیست یا Soueast سابقه طولانی ‌تری از آنچه تصور می ‌شود در صنعت خودرو چین دارد. این شرکت در سال ‌های گذشته همکاری نزدیکی با میتسوبیشی داشت و بخشی از تجربیات خود را از این همکاری به دست آورد. با تغییر ساختار مالکیتی و نزدیک‌ تر شدن به گروه چری، مسیر توسعه محصولات سوئیست نیز تغییر کرد و محصولاتی مدرن‌ تر و رقابتی ‌تر به سبد این برند اضافه شدند.

نکته جالب ‌تر اینکه طراحی این خودرو با همکاری استودیو مشهور ایتالیایی پینین ‌فارینا انجام شده است. نتیجه این همکاری را می‌ توان در تناسب مناسب اجزای بدنه و پرهیز از اغراق‌ های رایج در برخی محصولات چینی مشاهده کرد. شاید تیسان S05 در نگاه اول خودرویی انقلابی و خیره‌ کننده نباشد اما به‌ خوبی می‌ تواند حس یک کراس‌ اوور متعادل و پخته را منتقل کند.

در طرف مقابل ام ‌وی‌ ام X55 پرو در اصل همان چری تیگو ۴ پرو است. این خودرو بر پایه پلتفرم T1X گروه چری توسعه یافته؛ پلتفرمی که یکی از مهم‌ ترین دستاوردهای مهندسی این خودروساز چینی محسوب می ‌شود و در چندین محصول موفق این شرکت مورد استفاده قرار گرفته است.

چری هنگام توسعه تیگو ۴، مخاطبان جوان و خانواده ‌های کم ‌جمعیت شهری را هدف قرار داد. به همین دلیل طراحی خودرو حالتی اسپرت ‌تر پیدا کرد، کابین آن کاملا مدرن شد و تمرکز بیشتری روی فناوری‌ های دیجیتال و ایجاد حس پویایی در رانندگی صورت گرفت. نسخه پرو نیز در واقع نتیجه یک فیس ‌لیفت نسبتا عمیق روی تیگو ۴ است. چری در این نسخه ظاهر خودرو را مدرن ‌تر کرد، کیفیت برخی بخش‌های کابین را ارتقا داد و تجهیزات رفاهی بیشتری در اختیار مشتری قرار داد. همین تغییرات باعث شد X55 پرو نسبت به نسل قبلی خود خودرویی پخته ‌تر و رقابتی ‌تر باشد.

مقایسه طراحی ظاهری تیسان S05 و ام وی ام X55 پرو

طراحی ظاهری در بازار امروز ایران اهمیت بسیار بیشتری از گذشته پیدا کرده است. بسیاری از مشتریان پیش از آنکه درباره نوع سیستم تعلیق، ضرایب گیربکس یا حتی امکانات ایمنی سؤال کنند ابتدا ظاهر خودرو را قضاوت می‌ کنند. به همین دلیل خودروسازان چینی در سال‌ های اخیر سرمایه ‌گذاری سنگینی روی طراحی انجام داده ‌اند و تیسان S05 و ام ‌وی ‌ام X55 پرو نیز دو نمونه از همین رویکرد هستند. با این حال هر کدام زبان طراحی متفاوتی را دنبال می ‌کنند و تلاش دارند با شخصیت بصری متفاوتی خود را به خریدار معرفی کنند.

در نمای جلو، تیسان S05 چهره‌ ای نسبتا متعادل و پخته دارد. جلوپنجره بزرگ شش ‌ضلعی با خطوط افقی کرومی، چراغ ‌های کشیده و ورودی‌ های هوای نسبتا بزرگ در سپر، ترکیبی را ایجاد کرده ‌اند که بیش از آنکه تهاجمی باشد حس وقار و استحکام را منتقل می‌ کند. طراحان خودرو تلاش کرده‌ اند چهره‌ ای بسازند که نه بیش از اندازه محافظه‌ کار باشد و نه به سمت اغراق‌های رایج در برخی خودروهای چینی حرکت کند. نکته جالب اینجاست که تیسان S05 در نگاه حضوری بزرگ‌ تر از آن چیزی به نظر می ‌رسد که ابعاد روی کاغذ نشان می ‌دهد. ارتفاع مناسب بدنه، دماغه نسبتا کشیده و حجم ‌پردازی منطقی گلگیرها باعث شده خودرو تا حدی حس یک کراس‌ اوور یک کلاس بالاتر را منتقل کند. این ویژگی برای بسیاری از خریداران ایرانی اهمیت دارد زیرا همچنان ابهت ظاهری یکی از معیارهای مهم خرید خودرو محسوب می‌شود.

نمای جانبی تیسان S05 نیز از همین فلسفه پیروی می ‌کند. خط شانه تقریبا مستقیم، حجم ‌پردازی ملایم روی درها و فرم متعادل ستون ‌ها باعث شده خودرو از زوایای مختلف هماهنگ و پخته به نظر برسد.  در بخش عقب نیز طراحان به دنبال حفظ همین هویت بوده‌ اند. چراغ‌ های باریک، گرافیک نسبتا مدرن و سپر عضلانی باعث شده نمای عقب خودرو بیش از آنکه هیجان ‌انگیز باشد، متین و هماهنگ به نظر برسد. شاید طراحی عقب تیسان S05 در نگاه اول شما را غافلگیر نکند اما نکته مهم این است که تناسب میان اجزای مختلف بدنه باعث شده طراحی آن دیرتر قدیمی شود و همچنان جذابیت خود را حفظ کند.

در نقطه مقابل، ام‌ وی ‌ام X55 پرو از همان نگاه اول شخصیت متفاوتی را به نمایش می‌گذارد. جلوپنجره بزرگ بدون فریم و حجم ‌پردازی تهاجمی سپر باعث شده این خودرو چهره‌ ای جوان ‌تر و جسورتر داشته باشد. چری به‌خوبی می ‌دانست که مخاطبان این خودرو به دنبال ظاهری مدرن و متفاوت هستند و به همین دلیل طراحی X55 پرو عمدا هیجان ‌انگیزتر از رقیب خود انجام شده است. نمای جانبی X55 پرو نیز کاملا در راستای همین تفکر شکل گرفته است. ستون‌ های مشکی، سقف شناور، خطوط شکسته روی بدنه و فرم خاص رینگ‌ها باعث شده خودرو حتی در حالت سکون نیز پویا به نظر برسد. نسبت ارتفاع به عرض بدنه نیز به ‌گونه ‌ای انتخاب شده که خودرو چابک ‌تر و اسپرت ‌تر از ابعاد واقعی خود دیده شود.

در بخش عقب، X55  پرو از چراغ سرتاسری استفاده نمی ‌کند. چراغ‌ های عقب به‌صورت دو تکه طراحی شده‌ اند و یک نوار تزئینی میان آن‌ ها قرار گرفته است. این طراحی اگرچه شباهت‌هایی با ترند جدید خودروهای چینی دارد اما همچنان هویت مستقل خود را حفظ کرده است. سپر عقب حجیم و استفاده از جزئیات اسپرت نیز شخصیت جوان‌ پسند خودرو را تکمیل می‌کنند.

جالب اینجاست که در تجربه واقعی، واکنش افراد به این دو خودرو نیز متفاوت است. تیسان S05 معمولا خودرویی پخته، جاافتاده و خانوادگی به نظر می ‌رسد و بیشتر مورد توجه افرادی قرار می ‌گیرد که ظاهر متعادل را می ‌پسندند. در مقابل، X55  پرو با خطوط شکسته و جزئیات تهاجمی خود بیشتر به مذاق مشتریان جوان ‌تر و کسانی که به دنبال خودرویی با ظاهر متفاوت هستند خوش می ‌آید.

مقایسه مشخصات فنی تیسان S05 و ام وی ام x55 پرو

در سال‌ های اخیر استفاده از موتورهای توربوشارژ کم‌ حجم به یک استاندارد در میان خودروسازان چینی تبدیل شده است. این پیشرانه ‌ها به لطف توربوشارژر می‌ توانند قدرت و گشتاور مناسبی تولید کنند و در عین حال مصرف سوخت معقولی نیز داشته باشند. تیسان S05 و ام ‌وی ‌ام X55 پرو نیز هر دو از همین فرمول پیروی می ‌کنند اما خروجی نهایی آن‌ ها کاملا یکسان نیست.

تیسان S05 به یک موتور ۱.۵ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ مجهز شده که توان تولید ۱۴۵ اسب بخار قدرت و ۲۱۵ نیوتن ‌متر گشتاور را دارد. این پیشرانه از نظر اعداد خام شاید در میان قدرتمند ترین موتورهای چینی بازار قرار نگیرد اما گشتاور مناسب آن باعث می ‌شود خودرو در استفاده روزمره و رانندگی شهری کمبود محسوسی از نظر کشش نداشته باشد.

نیروی این پیشرانه از طریق یک گیربکس ۶سرعته دوکلاچه تر به محور جلو منتقل می ‌شود. استفاده از گیربکس دوکلاچه یکی از تفاوت‌ های مهم تیسان S05 با ام وی ام x55  پرو است. در رانندگی روزمره، تعویض دنده‌ ها نرم و نسبتا طبیعی انجام می ‌شود اما در ترافیک باید قلق های رانندگی با آن را یاد بگیرید.

 ام ‌وی ‌ام X55 پرو از یک موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ با ۱۵۶ اسب بخار قدرت و ۲۳۰ نیوتن‌ متر گشتاور استفاده می ‌کند. این موتور روی کاغذ ۱۱ اسب بخار قدرت و ۱۵ نیوتن ‌متر گشتاور بیشتری نسبت به رقیب خود تولید می ‌کند. هرچند این اختلاف اعداد چندان بزرگ نیست اما در رانندگی واقعی قابل احساس است. گیربکس CVT مجهز به ۹ دنده مصنوعی X55 پرو نیز نقش مهمی در شخصیت این خودرو ایفا می ‌کند. این گیربکس به‌ گونه ‌ای تنظیم شده که شتاب‌ گیری نرم و مصرف سوخت مناسبی ارائه دهد. البته در فشارهای ناگهانی روی پدال گاز، اندکی تأخیر ذاتی گیربکس‌ های CVT احساس می‌شود اما در استفاده روزمره عملکرد آن قابل قبول است.

از نظر شتاب ‌گیری، ام ‌وی ‌ام X55 پرو برتری نسبی دارد. شتاب صفر تا صد این خودرو حدود ۱۰.۵ ثانیه اعلام می ‌شود و حداکثر سرعت آن به حدود ۱۸۵ کیلومتر بر ساعت می ‌رسد. تیسان S05 به دلیل قدرت کمتر و وزن بالاتر، شتاب ‌گیری آرام ‌تری دارد و برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت به زمانی در حدود ۱۱.۵ تا ۱۲ ثانیه نیاز دارد. حداکثر سرعت آن نیز حدود ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت است.

در بحث مصرف سوخت نیز اختلاف‌ هایی دیده می ‌شود. مصرف سوخت ترکیبی ام ‌وی‌ ام X55 پرو حدود ۶.۹ لیتر در هر صد کیلومتر اعلام شده و در استفاده روزمره معمولا اعداد نزدیک به ۸ لیتر قابل دستیابی است. تیسان S05 به دلیل ابعاد بزرگ‌ تر و وزن بیشتر، مصرف سوخت بالاتری دارد و معمولا عددی در محدوده ۷.۵ تا ۸ لیتر در هر صد کیلومتر را ثبت می ‌کند.

از نظر وزن، ام‌ وی ‌ام X55 پرو حدود ۱۴۳۰ کیلوگرم وزن دارد و در نتیجه خودرویی نسبتا چابک به حساب می‌آید. در مقابل وزن تیسان S05 در محدوده ۱۵۰۰ کیلوگرم قرار می ‌گیرد و همین موضوع تا حدی روی شتاب‌ گیری و مصرف سوخت آن تأثیر گذاشته است.

برای مقایسه سیستم تعلیق نیز باید گفت که هر دو خودرو در محور جلو از سیستم مک فرسون استفاده می کنند اما مهم ترین تفاوت در محور عقب نمایان می شود. جایی که تیسان فراتر از انتظار کار کرده و برخلاف ام وی ام X55 پرو که از سیستم تورشن بیم استفاده می کند، نوع مولتی لینک یا چند اتصالی را به کار برده است. همین امر باعث شده سواری تیسان در مسیرهای جاده ای حرفه تر باشد و خودرو رفتاری منطقی تر، پایداری بیشتر و جذب ضربه بهتری داشته باشد.

مقایسه طراحی داخلی، کیفیت متریال، فضای کابین و صندوق بار

اگر طراحی بیرونی نقش ویترین یک خودرو را بازی می‌ کند، کابین جایی است که مالک هر روز با آن زندگی می ‌کند. بسیاری از خودروها در نگاه اول جذاب به نظر می ‌رسند اما پس از چند ماه استفاده، ضعف‌ های ارگونومی، کیفیت متریال یا محدودیت فضا خود را نشان می ‌دهند. به همین دلیل در یک کراس‌ اوور خانوادگی کیفیت فضای داخلی حتی می ‌تواند مهم ‌تر از شتاب یا تعداد آپشن ‌ها باشد.

به محض ورود به کابین تیسان  S05 اولین نکته‌ ای که جلب توجه می ‌کند حس باز بودن فضا است. طراحی داشبورد به صورت افقی انجام شده و فرم کلی آن به گونه ‌ای است که عرض کابین را بیشتر از اندازه واقعی نشان می‌ دهد. نمایشگر مرکزی و پنل پشت آمپر دیجیتال در مرکز توجه قرار دارند اما طراحان سعی کرده‌ اند از شلوغ شدن بیش از حد فضای داخلی جلوگیری کنند. نتیجه کار کابینی است که مدرن به نظر می ‌رسد اما در عین حال آرامش بصری خود را نیز حفظ کرده است.

کیفیت متریال استفاده شده در تیسان S05 فراتر از آن چیزی است که معمولا از یک کراس‌ اوور اقتصادی چینی انتظار می ‌رود. در قسمت بالایی داشبورد و رودری‌ ها از متریال نرم استفاده شده و بخش‌ هایی از کابین نیز با دوخت‌ های تزئینی همراه هستند. هرچند همچنان در برخی قسمت‌ های پایین کابین پلاستیک خشک دیده می ‌شود اما کیفیت مونتاژ و نحوه کنار هم قرار گرفتن قطعات حس یک محصول ارزان ‌قیمت را منتقل نمی ‌کند.

یکی از مهم ‌ترین ویژگی‌های تیسان  S05، صندلی‌های راحت آن است. نشیمن بزرگ و طراحی نسبتا عریض صندلی‌ ها باعث شده این خودرو برای سفرهای طولانی مناسب باشد. حتی پس از چند ساعت رانندگی، فشار کمتری به بدن سرنشینان وارد می‌ شود و این موضوع در استفاده خانوادگی اهمیت زیادی پیدا می ‌کند. در واقع تیسان S05 از آن دسته خودروهایی است که بیشتر به آسایش سرنشینان فکر می ‌کند تا ایجاد حس اسپرت. فضای ردیف دوم نیز از نقاط قوت این خودرو محسوب می‌ شود. فاصله مناسب بین دو محور و طراحی منطقی کابین باعث شده سرنشینان عقب از فضای پای مناسبی برخوردار باشند. حتی افراد قدبلند نیز محدودیت آزاردهنده‌ ای احساس نمی ‌کنند. این ویژگی به ‌ویژه در سفرهای خانوادگی خود را نشان می‌ دهد؛ جایی که راحتی سرنشینان عقب به یکی از معیارهای اصلی رضایت از خودرو تبدیل می‌شود.

صندوق بار تیسان S05 نیز کاملا با شخصیت خانوادگی خودرو هماهنگ است. فضای بار برای استفاده روزمره و سفرهای بین ‌شهری مناسب ارزیابی می ‌شود و دهانه نسبتا بزرگ صندوق نیز بارگیری وسایل را آسان ‌تر می ‌کند. شاید حجم صندوق رکوردشکن نباشد اما برای یک خانواده چهار نفره کاملا پاسخگو به نظر می‌ رسد.

در آن سو نیز ام ‌وی ‌ام X55 پرو فلسفه متفاوتی را دنبال می ‌کند. با باز کردن درها، فضای داخلی بیشتر شبیه یک کراس‌ اوور مدرن و تکنولوژیک به نظر می ‌رسد. داشبورد چندلایه، نمایشگرهای دیجیتال، کنسول میانی مرتفع و حذف بخش زیادی از کلیدهای فیزیکی باعث شده فضای داخلی خودرو حس مدرن‌ تری نسبت به رقیب خود داشته باشد. از نظر کیفیت متریال نیز X55 پرو عملکرد قابل قبولی دارد. استفاده از روکش‌ های نرم در بخش‌ های بالایی داشبورد، تریم دو رنگ و جزئیات براق باعث شده فضای کابین از نظر بصری جذاب باشد. البته استفاده بیش از حد از سطوح مشکی پیانویی یک نقطه ضعف محسوب می ‌شود زیرا این سطوح به سرعت گرد و غبار و خط ‌و خش را نشان می ‌دهند.

صندلی‌ های X55 پرو طراحی اسپرت‌ تری دارند و بدن را بهتر در بر می‌ گیرند. این موضوع هنگام رانندگی پرشتاب یا عبور از پیچ‌ ها حس بهتری ایجاد می ‌کند. اما در استفاده طولانی ‌مدت، نشیمن کوچک‌ تر و فرم سفت ‌تر صندلی ‌ها ممکن است برای برخی افراد به اندازه تیسان S05 راحت نباشد. فضای ردیف دوم X55 پرو مناسب ارزیابی می‌ شود اما در مقایسه با تیسان S05 محدودتر است. دو سرنشین بزرگسال بدون مشکل می ‌توانند در عقب بنشینند اما با حضور سه نفر محدودیت عرض کابین بیشتر احساس می ‌شود. فضای پا نیز در حد قابل قبول است اما سخاوتمندی رقیب را ندارد.

صندوق بار X55 پرو برای استفاده روزمره و سفرهای کوتاه مناسب است اما از نظر کاربرد پذیری و فضای قابل استفاده در سطح تیسان S05 قرار نمی ‌گیرد. در واقع چری در این خودرو اولویت بیشتری به طراحی و ایجاد حس مدرن داده و به همین دلیل بخشی از فضای کابین و صندوق بار قربانی این رویکرد شده است.

مقایسه امکانات رفاهی و ایمنی تیسان S05  و ام وی ام x55 پرو

یکی از مهم ‌ترین دلایل موفقیت خودروهای چینی در بازار ایران توجه ویژه آن‌ ها به تجهیزات رفاهی است. خریدار امروزی دیگر صرفا به موتور و گیربکس نگاه نمی ‌کند و انتظار دارد خودروی او امکاناتی را ارائه کند که تا چند سال قبل تنها در خودروهای گران‌ قیمت دیده می ‌شد. تیسان S05 و ام‌ وی‌ ام X55 پرو نیز در این بخش تقریبا با دست پر وارد میدان شده ‌اند.

تیسان S05 به تجهیزاتی نظیر نمایشگر مرکزی بزرگ، صفحه آمپر دیجیتال، ورود بدون کلید، استارت دکمه‌ ای، سانروف، دوربین ۳۶۰ درجه، صندلی برقی راننده، ترمز پارک برقی و اتوهلد مجهز شده است. مجموعه ‌ای که باعث می‌شود خودرو از نظر امکانات، فاصله زیادی با کراس‌ اوورهای اقتصادی چند سال قبل داشته باشد. در بخش ایمنی نیز تیسان S05 از مجموعه‌ای از سامانه‌ های الکترونیکی مانند کنترل پایداری، کنترل کشش، سیستم کمکی حرکت در سربالایی، پایش فشار باد تایرها بهره می‌ برد. اگرچه این خودرو در زمینه سامانه ‌های کمک‌ راننده پیشرفته در حد برخی محصولات جدید بازار نیست اما از نظر تجهیزات پایه ایمنی شرایط قابل قبولی دارد.

ام ‌وی ‌ام X55 پرو نیز تقریبا تمام امکانات مورد انتظار یک کراس‌ اوور مدرن را در اختیار مشتری قرار می ‌دهد. نمایشگرهای دیجیتال، ورود بدون کلید، استارت دکمه ‌ای، سانروف، دوربین ۳۶۰ درجه، تهویه مطبوع اتوماتیک، صندلی برقی راننده، ترمز پارک برقی و اتوهلد بخشی از تجهیزات این خودرو را تشکیل می ‌دهند. مزیت مهم X55 پرو نحوه یکپارچه ‌سازی این امکانات با طراحی کابین است. بسیاری از سیستم‌ ها از طریق نمایشگر مرکزی کنترل می ‌شوند و فضای داخلی خودرو حال‌ و هوایی شبیه خودروهای مدرن ‌تر پیدا کرده است. این موضوع باعث می ‌شود سرنشینان حس کنند با محصولی جدیدتر و پیشرفته ‌تر رو به ‌رو هستند. در بخش ایمنی نیز X55 پرو به سامانه کنترل پایداری، کنترل کشش، سیستم کمکی حرکت در سربالایی، پایش فشار باد تایرها  مجهز شده است. تجربه چند سال حضور در بازار نیز نشان داده عملکرد این سامانه ‌ها در شرایط مختلف قابل قبول بوده است.

مقایسه هزینه نگهداری، استهلاک و خدمات پس از فروش

در بازار ایران خرید خودرو تنها به پرداخت بهای اولیه آن خلاصه نمی‌ شود. بسیاری از مالکان پس از چند سال استفاده متوجه می‌ شوند که هزینه ‌های سرویس، دسترسی به قطعات یدکی و حتی سهولت فروش خودرو در بازار دست دوم تأثیر بسیار بیشتری بر رضایت نهایی آن‌ ها دارد. به همین دلیل بررسی هزینه مالکیت و استهلاک، یکی از مهم ‌ترین بخش‌های مقایسه میان تیسان S05 و ام‌ وی‌ ام X55 پرو به شمار می‌ رود.

ام‌ وی‌ ام X55 پرو در این بخش از یک مزیت مهم برخوردار است. پشتوانه مدیران خودرو. این شرکت طی دو دهه فعالیت در ایران توانسته شبکه گسترده ‌ای از نمایندگی ‌ها، مراکز خدماتی و تأمین ‌کنندگان قطعات ایجاد کند. در نتیجه مالکان X55 پرو معمولا نگرانی کمتری بابت سرویس‌ های دوره‌ ای، تهیه قطعات مصرفی یا تعمیرات احتمالی دارند. حتی در شهرهای کوچک‌ تر نیز دسترسی به خدمات این برند آسان ‌تر از بسیاری از مونتاژکاران جدید است.

از طرف دیگر پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ و گیربکس CVT این خودرو پیش از X55 پرو نیز در برخی محصولات مدیران خودرو مورد استفاده قرار گرفته‌ اند. همین موضوع باعث شده شبکه تعمیرگاهی کشور تا حد زیادی با ساختار فنی این مجموعه آشنا باشد. این مسئله به معنای بی ‌دردسر بودن کامل خودرو نیست اما در صورت بروز مشکل، فرآیند عیب ‌یابی و تعمیر ساده ‌تر و سریع ‌تر انجام می ‌شود. البته نباید فراموش کرد که موتورهای توربوشارژ و گیربکس‌ های CVT ذاتا به کیفیت نگهداری حساس هستند. استفاده از روغن نامناسب، بی‌ توجهی به سرویس‌ های دوره‌ ای و رانندگی نادرست می ‌تواند هزینه‌ های سنگینی را به مالک تحمیل کند. بنابراین X55 پرو نیز مانند بسیاری از کراس‌ اوورهای مدرن چینی خودرویی نیست که بتوان نسبت به برنامه نگهداری آن بی‌ تفاوت بود.

در طرف مقابل تیسان S05 هنوز محصولی تازه ‌وارد در بازار ایران محسوب می ‌شود و به همین دلیل تصویر کاملا روشنی از هزینه‌ های مالکیت بلند مدت آن وجود ندارد. تیگارد موتور در حال توسعه شبکه خدمات خود است اما طبیعتا هنوز از نظر گستردگی، تجربه و میزان دسترسی به قطعات با مدیران خودرو فاصله دارد. این موضوع برای برخی مشتریان ممکن است به عنوان یک ریسک در نظر گرفته شود.

 موضوع دیگری که نباید نادیده گرفت بازار خرید و فروش دست دوم است. ام‌ وی ‌ام X55 پرو به دلیل حضور چندساله در بازار، شناخت بیشتر مشتریان از برند MVM و تعداد بالاتر خودروهای موجود، شرایط بهتری در بازار دست دوم دارد. فروش این خودرو معمولا ساده‌ تر است و خریداران با اطمینان بیشتری به سراغ آن می ‌روند.

جمع‌ بندی نهایی؛ تیسان S05 بخریم یا ام ‌وی ‌ام X55 پرو؟

مقایسه تیسان S05 و ام ‌وی ‌ام X55 پرو نشان می ‌دهد که این دو کراس‌ اوور اگرچه در یک کلاس قیمتی و ابعادی قرار می ‌گیرند اما برای دو گروه متفاوت از مشتریان طراحی شده‌ اند. تیسان S05 خودرویی است که از همان ابتدا با رویکردی منطقی و خانواده ‌محور توسعه یافته است. فضای کابین جادارتر، صندلی ‌های راحت‌ تر، سواری نرم‌ تر و شخصیت متعادل ‌تر باعث شده این خودرو بیشتر مناسب افرادی باشد که به دنبال آرامش و کاربرد پذیری در استفاده روزمره هستند.

در نقطه مقابل، ام ‌وی ‌ام X55 پرو تلاش می ‌کند تجربه‌ ای مدرن‌ تر و پویاتر ارائه دهد. طراحی ظاهری جسورتر، کابین دیجیتال، عملکرد فنی سرزنده ‌تر و مصرف سوخت کمتر باعث شده این خودرو شخصیت جوان‌ تری پیدا کند. علاوه بر این پشتوانه خدمات پس از فروش مدیران خودرو و وضعیت مناسب بازار دست دوم بخشی از نگرانی‌ های مالکیت بلند مدت را کاهش می ‌دهد.

اگر بخش عمده استفاده شما به سفرهای خانوادگی، جابه‌جایی چند سرنشین و اولویت دادن به راحتی محدود می‌ شود تیسان S05 می ‌تواند انتخاب جذاب‌ تری باشد. این خودرو شاید در شتاب‌ گیری و هیجان رانندگی به اندازه رقیب خود پرشور نباشد اما در زندگی روزمره به‌ خوبی نقش یک کراس‌ اوور خانوادگی آرام و کاربردی را ایفا می ‌کند.

اما اگر بیشتر در محیط شهری تردد می ‌کنید، به طراحی مدرن و فضای دیجیتال اهمیت می‌ دهید، عملکرد فنی چابک‌ تر را می‌ پسندید و ترجیح می ‌دهید خودرویی با پشتوانه خدماتی جاافتاده ‌تر داشته باشید، ام ‌وی ‌ام X55 پرو انتخاب منطقی ‌تری خواهد بود.

ویدیو تست تیسان S05